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#14:
#13 Si. Además embarcan generalmente una serie de "amarradores" que serían los encargados de ayudar a pasar las líneas de los remolcadores al mercante. Si el barco es militar, estos amarradores también te montan un mercadillo para venderte souvenirs y cosas así. Y te encargas tú de darles comida.
En cuanto a los prácticos, son civiles, aunque en barcos militares también embarcan oficiales navales egipcios (desconozco si también embarcan en barcos de carga). El canal de Suez está bajo control militar, y hay zonas donde literalmente hay centinelas cada 200 metros).
En Panamá funciona igual, aunque allí el sistema es algo más complicado al tener aparte que pasar por las esclusas.
En cuanto a los prácticos, son civiles, aunque en barcos militares también embarcan oficiales navales egipcios (desconozco si también embarcan en barcos de carga). El canal de Suez está bajo control militar, y hay zonas donde literalmente hay centinelas cada 200 metros).
En Panamá funciona igual, aunque allí el sistema es algo más complicado al tener aparte que pasar por las esclusas.
#17:
#6 Te faltó poner el enlace: https://www.vesselfinder.com/?imo=9811000
#5:
Buena encallada. Las fotos de la excavadora tratando de sacarlo ayudan a ver la magnitud descomunal del barco. https://twitter.com/jsrailton/status/1374468169784459267
#85:
#16 Eso no es nada, trabajo en algo relacionado,.
Atento, 1 hora de retraso de un petrolero por causas no propias que no pueda salir de puerto cuesta en torno a los 150k euros de indemnización.
(Retrasos en carga y descarga, papeleo de permisos, aduanas, etc.; generalmente se da un tiempo de cortesía pero creo que eso ya ha pasado de largo )
Veras cuando le reclamen todos los que están esperado a uno y otro lado.... se van a reír con la factura.
Atento, 1 hora de retraso de un petrolero por causas no propias que no pueda salir de puerto cuesta en torno a los 150k euros de indemnización.
(Retrasos en carga y descarga, papeleo de permisos, aduanas, etc.; generalmente se da un tiempo de cortesía pero creo que eso ya ha pasado de largo )
Veras cuando le reclamen todos los que están esperado a uno y otro lado.... se van a reír con la factura.
#10:
Buff. O ha tenido un fallo de propulsión o de timón, o el práctico la ha liado parda... Conozco la zona y el problema para los remolcadores es que casi no hay sitio para poder tirar con fuerza, además el pedazo de mercante que es... Si ha tocado fondo y tienen que aligerar peso, va a estar cortada una temporada, porque ponerte a sacar contenedores de ahí tienes que montar una buena...
#88:
¿Como demonios no está esto abriendo telediarios? Me hace perder más aún la esperanza en los medios de comunicación.
Que gran parte del comercio internacional está parado. Que la cascada de consecuencias de esto puede ser terrorífica...
Que gran parte del comercio internacional está parado. Que la cascada de consecuencias de esto puede ser terrorífica...
#86:
#6 adjunto alguna otra página para los que se aburren:
https://www.flightradar24.com/60,15/6
https://www.lightningmaps.org/?lang=en#m=oss;t=3;s=0;o=0;b=;ts=0;
http://www.ign.es/web/resources/sismologia/tproximos/prox.html
https://www.windy.com/?40.414,-3.702,5
https://worldview.earthdata.nasa.gov/
https://www.flightradar24.com/60,15/6
https://www.lightningmaps.org/?lang=en#m=oss;t=3;s=0;o=0;b=;ts=0;
http://www.ign.es/web/resources/sismologia/tproximos/prox.html
https://www.windy.com/?40.414,-3.702,5
https://worldview.earthdata.nasa.gov/
#9:
#4 En la web de la noticia hay fotos:
https://pbs.twimg.com/media/ExMW9AEVgAs1ZSP?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/ExMW9AEVgAs1ZSP?format=jpg&name=large
#6:
Venga, ya tengo otro marcador para "pro-procrastinantes". Se pueden ver los barcos y barcazas en tiempo real!!!
