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#1:
De dieselgate nada, que ha sido cosa del VW no del motor. Como mucho Alemagate
#39:
Una cosa, tengo en casa montada en la cocina una salsagate. Me he pasado quizas de vino en la salsa y sabe muy fuerte, A parte de reducir algo más la salsa, ¿recomendais algo para solucionar este salsagate? no quiero que tenga un disgustogate cuando sirva los platos (caso real)
#2:
aqui no creo, pero en EEUU seguro que ya mas de uno esta informado por un buen abogado de como actuar
#19:
#1 Lo que no entiendo es por qué ahora les ha dado a los periodistas esa maldita manía de meter la coletilla -gate a todo. Joer, es que ya es cansino al grado de que hay incluso un listado en la Wikipedia.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_scandals_with_%22-gate%22_suffix
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_scandals_with_%22-gate%22_suffix
#60:
"Si un vehículo homologa 120 g/km de CO2 o menos, no pagará impuesto de matriculación. Si homologa unas emisiones mayores, pagará un 4,75% del coste del vehículo, y hasta un 14,75% si las emisiones son superiores o iguales a 200 g/km de CO2." Luego aquí hay un pedazo de fraude al estado español vía exención de impuestos que ... ¿alguien va a pagar?
#31:
Algo bueno que se puede sacar de todo esto es que por fin se deje de favorecer al diésel desde las administraciones, y que se dejen de aplicar menores impuestos a la compra de coches diésel y al combustible, aceptando que no es cierto que contamine menos.
Ahora mismo el precio sin impuestos del diésel es superior a la gasolina, y sin embargo se paga en gasolineras como 10 céntimos más cara: http://www.dieselogasolina.com/precio-de-los-carburantes-con-y-sin-impuestos-en-europa.html
Ahora mismo el precio sin impuestos del diésel es superior a la gasolina, y sin embargo se paga en gasolineras como 10 céntimos más cara: http://www.dieselogasolina.com/precio-de-los-carburantes-con-y-sin-impuestos-en-europa.html
#4:
Dieselgate jajaja... Como les pone a la prensa inventarse expresiones así para ir de molones.
Comentarios
De dieselgate nada, que ha sido cosa del VW no del motor. Como mucho Alemagate
#1 Alemangante
#5 merkelgate
#100 entodo caso merkelmangante
#1 Tampoco ha sido toda Alemania, ha sido el grupo VAG. Será: "VolkswagenAudiGroupGate", pero no hay periodista español capaz de pronunciarlo.
#6 Ya, pero ya que se han puesto a desviar la atención, pues la desviamos hacia donde no quieren.
#6 Mas incapaz vas a ser tu de pronunciar el nombre real que no es el que comentas, si no Volkswagen Aktiengesellschaft o Volkswagen AG, lo de AG viene de Aktiengesellschaft no de Audi Group, viene a ser como Sociedad Anónima.
#13 Razón llevas.
#6 BMW también ha "pitado" pero no están metiendo tanto el dedo en el ojo...
#1 Si crees que VW es el único que va a salir a la palestra por eso vas listo... van a caer todos. VW no es el único que ha engañado ni es el único que contamina más de lo que debe en diesel, es al primero al que le han pillado oficialmente. El resto de fabricantes son iguales, en unos meses veremos noticias al respecto en plan: "los motores de tal y tal marca emiten N veces más NOx de lo que permite la normativa europea"
#12 Todos lo hacen, igual que consumen más que los valores nominales. Pero una cosa es que las homologaciones se hagan en unos entornos ideales y otra meter un software que detecte las pruebas para que las puedan pasar. No voy a negar que las pruebas de homologación de consumo y emisiones de Europa sean una mierda, y que en cambio las de USA sean especialmente duras sabiendo que sus productores están más volcados en la tecnología de la gasolina y evitar que el diesel se popularice no deja de ser una medida de proteccionismo
#1 Lo que no entiendo es por qué ahora les ha dado a los periodistas esa maldita manía de meter la coletilla -gate a todo. Joer, es que ya es cansino al grado de que hay incluso un listado en la Wikipedia.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_scandals_with_%22-gate%22_suffix
#19 tonterías de la moda o falta de imaginación.
#1 Se sabe ya cuantos CV vamos a perder cuando nos "revisen" el coche?
#21 Entre cero y ninguno. La verdad. Por que todo serán añadidos a los humos, tipo adblue y demás.
