Estas nuevas baterías se sabe a la perfección que son las que van a permitir que lleguen a Europa varios nuevos coches eléctricos mucho más baratos que los que están disponibles a día de hoy. En un vehículo eléctrico la mayor parte del coste de producción corresponde a la propia batería, y las baterías de sodio son incluso más económicas que la LFP.
El quid está aquí (ergo… los coches caros llevarán otra cosa)
“ Las desventajas de las baterías de sodio, frente a las actuales, más allá de la densidad energética, están en una potencia de carga inferior y en un voltaje que también está más limitado. Algo que tampoco supone un problema en coches eléctricos baratos, pequeños y urbanos, que van a contar con baterías de poca capacidad de almacenamiento energético.”
Más volumen, más peso con menos capacidad.. coches “baratos” o de gama “media” (pongo comillas porque los baratos están a 25-30k y la gama media de 40 a 50 )
No voto porque no es nada nuevo
#2 El truco es que en las ciudades ya no se va a tener coche propio, y los que necesitan el coche para moverse porque viven en el extraradio tienen una casa con tejado propio para poner placas solares y baterías de recarga en el garaje. Me salían 10m² de placas para una vivienda unifamiliar para todo su consumo.
Si tu piso es de noventa metros cuadrados, puedes hacer edificio nuevos de 4 o 5 plantas totalmente autosuficientes.
No voy a decir 9 plantas porque siempre hay pérdidas por todas partes, calefacción, aerotermia,
#1 Hombre, la noticia habla de 10.500 euros, pon que se queda en 15.000 sin ayudas... puede ser una solución suficiente para la transición mientras llegan otras tecnologías.
#6 Para que veas un ejemplo, el BYD Seagull que se vende por debajo de los 20000e en china (al cambio), aquí ya han anunciado que se va a vender a partir de 30k...
Este modelo se comercializa en China por un precio que arranca por debajo de los 20.000 euros, lo que parecía indicar que se movería en una horquilla asequible
Tal y como ha confirmado la propia BYD a varios medios españoles, el Dolphin tendrá precios que, dependiendo de la versión elegida y del país en el que se venda (por el IVA), oscilarán entre los 30.000 euros de la más básica y los 38.000 de la más completa
#10 Si, cierto, pero lo que te quiero decir es que los coches de menos de 12.000 o poco mas llegarán.
El problema va a ser que el coche que llegue por esos 12k igual no es precisamente el que mas te guste a ti (o a mi), podriamos estar hablando de pequeños coches de 3,8m, 250km de autonomía, 140 de velocidad máxima....
Coches eléctricos por 12k habrá... lo que queda por ver es que nos darán por ese precio.
Y no me refiero solo a coches chinos, me refiero tambien a las marcas europeas, harán coches por ese precio, aunque veremos a ver que exactamente.
#14 Yo ya lo tengo asumido, y ni tan mal, si para cuando sea mayor (>70 años), me dan por 15k un eléctrico de esos, con 250km de autonomía, autónomo, que me lleve al supermercado, al centro de salud.... etc etc... suficiente. Y lo de autónomo fundamental, para seguir teniendo coche cuando me quiten el carnet. Con eso hasta me viajes por toda España, total, la autonomia que mas da... estando jubilado el tiempo no es problema.
#5 Coches al uso europeo de estos últimos años (hiperdopados de tecnología prescindibilisima) quizá no, pero coches como los que usabamos para desplazarnos durante los 90 o principios de los 2000 si que lo veo.
#15 vuelta al pasado? Con menos márgenes? Ya te digo yo que no se van a dejar...
Fijate, tienen de su lado las leyes, que funcionan como un bloqueo a la importación y como un incentivo a tener cada vez más equipamiento de "seguridad" obligatorio.
#17 Si no quieren mirar al pasado que lo hagan al futuro, Tesla ya ha dicho que puede vender los coches sin beneficios cobrando solo es software. Me da que para competir con eso se van a tener que apretar mucho las tuercas.
#4 Las baterías de sodio rondan densidades energéticas que teníamos con el litio hace 10 años con la ventaja que son muchísimo más baratas. Por no hablar que uno de los mayores productores de sodio es EEUU.
Es evidente que la tecnología irá mejorando con el tiempo.
