Hace 8 años | Por manifa33 a noticiasgalicia.com
Publicado hace 8 años por manifa33 a noticiasgalicia.com

Un impresionante incendio ha devorado un edificio en pleno corazón de la zona vieja de Pontevedra.

Comentarios

ewok

#13 Home... El hospital del centro no está masificado, con el desvío a Montecelo, y los pasos elevados están por toda la ciudad, no solo por el hospital. Y por supuesto, si eres un peatón y viene una ambulancia de urgencia con la sirena puesta, intuirás que no has de cruzar, ¿verdad?

T

#21 Lo del hospital pronvincial es referente a la zona, no por el uso. Que de todos modos las urgencias son arriba en Montecelo.

Y no me refiero a los peatones precisamente sino a las calles de un sólo sentido sin lugar para apartarse un coche, a las aceras al mismo nivel que las calles pero con las piedras separadoras de manera que no puede ponerse un camión de bomberos allí sin arriesgar a reventar una rueda, no digamos ya una ambulancia en el caso de que fuese necesaria media docena.

s

#23 Urgencias pediatricas está en el Provincial.

T

#28 pediátricas sí, y si me apuras está A Parda antes de Montecelo, pero es la excepción más que la norma.

ewok

#23 Ademáis do bo criterio urbanístico (penso que moi demostrado), Lores é médico, e sabe das necesidades do hospital. Como dis, as urxencias están no Montecelo, salvo as de pediatría e maternidade. Agora están en obras, e dá ben para pasaren as ambulancias. A praza do hospital vai ser peonil http://pontevedraviva.com/xeral/24432/concello-losetas-ecologicas-nueva-plaza-delante-hospital-provincial-pontevedra/ segundo pon na nova, até a entrada a Uxencias. No proxecto está derrubar o muro e incorporar o espazo frontal do hospital á praza. Os aparcamentos van ser só para persoal sanitario e ambulancias.

O problema non foi de que os bombeiros non puidesen chegar, senon que a dona da tenda di que "a deixaron queimar". Os que defenden os bombeiros din que a prioridade era a seguridade da xente, e que o incendio non se extendese a toda a rúa.

T

#35 Coido que estás a misturar churras con merinas pero bueh, velaí vai.

O de "bo criterio urbanístico" é, cando menos, discutible, moi discutible. Os que esgrimen "ah, pero mira a de premios que levaron"... pois home, se ten mérito cambiar que a velocidade máxima sexa 30 en vez de 50 ou non facer caso da normativa vixente e que os lombos dos pasos de peóns teñan, na súa enorme maioría, alturas por completo ilegais, xa me dirás. Claro que eles din que esa normativa non lles afecta. Claro.

Se che parece "bo criterio urbanístico" convertir unha avenida coma a que bordexa o Lérez pola parte sur, con doble carril por sentido, nunha sucesión de pasos de peóns elevados, sen cumpli-la normativa (e ollo, que aquilo era, se non segue sendo, tramo oficial da N-550 A Coruña-Tui, aí é nada) e cunha velocidade tope de 30 Km/h. Repito, unha vía de doble carril por sentido con lombos de altura ilegal e con límite de 30, cando dun lado so hai beirarrúa porque nin sequera pasa entre edificios, senón que por un lado vai o río. Manda truco.

Se che parece "bo criterio urbanístico" que no tramo no que esa avenida se convirte en autovía (debaixo da ponte da autoestrada), pasasen de dous carriles en sentido Marín, a un so carril (o outro empedrado (!)) e con lombos de altura completamente ilegal, así ata a rotonda á altura de placeres (onde se soe poñe-lo circo)... pois oe.

