León se queda sin centro de control del AVE

Fomento confirma que la supervisión de las líneas del norte se llevará a cabo desde Madrid. El edificio construido para el centro de control en León costó 12,7 millones de euros.

[#1 Desactivado]

A León con Zapatero le tocó:

-Museo de la Energía en Ponferrada y I+De en captura de carbono

-Ampliación del aeropuerto (infrautilizada)

-AVE, centro de control..

-INCIBE (Ciberseguridad)

Yo creo que cumplió bastante bien. De todos es sabido que cualquier presidente tiene que hacer AVE a su pueblo y hasta ahora se ha cumplido (Felipe en Sevilla, Aznar en Valladolid, ZP en León y Rajoy en Pontevedra).

[#2 Desactivado]

#1 Por mí como si ponen un AVE hasta Barbate, pero que dejen los cercanías con suficientes líneas, que soy pobre y no me gusta que me roben para moverme por el país con el supuesto "transporte público".

[#5 Tineu]

#1 centralizacion en León de las multas

[#8 Mister_Lala]

#5 Iba a comentar lo mismo. Por otro lado, lo veo bien. A ver por qué todas las instituciones van a tener que estar en Madrid.

[#11 Desactivado]

#8 Es un sinsentido que todo esté en Madrid. Por ejemplo, ¿que coño hace el ente publico de puertos del estado en madrid?

[#13 Tensk]

#11 ¿Entonces dónde van a controlar Navacerrada?

[#6 capa5]

#1 Aznar es más madrileño que el chotis, pero como fue en Valladolid donde empezó a ser conocido nos hemos quedado con la copla...

[#10 Mateila]

#6 Nunca debió salir de Valladolid.

[#7 Desactivado]

#1 el hogar del jubilado que hay en el polígono 10, el que está vacío, fue también cosa de zp?

[#12 Tensk]

#1 Técnicamente, el AVE en Pontevedra sólo está como de paso entre Vigo y A Coruña, si acaso con el ramal Santiago-Ourense, no está conectado aún con la meseta. Y en cuanto a inauguraciones... la de Pontevedra sí fue con Rajoy, aunque creo que venía de antes, y la de A Coruña - Ourense fue, por los pelos, por los pelos, a finales de 2011.

[#15 Desactivado]

#12 Al principio se hablaba mucho de hacer Ourense-Vigo-Pontevedra-Santiago-Coruña.

Y con la ruta actual, el peor tiempo con Madrid lo tiene Vigo.

[#18 Tensk]

#15 Se suponía que lo que se iba a hacer era, más o menos y así por encima, "sustituir" las vías actuales por AVE. Es decir, lo mismo que hay vía directa de Ourense-Vigo, Ourense-Santiago y Vigo-Pontevedra-Santiago-Coruña, "cambiarlas" por vías de AVE.

Las comillas es porque, en realidad, los trazados no serían idénticos por motivos obvios, aunque el que más variación tendría sería el de Ourense-Vigo, que en vez de ir "pola beira do Miño" se metería un poco más al norte por Cerdedo, lo que en realidad creo que haría que llegaría por Pontevedra en vez de por el sur (vía O Porriño - Redondela).

[#20 Desactivado]

#18 En cualquier caso no lo veremos....

http://www.laregion.es/articulo/ourense/ave-ourensevigo-propuestas-ninguna-realidad/20161227080141673622.html

[#4 pepel]

Mangoneos P.P. Sociedad Limitada.

[#14 perica_we]

buena gestión, dinero a la basur

[#21 Mister_Lala]

#17 Cuando alquilas algo, no sólo pagas el consumo, si no también la amortización del bien alquilado. Da igual que el coche sea eléctrico o de explosión, que quien lo alquila querrá que se pague en 3 años y dé beneficios otros 3 ó 4 años. Así que no te va a costar 2 euros un viaje.

[#22 Desactivado]

#21 claro que si guapi

[#19 Jesuo]

¿12,7 millones de euros ese edificio? ¿2.112 millones de pesetas ese edificio? ni la risa me entra de lo absurdo de las cifras estas.

[#3 Desactivado]

el vehiculo electrico hara que en un radio de 125 km ( partiendo de cualquier estacion de AVE ) sea una locura antieconomica coger el tren, el consumo de un vehiculo electrico puede ir de 1,6 a 2,1 euros cada 100 km y si vas con blablacar no te costara mas de 2 euros cada viaje, dudo que el billete del AVE pueda competir con ese precio aunque sea subvencionado

[#9 Mister_Lala]

#3 Aparte de la electricidad, el propio vehículo cuesta una pasta, más el seguro, más el IVTM, más ITV, más reparaciones... Todo eso no se paga solo.

[#17 Desactivado]

#9 eso depende, el vehiculo en si es mas barato de producir en cadena que el de explosion, tienen menos mantenimiento que los normales (no tiene cambios de aceite, los seguros son mas baratos, los impuestos tambien, los frenos casi no los usas y recargan en bajadas, son mas eficientes energeticamente hablando), lo que lo encarece es el costo de la bateria, por que las recargas se pueden hacer con placas fv o eolica domestica que tambien ahorras en electricidad si no te conectas a la red

una vez que se produzca en cadena es mucho mas barato y ademas cualquier empresa pequeña puede hacer motores electricos sin invertir una millonada en i+d+i

[#16 Desactivado]

El dinero de la basura, a los bolsillos del centralismo del PP ( en cuentas en Panamá )