#26 la financiación sabes que la tienes que declarar en el siguiente año y dependiendo de tus ingresos normales puedes tener que pagar hasta el 40%, que muchas veces se hace trampa con eso (en el precio del coche) y la gente se lleva una sorpresa después
#33 La financiación de MG es que te hacen un préstamo por el valor del MOVES y lo tienes que pagar entero al año y medio que es cuando calculaban que te llegaba, algo así fue lo que me contó la comercial (no recuerdo exactamente los datos pero básicamente era esto)
#36 A mi me hace gracia los anuncios, llévate tu eléctrico por 300e al mes! entrada 15 mil euros, financiación 3 años, cuota final 15 mil, el precio no corresponde al anunciado
#37 debería estar prohibido el precio llamativo. En, 25.000€ (con mi financiánciacion y al final te sale por 34k —> si vale 25 (y me lo anuncias… mañana llevo ese dinero y me llevo el coche; sin más)
Según la noticia que enlaza el artículo empezarán a producir coches utilizando baterías híbridas (parte de litio parte de sodio) a finales de año. A ver qué tal salen.
Dacia Spring, no llega a los 14k, con subvenciones eso sí.
250 km de autonomía.
Más que suficiente para el día normal de la mayoría de los mortales. Coche para vacaciones, pues se alquila y punto.
Carriles bici, patinetes,.... Voluntad política, votar correctamente y listo.
Pero vamos, mejor beber cañitas a comer, por lo menos en MadrizzzzggGGgzz
Comentarios
El quid está aquí (ergo… los coches caros llevarán otra cosa)
“ Las desventajas de las baterías de sodio, frente a las actuales, más allá de la densidad energética, están en una potencia de carga inferior y en un voltaje que también está más limitado. Algo que tampoco supone un problema en coches eléctricos baratos, pequeños y urbanos, que van a contar con baterías de poca capacidad de almacenamiento energético.”
Más volumen, más peso con menos capacidad.. coches “baratos” o de gama “media” (pongo comillas porque los baratos están a 25-30k y la gama media de 40 a 50 )
No voto porque no es nada nuevo
#1 para tener autonomía baja me compro uno de gas
#2 El truco es que en las ciudades ya no se va a tener coche propio, y los que necesitan el coche para moverse porque viven en el extraradio tienen una casa con tejado propio para poner placas solares y baterías de recarga en el garaje. Me salían 10m² de placas para una vivienda unifamiliar para todo su consumo.
Si tu piso es de noventa metros cuadrados, puedes hacer edificio nuevos de 4 o 5 plantas totalmente autosuficientes.
No voy a decir 9 plantas porque siempre hay pérdidas por todas partes, calefacción, aerotermia,
#2 Eeeeeecoooo (póngase acento italiano en plan
ailian )
#2 mi coche de gas tiene una autonomía de entre 400 y 550 km, dependiendo de cuánto le pise.
Y no, no voy a paso de abuelita
Y aún me queda el depósito de gasolina, que teóricamente podría alcanzar unos 700 km más
#1 Hombre, la noticia habla de 10.500 euros, pon que se queda en 15.000 sin ayudas... puede ser una solución suficiente para la transición mientras llegan otras tecnologías.
#4 no verán tus coches de 10500 euros
#5 Podria ser que si, pequeños coches 4m como mucho (o menos) y 250km de autonomia.
#6 los fabricantes han visto el filón en vender poco y por encima de 40.000
No creo que permitan que nadie les joda el negocio
#6 Para que veas un ejemplo, el BYD Seagull que se vende por debajo de los 20000e en china (al cambio), aquí ya han anunciado que se va a vender a partir de 30k...
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/ya-sabemos-precio-tendra-coche-electrico-mas-barato-byd-ha-confirmado-espana_69162_102.html
Este modelo se comercializa en China por un precio que arranca por debajo de los 20.000 euros, lo que parecía indicar que se movería en una horquilla asequible
Tal y como ha confirmado la propia BYD a varios medios españoles, el Dolphin tendrá precios que, dependiendo de la versión elegida y del país en el que se venda (por el IVA), oscilarán entre los 30.000 euros de la más básica y los 38.000 de la más completa
#10 Si, cierto, pero lo que te quiero decir es que los coches de menos de 12.000 o poco mas llegarán.
El problema va a ser que el coche que llegue por esos 12k igual no es precisamente el que mas te guste a ti (o a mi), podriamos estar hablando de pequeños coches de 3,8m, 250km de autonomía, 140 de velocidad máxima....
Coches eléctricos por 12k habrá... lo que queda por ver es que nos darán por ese precio.
Y no me refiero solo a coches chinos, me refiero tambien a las marcas europeas, harán coches por ese precio, aunque veremos a ver que exactamente.
#11 Es que lo de que hablas no los veo como coches, los veo como los típicos de licencia... para no salir del municipio y ya
y sinceramente, pagar 12k por eso...
#12 Ah majo... eso es otro tema...
#13 Touché!