Eu teño que cruzar Pontevedra en dirección norte-sur ou sur-norte, dúas veces por semana, e dende digamos Vilaboa ata Cerponzóns, non tes un xeito minimamente razoable de facelo. As tres opcións que tes son cruzar por Eduardo Pondal (algo lixeiramente favorecido dende que se abriu o desdoblamento da avenida de Vigo), pero que para cando consiguas chegar á ponte dos tirantes (agora tamén cun carril so nese sentido porque, claro, era preciso ocupar todo un carril de coches para facer un carril bici) despois de semáforos e demáis, cruzar por diante do pazo de congresos é unha sucesión de lombos ilegais. A seguinte opción é tratar de ir por Campolongo cara o Lérez, por onde dixen antes, e cruzar pola ponte das correntes, a das burgas ou a "ponte nova", nunha sucesión de semáforos, lombos, rotondas e demáis elementos na súa maioría superfluos e en moitos casos ilegais. E a última opción é cruzar pola ap-9, tendo en conta que despois o agardable é que te incorpores á N-550 en Alba (¡en Alba!), tendo que dar un rodeo e andar para atrás. Todo moi razoable. E esta é a menos mala de tódalas opcións.

Se che parece "bo criterio urbanístico" peatonalizar a mansalva... pois home, si, queda moi bonita. Claro que eu ocasionalmente tiña que levar á unha tia avoa miña ó médico aló, e cos seus 90 anos non é que tivera unha movilidade moi aló. Gracias a que non hai un puñetero sitio onde aparcar en superficie (todo son carga e descarga de mercancías, poucos, e se queres parar vas ó parking de pago), tratar de deixa-la diante da porta da consulta implicaba ter que interrumpi-lo tráfico nesa rúa mentras saía do coche. Imaxino que, en xeral, ter que ir cunha persoa de movilidade reducida ó centro ten que ser unha marabilla de accesibilidade...

Que Lores sexa médico non significa que saiba xestionar un hospital. Eu son informático e iso non significa que saiba que necesidades podería ter, digamos, Microsoft ou Apple.

Que ben que fagan peonil a zona do hospital provincial. Os que teñan familiares alí (eu tívenos) estarán moi contentos por ter que ir a aparcar ó quinto carallo ou que os teñan que deixar lonxe e ter que ir andando por narices, faga sol ou chuvia. Ben!!!

En canto ó dos bombeiros, eu non estou a dicir que iso impedira que chegaran, senón que non favorece. Tamén che digo que non sei cal é o seu criterio á hora de extinguir un lume e que ben difícil me parece a súa labor. Pero nas imaxes que se puideron ver gravadas dende a praza da Ferrería, o lume xa estaba chegando á galería do edificio do lado e dende alí non había un so bombeiro. A min iso paréceme cuestionable, porque se se trata dun edificio ardendo que da a dúas rúas, ou a unha rúa e a unha praza, a min paréceme do máis lóxico que haxa persoal por ambos lados. Se o seu criterio é outro, se non puideron chegar ou se non tiñan efectivos suficientes xa non o sei, pero a min paréceme que algo aí no foi correcto. Se a prioridade é que non se extenda a toda a rúa pero so ataca-lo lume por un lado... mal vamos. ¿Non si?

ewok

#36 Sobre o da actuación dos bombeiros, o que digo é que segundo a dona da tenda a policía local moi ben, pero que os bombeiros deixaron queimar o local. E os que defenden os bombeiros din que o protocolo priorizaba a seguridade dos habitantes, dos viandantes, e do persoal que extingue o lume. Se iso foi correcto técnicamente ou non, xa non o podo dicir.

Sobre o da túa avoa de noventa anos, e logo non podes aparcar un intre en Venezuela? Entras con ela pola porta de atención ao paciente, e vas sacar o coche: como moito pagas medio euro, e logo se queres aparcas en Barcelos, en Xosé Millán ou por aí arredor.