Comentarios
#13 Si. Además embarcan generalmente una serie de "amarradores" que serían los encargados de ayudar a pasar las líneas de los remolcadores al mercante. Si el barco es militar, estos amarradores también te montan un mercadillo para venderte souvenirs y cosas así. Y te encargas tú de darles comida.
En cuanto a los prácticos, son civiles, aunque en barcos militares también embarcan oficiales navales egipcios (desconozco si también embarcan en barcos de carga). El canal de Suez está bajo control militar, y hay zonas donde literalmente hay centinelas cada 200 metros).
En Panamá funciona igual, aunque allí el sistema es algo más complicado al tener aparte que pasar por las esclusas.
#14 Veo que has hecho alguna que otra Atalanta 😉
#49 y alguna más que caerá. Ya no solo es la piratería, sino el contrabando, tráfico de personas.... Aquello es una locura de intereses, facciones y grupos rivales.
#78 Yo hice una y de momento me llega.
#90 dos Atalantas llevo yo, una de seis meses y medio y otra de cinco. Y antes, de eso me cuadraron un par de navegaciónes por la zona. En invierno aún se aguanta pero en verano aquello es un horno. Y encima ahora no se puede ni salir del barco... Tela de jodio!!
#66 Tiene mucha inercia tal vez mucho antes de cruzarse ya no se podia hacer nada.
https://sites.google.com/site/anilandro/05700-titanic
Si roza de morro la popa sigue aanzando y hasta cruzarse y hacer tope.
#95 #96 Mas motivo para ponernos al dia con las placa solares.
#13 Los practicos son como aparcabuques, en puerto son ellos quienes toman el mando del barco y en sitios que es mas importante conocer la zona que el barco.
Supongo que para un yate o velero no mandan al practico y pueden funcionar con su tripulacion.
#49 De que hablais?
Los nombres de las miisiones de GC se repiten?
OK:https://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Atalanta
#100 La operación Atalanta de la que hablamos es la que la Armada desempeña en aguas del Índico para controlar el tráfico marítimo y evitar acciones de piratería. Es una misión de la UE y España tiene el mando (antes lo tenía RU).
#14 no olvides el peaje, sin una caja no se cruza el marlboro Channel
#74 y el foco que debes llevar sobre el puente. Los mercantes los llevan todos, pero según que barco militar no lo lleva por tema de espacio... Total, que como no lo lleves te lo alquilan a precio de sangre de unicornio...
#77 En los alerones y magistral llevan todos para las busquedas, a nosotros nos lo hicieron poner en la proa y sablazo por un electricista ya que el tipo de conexión se la inventan en exclusiva.
#14 Vamos a ver si conocemos esto...
Estoy por apostar con que pabellón andabais por allá, y hasta la provincia de donde sois. Lo que no acierto es la compañia
Buena encallada. Las fotos de la excavadora tratando de sacarlo ayudan a ver la magnitud descomunal del barco.
#5 Sí, ya han llamado al robot ese gigante ese en Japón para que ayude.
El Gundam japonés a tamaño real da sus primeros pasos: así se mueve un robot mecha de 20 metros
El Gundam japonés a tamaño real da sus primeros pa...
xataka.comPero como han visto que va a tardar en llegar, han decidido adelantar trabajo con la excavadora.
#34 ¿Al Bagger 288? Aunque es alemán.
#5 wow.
Venga, ya tengo otro marcador para "pro-procrastinantes". Se pueden ver los barcos y barcazas en tiempo real!!!
#6 Te faltó poner el enlace: https://www.vesselfinder.com/?imo=9811000
#17 Qué será lo próximo que pongas, heroína pura? Droga canibal para que no levantemos cabeza?
No tienes piedad de los enfermos que le damos a cualquier enlace con cosas que se mueven!
#35 #33 hala, otra noche sin dormir
#6 #17 #33 #36
Cuaderno de bitácora: día 24 de abril son las 7 de la mañana y seguimos atascaos...