#23 Tengo un A3 del 2012. El coche tiraba la Mitad! Al principio y cada 2 semanas al taller con el puñetero filtro. Hasta ke un dia me dicen. Ya no te va a pasar mas que te hemos "arreglado" el filtro. Y ya al salir del concesionario el coche tenía más patada.
Los filtros no dejan libertad a la salida asi que cuidado. Que hemos pagado por unos cv y los deben mantener
#36 Tengo un 1.9 DPF. Además soy mecánico. Que te creas los cuentos del concesionario está muy bien. La realidad es otra.
#37 hostia... Un mecánico con diésel; deberían molerte a palos; menos de un v8 atmosférico no está permitido!
#45 con chorrocientos cv y neumaticos de 335/22 atras
#36 #37 De todos es sabido que negando filtro de particulas y el EGR tiene efectos en la potencia del coche.
#80 pues yo he pagado mis 140cv y como me bajen de ahí exigire los 5mil euros de diferencia respecto al 110
#80 no sabes nada Jon Nieve
#1 si crees que esto solo es de VW pecas de ingenuo, se rumorea que BMW, Mercedes y la general motors, también han hecho trampas en los test, ya veremos qué sucede.
#48 No, todo el mundo sabe que más marcas mienten. Pero mientras mercedes dijo que tendría que pasarse al híbrido enchufable para continuar bajando emisiones VW prefirió mentir.
aqui no creo, pero en EEUU seguro que ya mas de uno esta informado por un buen abogado de como actuar
#2 Si lo han hecho con datos de consumo (las famosas 40 millas por galón) en esto también. Leí que VW ya tenía preparado contablemente 6.000 millones para esto (beneficios de 12.000; los datos son de memoria, pero creo que eran así)
- http://www.autoblog.com/2013/04/26/ford-owners-sue-mpg-hybrids/
- http://www.autoblog.com/2013/03/01/ford-c-max-fusion-hybrids-subject-of-mpg-lawsuit-in-california/ (creo recordar que Hyundai tuvo algo parecido)
Lo de VW concretamente
- http://www.dailymail.co.uk/news/article-3246911/Volkswagen-facing-dozens-billion-dollar-lawsuits-emissions-scandal-experts-warn-bankrupt-Germany-s-biggest-car-maker.html
- http://money.cnn.com/2015/09/22/news/vw-recall-diesel/
#3 Casi 15000 de beneficio.
#24 Sí, por eso puse de memoria. De todas formas viene en los links, creo que el último que lo había visto antes. Si no lo corregí era por el tiempo de edición
Una cosa, tengo en casa montada en la cocina una salsagate. Me he pasado quizas de vino en la salsa y sabe muy fuerte, A parte de reducir algo más la salsa, ¿recomendais algo para solucionar este salsagate? no quiero que tenga un disgustogate cuando sirva los platos (caso real)
#39 yo lo suelo intentar tapar con un aguagate, pero una vez hecha la cagada siempre hay alguien que lo nota.
Dieselgate jajaja... Como les pone a la prensa inventarse expresiones así para ir de molones.
"Si un vehículo homologa 120 g/km de CO2 o menos, no pagará impuesto de matriculación. Si homologa unas emisiones mayores, pagará un 4,75% del coste del vehículo, y hasta un 14,75% si las emisiones son superiores o iguales a 200 g/km de CO2." Luego aquí hay un pedazo de fraude al estado español vía exención de impuestos que ... ¿alguien va a pagar?
Algo bueno que se puede sacar de todo esto es que por fin se deje de favorecer al diésel desde las administraciones, y que se dejen de aplicar menores impuestos a la compra de coches diésel y al combustible, aceptando que no es cierto que contamine menos.
Ahora mismo el precio sin impuestos del diésel es superior a la gasolina, y sin embargo se paga en gasolineras como 10 céntimos más cara: http://www.dieselogasolina.com/precio-de-los-carburantes-con-y-sin-impuestos-en-europa.html
#31 ya vendrá alguno a decirte que el diesel contamina menos y bla bla... Tener un diesel pa la ciudad es de catetos. Que se use en camiones es entendibles, pero en coches
#25 por vender un coche que incumple la ley y no cumple la normativa legal anticontaminación.
Volkswagen == estafadores
#44 Ve a juicio a ver que te dicen. Estafador no. Fraude.
Sigue pataleando ^_^
Que planten x árboles por cada motor modificado. El dinero no va a solucionar las emisiones extra de esos motores.