O bo criterio urbanístico non é so cambiar a velocidade máxima e pór lombos, senon acondicionar prazas e paseos, que deixe contenta á xente dos comercios e as vivendas, aumentar moitísimo as zonas para peóns no centro, reducir un 65% as emisións, facer carrís bicis, criar outros accesos e favorecer as cincunvalacións (para ti non está ben, pero eu creo que a nova ponte das Correntes desviou tráfico da Barca, que era un caos), a revalorización do casco antigo, da praza de abastos, o edificio novo do Museo, a recuperación da zona de Tafisa, toda a contorna do Pazo da Cultura, o novo Mercado, a zona da EOI, todo o cámpus da Universidade, da llla das Esculturas, etc., e mesmo a beira de enfrente do río. Mesmo os parques infantís están feitos con xeito. Se todo fose reducir a velocidade e meter lombos, non creo que levase moitos premios internacionais.

T

#37 Eu falo en base ó que se ve nas imaxes. Está o edificio en chamas completamente dende Ferrerías e non se ve un so bombeiro. Xente había unha pouca. Non sei como é que por un lado si é protexer ós habitantes e o outro ¿da igual? non entendo. Pero bueh.

O da miña tia-avoa é un exemplo, so que o teño de preto. Tratábase dunha clínica próxima ó Domínguez, non do provincial. Pero en xeral, calquer persoa que queira ir a ou voltar do centro de Pontevedra, ten que facelo coas trabas persoais que teña, non pode ter un coche que o recolla preto se está nunha das rúas peoníls, ou ten que molestar ós coches que veñen detrás, ou parar ilegalmente en carga e descarga, co risco de multa que supón. Ou apoquinar e facelo ir ó parking, claro. Porque en tempos Barcelos era gratis (agás o que os gorrillas poideran sacar de ti), pero agora non tes un puto sitio onde poder aparcar preto, non hai un so parking disuasorio. O máis parecido é na parte norte do rio se non hai feira, e iso é marabilloso para xente de mobilidade reducida. Xa ves, urbanismo do século XXI.

Mira ti, non é que eu fose moitísimo polo centro de Pontevedra, pero abofé que ía moitísimo máis antes, cando nin tiña coche, que agora que si o teño. Ir ó centro implícame unha perda de tempo grandísima ou ter que pagar por deixa-lo coche parado. Non sei canta xente deixou contenta cando hai pouco se lle botaron en contra todos os demáis grupos políticos por mor dos lombos que quería poñer, querendo quitar parte dos que xa están feitos para facer vías de ambulancias. É que é de puro caixón que unha ambulancia NON DEBE ter trabas para poder circular. E se estás no medio de Pontevedra e unha ambulancia te vai levar a Montecelo, os coches que teña por diante simplemente non poden apartar porque non teñen para onde ir. Nin montar nas beirarrúas porque son "modernas" e teñen os bordillos sobresaíndo, co resto do piso á altura da estrada. É un absurdo.

A ponte das Correntes quita tráfico da Barca porque leva para a parte baixa dun xeito que antes non era tan doado por aí, pois había que ir ata a ponte do Burgo. Antes coa Barca ías ata a rotonda da alameda e baixabas cara as Corbaceiras. Pero has saber tan ben coma min que a N-550 é vertebradora do eixo atlántico xunto coa ap-9, e Pontevedra é incriblemente complicada de cruzar. Incluso Santiago de Compostela, que dende hai moitos anos tiña a sc-20 para cruzar, pero había un lugar de retencións na zona da estación de trens, puxo un túnel alí. E están a facer outro na rotonda de Conxo, e iso que non era un sitio de excesivas conxestións. Cando estea feito vai ser máis rápido cruzar pola sc-20 que colle-la ap-9. Aquí non, aquí hai que irse ata a rotonda de Campañó para colle-la ap-9. Absurdo. E non son eu so, son moitos, moitos coches os que fan iso, porque os vexo, porque me toca velo.

O resto? cousas bonitiñas, si, pero cousas bonitiñas póñense en calquer sitio. Eu pregunto por cousas prácticas.

ewok

#38 A ver, será que eu tiven sorte, pero sempre puiden aparcar polos arredores de Loureiro Crespo, polas rúas de arriba ou arredores de Barcelos, onde están o Froiz e o Zara... O das vías sanitarias xa hai tempo que escoitei que o ían facer, non sei como estará a cousa.

