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#2:
Habría que investigar por qué el resto de trenes tienen conductor si no lo necesitan.
#18:
#9 no llevan hombre muerto si van en "automático" toda la red va así, a no ser que sea un tramo en "obras" el maquinista solo abre y cierra puertas y presiona 2 botones durante 10 segundos para que se ponga en marcha el tren, después de eso el tren va solo hasta la siguiente estación en la que para en su punto... y cobran 2600€ al mes si no recuerdo mal...
Comentarios
Habría que investigar por qué el resto de trenes tienen conductor si no lo necesitan.
#2 Lo más que le he visto hacer a un conductor de metro es ir leyendo el periódico.
#3 Hay metros en los que el conductor esta como un mono en una capsula espacial, para dar al boton, en este caso, el de abrir y cerrar puertas.
Algo pasa en el metro de madrid cuando no hace mas de 1 o 2 semanas, una unidad circulo con viajeros y las puertas abiertas.
#10 Pues que estaría leyendo el pediódico y se le olvidaría dar al boton
#11 Eso no deberia de pasar, por que con las puertas abiertas, no se puede arrancar.
Se sabe que fue un fallo tecnico lo llevaban al taller, pero se olvidaron de que tenian 8 pasajeros.
#2 ains que inocente, ¿a quien iban a meterle las culpas si falla por algun fallo de seguridad o de mantenimiento?
#4 y vale vale, ya se que siempre nos quedara el informatico y la de la limpieza.
#6 me adelante goto #5
edito: no hace falta que editaras que dejas este descolgado
#5 El maquinista no tiene culpa, siempre es culpa de no instalar millones en sistemas de seguridad, para hacerlo prescindible, salvo su salario, eso no se toca.
#4 Fácil, al pringao informático, como siempre.
#4 Cuando quiten a los conductores de los trenes, de aquí a unas cuantas décadas, seguirá siendo necesario que "alguien" controle los sistemas que muevan esos trenes, de una forma o de otra. La automatización absoluta no puede ser.
Pues ese será el mono que se comerá todo el marrón
#20 La automatización absoluta sí puede ser y hay una línea en Barcelona así.
#24 Y la del aeropuerto de Barajas.
Teniendo cuenta el estado de muchos trenes y que muchas veces cuando se para dentro es el conductor el que los desaloja y los lleva la estación todavía es pronto para deshacernos de ellos.
#20 Claro, pero en lugar de necesitar 100 maquinistas, haran falta 10 controladores.
#2 Tienen un sindicato fuerte de cojones.
Como siempre, esto ya salió en los Simpsons
#13 Decepción. Esperaba foto del monorail.
#35 El conductor era el mismo .
¿Ese tren no lleva "hombre muerto? Qué raro...
#9 no llevan hombre muerto si van en "automático" toda la red va así, a no ser que sea un tramo en "obras" el maquinista solo abre y cierra puertas y presiona 2 botones durante 10 segundos para que se ponga en marcha el tren, después de eso el tren va solo hasta la siguiente estación en la que para en su punto... y cobran 2600€ al mes si no recuerdo mal...
#18 y como pase algo la culpa será del ministro de turno, como pasa con el accidente del tren de Galicia.
#18 Misma crítica que con pilotos y otros puestos que ya querríamos para nosotros. Quizá ahí está el problema.
Los hechos se produjeron sobre las ocho y media del domingo en la estación de Alvarado (línea 1) cuando el conductor acudió al cuarto coche para solucionar una incidencia en el cierre de puertas.
Luego es falso que el tren iba sin conductor
Estarán probando trenes autónomos.
#1 Lo que me extraña es que tenía entendido que llevan el sistema conocido como mano del muerto y si sueltan la palanca el tren se para, ¿quien agarraba el mando?
Al menos en el metro de Bilbao tengo entendido que el conductor solo supervisa el trayecto y abre y cierra las puertas. Pero el tren tiene un mecanismo de "hombre muerto" con el que nunca podría ponerse en marcha sin un conductor al mando. Creo que un día a la semana (¿los domingos que tienen menos viajeros?) los conductores dirigen manualmente los trenes, para no perder la práctica y seguir siendo capaces de hacerlo por si un día el automatismo falla.
En el AVE también es así, un familiar es controlador del AVE y es él el que de verdad maneja los trenes, el único trabajo de los conductores es mantenerse con vida (porque los AVEs sí tienen lo del hombre muerto).
Sería entre Bilbao e Iglesia, donde está la estación fantasma... 👻
Así de primeras, la noticia da un poco de miedo...
¡¡Pero que barbaridad!! ¡¡Un tren sin conductor!! ¿es que nadie piensa en lo que importa de verdad? Si hubiera habido una desgracia, ¿a quién le habríamos echado la culpa?
Cuando una máquina sea más segura en modo autónomo que controlada por un hombre, entonces podremos prescindir del trabajador. Mientras tanto, la supresión de un puesto de trabajo solo esta motivada por abaratar costes.
Digo esto para aquellos que piensen que no hay que eliminar puestos de trabajo frenando así el progreso y nuestra seguridad.
#15 Un tren sin conductor no tiene porque ser autónomo, existen los sistemas automáticos, en Barcelona mismo tienes tres líneas que no llevan conductor y se gestionan desde un centro de operaciones.
edit
... circuló ayer sin conductor en la cabina [...] y determinar si el maquinista tuvo alguna responsabilidad en el incidente.
Evidente que no.
Lo más gracioso es que esto ya pasó hace algún tiempo y rodaron cabezas porque habían manipulados unos precintos para anular unos sistemas del tren... si esta vez a pasado lo mismo... no aprenden
Algo más de info en este enlace http://m.europapress.es/madrid/noticia-vagon-metro-circula-estacion-conductor-pasajeros-compania-abre-investigacion-20170417142948.html