La GFEI ha presentado un estudio en el que determina que el creciente peso y tamaño de los vehículos ligeros de pasajeros está generando un problema de emisiones contaminantes, al tiempo que permite a los fabricantes rentabilizarlos a través de un sobreprecio.
¿Sabéis que nunca se habla de la contaminación que producen las ruedas y que esta es varios órdenes de magnitud superior a la de los motores? Otra más de la industria automovilística.
#27 Y todos los aceites que lleva cualquier tipo de vehículo, y la propia carretera está hecha con elementos contaminnates derivados del petróleo, incluso los autobuses funcionan con diesel y tienen una normativa más laxa en cuanto a emisiones, incluso las baterías son contaminantes ... Todo contamina, el tema está en hacer lo que toque para que no nos coma nuestra propia mierda.
Una pega que tienen es que necesitan para meter y sacar el SUV de la plaza de garaje tanto tiempo como lo que tardo yo en llegar al trabajo. Muchas plazas de garajes residenciales se han diseñado para coches más pequeños y con las columnas necesitan hace 3 veces más maniobras para meterlos o sacarlos, dependiendo del aparcamiento y los coches que haya aparcados alrededor.
#7 Una pega pero que no es más que un reflejo del sino de los tiempos. Desde el punto de vista de que te transporte puede ser tan eficiente un vehículo del tamaño de un 600 como un 4x4 estilo gringo que gasta como un camión. Y en cuanto a comodidad del pasajero... Si vas a moverte por ciudad básicamente el sentido que tiene llevar un tanque como los SUV es que o eres un poco tonto o no has caído en detalles como el que comentas.
#29 Es curioso como un comentario parecido pero apuntando a un sexo diferente, uno se llena de positivos, y el otro tiene casi el mismo numero de negativos que de positivos. Luego dicen que no hay misandría que es igualdad. Y si rechazamos esta falsa "igualdad" es que somos machistas. En fin... luego que odiemos a determinadas lideres es culpa de lo mass mierda.
#5 Secundo la petición para un change.org . Ya hay mucha gente que se puede comprar un SUV y ahora se vuelve a no ver y las inseguridades están volviendo . Por favor señores fabricantes, el mercado demanda mayor tamaño. Y si pueden incrementar bastante el precio para no volver a esta situación por favor. Subida de impuestos y una etiqueta medioambiental especial también vendría bien
#5 ya los sacaron.
Te presento uno, se llama Marauder.
Otra cosa no, pero intimidar seguro que intimidas...teniendo en cuenta que literalmente puedes atravesar muros, soportar minas y rpg´s y aplastar SUVs...
Yo sigo con mi Seat Ibiza del 2013, ya van varias personas que me dicen de cambiarlo por el tema de hijos pero honestamente creo que con un hijo sigue siendo perfecto, aparte es el de 5 puertas.
#19 y con dos hijos también. Que lo de comprar un SUV cuando llegan los niños es una trampa para pardillos de cuidado
Los niños crecen y en dos años ya no necesitas cochecito y te quedas pagando con el monstruo de 2 toneladas
#64 Si no digo que no sean espaciosos, pero normalmente no necesitas tanto espacio tanto tiempo. Que ponerle una baca al Opel Corsa para las vacaciones soluciona lo mismo sin molar tanto.
Y ojo, que cada uno compre el coche que quiera, solo apunto al cuento/excusa/truco que usan muchos para justificar cambiarse a un SUV porque ha nacido el niño.
Y eso que al principio lo vendían como lo que no ha más por la eficiencia de sus motores, que hacia contaminar menos.
No sé si era otro engaño más de la industria con eso de la eficiencia en los motores SUV, pero entre todo el material extra que había que meter, entre la extraccion y transformacion, a mí me daba que esa eficiencia se iba al garete.
No me salen las cuentas: aunque sea verdad que el 50 % de los coches nuevos sean SUVs. ¿Cuantos coches nuevos se venden al año? ¿Cuantos sustituyen a coches mas viejos y contaminantes?
Parece que de los SUV tricilindricos con tracción a dos ruedas no interesa hablar,a la hora de demonizar a lo coches Off Road.
Los coches contaminan también por potencia y tipo de combustibles.
Y las furgonetas, monovolúmenes , todoterrenos y grandes turismos pesan lo mismo
#36 Mucha gente compra
los suv poque los usa por malas carreteras o fuera de pista ,no por molar.
Cuestionar los suv por su estructura campera y no cuestinar al resto que tienen el mismo tamaño no tiene mucho sentido.
Lo logico es fijarse en el consumo,el combustible, la potencia y los kilómetros que hacen los propietarios.
Porque en el estudio no aparece, porque esta claro que no son adivinos ,que coches comprarian los actuales propietarios de SUV para llegar a estos porcentajes.
La inmensa mayoría de los SUVs no ha tocado campo en su vida. A lo mejor un camino regular de tierra (por el que va cualquier otro coche sin problema). No ves ni uno con arañazos en los bajos. Ni uno.
Las ciudades están llenas de SUVs sin ningún sentido más allá del coche grandote y 4 lugares comunes que además son falsos. No son más espaciosos, ni más cómodos, y eso de que ves más....
