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#1:
¿Qué "peculiaridad insular" justifica que registren sus turnos de trabajo y velocidades?
#5:
Estos como tantas otras organizaciones de pequeñas y medianas empresas expresan el sentir de sus gestores, dueños, etc, no la de sus trabajadores por supuesto. Conozco el sector y son unos "negreros" que coaccionan y presionan a sus trabajadores mayoritariamente y por eso no desean tener un tacógrafo
Comentarios
¿Qué "peculiaridad insular" justifica que registren sus turnos de trabajo y velocidades?
#1 La patronal ha subrayado que, pese a que la normativa europea permite excepcionar el uso del tacógrafo a los transportes en islas de superficie inferior a 2.300 kilómetros cuadrados, lo que exceptuaría a todas las islas españolas a excepción de Mallorca.
No sé, pero supongo que cuando la normativa europea lo permite por algo será.
#2 Sí, lo he leido. Que lo permita no significa que sea obligatorio.
#3 Cierto, pero ¿quién ha dicho nada de obligatorio?
#4 yo
#1 Intrigado por la "peculiaridad Insular" encontré esto: La asociación considera que la exigencia del tacógrafo en los transportes realizados en territorio insular (Canarias y Baleares), por su superficie tan reducida, "tan solo genera dificultades burocráticas e inversiones innecesarias que no se justifican por la existencia de problemas o incumplimientos de citada normativa, ya que las distancias recorridas son cortas y por tanto los tiempos de conducción son muy limitados". Además, desde Fenadismer han puesto de relieve que "no ha quedado probado que la obligación de uso del tacógrafo en las islas prevenga accidentes o infracciones, sino tan solo un efecto recaudatorio por las sanciones que se imponen habitualmente".
En ningún sitio he encontrado en que quieren "flexibilizar el tacógrafo".
#8 que trabajen 17 horas al día y sin descansos. Eso sí, en trayectos cortos.
#8 "que no se justifican por la existencia de problemas o incumplimientos de citada normativa"
" tan solo un efecto recaudatorio por las sanciones que se imponen habitualmente"."
O sea, que las sanciones son habituales pero los incumplimientos no, rizando el rizo y más allá
#18 te remito a lo que señalaba #12.
"(...) tan solo un efecto recaudatorio por las sanciones que se imponen habitualmente".
Si hay sanciones habituales es porque se saltarán la reglamentación al respecto a menudo.
También son molestas para las empresas, y "un gasto", otras medidas de seguridad laboral. Pero ya ves que se las saltan, cómo no será si quitan los tacógrafos
#19 El gobierno se encargará de valorarlo, pero la autoridad laboral no suele verificar los tacografos, solamente tráfico. La posibilidad de escepción ya la contempla la directiva comunitaria, luego ya se penso en que en Islas de ese tamaño era una medida prescindible. La veo absurda porque no creo que en esas islas se agoten las horas de conducción y difícilmente los topes de velocidad.
#8 si hay multas y sanciones es porque se ha inflingido la ley, no? Entonces no están mal.
#8 usan la excusa de que la superficie es pequeña para saltarse el uso del tacógrafo, y así podrán meter a los conductores más horas de conducción (pero en trayectos "cortos" claro).
#17 En esas islas los camioneros tendrían que dormir siempre en casa. Lo del tacografo obligatorio no es lo mismo en una isla donde el trayecto más largo que se haga apenas es de una hora, y lo normal será mucho menos. Llevar el tacografo controlado siempre es más laborioso que usar el vehículo y posiblemente un gasto a evitar. No será muy frecuente que se excedan los horarios en una pequeña isla.
#1 A ver, es en Canarias. Debe ser que se toman demasiados descansos.
Estos como tantas otras organizaciones de pequeñas y medianas empresas expresan el sentir de sus gestores, dueños, etc, no la de sus trabajadores por supuesto. Conozco el sector y son unos "negreros" que coaccionan y presionan a sus trabajadores mayoritariamente y por eso no desean tener un tacógrafo
#5 Nada mas que decir a este comentario; yo los conozco también de primera mano.
Sin controles la explotación laboral es mas facil.
#7 totalmente. Trabajo en un sector directamente relacionado con el transporte de contenedores y las historias que veo continuamente son vergonzantes
Joder con la idiosincrasia de las islas, como son pequeñas, puedes tener al esclavo trabajando de sol a sol que no pasa nada.
Las normas no exísten dependiendo del tamaño del territorio parece ser.
Seguimos con el dilema ¿las Canarias son África o Europa?
#9 ¿Quién tiene ese dilema? Nunca he visto a nadie dudar de que sean de África.
#15 #16 creo que no captais la fina ironía de #9, pregunta si son Europa (normativas) o África (normativas)
#9 ¿Qué dilema? Geográficamente corresponden a África. Pero por historia, cultura y administrativamente pertenecen a Europa. Una cosa no quita la otra.
#16 Ni África ni Europa se trata de la Macaronesia, región independiente de África y Europa formada por Madeira y las Azores, todas de orígenes volcánico.