Madrid, Barcelona y Girona repiten este año como las ciudades con los bonos de autobús urbano más caros de las 38 analizadas por FACUA-Consumidores en Acción. El estudio pone de manifiesto que en lo que va 2017, sólo cuatro de ellas (Valencia, Valladolid, Granada y Cuenca) han aplicado subidas en alguna de sus modalidades de viaje (ver tablas).
Mi ciudad (Lugo) es la que tiene el autobús más barato... PERO
- Las frecuencias son terribles (una hora entre un bus y el siguiente, y sin información de si ya ha pasado o no).
- Los recorridos muchas veces absurdos (obligando a uno o dos transbordos si quieres ir en autobús, menos mal que la ciudad no es demasiado grande).
- La información en las paradas es mala o inexistente (además no hay marquesinas para protegerse de la lluvia o sentarse).
Se lleva años reclamando cambios en el trazado de las líneas, más frecuencias (podrían ser con vehículos más pequeños ya que los autobuses suelen ir casi vacíos) y mejoras en las paradas.
Espero que donde el servicio es más caro, al menos sea mejor.
Es decir, que el plan de movilidad pública de las dos destacadas "alcaldesas del cambio" consiste en quitar el coche privado de las calles para, en su lugar, tener los autobuses más caros.
Eso es servicio al ciudadano, no hay duda. Está claro que le sale más a cuenta al ayuntamiento que alguien tenga que coger el autobús todos los días en vez de moverse en coche, no digamos ya si ese coche estaba llevando a más gente que el conductor.
Si quieren fomentar el transporta público, lo razonable es que sea lo más barato posible y que se ofrezca un servicio frecuente, y de calidad. Pero no. Normal que luego tanta gente siga optando por el coche privado.
Carmena y Colau penalizan a las clases populares. La Colau cobra caro porque tiene que pagar los sueldazos a los que antes decía que eran mafiosos y enchufados.
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Mi ciudad (Lugo) es la que tiene el autobús más barato... PERO
- Las frecuencias son terribles (una hora entre un bus y el siguiente, y sin información de si ya ha pasado o no).
- Los recorridos muchas veces absurdos (obligando a uno o dos transbordos si quieres ir en autobús, menos mal que la ciudad no es demasiado grande).
- La información en las paradas es mala o inexistente (además no hay marquesinas para protegerse de la lluvia o sentarse).
Se lleva años reclamando cambios en el trazado de las líneas, más frecuencias (podrían ser con vehículos más pequeños ya que los autobuses suelen ir casi vacíos) y mejoras en las paradas.
Espero que donde el servicio es más caro, al menos sea mejor.
Enlace al pdf con el estudio
http://facua.org/es/tablas/autobuses2017.pdf
Es decir, que el plan de movilidad pública de las dos destacadas "alcaldesas del cambio" consiste en quitar el coche privado de las calles para, en su lugar, tener los autobuses más caros.
Eso es servicio al ciudadano, no hay duda. Está claro que le sale más a cuenta al ayuntamiento que alguien tenga que coger el autobús todos los días en vez de moverse en coche, no digamos ya si ese coche estaba llevando a más gente que el conductor.
https://goo.gl/images/GQGQZ7
Si quieren fomentar el transporta público, lo razonable es que sea lo más barato posible y que se ofrezca un servicio frecuente, y de calidad. Pero no. Normal que luego tanta gente siga optando por el coche privado.
Carmena y Colau penalizan a las clases populares. La Colau cobra caro porque tiene que pagar los sueldazos a los que antes decía que eran mafiosos y enchufados.
Si solo fuera el transporte público...