#14 Yo ya lo tengo asumido, y ni tan mal, si para cuando sea mayor (>70 años), me dan por 15k un eléctrico de esos, con 250km de autonomía, autónomo, que me lleve al supermercado, al centro de salud.... etc etc... suficiente. Y lo de autónomo fundamental, para seguir teniendo coche cuando me quiten el carnet. Con eso hasta me viajes por toda España, total, la autonomia que mas da... estando jubilado el tiempo no es problema.
#12 sin licencia? Un coche que coge 140 y tiene 4m de largo no es un sin licencia, es un coche que para ir al trabajo no tiene ninguna desventajas.
#22 es que yo no estoy hablando de eso, yo me refería al Citroen Ami por ejemplo, que ya sale caro para lo que es..
El coche que está describiendo de 140km es un Fiat 500 y ya cuesta 30 mil euros
#11 Un Opel Corsa del 90 pero con 1500 kg en vez de 700.
#16 y combustible tirado de precio
#5 Coches al uso europeo de estos últimos años (hiperdopados de tecnología prescindibilisima) quizá no, pero coches como los que usabamos para desplazarnos durante los 90 o principios de los 2000 si que lo veo.
#15 vuelta al pasado? Con menos márgenes? Ya te digo yo que no se van a dejar...
Fijate, tienen de su lado las leyes, que funcionan como un bloqueo a la importación y como un incentivo a tener cada vez más equipamiento de "seguridad" obligatorio.
#17 Si no quieren mirar al pasado que lo hagan al futuro, Tesla ya ha dicho que puede vender los coches sin beneficios cobrando solo es software. Me da que para competir con eso se van a tener que apretar mucho las tuercas.
#4 Las baterías de sodio rondan densidades energéticas que teníamos con el litio hace 10 años con la ventaja que son muchísimo más baratas. Por no hablar que uno de los mayores productores de sodio es EEUU.
Es evidente que la tecnología irá mejorando con el tiempo.
#8 El sodio es universal, ¿No? El mar está lleno
#18 Sí, pero no es lo mismo tenerlo que producirlo con cierta calidad.
#4 MG 4 (el barato) 21-22k (con su financiación; me lo estuve mirando)
#26 la financiación sabes que la tienes que declarar en el siguiente año y dependiendo de tus ingresos normales puedes tener que pagar hasta el 40%, que muchas veces se hace trampa con eso (en el precio del coche) y la gente se lleva una sorpresa después
#31 hablo de la financiación de la marca (que los 21-22k al final son muchos más)
Pago irpf hace casi 40. Por pagar he pagado hasta patrimonio
#33 La financiación de MG es que te hacen un préstamo por el valor del MOVES y lo tienes que pagar entero al año y medio que es cuando calculaban que te llegaba, algo así fue lo que me contó la comercial (no recuerdo exactamente los datos pero básicamente era esto)
#35 y sin moves. Esas financiaciones (actúales) son la muerte
#36 A mi me hace gracia los anuncios, llévate tu eléctrico por 300e al mes! entrada 15 mil euros, financiación 3 años, cuota final 15 mil, el precio no corresponde al anunciado
#37 debería estar prohibido el precio llamativo. En, 25.000€ (con mi financiánciacion y al final te sale por 34k —> si vale 25 (y me lo anuncias… mañana llevo ese dinero y me llevo el coche; sin más)
#1 Mercedes está probando baterías de azufre y afirma que pasarán de los 1.000km de autonomía... pero no hablan del precio
#21 Siento decirlo así pero hasta que no vea esos coches circulando para mi es como el grafeno en mnm: “todo es grafeno”
Según la noticia que enlaza el artículo empezarán a producir coches utilizando baterías híbridas (parte de litio parte de sodio) a finales de año. A ver qué tal salen.
#31ha sido nombrarlo y… (ese que sale vale casi 30
)
La gente que augura un complot para quitarles el coche se pone nerviosa.
"Es falso, aquí llegará más cara"
"Pero para comprarme un coche que no coge 200 y no hace brumbrum no me compro un coche"
El litio está bajando y llegan las baterías de sodio...
Dacia Spring, no llega a los 14k, con subvenciones eso sí.
250 km de autonomía.
Más que suficiente para el día normal de la mayoría de los mortales. Coche para vacaciones, pues se alquila y punto.
Carriles bici, patinetes,.... Voluntad política, votar correctamente y listo.
Pero vamos, mejor beber cañitas a comer, por lo menos en MadrizzzzggGGgzz
#25 y de 45 a 65cv... como pilles una cuesta con gente dentro van a tener que bajar para empujar