Como si tienen que repoblar el amazonas entero, que restituyan el mal hecho.
#34 y que dejen de fabricar coches diesel, que para mi es como acabara ese asunto
#34 Los árboles no solucionan nada el problema de los NOx.
Me temo que soy un agraciado de los motores trampeados de VW. ¿Donde paso a recoger el premio?
#26 Por más que lo expliquen, no lo entenderé nunca. Si me hablaras de marcas chinas que buscan el céntimo, pero en una marca que es cara de por si y que la gente está más que contenta con pagar lo que les pidan por ellos, ni idea.
Que facil se engaña a la gente, aqui tenemos un ejemplo, ¿Que lista? Ninguna
¿No debería modificar las prestaciones? Ja!
La repro de la ECU, siempre modifica las prestaciones.
#9 exacto, no me creo que ahora hagan una modificación para que reduzca la contaminación sin afectar a las prestaciones-consumo, digo yo que si fuera tan fácil lo hubieran hecho de un principio
#11 Todas las repros que hice, fueron para dar más potencia al motor. Y en todas se tocaba la EGR, para anularla claro. Hay millones de motores afectados, y sería curioso ver además, cuantos de esos están con la EGR anulada
En fin. Que como no se pongan las pilas en las inspecciones, seguiremos con el ozono disparado.
#9 #11 Es que la mejor solución no es sólo reprogramar la ECU, es instalarles el sistema de AdBlue, que es más caro, por eso y para no molestar a los clientes ( y perder compradores) teniendo que repostar dicho líquido no lo pusieron desde el principio.
>
http://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/Dont_Breathe_Here_report_FINAL.pdf
#9 Por supuesto. ¿Si no para qué hicieron esto? perderá prestaciones con toda seguridad.
claro, a partir de Septiembre y por arte de magia los motores diésel de Volkswagen ya no contaminan. Señores empresarios y políticos comepoyes ¡¡¡Vayanse a la puta mierda y devuelvan el dinero a todo aquel que compró un Volkswagen TDI!!!
#10 ¿Que le devuelvan el dinero? ¿Por qué? No tiene los consumos que le dijeron? La calidad, servicio. Nada de eso se ha visto afectado. Los abogados lo van a tener jodido. Esto va a ser solo una multa por fraude estatal.
#25 Por no cumplir con las especificaciones.
Hay quien se compra un coche porque consume poco, otros porque vacilan mucho y hay quien mete en la ecuación contaminar poco.
Que a ti te de igual perjudicar la salud de la gente más de lo que te dijeron, no implica que existan otras personas a las que si que les importe.
#61 Eso ya se ha hablado por aquí. Y está jodido. Para el cliente.
#25 Si yo compro mi coche por que lleva cenicero y en el papel pone eso, "Cenicero incluido" y al darmelo no me dan cenicero, me estan engañando. Si a mi me venden un coche yo miro (o no) las emisiones de nitrogenos y decido que ese será mi coche porque me gusta sus consumo de nitrogeno. Me están engañando, exijo compensación.
#79 Exígela. Llamada a revisión, reprogramación de centralita y añadido del filtro o Urea.
Después reclama, si eso.
#81 Bueno a mi no me ha pasado, ninguno de mis 4 coches del núcleo familiar tienen diésel. Un 1.4 gasolina mitsubishi el mecherin, 2 6 en linea capricho del papa y un v8 bmw con 350 mil km y solo exige carné de socio de alguna gasolinera y poco más
#25 a veces los coches con el tiempo empiezan a tener problemas para pasar la prueba de emisión de gases de la itv y la gente acaba desguazandolos, los clientes que compraron estos coches pueden tener este problema más comúnmente o antes de lo que hubieran pensado cuando compraron el coche, al estar el coche en realidad, más cerca de los limites prohibidos, (de hecho no se si sin la modificación pasan la prueba), yo creo que es una guarrada...
Aparte si ahora los llevan a revisión para que contaminen lo que prometían es posible que el coche pierda pegada al acelerar y el cliente también sale perdiendo porque eso no es lo que compró, un coche diésel con pegada, no se como se las van a arreglar, pero como no se anden listos los clientes, van a salir perdiendo...
#85 La solución es muy fácil y ya la he puesto arriba. Se pondrá un dispositivo de AdBlu y se le hace una repro. Si acaso.
Esto es un tema de proteccionismo americano, para hacer imposibles las importaciones de coches que les estaban comiendo el mercado.
