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#11:
Lo que no ponen es que mientras no se decrete el cierre de una línea, la obligación de ADIF es la de poner en buen estado la red ferroviaria. ¿Por qué no actúa la justicia? ¿Alguien se imagina que pasase esto en una LAV?
Y esto no es la única medida para favorecer los trenes AVE, la línea convencional de trenes entre Madrid y Valladolid tiene precios que subieron hasta un 70% en cinco años, justo cuando pusieron el AVE. Ahora ya no suben tan rápido, pero nunca suben menos que el IPC.
Y esto no es la única medida para favorecer los trenes AVE, la línea convencional de trenes entre Madrid y Valladolid tiene precios que subieron hasta un 70% en cinco años, justo cuando pusieron el AVE. Ahora ya no suben tan rápido, pero nunca suben menos que el IPC.
#13:
(Adif)...opta por comprar a Vías y Construcciones la máquina siniestrada para poder abandonarla en este lugar y dejar de pagar el alquiler que hasta ese momento abonaba por ella.
Magnífica gestión tipical spain.
Magnífica gestión tipical spain.
#25:
#7 Era lenta en sus últimos años por la desidia en su mantenimiento. Demasiadas limitaciones de velocidad temporales. Al final sólo quedaba un talgo a deshoras para que la gente no fuera. Lo "mejor de todo" es que aun después del derrumbe, Renfe seguía vendiendo billetes del Talgo, y luego llevaba a la gente en bus sistemáticamente. Claro, si no reclamabas, pues pagabas Talgo por bus.
Hay que recordar que esta línea incluso se dimensionó desde un principio para poder ampliarla a doble vía cuando hubiera dinero. De hecho cuando se creó la red de Cercanías de Madrid, prácticamente sólo tuvieron que poner otra vía hasta Colmenar porque las instalaciones estaban hechas.
Lo de esta línea clama al cielo, y adif, fomento y el gobierno se mean en todos nosotros. ¿Os acordáis que hace un mes escaso quedó prácticamente paralizada toda la red Galicia-Madrid por un temporal que enterró la vía cerca de Ávila?. De haber estado operativa esta línea, prácticamente ningún tren habría sido cancelado, sino que habría circulado desviado por ahí.
Si dicen que este trayecto no es rentable ni para mercancías (porque claro, ya lo dice adif, no tienen futuro), que me expliquen por qué existe la autovía Madrid -Burgos que transcurre por el mismo sitio. Y creo que vacía no está.
La pena de todo esto es que leyendo los comentarios de la noticia, hay infinidad de todólogos en contra de la línea porque "pronto llegará el AVE a Burgos y esto es pura nostalgia". Así nos va en este país. Esta línea es de mercancías, y por qué no, los de Aranda también pagan impuestos
Hay que recordar que esta línea incluso se dimensionó desde un principio para poder ampliarla a doble vía cuando hubiera dinero. De hecho cuando se creó la red de Cercanías de Madrid, prácticamente sólo tuvieron que poner otra vía hasta Colmenar porque las instalaciones estaban hechas.
Lo de esta línea clama al cielo, y adif, fomento y el gobierno se mean en todos nosotros. ¿Os acordáis que hace un mes escaso quedó prácticamente paralizada toda la red Galicia-Madrid por un temporal que enterró la vía cerca de Ávila?. De haber estado operativa esta línea, prácticamente ningún tren habría sido cancelado, sino que habría circulado desviado por ahí.
Si dicen que este trayecto no es rentable ni para mercancías (porque claro, ya lo dice adif, no tienen futuro), que me expliquen por qué existe la autovía Madrid -Burgos que transcurre por el mismo sitio. Y creo que vacía no está.
La pena de todo esto es que leyendo los comentarios de la noticia, hay infinidad de todólogos en contra de la línea porque "pronto llegará el AVE a Burgos y esto es pura nostalgia". Así nos va en este país. Esta línea es de mercancías, y por qué no, los de Aranda también pagan impuestos
Comentarios
(Adif)...opta por comprar a Vías y Construcciones la máquina siniestrada para poder abandonarla en este lugar y dejar de pagar el alquiler que hasta ese momento abonaba por ella.
Magnífica gestión tipical spain.
Lo que no ponen es que mientras no se decrete el cierre de una línea, la obligación de ADIF es la de poner en buen estado la red ferroviaria. ¿Por qué no actúa la justicia? ¿Alguien se imagina que pasase esto en una LAV?
