Los vehículos con motor de combustión podrán seguir vendiéndose en la UE a partir de 2035 si usan combustible sintético, un líquido que hoy tiene casi precio de oro. Pero su producción masiva bajará los costes mucho y rápidamente.
Y los mismos que ahora claman por la libertad de poder seguir comprando coches con motor de combustión pedirán ayudas al gobierno para llenar el depósito.
Con una producción masiva debería bajar mucho su precio pero para 2035 si los eléctricos se venden lo esperado no habrá tanto mercado como para que su precio baje a un precio como el de los combustibles actuales. Fabricar combustible sintético únicamente para los Porsche, Ferrari, Mercedes, Audi,... seguramente sea poco rentable, por lo que habrá que ver si su venta se mantiene en el tiempo.
#16 Según tengo entendido valdrá también para los aviones, que no tiene pinta que vayan a poder usar motores eléctricos. Y los aviones consumen mucho combustible.
No es en realidad un problema de precio es un problema de rendimiento y energía.
Para producir un l de combustible sintético (10 kW se necesitarán cientos de kW eléctricos.
Es totalmente innecesario para los coches la alternativa eléctrica con batería química.
#12 Para los coches sí, pero puede ser una muy buena opción para transporte marítimo y aéreo, donde además supongo que habría que hacer una inversión muy pequeña en adaptar los motores actuales, en el peor de los casos (suposición mía).
Pues las economías es escala dicen que debe bajar, pero la inflación dice que debe subir... Y a los niveles que nos movemos... Yo voto por que se mantiene
el gran problema del electrico que no parece tener solución es que ahora vas a una gasolinera y en 2 min han repostado 800km de autonomía, y eso el electrico no lo puede dar ahora
#19 Y mi Nokia me aguantaba 2 semanas y ya me acostumbré a tener el móvil cargando cada noche.
Que la generación actual del coche a combustión le vea el beneficio, pues es poco probable. Pero mientras que próximas generaciones de conductores lo acepten y los habitantes de las ciudades para evitar mayor contaminación de aire lo imponga, es inevitable.
Comentarios
Lleno, por favor.
#3 Tampoco lo llenarías.
#4 medio depósito
#6 medio depósito... de algo menos de un litro
#3 a mi ponme 20€
Pues más cara es la tinta de impresora y bien que andáis imprimiendo chorradas todo el día
tengo la sospecha que en el futuro esto será más viable que las baterías
#5 eso pienso también
además de que contaminan un huevo en su fabricación.
Me da igual. Yo siempre echo 30 euros.
Yo tengo la ligera sospecha de que lo de moverse en coche se va a ir acabando
#7 ...Para los pobres
#9 y los pobres seremos cada vez mas
#10 eso no lo dudes. De hecho quizá justamente ésta sea la idea...
#7 ¿Y en avión? Porque el queroseno sale ahora del mismo sitio (o similar)
Y los mismos que ahora claman por la libertad de poder seguir comprando coches con motor de combustión pedirán ayudas al gobierno para llenar el depósito.
Con una producción masiva debería bajar mucho su precio pero para 2035 si los eléctricos se venden lo esperado no habrá tanto mercado como para que su precio baje a un precio como el de los combustibles actuales. Fabricar combustible sintético únicamente para los Porsche, Ferrari, Mercedes, Audi,... seguramente sea poco rentable, por lo que habrá que ver si su venta se mantiene en el tiempo.
#16 Según tengo entendido valdrá también para los aviones, que no tiene pinta que vayan a poder usar motores eléctricos. Y los aviones consumen mucho combustible.
#16 Mucha fé tienes tú en el coche eléctrico.
Y, por otro lado, ho has oído que entre bomberos no se pisan la manguera?
Se pondrá a un precio un poco superior al fósil hoy y en unos años nos contarán que esa mierda es súper contaminante por no sé qué leches
No es en realidad un problema de precio es un problema de rendimiento y energía.
Para producir un l de combustible sintético (10 kW se necesitarán cientos de kW eléctricos.
Es totalmente innecesario para los coches la alternativa eléctrica con batería química.
#12 Para los coches sí, pero puede ser una muy buena opción para transporte marítimo y aéreo, donde además supongo que habría que hacer una inversión muy pequeña en adaptar los motores actuales, en el peor de los casos (suposición mía).
La pregunta es cuánto costará en 2035 el combustible no sintético.
Pues las economías es escala dicen que debe bajar, pero la inflación dice que debe subir... Y a los niveles que nos movemos... Yo voto por que se mantiene
#2 ¿Por qué iba a bajar el precio si el del combustible al que se supone que sustituirá no para de subir?.
el gran problema del electrico que no parece tener solución es que ahora vas a una gasolinera y en 2 min han repostado 800km de autonomía, y eso el electrico no lo puede dar ahora
#19 Y mi Nokia me aguantaba 2 semanas y ya me acostumbré a tener el móvil cargando cada noche.
Que la generación actual del coche a combustión le vea el beneficio, pues es poco probable. Pero mientras que próximas generaciones de conductores lo acepten y los habitantes de las ciudades para evitar mayor contaminación de aire lo imponga, es inevitable.