O sea la gran mayoría
Pues me toca, tengo un golf tdi 1.6 del 2014
#42 Nos damos la mano, yo un Altea XL 1.6 TDI 105 CV del 2013. La putada es que ahora vivo en Alemania y tenia pensado ir en breve a matricular el coche aquí, y cuando matriculas, te inspeccionan, o sea que no se como cojones lo voy a hacer, porque bajar a Spain a que me lo "arreglen", como que no.
y si tengo uno de los afectados, pero fabricado un mes antes o despues de las supuestas fechas ¿eso quiere decir q el motor no contaminaba y un mes después o antes si contaminaba y por eso se truco el motor? a mi no me cuadra algo..... no se si me explicó... eso de este si, pero este otro no..
no tiene sentido.
#49 probablemente y lo digo porque lo desconozco, es porque en ese año saldría la anterior regulación. Tu coche puede contaminar más, pero si la regulación es posterior, no te pueden obligar a adaptarlo.
Vengo a gasearos con mi TDI.
Esto de la noticia no es una lista de motores.
Creo que en el mercado de vehículos de segunda mano diésel del grupo VW va a haber una caída de precios importante.
¿Y los vehículos de segunda mano del grupo VW en concesionarios de la competencia?
Yo tengo un VW Sharan 1.9 TDI 130cv de 2004 con 140.000 kms. (Guiño, guiño, codazo, guiño, guiño.) Cambiaría por Ducati Panigalle 1199R, por Kawasaki Ninja H2R o por casa de 200 metros cuadrados con jardín y piscina en Niza.
#52 efectivamente, mismo "concepto" de vehículo. La H2R, por ejemplo, es ideal para ir a por el pan.
#65 Mi vida ha dado muchas vueltas. Y los niños crecen...
#66 efectivamente con esa darías muchas vueltas, y rápidas.
Y si algún día viene otro niño, en los alerones cabe un maxicosi.
#67 Jajajaja. La escuché en Motomadrid el marzo pasado. El Stradivarius de las motos.
"Esta llamada a revisión, de producirse, no debería modificar el nivel de prestaciones y/o consumo de tu coche, de ser así varias asociaciones de consumidores ya comunican que será posible exigir una compensación al Grupo Volkswagen."
Esto no se lo cree ni dios, si así fuera, no sería necesario hacer la famosa trampa.. van a perder caballos fijo si quieren mantener el consumo
#46 probablemente cambiando filtros y catalizador podrían solucionarlo, pero sería enormemente caro para la Volkswagen.
#50 Es que una solución tan sencilla.. para qué sería tan necesario hacer la trampa?? No entiendo, es todo un poco "raro"
#53 no es tan sencillo, los costes se disparan, el coche habría costado mucho más caro, además de que probablemente algo de potencia se va a perder. Yo creo que van a hacer borrón y cuenta nueva. Multazo, y los coches que sigan echando la misma mierda.
¿Para lo de los pollos clorados y la carne hormonada no se monta una operación similar a esta?
Referente a la armonización de asuntos del ttip utilizando este tipo de operaciones de linchamiento corporativo.
¿Por qué hizo trampas Volkswagen en sus TDI?/c40#c-40
https://ttipsecret.wordpress.com/2014/10/17/receta-para-un-ttip-bien-cocinado-pollo-clorado-carne-con-hormonas/
Deben de cambiar el motor trampeado y tóxico además de pagar el impuesto correspondiente que en su momento no se le pago al Estado.
... y luego vete a saber como se queda el cambio de motor...
Mis dos es escarabajos se libran. Ich vertraue auf Volkswagen
Tengo entendido que los coches afectados son los que tenían que cumplir la norma euro 5 que tenian que cumplir 180 mg/ km máximo de NOx. A partir del 1 de septiembre de 2015 se pusieron a la venta los que que tienen que cumplir la norma Euro 6 que tiene que cumplir un máximo de 80 mg/ km de NOx, de esos aún no se ha dicho nada pero también podrían estar afectados, no me estañaría que anunciaran la paralización de ventas del grupo VAG de todos sus diésel en breve.
TIN TIN TIN TIN TIN----------> PREMIO a mi leon 1.6 tdi 90cv del 2012
xD
Sinceramente para mi la unica solución posible para que conserve las prestaciones del motor que yo adquiri es el cambio del motor por uno que si cumpla la normativa. Ninguna otra solucion me vale!!
#55 y que te monten un gps y un buen equipo car-hifi por las molestias coño.