Sobre o da N-550, ti o que propós? Algo fixeron alí, co novo nó de O Pino-Bora, hai un par de anos, e mesmo a Xunta pola súa banda fixo un desdobre que vai dar a ese lugar (por certo bastante caro, e que o TSXG anulou... outra cousa é que non se vaia levantar, pero agora a ver como fas algo nesa zona pola N-550 e a N-542).

No das "cousas bonitiñas" discrepo, tanto a nova ponte, como a zona do Pazo da Cultura, Illa das Esculturas e parques anexos, a zona da EOI, Universidade, onde era Tafisa, etc. son varios km2 que dan calidade de vida, saúde. O mesmo cos carrís bici, e a pedestrización da zona antiga, que está de marabilla (magoa destas tendas, desde logo). E a batalla para quitar daí a ENCE...

Insisto en que non me parece que os premios sexan por baixar a velocidade de 50 a 30, meter lombos e "cousas bonitiñas que se podían pór en calquer sitio".

T

#39 Moita, moita sorte, porque sitios apenas hai e están sempre ateigados. A última vez que aparquei por esa zona foi na rúa San Antoniño, en carga e descarga, para recolle-la miña cámara de fotos da única tenda de reparacións con referencias que atopei. E agardando que a policía local non pasase. Algunha vez conseguín aparcar nas "rúas" que hai sen edificios a carón da Eduardo Pondal, pero agora xa é milagreiro que suceda.

As vías sanitarias foron proposta que fixeron en contra da estupidez de por lombos nos arredores de Montecelo. Lores saíu pola tanxente dicindo que ían discutilo polos barrios e nunca máis se soubo. E será médico e o que queiras, pero así entre ti e máis eu, ¿ti ves serio que se poñan trabas ó movemento rápido de vehículos no lugar onde, por definición, teñen que chegar máis que rápido os vehículos de EMERXENCIAS? eu non. É un movemento de cara á galería.

O da N-550 a estas alturas é imposible de arranxar se non é cunha inversión importante e desfacendo unha morea de lombos. Mira ti que me coñezo toda a N-550, pero é que entre, digamos, aproximadamente Redondela e A Coruña percórroa tódalas semanas, e levo máis dunha ducia de anos facéndoo. E Pontevedra é, de moi lonxe, pero que de moi lonxe, o núcleo poboacional que máis tempo se tarda en cruzar se non se colle a autoestrada. Pero é que de lonxe. Incluso con tráfico lento en Vilaboa (Culleredo, na Coruña) non teño tardado tanto, e dende logo é moito máis sinxelo, nin unha rotonda (agás a da subida ó aeroporto), nin un lombo (salvo que o puxeran recente, que agora uso a terceira ronda case sempre).

Coa desdoblamento que fixeron da Avenida de Vigo, podería se ir dende aí ata Mollabao e seguir ata a "ponte nova" e coller por onde se foi sempre, que ten doble carril e límite de 80 en Pasarón. Pero claro, temos o absurdo de poñe-lo "paseo marítimo" a 30 e con lombos.

O novo nudo do Pino ten algunha vantaxe pero moitos inconvintes. Había anos que eu quería que fixeran o desvío directo para os que vamos cara o sur pola N-550, sen ter que pasar polas dúas rotondas que había antes. Ben por iso. Pero agora os que vimos do sur temos que coller as dúas rotondas de abaixo para ir cara a ap-9. So hai unha opción cando antes había tres: esa mesma (so que era unha rotonda en vez de dúas), meterte como cara Bora e xirar na rotonda que había case que na ponte arriba (que agora non existe), ou entrar na rotonda de abaixo e apenas entras, saír pola dereita.

Esta última opción, por algún motivo que non acado comprender, non a reconstruiron. Sería moi doado de facer, apenas ancheando un chisco (se se quere) o desvío que ven dende a N-542 cara a rotonda (a do Lidl para entendernos). E é absurdo que non o fixeran porque, se te fixas, a N-542 ven desde Bora con dous carriles, no que o da dereita se desvía cara a rotonda, quedando un so, e automaticamente volve haber dous. Se fixeran iso que xa estaba de antes, os que saen da N-542 terían máis oportunidades de entrar na rotonda antes, así como os que veñen pola Avenida de Vigo e os que saen do Lidl. Tal como está agora, todos os que van para a AP-9 teñen que rodea-la rotonda.

