El buscados de seguro de EE.UU. realiza una recopilación estadistica de modelos de coches incendiados y por tipos de combustible con, entre otras conclusiones, las siguientes: Por 100.000 coches vendidos: Híbridos: 3474 Combustión: 1529 Eléctrico: 25
#3 La noticia da los incendios por cada 100.000 vehículos de cada tipo vendidos.
Es decir:
- el 3,474% de los híbridos en EEUU se incendian
- el 1,529% de los coches gasolina/diesel se incendian
- el 0,025% de los coches eléctricos se incendian
Alguien podría decir "es que los eléctricos son nuevos" y sería quizás el único argumento válido.
Pero también es cierto que algunos incendios fueron por defectos en la fabricación de la batería que ahora están solucionados y que las baterías LFP son vada vez más comunes y no se incendian ni a tortas.
En general los eléctricos están un orden de magnitud por encima de los térmicos en seguridad, siendo los híbridos los menos seguros ante incendio.
De mas probabilidad de incendio a menos:
- Coche gasolina híbrido o phev
- Coche gasolina
- Coche diésel (especialmente si tienen filtros anticontaminación y motores ultraeficientes que llegan a altas temperaturas)
- Eléctricos con baterías de tipo pouch(bolsa) y cátodo NCM
- Eléctricos con baterías de tipo cilíndricas (como pilas) y cátodo NCA/NCM (Tesla principalmente)
- Eléctricos con baterías de tipo LFP prismáticas (normalmente chinas, aún no tengo constancia de ningún incendio)
- Coche de los picapiedra
¿Qué coches llevan LFP?
- El Model 3/Y chino básico (se vende en China, Europa y a veces en EEUU). Los Long Range no, esos llevan NCA o NCM cilíndricas.
- Los modelos de MG básicos (de menor autonomía) como el MG4 de 350km WTLP.
- Algunos modelos chinos en su versión de menor autonomía.
¿Cuáles son las mejores baterías en mi opinión?
- Las chinas de tipo LFP, como CATL, BYD, etc, y en general las chinas porque invierten mucho en desarrollo de baterías
- Luego las de Tesla
- Un paso o dos por detrás las del resto
¿Cuáles han dado más problemas?
- Cierta fabrica de LG (marca coreana) en china dió problemas con unas NCM de tipo bolsa, con combustion espontánea en algunos vehículos.
Tiene sentido, los fabricantes de coches eléctricos comentan habitualmente todas las medidas que toman para evitar que sus coches se incendien.
Nunca he escuchado a un fabricante de coches de combustión presumir de eso.
Además cada vez que un coche eléctrico se incendia sale en las noticias con la consiguiente mala publicidad. Si se incendian uno de gasolina o híbrido como mucho es una nota al pié en el diario local.
#5 Cualquier incendio es un peligro. Recordemos que los coches de combustión, aparte de llevar unis 60 litros de líquido inflamable en sus depósitos, también tienen baterías que se pueden incendiar.
#19 Sí, se podría desglosar en tipo de accidente, daños tanto a personas como a vehículos, muertos, etc. Lo que parece arrojar esa gráfica es que la probabilidad de tener un accidente con un Tesla con piloto automática es muy baja, por lo tanto, ese miedo a las reparaciones costosas e incendios es un poco infundado.
#22 estaba pensando en que si se contabilizan pequeños rayones al aparcar como accidentes ("siniestros" para el seguro) igual podríamos pensar que se hacen trampas con la estadística.
#10 no hay 200.000 incendios de coches a gasolina vendidos en ese año en EEUU, hay 200.000 de del total. Si arde el el 7% de los coches vendidos en ese año malo.
Lo mismo con el resto, pero con menos unidades en circulación.
La estadística tendría que estar desglosada por coches según las ventas del año, ya que podría darse el caso de tener 200.000 incendios de coches a gasolina al año y ningún incendio de un coche a gasolina de menos de 10 años(no es el caso por el fiasco de BMW).
Comentarios
Coño, es que se debe mirar por porcentajes de coche en el mercado!!
En serio, ¿Todos salen así de la escuela ahora?
#2 #3 #4 están dando datos de incendios por cada 100K vendidos de cada tipo, no?
#7 exactamente. Pero aquí venimos a escribir a lo loco.
#2 #3
#7 Por coches vendidos al año, lo que no es lo mismo que coches en activo.
#3 La noticia da los incendios por cada 100.000 vehículos de cada tipo vendidos.
Es decir:
- el 3,474% de los híbridos en EEUU se incendian
- el 1,529% de los coches gasolina/diesel se incendian
- el 0,025% de los coches eléctricos se incendian
Alguien podría decir "es que los eléctricos son nuevos" y sería quizás el único argumento válido.