#55 ya nos iras contando, tengo 4 conocidos que estan igual que tu
En mi opinion es una noticia muy sensacionalista.
Ya hay coches desde Mayo del 2015 con el nuevo motor TDI EURO 6. Por lo que veo muy pretencioso y exagerado dar por sentado y asustar a todos los comoradores de los nuevos coches .
Consuktar la ficha tecnica y si pone EA 189 entonces si estas afectado, si pone EURO 6 , no hay de qué preocuparse
Esto lo vienen haciendo prácticamente todos los fabricantes que tienen modelos diésel. La cuestión es por qué se destapa ahora y solo VW.
#7: No es lo mismo optimizar el motor para el test que hacer que el motor funcione en dos condiciones diferentes, el test y en la vida real.
#14 Yo no he dicho que sea lo mismo, es mas, seria estúpido no tener el motor optimizado para hacer los test. Yo digo que esto (el cambiar la configuración del motor para pasar los test) lo hacer prácticamente todos los fabricantes. Lo que se debería hacer es cambiar los test para que estas cosas no pasaran...
Uff, por poco, mi golf 2.0 TDI es de 2007.
En españistan seguro que nos aconsejan ir al taller de paco de toda la vida pero en EEUU que tiran rapidito de Demandas multimillonarias ,van a flipar y si sumas su adoracion por marcas del pais ,los coches alemanes daran un bajon tremendo en EEuu y a saber si los dejan lebantarse
#20 Eso iba a pasar con Toyota (y luego nada), con otra chorrada igual.
#20 leban.... Mis ojos
Si yo compro un vehículo digamos con 130 cv y un consumo de 6 L/100km, ahora resulta que lo llevo a revisión y se queda en 110 cv y 7/100km, creo que los abogados del grupo VW van a tener mucho trabajo para que la compañía no quiebre.
#57 yo no me preocuparía mucho en ese tema, no la van a arruinar, más siendo alemana (otro gallo cantaría si fuera española, italiana, portuguesa o griega). Les pegaran un buen multazo, pero no lo suficientemente grande como para hacerla tiritar y asumirán que hay 11 millones de coches que echan más mierda que la que supuestamente deberían echar.
Donde tienen que temblar es en USA, que allí no tendrán piedad.
https://esmola.wordpress.com/2015/09/22/la-encerrona-a-vw/
largo pero interesante
#33 magufada total… obvia los datos que no le interesa, manipula otros y algunos son directamente mentira, no sé si con o sin conocimiento de causa.
El ejemplo de la F150 es tan absurdo… Una F150 a GLP contamina infinitamente menos que un Polo TDI aún sin el defeat devine
A veces se oye que en las itv van a endurecer el control de gases, como algún día lo hagan a los propietarios de estos vehículos les va a hacer mucha gracia...
#84 No, porque esos vehículos siguen cumpliendo con los números que han facilitado a las ITV en las homologaciones de lo que tiene que emitir el motor sin que le hayas hecho nada o funcione mal. Así que las pasará igual.
El lío sería que lo reprogramaran, la centralita no entrara en modo especial, emitiera más de lo que dice y de lo que tiene guardado la ITV en sus archivos y entonces te lo tiren para atrás por humos. Hasta que recibieran los límites nuevos se formaría una hecatombe de coches sin ITV y dueños cabreados. Por eso digo que no van a hacer nada, multazo a VW para trincar pasta y se quedan como están, que es lo lógico.
Si non confectus non reficiat - Lema del Patricio Vetinari (si no está roto, no lo arregles)
Los propietarios somos terceros de buena fe que han comprado en establecimiento mercantil así que el problema es del fabricante y del estado que ha homologado.
Mi coche es 2.0 TDI pero es de 2005 así que es anterior... Pero no lo va a tocar ni dios. Cumple en condiciones de prueba legal con los requisitos que ser le pidieron en su día para homologar y así se va a quedar. El estado firmó unos papeles que si se ha equivocado o le han mentido lo aclare con el fabricante pero a mi que me deje tranquilo. No pisa un concesionario oficial y así seguirá.
