La Comunidad de Madrid completará la automatización de la Línea 6 de Metro –la más utilizada de toda la red, con una media de más de 400.000 viajeros diarios
Por lo que he podido leer por ahí fuera, Barcelona fue la 1ª del mundo en poner a prueba este sistema "automático" e inaugurándolo con pasajeros el 28 de enero de 1961: eltranvia48.blogspot.com/2017/10/el-primer-metro-de-conduccion.html. La antigua "línea II" se integró a la "V" (actual L5). Es curioso, recuerdo precisamente la L5 donde habían DOS interventores por tren: el conductor y el abridor de puertas que iba en el primer vagón (si mal no recuerdo).… » ver todo el comentario
En Copenhague es así y allí no hacen rehenes, como vayas justo y te pille la puerta te pega un buen meneo. A parte de que esta todo acristalado y solo se para en las puertas previstas no sea que alguno de tire
#7 Lo de las barreras con puertas automaticas enfrentadas a las del tren es una gran mejora de seguridad, aunque costosa. Cuando el andén está muy lleno cualquier tropiezo o empujón puede mandar a alguien al foso.
#5 el conductor y el abridor de puertas que iba en el primer vagón (si mal no recuerdo).
Todavía existe en algunos operadores de UK
Pueden concurrir circunstancias excepcionales en las que necesitas que exista al menos una persona con autoridad en el tren.
Habrá muertos.
Y si no,tiempo
Pero eso poco importa.
Es más barato