Por certo, non sei se fuches pola N-542 algunha vez, pero ese doble carril, de límite 50, remata incluso antes do semáforo que hai en Marcón. Aínda ha chover, e moito, ata que iso sexa unha circunvalación. E que sexa unha circunvalación válida, porque non teño nada claro onde irá dar. Ten pinta de que vai ser un rodeo que vai facer que, ó seu carón, o de Caldas de Reis sexa un paseo.

En fin, Pontevedra é a única poboación na que pasa a N-550 (segundo o mapa, é a vía a carón do río) e ten lombos e límite de 30. Estaba pensando na opción dun túnel pola zona da estación de tren, Eduardo Pondal, pero é unha locura. Agora, Santiago ten un e camiño doutro. Pero é que logo vexo Valga, que non ten lombos senón unhas marcas no asfalto que fan de bandas sonoras, sen ser desas pintadas, Padrón non ten lombos, si dous semáforos e agora (por fin) unha circunvalación. Pontecesures un semáforo. Sigüeiro un semáforo. Ordes dous semáforos, Carril ningún. Vilaboa uns poucos pero non ten lombos...

Mira, por dar un dato. Dende a rotonda esta absurda que hai un pouco máis abaixo do nudo do pino (absurda porque so é unha entrada e unha saída, so sirve para da-la volta, e se iso estaría mellor posta no cruce que hai un chisco máis ó sur onde o lavadoiro de coches, que así facía cruce), ata chegar a case Alba, hai 18 rotondas. No resto do tramo ata Pontecesures hai dúas (ambas prescindibles pero é o que hai), tres coa de Pontecesures que so colles cando vas en sentido sur. En todo o que queda ata A Coruña hai outras 12 (13 se cólle-la circunvalación de Padrón). No peor dos casos, 16 rotondas entre Pontevedra e A Coruña, 18 na propia Pontevedra. Os lombos xa non os comparo.

Tafisa quitárona e o parque ¿rematárono? ¿abrírono? hai tempo que non paso. E si, premios como o da DXT é por "crear" as zonas 30, agora tan absurdamente copiadas en tantos outros sitios.

ewok

#40 Polo Lidl estaban en obras estes días, e había un pequeno desvío para o Carrefour, non sei o que queren facer alí. O que dubido é que vaia ser doado daquí en diante facer moita cousa pola N.542 (o que che dicía de que a Xunta o fixera á brava: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/2014/07/01/justicia-anula-desdoblamiento-ejecutado-vial-pino-bora/0003_201407P1C1991.htm )

Por Tafisa xa se pode ir http://pontevedraviva.com/xeral/21699/recepcion-terrenos-tafisa-concello-abren-viales-retiran-vallas/?lang=gl aínda que a empresa non estaba moito polo labor.

E o dos lombos, hai varios que estaban demasiado altos e xa os rebaixaron (por exemplo os de Estación), e o PP que tamén estaba a favor das vías sanitarias, o que propón tamén é rebaixá-los, non quitá-los. Creo que o único que di de quitar os lombos é o PSdG... O que, penso, non se pode, é estar ao mesmo tempo a favor de reducir as emisións, e en contra de reducir a velocidade na cidade, e a favor de facer un centro urbano priorizando as rúas pedestres (e parece que pese ao baixón do Bloque a xente vai refrendando a xestión de Lores), e á vez estar en contra das rotondas, dos semáforos, e dos lombos. É que todo á vez non se pode, e os premios internacionais, ben sabes que non son da DXT (recentemente levaron un da ONU).

T

#41 As "obras" no acceso a carrefour eran limpar/cortar as árbores e arbustos que medraban na "parede".