Y esto no es la única medida para favorecer los trenes AVE, la línea convencional de trenes entre Madrid y Valladolid tiene precios que subieron hasta un 70% en cinco años, justo cuando pusieron el AVE. Ahora ya no suben tan rápido, pero nunca suben menos que el IPC.
#11 Llevas toda la razón, algun responsable de Adif debería acabar en la cárcel.
¿Burgos es uno de esos lugares donde se vota en bloque al PP?
#3 Burgos es donde Gamonal.
#4 #3 Burgos es ese sitio donde despues de gamonal, volvió a ganar el PP
#6: Si, si en CyL entre Salamanca, Ávila y Burgos... menuda cruz tenemos.
Y los de León quieren separarse... ¿No podríamos ir en Valladolid con ellos aunque no seamos capital?
#10 habladlo, desde la noticia de que la Caixa de va de Cataluña si hay independencia, comentan que en Madrid se están organizando para librarse de Bankia
#10 Castilla y León.
Separarse no, mas bien es tener lo suyo.
#6 Sorprendente que volviera a salir el PP despues de lo de Gamonal y lo del costructor condenado Mendez Pozo
#17 Mendez Pozo es mucho más que un constructor, es el presidente de diferentes cámaras de comercio y presidente de la CEFAT el gran robo del AVE pactado con todos los partidos sistémicos, dueño de multitud de medios de comunicación, grupos hoteleros....
Unta a diestro y siniestro, lo mismo encuentras sus vínculos con Aznar como con Bono o Unión del Pueblo Navarro.
¿Quién es el responsable de los nuevos disturbios registrados en Gamonal?/c7#c-7
Mendez Pozo es un capo de los gordos.
https://www.meneame.net/search?q=mendez pozo&w=comments&h=&o=&u=perendula
#27 no sé por qué dices eso
http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z839EE586-00DE-791A-408C9AE92EEF372A/20150526/pp/pierde/gamonal/imagina/supera/psoe/6/9/distritos
si por ignorancia o por bravuconería.
#6 #4 #3
Un familiar que estuvo en mesa por el barrio me asegura que vió más votos a Imagina que otra cosa.
#33 Porque en Burgos ganó el PP...
Muy buenos resultados de Imagina Burgos, 3ª fuerza política.
http://resultados.elpais.com/elecciones/2015/municipales/08/09/59.html
#34 en mi texto no cito ninguno de tus comentarios, no sé por qué aparece colgando de tu comentario.
tampoco esperaba una respuesta tuya.
#36 Es que me has citado, en el comentario anterior, el 6 es mio
#38 ciertamente
Solo por explicar porqué ocurre esto, decir que desde el Palacio de la Isla en Burgos, estuvo la sede del primer gobierno de Francisco Franco en 1938.
Burgos es más pepero que el papa.
#33 Toda la razón, yo hacía referencia a las generales, pero no me había dado cuenta que estaban las municipales de por medio.
#35 perdón por los modales.
ese mito se está extendiendo demasiado y me toca las narices. Burgos es rancio a muerte. Gamonal es medianamente consecuente.
#4 Sí, en el barrio de Gamonal también ganó el PP
#3 Pero como dicen muchos, no tiene nada que ver,los otros son iguales, harían lo mismo, etc
#7 Era lenta en sus últimos años por la desidia en su mantenimiento. Demasiadas limitaciones de velocidad temporales. Al final sólo quedaba un talgo a deshoras para que la gente no fuera. Lo "mejor de todo" es que aun después del derrumbe, Renfe seguía vendiendo billetes del Talgo, y luego llevaba a la gente en bus sistemáticamente. Claro, si no reclamabas, pues pagabas Talgo por bus.
Hay que recordar que esta línea incluso se dimensionó desde un principio para poder ampliarla a doble vía cuando hubiera dinero. De hecho cuando se creó la red de Cercanías de Madrid, prácticamente sólo tuvieron que poner otra vía hasta Colmenar porque las instalaciones estaban hechas.
Lo de esta línea clama al cielo, y adif, fomento y el gobierno se mean en todos nosotros. ¿Os acordáis que hace un mes escaso quedó prácticamente paralizada toda la red Galicia-Madrid por un temporal que enterró la vía cerca de Ávila?. De haber estado operativa esta línea, prácticamente ningún tren habría sido cancelado, sino que habría circulado desviado por ahí.
