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#1:
Los puntos de recarga deben genrar "sobres" muy pequeños. si no, no tiene explicación.
#26:
#1 #2 #6 la Comunidad de Madrid no tiene el monopolio de los sobres...
El supuesto atraso es sobre los objetivos que marca la industria del motor (sic).
De hecho, en puntos de carga por habitante, la CAM no es la peor. Dejo un listado ordenado partiendo de los datos del meneo, con puntos de carga por millón de habitantes:
Andalucía 268
Galicia 273
Murcia 285
Castilla-La Mancha 322
La Rioja 335
Euskadi 362
Madrid 376
Asturias 402
Extremadura 406
Aragón 406
Com Valenciana 453
Canarias 471
Cantabria 542
Navarra 556
CyL 594
Cataluña 636
Baleares 764
El supuesto atraso es sobre los objetivos que marca la industria del motor (sic).
De hecho, en puntos de carga por habitante, la CAM no es la peor. Dejo un listado ordenado partiendo de los datos del meneo, con puntos de carga por millón de habitantes:
Andalucía 268
Galicia 273
Murcia 285
Castilla-La Mancha 322
La Rioja 335
Euskadi 362
Madrid 376
Asturias 402
Extremadura 406
Aragón 406
Com Valenciana 453
Canarias 471
Cantabria 542
Navarra 556
CyL 594
Cataluña 636
Baleares 764
Comentarios
Los puntos de recarga deben genrar "sobres" muy pequeños. si no, no tiene explicación.
#1 No hay otra explicación, así funciona la comunidad de la corrupción.
#1 #2 #6 la Comunidad de Madrid no tiene el monopolio de los sobres...
El supuesto atraso es sobre los objetivos que marca la industria del motor (sic).
De hecho, en puntos de carga por habitante, la CAM no es la peor. Dejo un listado ordenado partiendo de los datos del meneo, con puntos de carga por millón de habitantes:
Andalucía 268
Galicia 273
Murcia 285
Castilla-La Mancha 322
La Rioja 335
Euskadi 362
Madrid 376
Asturias 402
Extremadura 406
Aragón 406
Com Valenciana 453
Canarias 471
Cantabria 542
Navarra 556
CyL 594
Cataluña 636
Baleares 764
#26 Luego, habría que cruzar esa tabla con la renta per cápita por comunidad (los coches ele´ctricos siguen siendo un "lujo" frente al resto del emrcado de automoción, especialmente si se tiene en cuenta que se venden más coches de segunda mano que nuevos).
O mejor aún, cruzarla con el número de vehículos el´ctricos por habitante de cada CCAA.
#30 supongo que se basaran en eso, ya que en Madrid se matriculan eléctricos en mayor proporción, pero tampoco debe de ser así al 100%. La infraestructura de carga es importante a la hora de decidirse por adquirir un vehículo eléctrico, así que no se puede utilizar el hecho de que haya pocos vehículos eléctricos en circulación como motivación para no desarrollar la infraestructura.
Lo que quiero decir que en la noticia se han omitido matices importantes (no sé si de manera intencionada o no).
#35 pues como hacen con todo porque se trata de ir contra Ayuso
#30 Y por añadirlo, tener datos de si efectivametne se usan esos puntos. Lo mismo el que se compra ese coche es porque lo recarga en casa.
#41 Paso por aqui periodicamente y me suelo fijar porque me llaman la atencion los electricos y siempre esta vacio:
https://www.diariodepozuelo.es/111476-diaz-ayuso-inaugura-hoy-la-mayor-electrolinera-de-espana-en-la-ciudad-de-la-imagen-de-pozuelo
El punto de recarga mas grande de España y no lo usa ni el tato
#44 quizás es por esto:
https://forococheselectricos.com/2022/02/mayor-electrolinera-espana-madrid-ya-no-funciona.html
#47 Creo que ya si esta en funcionamiento, pero lo maximo que he visto han sido 2 coches a la vez.
#53 la próxima vez que me acerque a Madrid pruebo a ver
#30 También habrá que cruzarla con el espacio disponible para tener coche eléctricos. En Madrid la mayoría de viviendas están en bloques de pisos, con el aparcamiento en la calle saturado.