O de Tafisa, a verdade, non se mataron co deseño.

Non sei onde os rebaixarom porque eu atopo os mesmos. As reduccións de emisións non son por reduci-la velocidade senón por restrinxi-lo tráfico. Dependendo dea marcha engranada, un coche pode consumir/emitir máis a 30 que a 50. E ó ser rúas de preferencia pedestre, os coches están máis tempo parados ou arrincando e parando, o cal gasta e emite máis que se fose seguido. Iso sábeno ata os médicos.

Si estou en contra de todo o que entorpeza unha circulación fluida. Porque é a pescada que se morde a cola. Máis lombos/rotondas/etc., máis lento, máis tráfico... "máis motivo" para quitar tráfico.

Repito, mira Santiago, que eu pasaba por alí e había certo tráfico lento, e para desfacerse del, nada, un túnel duns poucos centos de metros. E cando rematen o segundo poderás cruzar Santiago sen pasar por rotonda ou semáforo ningún.

En Pontevedra a idea foi "imos foder nos conductores, que se busquen a vida". Iso non é urbanismo, e os premios... en fin, non teño tempo para discutir agora por que me parecen todos unha serie de " ah, se estes llo deron, nos tamén", sen evaluar realmente merecemento.

ewok

#42 O que dis de Santiago estivo ben, agora di ti por onde fas un túnel en Pontevedra... non o vexo. Polo demáis, discrepamos. Os premios foron pola remodelación urbanística integral. Premios de organismos públicos internacionáis e de fundacións privadas, como a CFAD do exalcalde de Nova York, da de París, da UE, da ONU, de China... Ben distintos, ben avaliados e ben merecidos. Ti mesmo dis que 'pasas' por Pontevedra, pensa tamén na xente que 'habita' a cidade.

O de Tafisa non é que "non se mataron" co deseño, é que a empresa non colaboraba e polo menos xa quitaron daí a fábrica (outro cheiro máis), e conecta toda a zona recreativa-deportiva desde a Illa das Esculturas, os parques onda a Universidade, institutos, EOI, Pazo da Cultura, e da Ponte dos Tirantes cara a banda do río enfrente do campus.

Repito que non se pode querer rebaixar a cantidade e velocidade do tráfico pola cidade e á vez estar en contra de zonas pedestres, rotondas, curvas, lombos, e todo o que 'humanice' o tráfico. En todo caso, si que se rebaixaron algúns. Lembro o que está enfrente ao ximnasio, onda a estación de buses (creo que é o desta foto) http://galego.farodevigo.es/portada-pontevedra/2015/09/18/quejas-vecinales-obligan-concello-reconstruir/1315910.html e algúns máis.

T

#43 eu non lle vexo sentido a baixar de 50 a 30 cando xa de facto é complicado acadar eses 50.

O lombo que comentas rebaixárono, polo que di a propia nova (por certo, de vergoña allea a traducción automática), porque xa houbera problemas con coches, e non estivo un mes así.

Mira os que están na zona de Campolongo, onda a rotonda dos edificios administrativos e arredores. Aquilo non ten pes nin cabeza, non cumplen un so parámetro da normativa, pero claro, non lles afecta segundo din.

Amólame moitísimo o concepto "humanización". Será que os que conducen non son humanos. Nembargantes, non reducen o imposto de rodaxe en proporción equivalente ó número de rúas que deixamos de poder pasar. Nin hai un so parking disuasorio, canto máis gratuito.

Agora a idea do túnel é complicada, pero despois do desdoblamento da avenida de Vigo, se non estiveran os edificios que hai a carón da via do tren, podería ir paralela a esta. Pensa que e Monteporreiro fixeron unha ponte para vehículos e edtá a nova do tren, poderían ter aproveitado.

ewok

#44 Pero os edificios xa non os vas sacar daí, ou si?

Seguindo os da rúa Estación á dereita tamén os rebaixaron, creo. Outros resaltes que dis, onda os edificios da Xunta, si que están moi altos, e terían que rebaixar algúns máis.

