El avión tuvo que aterrizar de emergencia después de que varios fragmentos del motor cayeran sobre los techos de varias casas y automóviles estacionados en la calle
#1 Precisamente hace varios años vi un documental que hablaba sobre los problemas de fabricación y como los distintos componentes del 787 se construían en tantos países y con un margen tan justo, que los fallos estaban multiplicándose y era un avión peligroso ya que la informática unida a la no compatibilidad perfecta producía errores de comunicación entre componentes que podía llevar los aviones a tener fallos no previsibles....
Algo así como cuando estás con tu PC y al tiempo comienza a degradarse el SO por si mismo... Tú no has hecho nada malo, simplemente que los componentes no son 100% compatibles entre ellos y esto lleva a, pasado un tiempo y acumulándose esos errores, fallos muy grabes... Esto en un PC se soluciona instalando el SO y no tiene más, en un avión de varios millones que está constantemente volando (así es como le sacan beneficio a un bicho tan caro, que no pare de volar) es un peligro...
No encuentro el documental, pero he visto a uno del 2014 sobre el 787...
#6 Supongo que si, pero el problema es que si tienes que reinstalar todas las mierdas que han puesto una vez al mes (por poner un ejemplo) y tardas 1 día en poder instalarlo... El avión no es rentable...
Piensa que un avión comercial del tamaño del 787 puede estar rotando constantemente durante meses con, como mucho unas 4 o 5 horas al día para repostar y recargar a los pasajeros, por eso una aerolínea puede pagar 300 millones de € por cada bicho y eso sin contar el mantenimiento el queroseno....
Si tienes que parar una vez al mes durante 1 día entero (más las revisiones normales) es como si costara 500millones de €
O dejan de gobernar la empresa como si fuera un producto financiero o se les va a pique.
Ayer vi a alguien que decía que el problema es que el problema de Boeing es que el CEO hoy está en una empresa de aviones y mañana en una de toallas. Que Airbus era igual.
Pues he estado buscando. El de Boeing tiene formación técnica y lleva toda la vida en aviación, más en direcciones no tan técnicas. Antes estuvo en GE Aviation. El CEO de Airbus es ingeniero y lleva toda la vida en la casa Airbus. Empezó en Airbus como jefe de ingeniería de Eurocopter, donde estuvo durante 10 años.
Comentarios
Pero estos de Boeing donde fabrican, ¿en china?
#1 Precisamente hace varios años vi un documental que hablaba sobre los problemas de fabricación y como los distintos componentes del 787 se construían en tantos países y con un margen tan justo, que los fallos estaban multiplicándose y era un avión peligroso ya que la informática unida a la no compatibilidad perfecta producía errores de comunicación entre componentes que podía llevar los aviones a tener fallos no previsibles....
Algo así como cuando estás con tu PC y al tiempo comienza a degradarse el SO por si mismo... Tú no has hecho nada malo, simplemente que los componentes no son 100% compatibles entre ellos y esto lleva a, pasado un tiempo y acumulándose esos errores, fallos muy grabes... Esto en un PC se soluciona instalando el SO y no tiene más, en un avión de varios millones que está constantemente volando (así es como le sacan beneficio a un bicho tan caro, que no pare de volar) es un peligro...
No encuentro el documental, pero he visto a uno del 2014 sobre el 787...
#5 Y no pueden reinstalarle el windows y ya está????
#6 Supongo que si, pero el problema es que si tienes que reinstalar todas las mierdas que han puesto una vez al mes (por poner un ejemplo) y tardas 1 día en poder instalarlo... El avión no es rentable...
Piensa que un avión comercial del tamaño del 787 puede estar rotando constantemente durante meses con, como mucho unas 4 o 5 horas al día para repostar y recargar a los pasajeros, por eso una aerolínea puede pagar 300 millones de € por cada bicho y eso sin contar el mantenimiento el queroseno....
Si tienes que parar una vez al mes durante 1 día entero (más las revisiones normales) es como si costara 500millones de €
O dejan de gobernar la empresa como si fuera un producto financiero o se les va a pique.
Ayer vi a alguien que decía que el problema es que el problema de Boeing es que el CEO hoy está en una empresa de aviones y mañana en una de toallas. Que Airbus era igual.
Pues he estado buscando. El de Boeing tiene formación técnica y lleva toda la vida en aviación, más en direcciones no tan técnicas. Antes estuvo en GE Aviation. El CEO de Airbus es ingeniero y lleva toda la vida en la casa Airbus. Empezó en Airbus como jefe de ingeniería de Eurocopter, donde estuvo durante 10 años.
Me imagino que los repatriarán a su país de origen.
No investiguen más
, esta bien claro made in mierda.