Si los garajes que hay son comunitarios y no individuales es más difícil instalar una infraestructura para que un particular tenga vehículo eléctrico. En ese caso un porcentaje de individuos mayor no elegirá vehículo eléctrico
Idem para los que tengan que aparcar en la calle.
Si mucha gente no tiene un lugar propio para recargar vehículo eléctrico, no comprarán vehículo eléctrico y probablemente los puntos de carga públicos (que suelen usarse cuando sales de compra, aparcas en algún sitio temporalmente etc) sean menores con respecto a la cantidad de población.
#30 El coche eléctrico no es necesariamente un coche de lujo... claro que comprarse un Tesla u otro de similar coste, mola y 'viste' mucho.
En enero me compré un Dacia Spring. 20.000€ con carga rápida. Con los 7.000€ de subvención se me ha quedado en 13.000€.
Un coche perfectamente válido para ciudad, con más de 300km de autonomía (unos 230/240km en mixto ciudad/autovía) con el que, en mayo, fui a Valencia desde Barcelona por un coste en energía de 38€, ida y vuelta (< 6€ /100km en carga rápida). Eso sí, échale 1,5h más de viaje (3 paradas de 30 mins. aprox.) por trayecto.
Evidentemente no es un coche para hacer kilómetros frecuentemente ni para largos trayectos o viajar lejos cada fin de semana. Pero si para moverse sin problemas hasta unos 200km diarios.
Cargando en casa (parking comunitario) gasto unos 3€ por carga (20kWh de promedio) lo que me viene durando los 200km aprox. Es decir, cargando en casa, por la noche, en horario valle, vengo gastando 1,5€ /100km aprox.
Así que, si lo vas a usar principalmente para moverte por ciudad o autovía, con los límites citados, es la mejor 'inversión' en movilidad personal que puedes hacer. Y para eso no hace falta un Tesla, Ioniq5, Audi e-tron o similares.
#26 Es lógico teniendo en cuenta que en Madrid cualquier infraestructura de amortiza más que en otros lugares y que la densidad de las mismas es también superior. Cualquier cosa va a ser más rentable instalarla en Madrid
#62 no sé yo si esos objetivos se basan en algún tipo de "rentabilidad", no entiendo el argumento, ni la lógica que usas.
#2 Los montaremos con el dinero que expoliemos de tu provincia de paletos.
#1 si que la tiene y diría que es ésta
Los españoles 'pasan' de coches con enchufe: barato y de gasolina
"https://www.elmundo.es/motor/2023/07/04/64a311cafc6c83a5578b45a8.html
#1 Coche eléctrico = menos contaminación
Menos contaminación = ecologismo
Ecologismo = comunismo
Comunismo o libertad = Coche eléctrico o libertad
#6
Y se te ha olvidado que el coche eléctrico es filoetarra, se financia desde Venezuela y los puntos de recarga quieren romper España
#8 La gente de dinero se puede permitir tener un coche coche eléctrico con su propio cargador en el garaje de su parcela/chalet/caserón/casoplón
#6 Los coches eléctricos son para ricos ahora mismo. El obrero medio no se puede permitir tener uno, así que estas medidas solo son sacarle los cuartos a los pobres para que al rico le salga a mejor precio:
Medidas que favorecen al rico que se puede comprar un coche eléctrico:
- Ayudas a la compra del coche eléctrico.
- ORA gratis.
- Ayudas para instalar el cargador en tu garaje privado.
- Cargadores gratis por la calle por si el de tu casa no te basta.
Medidas que seguirán en vigor cuando el populacho se pueda permitir el coche eléctrico:
- Ninguna de las anteriores.
#1 Cuando el hermano de Ayuso encuentre una empresa que los instale y le dé un porcentaje, la instalación se dispara.
#9 Tenía entendido Vinos Ayuso S.A. se dedica a la instalación de puntos de recarga, ¿no?
#1 En comparación con los sobres de las petroleras, parece que sí.
#1 Atrasada no es la palabra más adecuada.
#1 CYL creo que tiene bastantes menos y en una comunidad mucho mayor, no llegan a 100.
Madrid es la comunidad más retrasada...