Si dicen que este trayecto no es rentable ni para mercancías (porque claro, ya lo dice adif, no tienen futuro), que me expliquen por qué existe la autovía Madrid -Burgos que transcurre por el mismo sitio. Y creo que vacía no está.
La pena de todo esto es que leyendo los comentarios de la noticia, hay infinidad de todólogos en contra de la línea porque "pronto llegará el AVE a Burgos y esto es pura nostalgia". Así nos va en este país. Esta línea es de mercancías, y por qué no, los de Aranda también pagan impuestos
#25 Su algo tiene futuro en el ferrocarril son más mercancías.
Es lo que realmente da dinero en otros países.
#25 Le última vez que circulé por ese tramo, años antes del desprendimiento, el Talgo de que realizaba el trayecto, Virgen del Carmen se llamaba, era Diesel, porque había trozos que no se habían electrificado, y ya entonces tenía toda la pinta de que estaba siendo intencionadamente abandonada, para que el AVE fuera la única alternativa.
Hay un error en la noticia ; el personal de Circulación se ha retirado de un apartadero y no de apeadero.
Los apeaderos no tienen señales ni aparatos de vía, son sólo un andén en vía general.
Y a todo esto, las instalaciones están abandonadas y en una ruina penosa. Los vándalos y los ladrones han destrozado la señalización, estaciones, almacenes, cuadros eléctricos, básculas, etc. Hay tramos que que es mejor no verlos para no deprimirse.
Lo del tren en este país es una puta vergüenza. Y ahí siguen los hijos de puta de los responsables.
por aranda ni pasa el tren
Desde el pais vasco para ir a madrid pasas por fachadolid... vamos, una maravilla de planificación. y todo por el puto tunel. incluso el ave del pais vasco lo van a llevar hasta valladolid.
#5 La vía de Somosierra no es de Alta Velocidad, es más bien lentita, pero apta para mercancías.
En cuanto se privatice el AVE la linea a Valladolid será rentable... bueno, tras su rescate...
#7 La vía directa Burgos Madrid es ideal para pasarla a ancho UIC y en los 25 km de las cercanías de Madrid poner tercer carril.
Cuando la Y vasca este terminada tenemos una conexión con Francia estupenda para mercancías.
El futuro del ferrocarril es pasar todo a ancho UIC.
#5 a ver, anormal que insultas sin ton ni son. Hay dos opciones, dos líneas paralelas o una que pase por Valladolid, que tiene en su área metropolitana casi 400.000hab y Palencia a 20' son un total de medio millón. Y de ahí a Burgos y PV.
#5 Es que ya sabes como es esto del AVE, cada presidente del gobierno lo mandaba ir a su ciudad.
Hombre, yo diría que es por culpa del desprendimiento en el túnel de Somosierra,
Aranda pasó de ser importante nucleo ferroviario de norte a sur y este a oeste a no tener nada.
Hace ya muchos años que ADIF quiere cerrar esa línea. Ya se salvó "in extremis" del cierre masivo de 1985.
Ahora con el desprendimiento ya tienen excusa (aunque sea mala).
Es todo un clásico eso de que aya un incidente menor y con esa excusa cerrar la línea provisionalmente por obras para siempre. Si no, que se lo pregunten a los de usuarios de Canfranc y el cierre provisional del tramo francés... desde 1970.
La noticia es bastante sensacionalista: la culpa del cierre es de Adif, ¡pero no por el AVE a Valladolid!
Más que nada porque la línea de alta velocidad es de uso exclusivo de viajeros, y el llamado "directo" de Burgos se plantea ahora más bien para lo contrario: mercancías.
www.elcorreodeburgos.com/noticias/provincia/nace-nueva-plataforma-directo-madrid-aranda_93128.html
Y porque no se habla de los tejemanejes de los políticos arándanos para domar a la Plataforma por el Tren original, que han llevado a que ésta dimita en bloque.
www.diariodeburgos.es/noticia/Z02275ECC-0F52-9021-4AD0D4288C6A79F4/20150801/iniciativa/tren/directo/disuelve/dimitir/todos/cargos
Queriais caldo (de AVE)? Pues toma dos tazas.
Y dicen que llueve
Que la conviertan en vía verde que hace falta unas cuantas mas.