El mamoneo andaluz es insoportable. Sobrecostes de un 198%!!!!!
"De este modo, la financiación procedente de la Junta de Andalucía y del Estado que al inicio de la construcción del Metro de Sevilla ascendía a 126.070.437 €, ha presentado un incremento durante el periodo de construcción que supone un total financiado de 376.476.275,90 €, lo que ha significado un aumento del 198%".
Súmales la línea 9 del metro de Barcelona, el metro de Granada, el metro-tren de Gijón y seguro que alguna línea de los de Madrid, Valencia y Mallorca, así a bote pronto.
Por supuesto es sin-libertad digital nunca aparecera el auténtico desmadre de los tranvias a Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón, zona cero de la corruPPción.
En los otros periódicos AEDE tienen este titular : Los Metros de Sevilla y Málaga costaron 2.486 millones más de lo previsto.
El caso del Metro de Málaga es similar. También ha sufrido retrasos de ejecución y puesta en servicio. Desde el inicio de la construcción hasta diciembre de 2013, hay gastos no incluidos ni previstos en el contrato de concesión para la construcción y explotación de las líneas 1 y 2. Por su cualidad son bien costes procedentes de expedientes de modificación del proyecto de construcción o bien importes procedentes de la contratación con terceros.
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Uno de esos gastos fué cuando quisieron cambiar el Convenio del 2003 que era el proyecto Inicial y definitivo y votado. Y entonces, llegó IU y dijo de hacer un nuevo estudio de si ponian el metro en superficie por la Alameda Principal.
Cosa que muchisimos malagueños estabamos en contra de un metro en superficie.
Pues lo que se queria y se quiere es que se haga el metro soterrado por la Alameda Principal , para poder solventar los cortes que ahora se hacen en semana santa durante la Alameda. Que cada vez que hay semana santa , siempre se corta la alameda principal y todos los autobuses que tienen sus cabeceras en la Alameda no pueden pasar. Y modifican y cortan sus rutas.
El Convenio del 2003 creo recordar que estaba proyectado que el metro a su paso por la Alameda Principal , iba a ir soterrado hasta La Plaza de la Marina y por debajo del tunel del metro , en el tramo de la Alameda , iba a ir por debajo otro tunel en un segundo nivel para el Cercanias. Y hacer un intercambiador en la Plaza de la Marina de metro y cercanias. Y se suponía que con los fondos Europeos ese proyecto iba a estar cubierto. Pero yo me pregunto ¿ no calcularon buen los gastos ? O alguien esta robando a expuertas.
Luego nos marearon con eso de cambiar el Convenio del 2003 y hacer un tramo de metro en superficie , que fue la Elena Cortes de IU quien quiso desde la Junta de Andalucia modificar el proyecto ya pactado y votado. Hizo un nuevo estudio , costó unos cuantos millones extras por la cara. Y ahora despues por fin se negoció , se echó marcha atras la propuesta de Elena Cortés . Y ahora hacen otro proyecto mas cutre pero con metro soterrado que es el de : Tramo Alameda con estación "provisional" a Atarazanas , una estacion de metro y creo que de cercanias nada de nada. Y eso es malo , porque seria abrir una vez la Alameda Principal en canal a corazon abierto para hacer el metro soterrado y luego taparlo y años mas adelante volver a abrirlo para hacer el cercanias . Y lo suyo para no hacer la obra dos veces , es hacer el 2x1 , es decir , hacer Ahora mismo el metro y el cercanias soterrado hasta la Plaza de la Marina o sino mejor es dejar la obra parada hasta que se pueda. Pero gastar por gastar y hacer un boquete un dia si y otro tambien no es justo.
Lo que se quiere es que se cumpla el convenio del 2003 con metro soterrado y cercanias soterrado hasta la Plaza de la Marina en el tramo de la Alameda Principal. Y se supone que eso estaba cubierto con los fondos Europeos.
Y si se ha gastado mas de la cuenta , tienen que arreglarlo. Porque pienso que no es normal este sobrecoste cuando se supone que se habian hecho todos los calculos. Y que hay que hacer el proyecto Convenio 2003 o sino es mejor pararlo hasta mas adelante.
Tambien ha habido mucho mamoneo y mucho de un tira y afloja y un verdadero tango entre la Junta de Andalucia y el Ayuntamiento de Malaga , y ese mamoneo ha incrementado los costes , eso es cierto. por todos los cambios que han hecho del proyecto inicial. Cuando lo facil era hacerlo dejaco como estaba ( el convenio 2003 ) ya que era el que habian estudiado y estaba bastante bien.
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El mamoneo andaluz es insoportable. Sobrecostes de un 198%!!!!!
