Ocurrió hace casi 50 años, pero el accidente del vuelo 118 de Aviaco sigue siendo una de las mayores catástrofes aéreas de la historia de España. Este triste suceso sirvió para acabar con algunas políticas más que cuestionables
El 1 de octubre de 1973 , tan solo dos meses después del accidente en el que también viajaban militares norteamericanos dejaron de operar los Caravelle en Alvedro siendo sustituidos por los Fokker.
#5 El Gobierno desclasifica 41 años después el informe sobre la tragedia del avión que se estrelló en Montrove. Se llegó a hablar de explosiones en el aire antes de caer
#5 Me quedo con los apartados 39,40,41. Eran más importantes esos incentivos que la vida de esas personas.
Y si las cartas aéreas de la época no tenian la información de obstáculos con más motivo para que durante 1 hora no se estuviera intentando entrar en LECO , cuando en LEST (Santiago), o LEVX (Vigo), llas condiciones meterológicas eran favorables.
Y no, no metamos aquí la historia de si entonces habia o no democracia. En la investigación de ese accidente intervino no solo el Ejercito del Aire Español, tambien la Sud Aviation que fue la dseñadora y constructora del Caravelle (es de cajón, ya que la aeronave estaba fabricada por ellos) , que salió de la fusión de otras dos empresas, la SNCASE, y la SNCASO. Tambien participó en la reconstrución e investigación de ese accidente la FAA americana junto a la NTSB.
Politicas cuestionables pero que eran muy bien acogidas por las tripulaciones. Y me refiero a una en concreto, la que recibian las tripulaciones si el avion llegaba al aeropuerto de término, independientemente de que condiciones atmosféricas hubiera en ese aeropuerto.
Por la baja visibilidad dos veces hicieron la maniobra de Go-Around (empuje máximo de motores y al aire). La niebla, pero sobre todo los incentivos que recibian las tripulaciones fue el cóctel que desencadenó esa tragedia. O lo que es lo mismo "por mis coj....s" que tomo tierra.
Comentarios
El 1 de octubre de 1973 , tan solo dos meses después del accidente en el que también viajaban militares norteamericanos dejaron de operar los Caravelle en Alvedro siendo sustituidos por los Fokker.
Interesante. No conocia esto. Dejo aqui el hilo "desenrollado" para facilitar la lectura
https://threadreaderapp.com/thread/1435424609868918786.html
#5 Noticia donde dice que dejan de operar los Caravelle.
#5 El Gobierno desclasifica 41 años después el informe sobre la tragedia del avión que se estrelló en Montrove. Se llegó a hablar de explosiones en el aire antes de caer
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2014/08/17/papeles-secretos-vuelo-118/0003_201408G17P11991.htm
#5 Me quedo con los apartados 39,40,41. Eran más importantes esos incentivos que la vida de esas personas.
Y si las cartas aéreas de la época no tenian la información de obstáculos con más motivo para que durante 1 hora no se estuviera intentando entrar en LECO , cuando en LEST (Santiago), o LEVX (Vigo), llas condiciones meterológicas eran favorables.
Y no, no metamos aquí la historia de si entonces habia o no democracia. En la investigación de ese accidente intervino no solo el Ejercito del Aire Español, tambien la Sud Aviation que fue la dseñadora y constructora del Caravelle (es de cajón, ya que la aeronave estaba fabricada por ellos) , que salió de la fusión de otras dos empresas, la SNCASE, y la SNCASO. Tambien participó en la reconstrución e investigación de ese accidente la FAA americana junto a la NTSB.
Pues lo del alvia no valió para nada. Los responsables se dueron de rositas...
Politicas cuestionables pero que eran muy bien acogidas por las tripulaciones. Y me refiero a una en concreto, la que recibian las tripulaciones si el avion llegaba al aeropuerto de término, independientemente de que condiciones atmosféricas hubiera en ese aeropuerto.
Por la baja visibilidad dos veces hicieron la maniobra de Go-Around (empuje máximo de motores y al aire). La niebla, pero sobre todo los incentivos que recibian las tripulaciones fue el cóctel que desencadenó esa tragedia. O lo que es lo mismo "por mis coj....s" que tomo tierra.
#2 lo de los incentivos me ha pillado de sorpresa. Si es que, así, normal que se forzaran ciertos aterrizajes, si te llevabas premio si lo conseguías