#13 heeeee... Despues de las ultimas elecciones, creo que todos hemos sido agraciados con nuestro porcentaje de necios y odiadores...
Lo importante es mejorar todos los puestos en carretera a unos 300 km de Madrid en todas las vías de salida.
En Madrid vale que vayan poniendom mas, pero en casa y oficinas carga mucha gente.
#5 No me quiero imaginar una operación salida con cientos de miles de coches eléctricos saliendo de Madrid y que tengan todos que para a la vez a recargar a 300 kilómetros por la carretera de Valencia o de Andalucía.
#19 No hombre, tiene que haber por todos lados. Pero antes de priorizar los puntos del km 5, priorizar los del km 150, 200, 250...etc.
En pocos años habra en todos lados
#21 debería ser como en Portugal. En la autovía Badajoz - Lisboa hay al menos un punto de carga de al menos 50 kW (los hay de hasta 350 kW) cada 50 km.
Lo sé porque los he probado todos. Todos funcionan sin excepciones, y todos los activo con una sola tarjeta (otra cosa que deberíamos aprender de los portugueses).
#19 Este sábado tuve que subir a Madrid y a las 13.00h los cargadores de Tesla de La Gineta y Atalaya del Cañavate (km 175) estaban todos ocupados por la salida de la gente hacia las playas
#34 y los de Zunder de la Gineta también?
#5 a ver, que quien va de Bilbao a Málaga también pasa por Madrid, si no hay puntos en Madrid, ya la tiene liada.
Y también es útil tener puntos cerca de tu destino, por si tu alojamiento no tiene punto de carga (bastante habitual).
#25 Me refería a ultrarrapidos. Evidentemente en destino habra muchos en hoteles y demas. Pero de carga media - lenta.
#5 sustituye "Madrid" por "gran ciudad de la península" y te quedará niquelao
Porque si no, no llegarías ni a Barcelona, ni a Málaga, ni a Sevilla, ni a Santiago de Compostela...
Es que lo del carapolla y la psicópata no es corriente.
#7 bien hilado...
¿Pero cómo cualquier ciudadano de bien puede pretender eliminar uno de los signos de identidad de la capital de la autonomía madrileño, es decir, el envenenamiento producido por los millones de coches gaseadores que se desplazan a diario en la capital y en la comunidad?
Todo lo que no sea chiringuitos y cerveza está de más.
Lo curioso es que parece ser la comunidad que va más adelantada en cuanto al mercado de coches eléctricos: según la gráfica se matriculan el 47.34% del total de España, cuando por población le correspondería sobre el 14%.
Galicia no sale en este titular pero la penetración del coche eléctrico es penosa, en cambio.
#18 Curioso no, es la que más restricciones tiene con la ZBE
además del carsharing
#18 #32 En ciudades grandes tiene más sentido el coche eléctrico. Además del carsharing y motosharing, que hay mil. Y autobuses urbanos, flotas de empresas....
Una comunidad atrasada es la que vota a retrógrados o retrógradas como la titeresa de Ayuso. Una títere manejada por un borracho con despacho.
Este debe ser un ejemplo más de ese Madrid moderno que nos venden sus políticos.
Cosas de rojos, un verdadero ejpañol de bien sabe que lo católico de verdad es emitir gases cuanto más tóxicos mejor en el centro de las ciudades. Eso de respirar aire limpio es de filoetarras, por esa misma razón hay que cortar todos los árboles posibles y dejar las plazas desiertas. Todo el mundo en coche del piso al centro comercial, a consumir y contaminar.
#14 lo que es mas jodido es que lo que usamos como sarcasmo, ellos lo tienen como verdad absoluta. Su mente no va mas allá de esloganes simples y zafios.
Asi nos va.
Y en más cosas.
Hacer un esfuerzo para evitar el cambio climático es de rojos. Y de rojos ricos, encima.
Una duda.
Los puntos de recarga públicos, ¿son gratuitos, de pago o depende del Ayuntamiento?
Sería conveniente aclarar en que se basan los objetivos que propone "la industria del motor", porque igual no coincide lo necesario ni lo deseable...