...
#50 aquí estamos
#50 Seguimos igual a las 12:15
#98 Tienen que llamar a profesionales...
...
#50 No has indicado la fecha estelar...Ten cuidado con estos problemas, que luego la teniente Ujura...ya verás
#35 deja ya el porno hombre por favooor
#45 Claro, eso dices tú, que no lo sueltas...Estamos abocados al culo.Abocados..culo Ves la gracia que acabo de hacer!!
#17 Joder, alucinante, cómo funciona esta web? Cada barco tiene una baliza? Si salen hasta los yates amarrados en el puerto deportivo de Alicante!
#52 Siempre menos cuando interesa, que se estropean ellas 'solas'...
#52 Mira https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automatic_identification_system
#17 Esa y MarineTraffic. Tan adictivas como Flight Radar.
#6 mierda maldito bastardo. Me has jodido el día...voy a estar todo el día jugando a hundir la flota con esto y con en enlace que no has puesto pero ha puesto el de abajo...no tenéis piedad con los jodidos viciosos del procrastine como yo!
#33 https://rsoe-edis.org/eventMap
#39 Eso echa más leña al fuego
#56 esa era la intención
#6 En Marine Traffic aparece todavía más cruzado
#6 adjunto alguna otra página para los que se aburren:
https://www.flightradar24.com/60,15/6
https://www.lightningmaps.org/?lang=en#m=oss;t=3;s=0;o=0;b=;ts=0;
http://www.ign.es/web/resources/sismologia/tproximos/prox.html
https://www.windy.com/?40.414,-3.702,5
https://worldview.earthdata.nasa.gov/
#86 le odio un poco
#86 la de lightningmaps es un vicio en días de tormenta
Buff. O ha tenido un fallo de propulsión o de timón, o el práctico la ha liado parda... Conozco la zona y el problema para los remolcadores es que casi no hay sitio para poder tirar con fuerza, además el pedazo de mercante que es... Si ha tocado fondo y tienen que aligerar peso, va a estar cortada una temporada, porque ponerte a sacar contenedores de ahí tienes que montar una buena...
#10 Puedes confirmar que quien lleva el barco en el canal no es su capitan sino un practico de Suez?, es que es lo que tengo entendido, que tanto en Suez como en Panama funciona asi. Gracias
#13 tanto en el canal como en cualquier puerto del mundo. Al acercarte llega el "práctico" que conoce el puerto y dirige el barco hasta el amarre. Para salir igual.
#10 En la radio (la ser) dijeron que fué una tormenta de arena. Yo no entiendo de barcos, pero así a ojo parece que tiene mucha "vela" y que no está cargado (en peso) a tope.
Parece que está en las lista de los 15 cargueros más grandes del mundo ( https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_container_ships). No debe de ser fácil de mover.
#3 pero si flota como un patito de goma, solo hay que empujar o tirar de el.
#44 hay gente que se ahoga en un vaso de agua.
#54 En una acequia ancha en este caso.
Mientras esto no se arregle, las nVidia RTX no llegarán a Europa.
#7 Un ejercito de niños rata se aproxima a la zona con palitas de playa para ayudar a desatascar el carguero.
#8 y cuentan con la ayuda de los mineros del bitcoin
#7 si se os retrasan las mierdecillas de AliExpress ya sabéis dónde está esperando su turno para pasar el barco que lleva vuestro paquetito
#11 en 7-10 días que tardan en llegarme creo que no van por barco...
#24 Tus trapalladas de AliExpress las acaban de bajar del avión para meter mercancía más valiosa.
#53 pues no sé, lo último que pedí salió de China el 21 y llegó a aduana en España el 23... Y es una cosa de 2€
#61 AliExpress tiene almacenes en Europa, seguro que venía de China?
#64 sí, cuando compro cosas de los almacenes de Europa (UE) tardan menos y no pasan por aduana. O eso o engaña el tracking.