"De este modo, la financiación procedente de la Junta de Andalucía y del Estado que al inicio de la construcción del Metro de Sevilla ascendía a 126.070.437 €, ha presentado un incremento durante el periodo de construcción que supone un total financiado de 376.476.275,90 €, lo que ha significado un aumento del 198%".
Súmales la línea 9 del metro de Barcelona, el metro de Granada, el metro-tren de Gijón y seguro que alguna línea de los de Madrid, Valencia y Mallorca, así a bote pronto.
Por supuesto es sin-libertad digital nunca aparecera el auténtico desmadre de los tranvias a Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón, zona cero de la corruPPción.
En los otros periódicos AEDE tienen este titular : Los Metros de Sevilla y Málaga costaron 2.486 millones más de lo previsto.
El caso del Metro de Málaga es similar. También ha sufrido retrasos de ejecución y puesta en servicio. Desde el inicio de la construcción hasta diciembre de 2013, hay gastos no incluidos ni previstos en el contrato de concesión para la construcción y explotación de las líneas 1 y 2. Por su cualidad son bien costes procedentes de expedientes de modificación del proyecto de construcción o bien importes procedentes de la contratación con terceros.
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Uno de esos gastos fué cuando quisieron cambiar el Convenio del 2003 que era el proyecto Inicial y definitivo y votado. Y entonces, llegó IU y dijo de hacer un nuevo estudio de si ponian el metro en superficie por la Alameda Principal.
Cosa que muchisimos malagueños estabamos en contra de un metro en superficie.
Pues lo que se queria y se quiere es que se haga el metro soterrado por la Alameda Principal , para poder solventar los cortes que ahora se hacen en semana santa durante la Alameda. Que cada vez que hay semana santa , siempre se corta la alameda principal y todos los autobuses que tienen sus cabeceras en la Alameda no pueden pasar. Y modifican y cortan sus rutas.
El Convenio del 2003 creo recordar que estaba proyectado que el metro a su paso por la Alameda Principal , iba a ir soterrado hasta La Plaza de la Marina y por debajo del tunel del metro , en el tramo de la Alameda , iba a ir por debajo otro tunel en un segundo nivel para el Cercanias. Y hacer un intercambiador en la Plaza de la Marina de metro y cercanias. Y se suponía que con los fondos Europeos ese proyecto iba a estar cubierto. Pero yo me pregunto ¿ no calcularon buen los gastos ? O alguien esta robando a expuertas.
Luego nos marearon con eso de cambiar el Convenio del 2003 y hacer un tramo de metro en superficie , que fue la Elena Cortes de IU quien quiso desde la Junta de Andalucia modificar el proyecto ya pactado y votado. Hizo un nuevo estudio , costó unos cuantos millones extras por la cara. Y ahora despues por fin se negoció , se echó marcha atras la propuesta de Elena Cortés . Y ahora hacen otro proyecto mas cutre pero con metro soterrado que es el de : Tramo Alameda con estación "provisional" a Atarazanas , una estacion de metro y creo que de cercanias nada de nada. Y eso es malo , porque seria abrir una vez la Alameda Principal en canal a corazon abierto para hacer el metro soterrado y luego taparlo y años mas adelante volver a abrirlo para hacer el cercanias . Y lo suyo para no hacer la obra dos veces , es hacer el 2x1 , es decir , hacer Ahora mismo el metro y el cercanias soterrado hasta la Plaza de la Marina o sino mejor es dejar la obra parada hasta que se pueda. Pero gastar por gastar y hacer un boquete un dia si y otro tambien no es justo.
Lo que se quiere es que se cumpla el convenio del 2003 con metro soterrado y cercanias soterrado hasta la Plaza de la Marina en el tramo de la Alameda Principal. Y se supone que eso estaba cubierto con los fondos Europeos.
Y si se ha gastado mas de la cuenta , tienen que arreglarlo. Porque pienso que no es normal este sobrecoste cuando se supone que se habian hecho todos los calculos. Y que hay que hacer el proyecto Convenio 2003 o sino es mejor pararlo hasta mas adelante.
Tambien ha habido mucho mamoneo y mucho de un tira y afloja y un verdadero tango entre la Junta de Andalucia y el Ayuntamiento de Malaga , y ese mamoneo ha incrementado los costes , eso es cierto. por todos los cambios que han hecho del proyecto inicial. Cuando lo facil era hacerlo dejaco como estaba ( el convenio 2003 ) ya que era el que habian estudiado y estaba bastante bien.
mas informacion detallada de todo el proceso y opiniones sobre las ibras del Metro de malaga , aqui : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=449521&page=324