Pero también es cierto que algunos incendios fueron por defectos en la fabricación de la batería que ahora están solucionados y que las baterías LFP son vada vez más comunes y no se incendian ni a tortas.
En general los eléctricos están un orden de magnitud por encima de los térmicos en seguridad, siendo los híbridos los menos seguros ante incendio.
De mas probabilidad de incendio a menos:
- Coche gasolina híbrido o phev
- Coche gasolina
- Coche diésel (especialmente si tienen filtros anticontaminación y motores ultraeficientes que llegan a altas temperaturas)
- Eléctricos con baterías de tipo pouch(bolsa) y cátodo NCM
- Eléctricos con baterías de tipo cilíndricas (como pilas) y cátodo NCA/NCM (Tesla principalmente)
- Eléctricos con baterías de tipo LFP prismáticas (normalmente chinas, aún no tengo constancia de ningún incendio)
- Coche de los picapiedra
¿Qué coches llevan LFP?
- El Model 3/Y chino básico (se vende en China, Europa y a veces en EEUU). Los Long Range no, esos llevan NCA o NCM cilíndricas.
- Los modelos de MG básicos (de menor autonomía) como el MG4 de 350km WTLP.
- Algunos modelos chinos en su versión de menor autonomía.
¿Cuáles son las mejores baterías en mi opinión?
- Las chinas de tipo LFP, como CATL, BYD, etc, y en general las chinas porque invierten mucho en desarrollo de baterías
- Luego las de Tesla
- Un paso o dos por detrás las del resto
¿Cuáles han dado más problemas?
- Cierta fabrica de LG (marca coreana) en china dió problemas con unas NCM de tipo bolsa, con combustion espontánea en algunos vehículos.
Tiene sentido, los fabricantes de coches eléctricos comentan habitualmente todas las medidas que toman para evitar que sus coches se incendien.
Nunca he escuchado a un fabricante de coches de combustión presumir de eso.
Además cada vez que un coche eléctrico se incendia sale en las noticias con la consiguiente mala publicidad. Si se incendian uno de gasolina o híbrido como mucho es una nota al pié en el diario local.
#6 ni eso
#6 Y, por otro lado, los coches eléctricos no llevan líquidos altamente inflamables encima.
#2 Leer esta sobrevalorado
#12 cualquiera es peligroso, pero no igual de peligroso. No tiene nada que ver un incendio de gasolina con uno de litio
En España se complica la cosa, un incendio de un eléctrico en el típico garaje comunitario español tiene que ser peligrosísimo.
#5 Cualquier incendio es un peligro. Recordemos que los coches de combustión, aparte de llevar unis 60 litros de líquido inflamable en sus depósitos, también tienen baterías que se pueden incendiar.
#2 Señor MacMagic, le voy a dar un dato:
#8 solo falta saber algo de ese "one accident" para poder hacer una comparación significativa.
#19 Sí, se podría desglosar en tipo de accidente, daños tanto a personas como a vehículos, muertos, etc. Lo que parece arrojar esa gráfica es que la probabilidad de tener un accidente con un Tesla con piloto automática es muy baja, por lo tanto, ese miedo a las reparaciones costosas e incendios es un poco infundado.
#22 estaba pensando en que si se contabilizan pequeños rayones al aparcar como accidentes ("siniestros" para el seguro) igual podríamos pensar que se hacen trampas con la estadística.
Joer con los híbridos
#11 Es lógico. La gasolina es muy volátil e inflamable, el sistema es doble, mezclar electricidad y gasolina tras un accidente no ayuda.
#2 Sabes que son datos por cada 100.000 ventas, ¿no? Está en el dibujito (y el artículo).
¿Qué les ha dicho su cuñado?
#1 la proporción de ventas no es la misma, pero ok en tu evangelización.
Ya nos dices cuándo pete la batería que te cuesta la reparación por un golpe tonto que deforme el marco de la caja de baterías y estás se deformen etc
#1 El mío me ha dicho que hay varias decenas de millones de coches de combustión más que de eléctricos.
#4 Pero por eso se compara por cada 100.000 vehículos vendidos, no en números absolutos.
#10 no hay 200.000 incendios de coches a gasolina vendidos en ese año en EEUU, hay 200.000 de del total. Si arde el el 7% de los coches vendidos en ese año malo.
Lo mismo con el resto, pero con menos unidades en circulación.
La estadística tendría que estar desglosada por coches según las ventas del año, ya que podría darse el caso de tener 200.000 incendios de coches a gasolina al año y ningún incendio de un coche a gasolina de menos de 10 años(no es el caso por el fiasco de BMW).