La semana pasada pedí otra cosa desde España y fueron 2 días en vez de 7.
#7 #11 Basicamente es gas natural licuado y petróleo lo que transporta.
https://elperiodicodelaenergia.com/un-enorme-buque-encalla-y-bloquea-por-completo-el-canal-de-suez-hay-afectadas-grandes-cargas-de-gnl-y-petroleo/
#94 Según el link que mandas, no. Es un buque portacontenedores. Otra cosa es que está bloqueando una ruta por la que pasan el 15% del petroleo y GNL que consume Europa.
#95 Perdona tienes razón.
El enlace el enlace se refiere al embotellamiento que atasca los barcos que transportan petróleo.
#101 Sí y ya contesto y me disculpo en #96.
Metida de pata por completo.
De todas maneras, me disculpo otra vez.
#94 Basicamente, pues parece que no te has leido ni el enlace original ni el que mandas, ni mi comentario
En el enlace original, como te comenta #95 te dice que es un portacontenedores y que hay un atasco de barcos esperando.
En el enlace que mandas dice que los barcos portacontenedores estan atrapados (en la cola, esperando para pasar).
Y mi comentario dice claramente: "Esta esperando su turno para pasar", asi que tambien hablo del resto de los barcos.
#7 Ni mis calzoncillos de spiderman que compré en wish
#7 ni las nvidia ni mis paquetes de Aliexpress
La ha liado parda, como cuando un camion te hace la tijera.
#1 Dos meses con la A-52 cortada, y lo que nos queda, por uno de esos en un túnel.
Atención que podemos tener una buena historia, tal como indican en este Tweet, no os perdáis los movimientos que hizo antes de entrar en el canal del Suez este barco. ¿Estaremos hablando de un nuevo capitán como el del Costa Concordia? (
#42 parece un patrón de espera, quizá mientras esperaban su turno para entrar al canal
#43 Si, pero si miras de otros barcos no sale esa forma precisamente mientras esperan. Puede ser casualidad, o no...
#43 No sé mucho de patrones de espera en barcos, pero me gustaría ver el manual donde dicen que debes dibujar pollas con sus cojones en tu trayectoria mientras esperas
#75 qué fácil es hablar sin saber. Ese patrón es evidentemente una espera standard de navegación internacional.
Con su pila central y sus dos cojones, uno a vabor, y el otro, a estribor
#87 go to #75
#42 Mi mente calenturienta ve una polla dibujada...
#59 That's a penis!
...
#42 el canal de Suez se cruza por sistema de convoyes, que se "cruzan" al llegar al lago Amargo. Aunque estos barcos suelen ajustar la velocidad para llegar justo cuando el convoy se inicia, si hay algún retraso o se ha adelantado habrá hecho tiempo dando vueltas para no fondear...
¿Como demonios no está esto abriendo telediarios? Me hace perder más aún la esperanza en los medios de comunicación.
Que gran parte del comercio internacional está parado. Que la cascada de consecuencias de esto puede ser terrorífica...
#88
Porque no es Madrid y a los medios no les importa lo que pasa más allá de Getafe.
docker restart ...
Hay unas cuantas barcazas intentando sacarlo, el tema es que cuando uno de esos barcos entra en el canal ya no es el capitan del barco el que lo dirige sino otro puesto por el canal
#2 si no recuerdo mal (pasé por ahí hace un mes, son tres prácticos los que se van turnando durante el cruce, que tarda unas 12/14 horas en realizarse
#2 Hay un remolcador (Baraka1) de casi 70 metros
Les va a llevar un buen rato mover el barquito encallado y cargado, de 400 metros y que mide de ancho lo mismo que ese pedazo remolcador.
#19 Solo falta que lo capitanee un tal clemente, en ese caso de un patadon el barco queda liberado.
