La Formula E sigue avanzando sin descanso. Hace unos días Jarno Trulli se subía al monoplaza que se empleará en la competición, el Spark-Renault SRT01E, para darse unas vueltas al trazado galo de Ferté Gaucher a escasos kilómetros de París. Además Trulli ha sido el primero en probar el coche con la configuración de carrera (270 CV).
Pues es sorprendente el coche, creo que ese es el camino por donde deberian tirar en lugar del lio de reglamentacion de este año que no va a ningun lado y es solo intentar exprimir un sistema al limite.
Mola, si se evoluciona para las carreras, las evoluciones e investigaciones se podrían aplicar a los coches de calle como tantas cosas se aplicaron en los buenos tiempos (el ABS, el turbo...).
Por cierto, en el artículo pone que "supondría un punto de involución para el automóvil eléctrico"... espero que no.
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Pues es sorprendente el coche, creo que ese es el camino por donde deberian tirar en lugar del lio de reglamentacion de este año que no va a ningun lado y es solo intentar exprimir un sistema al limite.
Mola, si se evoluciona para las carreras, las evoluciones e investigaciones se podrían aplicar a los coches de calle como tantas cosas se aplicaron en los buenos tiempos (el ABS, el turbo...).
Por cierto, en el artículo pone que "supondría un punto de involución para el automóvil eléctrico"... espero que no.