Y también se fomentó la reducción de vehículos diésel pare reducir óxidos de nitrógeno en ciudades y se pasó a la venta de vehículos de gasolina, que consumen un 30% más en el mismo coche. Ambos factores influyen, no es sólo debido a ser SUVs.
Comentarios
¿Sabéis que nunca se habla de la contaminación que producen las ruedas y que esta es varios órdenes de magnitud superior a la de los motores? Otra más de la industria automovilística.
#20 pero hacer coches sin ruedas creo que no sería demasiado eficiente...
#24 Seguro que fomentar el uso de vehículos que llevan a más personas por rueda sería interesante (autobuses). O invertir más en redes ferroviarias.
Pero es mejor fingir que se hace algo útil mientras ciertos lobbies siguen haciendo dinero.
#27 Y todos los aceites que lleva cualquier tipo de vehículo, y la propia carretera está hecha con elementos contaminnates derivados del petróleo, incluso los autobuses funcionan con diesel y tienen una normativa más laxa en cuanto a emisiones, incluso las baterías son contaminantes ... Todo contamina, el tema está en hacer lo que toque para que no nos coma nuestra propia mierda.
Una pega que tienen es que necesitan para meter y sacar el SUV de la plaza de garaje tanto tiempo como lo que tardo yo en llegar al trabajo. Muchas plazas de garajes residenciales se han diseñado para coches más pequeños y con las columnas necesitan hace 3 veces más maniobras para meterlos o sacarlos, dependiendo del aparcamiento y los coches que haya aparcados alrededor.
#7 Una pega pero que no es más que un reflejo del sino de los tiempos. Desde el punto de vista de que te transporte puede ser tan eficiente un vehículo del tamaño de un 600 como un 4x4 estilo gringo que gasta como un camión. Y en cuanto a comodidad del pasajero... Si vas a moverte por ciudad básicamente el sentido que tiene llevar un tanque como los SUV es que o eres un poco tonto o no has caído en detalles como el que comentas.
#7 Un vecino mío con un Volkswagen no sé qué (un monstruo) ha tenido que alquilar dos plazas porque en una no cabía.
#12 Yo pensaba en algo como este
#28 esa es la versión premium hombre.
No ves que va con las llantas gordas¿
Suv normal no es, no…
Ya, pero los SUV son estupendos porque son altos y así no te duele la espalda al entrar. Además, como vas más alto, ves más y vas más seguro.
#1 Y además sirve para minorar los complejos de inferioridad de muchos hombres!!! Son todo ventajas, que contaminen mucho más es lo de menos!!!
#2 complejos de inferioridad hombres y también de mujeres.
#16 Alguna habrá, no hay duda.
#2 Pero sí sobre todo los conducen charos. ¿Que tenemos que ver los hombres aquí?
#29 Vaya comentario tan PACO
#29 #41 Hola, shures. Alguna invi?
#29 Es curioso como un comentario parecido pero apuntando a un sexo diferente, uno se llena de positivos, y el otro tiene casi el mismo numero de negativos que de positivos. Luego dicen que no hay misandría que es igualdad. Y si rechazamos esta falsa "igualdad" es que somos machistas. En fin... luego que odiemos a determinadas lideres es culpa de lo mass mierda.
#1 y si tienes un golpe con otro coche, te ampara la ley. Concretamente, la tercera ley de Newton.
#1 #4 Cuando todos los coches son SUV, ninguna de esas premisas son ciertas.
#26 Cosa que aún no sucede.
#57 Afortunadamente, pero el porcentaje en el que esas afirmaciones son erróneas o falsas es cada vez más alto.
#1 estoy esperando a que saquen los SuperSUV para ver desde más alto todavía e ir más seguro, e incluso poder intimidar a los que vayan en SUV
#5 date una vuelta por USA
#5 Secundo la petición para un change.org . Ya hay mucha gente que se puede comprar un SUV y ahora se vuelve a no ver y las inseguridades están volviendo . Por favor señores fabricantes, el mercado demanda mayor tamaño. Y si pueden incrementar bastante el precio para no volver a esta situación por favor. Subida de impuestos y una etiqueta medioambiental especial también vendría bien
#10 tu comentario es de 2010? Por que tengo noticias, ya te han hecho caso...
#5 ya los sacaron.
Te presento uno, se llama Marauder.
Otra cosa no, pero intimidar seguro que intimidas...teniendo en cuenta que literalmente puedes atravesar muros, soportar minas y rpg´s y aplastar SUVs...
#12
#5 Ya no los hacen o son muy caros, se llaman “todo terrenos”
#1 ves más... y una mierda, el otro dia una en un BMV x3 daba marcha atrás y si no la pito pasa por encima de mi 205.
Los tankesuv son una aberración de coches.
#43 Falso, un X3 es más seguro que un 205, en un golpe dime quién lleva las de ganar #13
#44 Me refiero a la seguridad activa, es mas fácil salirte de una curva con un suv.
#44 pues yo, porque si me da marcha atrás la culpa es suya.
#13 pues lleva cámara trasera, debía estar mirando a las musarañas.