#72 cuidado, que si es obligatorio que te llamen a revision, deberas acudir
#93 Sin ir contra la ley, por la misma razón que no te hacen cambiar el cableado de tu casa por uno libre de halógenos que hoy es obligatorio: porque cuando lo pusieron era conforme a la normativa; dmi modelo de coche fue inspeccionado por un organismo del gobierno con unas pruebas que ellos mismos diseñaron y establecieron y que el coche pasó. No es que el sistema de medición lo llevara el coche y mintiera sobre los resultados, sino que se le pedía que en unas determinadas condiciones emitiera cierto máximo y realmente es lo que hacía. ¿Querían que siguiera haciendo lo mismo a 3500 rpm en marcha y con carga de acelerador? Pues haber diseñado otra prueba de homologación diferente, en la que realmente demostraras cómo se porta el coche. A mi juicio no hay fraude. Se le pidió algo y lo hizo, se "puso firme con la barriga para dentro para salir en la foto", pues vale, pero si querían un certificado de que no tenía barriga, era otra prueba la que había que hacer. Al firmar, el estado se hizo garante de que cumplía los requisitos para circular. Si hubiera pedido que se autocertificaran, la VW sería la responsable por haber mentido, pero no ha mentido, pasó la prueba que se le pedía y eso es lo que se certificó. Es lo mismo que el ciclo de consumo: dicen que se calcula de una forma que nadie conseguirá esos consumos, pero como cumple con lo que dicen, es así y nadie puede demandar al fabricante por no alcanzar nunca esos resultados. Si compraras un procesador de ordenador que no diera el número de operaciones por segundo especificadas, reclamarías, pero en esto nadie se lo piensa siquiera cuando sería lo lógico. Al fin y al cabo mucha más gente se compra el coche pensando que con los nuevos consumos, mucho más bajos, ahorrará combustible y pagará parte del coste del coche nuevo, que pensando en que emite menos contaminación. ¿Imaginamos una demanda colectiva de todos los que han comprado un coche en los últimos 15 años contra los fabricantes por el importe del combustible gastado de más durante estos años dado que no pueden alcanzarse las cifras oficiales?
El ciclo de homologación de consumo es totalmente irreal e irreproducible en condiciones de conducción. La prueba de gases también lo es. Igual que unos resultados son válidos, los otros también.
Yo compré ese modelo porque en casa ya estábamos sufriendo un motor con filtro FAP tocando las narices por importes bastante sangrantes. Los DPF no hacían más que dar problemas. No quería otro igual. Compré lo que quise y ahora no va a venir nadie a decirme que una propiedad homologada mía debe ser modificada para que pueda seguir usándola. Si quieren, me dan un cheque por el valor del vehículo nuevo y me compro otro sabiendo lo que compro, ahí hablamos. Pero claro, que vengan a por mi TDI modesto habiendo los monstruos que hay por carretera o los vehículos de 25 años contaminantes a tope que cumplen las normativas por las fechas de fabricación... ¿con qué derecho? ¿en serio quieres los juzgados colapsados por reclamaciones al estado como responsable por certificar algo que ahora me reclama a mi? Luego el estado si quiere que se pelee con VW o quién sea.
Por cierto, el mío es anterior a las fechas que dicen, así que creo que no le afecta.
#97 me alegro que no seas uno de los afectados, conozco unos cuantos, e intento informarme, porque es una autentica putada, de acuerdo con tu explicacion al 100%, pero recordemos que ellos han hecho trampa, han engañado con un software para pasar las pruebas, si en Europa han hecho lo mismo, son ilegales (pienso yo) porque han falseado los resultados, y deberan de arreglarlo, lo de los filtros FAP no me hables, se que cambiarlos cuesta en torno a 2000 euros (no es mi caso pero si cercano); pero recuerda que hay cosas ahora mismo como el motor Toyota creo que es el D2 o 2D que es de inyeccion directa y esta demostrado que contamina mucho mas que la indirecta. Y lo de los consumo es para darme la risa floja, mi novia tiene un fiesta y llegar a los consumos que homologa, ¡lo consegui! es un momento puntual de circulacion en una autopista llana a 90km/h en 5º y solo dos pasajeros sin maletas...
#98 la diferencia es que en usa te auto certificas diciendo "yo cumplo" y en España te certifica el Estado. En usa te sancionan por mentir, aquí la cosa es más complicada: a X rpm tantas partículas... Yo hago que la centralita a X rpm inyecte menos o lo que sea y ya doy el nivel. Eso es "disimular". Tu (estado) certificaste que es real y yo no he interferido en los instrumentos de medida. No miraste lo que hace fuera de esa prueba, pues se siente, he " frenado para el radar fijo".
Igual pasa con las pruebas de ruidos que son a determinadas RPM... Luego a otras el escape resuena pero a esas pasa.