En Cataluña, por ejemplo, el objetivo es mucho menor, sin embargo es una comunidad con más población. Otras comunidades como Galicia o Andalucía tienen menos puntos de carga por habitante que Madrid, por lo que en este aspecto Madrid no sería la comunidad "más atrasada".
Es para pillar con pinzas el titular...
#20 Entiendo que Madrid es una comunidad de paso, si haces un Galicia-Murcia por ejemplo...
#33 Los viajes entre comunidades no deberían de influir prácticamente en esos objetivos. Son una fracción muy pequeña sobre el total, y tampoco es el nicho principal donde se pretende introducir el eléctrico. Aún teniendo en cuenta esto, los objetivos son desproporcionados.
Suponogo que serán en base a matriculaciones, flotas de empresa, etc...
Pues que den tiempos a la hora de poner esos puntos de carga! Que esa es la cagada.
Empresa X quiere colocar 20 Puntos y retrasa la instalación 5 Años. Claro, como estan aceptados nadie más puede ponerlos donde tienen ellos la zona... y así estan, dando bandazos entre unos y otros.
#3 además, también está Empresa Y que ya tiene montados los puntos pero no están activos porque la Distribuidora Eléctrica Z no le activa el suministro eléctrico.
Conozco ejemplos reales de cargadores que han estado más de 3 años instalados y apagados porque la eléctrica de turno no activaba las tomas:
.- Agosto de 2018: 2 cargadores de 50 kW en el km 182 de la A5 llevaban 1 año instalados y sin suministro eléctrico. Los activaron en 2022.
#48 Cuando se pidió a la distribuidora ese alta? Por que dudo mucho que fuesen 2 años... La distribuidora te deja habilitado el punto, según potencia que solicites, en 0 coma.
Otra cosa es que pase lo que ha pasado en muchos sitios... llega la subcontrata, mete la instalación y luego ya si eso va pidiendo permisos, expedientes etc... y pasa lo que pasa, que necesitan mucha obra para ponerse en marcha y "pasan" en ese momento.
#49 hay un vídeo del CEO de Zunder (cuando era conocida como Easycharger) explicando el tema:
#52 Por lo que veo les pasa lo que llevamos comentando muchos hace ya años...
Las líneas actuales no estan preparadas para meter puntos de cargas así por las buenas.
Lo que dice que la distribuidora quiere que hagan acometidas por "capricho a coste del consumidor" no es verdad. Es que si no cambia ese tendido se va a la mierda toda la linea de despues y quita la reserva de lo siguientes.
Por lo que si o si tienen que hacer esa obra, es una cosa que tienen que contemplar y como dije antes, no contemplan y van a "yo lo quiero poner aquí y punto" y no es así...
Distribución te hace pagar cuando toca cambiar acometidas y por que lo pides tu, como usuario y esto lo veo todos los días en mi trabajo, que trabajo para distribuidoras de toda españa.
En el video lo pinta como "ellos quieren que hagamos esto por que seh" y no es así, tienes que hacerlo por que si no la linea no da.
#57 supongo que la queja también viene porque el primero que quiera poner puntos donde "la línea no da" (el que pone el punto ahí entiendo que no lo sabe hasta que pide el suministro a la Distribuidora, y "donde la línea no da" me temo que será en la mayoría de sitios donde se sea accesible para los usuarios del punto) tendrá que comerse el poner la pasta y el esperar el tiempo que la Distribuidora tarde en hacerlo.
Entiendo que también dependerá de la Distribuidora, que cada una será un mundo, pero con ese panorama a ver cuántos instaladores de puntos de carga querrán meterse en semejantes jardines.
#52 también hay otra cosa que me parece curiosa, hablando concretamente de Zunder/Easycharger, con ver su mapa se hace uno a la idea.
Zunder es de Palencia
Las "calvas" en el mapa serán porque "la línea no da" o porque "el coste/beneficio no da"?
#60 y el mapa de Wenea en una de esas "calvas"
Energía eléctrica que Madrid no produce, ni un aerogenerador en Madrid
#46 adivinad de dónde viene la mayoría de la energía eléctrica que consumen
Es que esto se lo deben tener que pagar ellos, sin expoliar a los españoles
Si hasta Extremadura tiene más, solo por eso debería darles vergüencita