Claro que os que levan coches son humanos, pero os que viven na cidade tamén (se queres dicimos maior espazo para prazas que para coches, rúas pedestres, etc), pero, en resumo, como cres que se reduciron en máis do 65% as emisións?

D

#13 si eres de Pontevedra sabrás que en este incendio no ha tenido nada que ver la peatonalización. Para llegar a michelena y a la herrería desde la estación de bomberos no hay que pasar ni por un solo badén (puente de las corrientes, arzobispo Malvar, plaza de España, michelena) el tráfico es ahora mucho más rápido que cuando no estaba peatonalizado por Arzobispo Malvar, por ahí había colas de más de media hora por el puente de la barca.
El problema ha podido ser que es una ciudad medieval con calles tamaño medieval y que era un almacén de telas y un edificio antiguo con mucha madera.

T

#27 incorrecto e inexacto. Por el trayecto que dices tienes un paso elevado, de altura ilegal si le hacemos caso al ministerio, nada más sales de la rotonda tras el puente.

No subes por Malvar por completo, sino que acortas antes, o te comerías al menos otro más.

Y no puedes ir directo a plaza de España. Tienes unos fantásticos bolardos que lo impiden que, o se bajan en caso de que sea posible, o tienes que dar la vuelta alrededor del edificio que queda a la derecha, creo que incluso en sentido prohibido.

Eso suponiendo que no tengan ningún problema con el ancho de los camiones, que el enganche con Malvar es un poco así, farola incluída. Y por cierto, eso para ir a Michelena. Para entrar en Ferrerías ya no hablamos.

D

#30 En Arzobispo Malvar no hay ni un sólo badén. Acortar no se puede acortar, porque te irías por Pardo Bazán para it hacia el puente de la Barca o volver a la ría. Arzobispo Malvar es una calle sólo para autorizados y tiene plataforma única, así que te estás confundiendo de calle. Y luego hay otro camino que es por el puente del burgo y luego por la calle real.

T

#31 No me equivoco ni por un momento. Tú según cruzas A ponte das Correntes tienes una rotonda que, para ir por donde dices tú (que es lo más corto posiblemente, al menos en distancia), tienes que coger a la izquierda. Tienes otra rotonda a poquísimos metros, y entre una y otra tienes un paso elevado, badén o como quieras llamarlo. En esa segunda rotonda tienes que coger a la derecha por travesía da Galera. Podrías seguir más hasta dar con arzobispo Malvar, que antes comunicaba con avda. de Uruguay (a.k.a. paseo marítimo) a la altura de ponte do Burgo, pero mientras sigan allí las ruinas sin excavar, no hay conexión posible en automóvil.

Es en travesía da Galera donde coges con arzobispo Malvar, en un cruce relativamente estrecho para un camión de bomberos. Después ya no tienes más badenes pero tienes unos bolardos (de acero inoxidable pero bolardos) de los que alguien tiene que bajar para que pueda pasar el camión de bomberos. O hay coordinación o no puede pasar.

Si esos bolardos no se bajan tiene que rodear el edificio que queda a la derecha, justo al lado de una entrada o salida del parking de plaza de España, y eso implica una dirección prohibida así como un cruce todavía más estrecho para un camión.

La otra opción que comentas... por rúa Real? mande? No sé ni si pasarán por ahí.

Si aún me dices ponte da Barca y girar en la alameda.

D

#32 Tienes razón hay un badén, pero lo de estrecho no es tanto, por ahí es por donde pasaban antes autobuses y todos los días pasan camiones. Los postes de metal no están siempre. y el que iría pegado a donde estaba la cafetería Gloria no suele estar puesto, de hecho ayer fue por donde fueron los bomberos. Entre otros muchos sitios que acabaron 7 camiones.

D

Será la casa del que le arreó la hostia a Rajoy. La venganza se toma fría.

fantomax

#7 y a la brasa

D

#7 oye, pues me da la impresión, viendo las fotografías, de que fue allí en esa calle!

D

#10 Sí, es el mismo lugar.