#20 1 Km al sur tienen al Maersk Denver, de 300m. Si entra con carrerilla seguro que también lo saca del sitio
Y casi que apostaría a que le pueda salir más barato al seguro tener un barco de ese pelo partido en 2 al coste de asumir indemnizaciones por tener 3-4 meses el canal parado porque se les haya hundido ahí el Ever Given y lo tengan que descargar desde el agua y desmontar a piezas.
#37 Un par de lapos y eso pasa.
Vaya liada. Y lo que costará la avería, no me gustaría tener acciones de la aseguradora que tenga que pagar por eso
#16 Eso no es nada, trabajo en algo relacionado,.
Atento, 1 hora de retraso de un petrolero por causas no propias que no pueda salir de puerto cuesta en torno a los 150k euros de indemnización.
(Retrasos en carga y descarga, papeleo de permisos, aduanas, etc.; generalmente se da un tiempo de cortesía pero creo que eso ya ha pasado de largo )
Veras cuando le reclamen todos los que están esperado a uno y otro lado.... se van a reír con la factura.
Hola, soy Francesco Schettino y esto es JackAss
#40 Estaba pensando justamente colgar en algún sitio este video sobre el Costa Concordia y te ha tocado a ti.
Lo recomiendo, es buenísimo, informa pero también te partes de risa con el video. (ingles)
#57 Jajaja. Muy bueno. No lo conocía.
Miniexcavadora de juguete intentando ayudar:
#23 Ése se ha levantado con el lema: "Hoy me como el mundo"
Un poquito de vaselina e irá solo...
#21 Que cambien temporalmente todo ese agua del canal por aceite y seguro que pasa.
Ever Galarga
No es un petrolero ni un gasero, es un portacontenedores taiwanes
https://www.shiplilly.com/es/blog/enormes-portacontenedores-que-no-habias-visto/
Barco similar al de la foto
#4 En la web de la noticia hay fotos:
https://pbs.twimg.com/media/ExMW9AEVgAs1ZSP?format=jpg&name=large
#9 no me leo las noticias, me voy a leer las fotos de la web!
Si fuera un titular aún! Pero texto?
#9 hola
¿Alguien sabe cómo puede quedar así de cruzado un barco en un canal de aguas tranquilas?
#66 ¿Derrapando?
#72 han jalado la palanca del freno de mano sin querer
#66 Por lo que he leído perdieron potencia, quedando a la deriva.
Seguramente el morro tocó un lateral del canal, y la inercia hizo que el resto del barco siguiera para adelante hasta que el culo tocó el otro lado.
Hay fotos con el bulbo del morro completamente clavado en la tierra.
#4 No, pero seguro que unos cuantos de los tropecientos barcos que hay esperando sí que lo son.
Aunque daría igual, cualquier excusa es buena para subir el precio de la gasolina
.
#28 Es cierto y tienes razón: cuando lo del Sapo bufo y Nacho Vidal subió la gasolina.
De hecho se les oía por detrás : dame más gasolinaaaa
#4 Malditos Taiwaneses y su maldita costumbre del Made In..
Siempre tienen la culpa de todo: lo pone bien claro Made In Taiwan y en vez de made in, hacen made out y a tomar por culo óxidos
Parece que alguien se ha dejado la mascarilla en casa y al tirar de carraca para dar la vuelta la ha liado parda.
Editado.
Por eso hay que comer más fibra.
Alguien se va a quedar sin su pedido de Aliexpress
Pacoooo, a babor. Babooor Paco, el otro babor coño.
Esto tiene pinta de arreglarse en 2-4 semanas.
De momento el choke point del canal de Suez no se hace notar en el Baltic Dry Index (https://www.balticexchange.com/en/data-services/market-information0/dry-services.html).
Habrá un pico (por la subida de precio de la ruta temporalmente, y por falta de barcos seguida de caida gorda en cuanto abran el canal.
Ese intento de entrar derrapando para hacerse er shulo ha salido un poco mal
y... ¿dónde está el héroe gringo que salva siempre estas situaciones? que lo despierten de una vez,
#47 está de resaca
#47 ¿Qué gringo? ¡Desatranques Jaén!