#52 voy a describirla y que cada uno saque sus propias conclusiones.
Rubia de bote, sobre los 40, recauchutada en la delantera, en un BMW X3 buscando aparcamiento en un barrio wannabe.
Debo decir que cuando se dió cuenta al menos se disculpó.
#1 Es ironía, ¿verdad?
#1 Si, pero para eso mejor una cabeza tractora de trailer.... más alto, ves más, y mas seguro....
#1 falso, el suv es más inseguro.
#1 I know what you did.
🙊
Yo sigo con mi Seat Ibiza del 2013, ya van varias personas que me dicen de cambiarlo por el tema de hijos pero honestamente creo que con un hijo sigue siendo perfecto, aparte es el de 5 puertas.
Y me da mucha pereza gastarme dinero en un coche.
#19 y con dos hijos también. Que lo de comprar un SUV cuando llegan los niños es una trampa para pardillos de cuidado
Los niños crecen y en dos años ya no necesitas cochecito y te quedas pagando con el monstruo de 2 toneladas
#31 Aparte de que yo los he probado y ese efecto de barco nunca me acaba de gustar, notas cómo el peso se mueve en curva y da una sensación muy mala.
Si me lo tengo que cambiar iría a un tipo de berlina o similares.
#31 si necesitas espacio es mejor un SW, o si necesitas mucho una furgoneta. Lo malo del SW es el largo
#64 Si no digo que no sean espaciosos, pero normalmente no necesitas tanto espacio tanto tiempo. Que ponerle una baca al Opel Corsa para las vacaciones soluciona lo mismo sin molar tanto.
Y ojo, que cada uno compre el coche que quiera, solo apunto al cuento/excusa/truco que usan muchos para justificar cambiarse a un SUV porque ha nacido el niño.
Y habría más sitio para aparcar también.
Y eso que al principio lo vendían como lo que no ha más por la eficiencia de sus motores, que hacia contaminar menos.
No sé si era otro engaño más de la industria con eso de la eficiencia en los motores SUV, pero entre todo el material extra que había que meter, entre la extraccion y transformacion, a mí me daba que esa eficiencia se iba al garete.
#8 ¿Qué es un motor SUV?
#8 me dices que es menos eficiente mover 3 toneladas para ir a por una barra de pan que una y media?
Me pinchas y no sangro!
#17 Pues claro, si te vuelves con una barra de pan el vehículo pesa menos que con una barra y media de pan...
#32 y si pesa menos que un ganso, es una bruja!
#39
Una lógica inapelable, creo que serías capaz de pasar las tres preguntas.
#32 si te das cuenta, mi frase es lógica de ambas formas...
#56 Me doy perfectamente cuenta, pero me ha hecho gracia que se pudiese malinterpretar en panes. Solo era eso.
#58 bueno, ha habido casos que le han sacado buen provecho a eso de "multiplicar" panes...
#17
Pues muchos lo han comprado pensando que era más ecológico.
#49 millones de moscas comen mierda, no pueden estar equivocadas!
Los SUV eran necesarios para transicionar al coche eléctrico, que necesita ser más grande para albergar las baterías.
#35 eso te han contado??? Y te lo has creído????
No me salen las cuentas: aunque sea verdad que el 50 % de los coches nuevos sean SUVs. ¿Cuantos coches nuevos se venden al año? ¿Cuantos sustituyen a coches mas viejos y contaminantes?
Parece que de los SUV tricilindricos con tracción a dos ruedas no interesa hablar,a la hora de demonizar a lo coches Off Road.
Los coches contaminan también por potencia y tipo de combustibles.
Y las furgonetas, monovolúmenes , todoterrenos y grandes turismos pesan lo mismo
#23 claro, si todo el mundo llevará furgonetas diríamos lo mismo. La cosa es que muy poca gente las lleva y suele estar justificado, no por molar
#36 Mucha gente compra
los suv poque los usa por malas carreteras o fuera de pista ,no por molar.
Cuestionar los suv por su estructura campera y no cuestinar al resto que tienen el mismo tamaño no tiene mucho sentido.
Lo logico es fijarse en el consumo,el combustible, la potencia y los kilómetros que hacen los propietarios.
Porque en el estudio no aparece, porque esta claro que no son adivinos ,que coches comprarian los actuales propietarios de SUV para llegar a estos porcentajes.
#42 mucha gente??? Ni un 10%
La inmensa mayoría de los SUVs no ha tocado campo en su vida. A lo mejor un camino regular de tierra (por el que va cualquier otro coche sin problema). No ves ni uno con arañazos en los bajos. Ni uno.
Las ciudades están llenas de SUVs sin ningún sentido más allá del coche grandote y 4 lugares comunes que además son falsos. No son más espaciosos, ni más cómodos, y eso de que ves más....
Salvo cuando el SUV es eléctrico y llegarán por miles.
Y también se fomentó la reducción de vehículos diésel pare reducir óxidos de nitrógeno en ciudades y se pasó a la venta de vehículos de gasolina, que consumen un 30% más en el mismo coche. Ambos factores influyen, no es sólo debido a ser SUVs.