D

#11 quedó maldito para siempre... tinfoil

D

#11 Pero, ¿lo de Rajoy no fue al lado del herbolario que hay frente a la Peregrina? Porque entonces es cerca, pero no es el mismo sitio.

El edificio que se quemó da a la calle donde le dieron el guantazo a Rajoy (Michelena), pero el incendio en sí estaba en la fachada opuesta, en la que da a la Herrería.

D

#15 Me refiero a que es la misma zona, no el metro cuadrado exacto. El incendio da a las 2 calles.

D

#16 Bueno, lo decía porque es que en los vídeos grabados desde michelena no parece que el incendio esté allí, sino en la herrería, aunque eso no significa que el fuego no llegara a atravesar el edificio de fachada a fachada.

Sólo lo decía por eso, y porque yo no lo vi en persona.

ewok

#7 No creo, los padres son coleguitas...

walli

#7 Oye! Qué pasó con el chaval ese? Lo tacharon de atentado de la ETA y está en la cárcel?

T

Supongo que los bomberos estarán muy agradecidos al plan urbanístico por las pocas trabas que tienen para poder llegar hasta ahí.

Dovlado

#4 Toma, creo que lo estabas pidiendo con tu comentario

T

#19 sé perfectamente por dónde pueden ir. A falta de que cambien las direcciones de un día para el siguiente o que sigan haciendo calles peatonales porque el coche es malo, no me sabré los nombres de las calles pero sé por dónde ir. Eso no quita que los bomberos tengan que reducir velocidad en todos y cada uno de los múltiples pasos de peatones elevados que hay en virtualmente todas las calles de la ciudad.

Pontevedra es esa ciudad que cogió un paseo marítimo (por así decirlo) con doble carril por sentido, lo llenó de rotondas, le puso pasos de peatones elevados a cada poco (no cumpliendo la legislación vigente porque, dicen, no afecta a tramos urbanos... con un par) y le puso límite de 30. Una vía de dos carriles por sentido con límite de 30 (obviamente esto último no afecta a los bomberos). Y en el enlace de esta vía de dos carriles con la autovía de Marín transformaron los dos carriles en uno solo durante varias docenas de metros, convirtiendo ese tramo en una zona peatonal (una autovía en zona peatonal...) con más pasos de peatones elevados todavía.

Eso es una delicia para los servicios de urgencias. Una delicia querer llevar a alguien enfermo a toda prisa al hospital, cuando la cosa está grave, y tener que reducir la velocidad a 10 por hora porque sino te comes el paso de peatones y salen los de dentro de la ambulancia volando.

T

#20 y estoy seguro que sin la cantidad de pasos de peatones con medidas en altura que exceden la legalidad vigente habrían llegado incluso más rápido.

auroraboreal

que pena... espero que no hubiera nadie en ninguna de las viviendas afectadas (si es que hay alguna a parte de las dos tiendas )

D

No se alarmen, en épocas de crisis estas cosas suelen ocurrir.

tul

#6 dile eso a craso
Se suele decir de Craso que tenía la concesión del cuerpo de bomberos de Roma y que cuando había un incendio acudía encabezando a sus hombres, pero no para apagar el incendio sino para comprar el inmueble afectado así como los circundantes. Los propietarios, que veían cómo sus edificios ardían, se veían forzados a vender a bajo precio antes de que sus bienes se vieran literalmente reducidos a cenizas. Cuando se firmaba el contrato los bomberos de Craso se ponían manos a la obra, atajaban el incendio y más tarde aprovechaban para construir edificios completamente nuevos. Negocio redondo como se ve, especialmente si, como dicen las malas lenguas, eran los propios hombres de Craso los que provocaban los incendios en las casas que le interesaban a su patrón.
http://losgelves.com/2012/05/17/los-bomberos-de-marco-licinio/

dudo

Menuda forma de empezar el año, Pontevedra no vas a llegar al 2017

D

Rajoy, paga la coca, primer aviso.

Azucena1980

En dos palabras