La cuestión es que el actual formato ha nacido muerto. Un sistema altamente burocratizado y lento, que debe pasar varias administraciones hasta llegar al cliente final. Algo que tiene como consecuencia principal que las rentas medias y bajas no puedan acceder a los coches al tener que abonar el 100% del valor del vehículo
#7:
Algo que tiene como consecuenciaobjetivo principal que las rentas medias y bajas no puedan acceder a los coches al tener que abonar el 100% del valor del vehículo
Te mejoro la entradilla
Es broma, las rentas bajas ni siquiera tienen sitio para cargarlo pues aparcan en la calle.
Algo que tiene como consecuenciaobjetivo principal que las rentas medias y bajas no puedan acceder a los coches al tener que abonar el 100% del valor del vehículo
Te mejoro la entradilla
Es broma, las rentas bajas ni siquiera tienen sitio para cargarlo pues aparcan en la calle.
La estamos cagando con la electrificación de los coches..
Estamos electrificado el lujo cuando deberíamos primar a todos los coches que hacen kilómetros, taxistas, transportes de mercancias, furgonetas de reparto, vehículos de cortas distancias en ciudad.
Nos están vendiendo vehículos autónomos cuando lo que necesitamos es reducir la huella de carbono de todo ese gasoil que quemamos.
#8 Porque las ayudas no van destinadas a reducir la huella de carbono sino a mantener "el sector del automovil".
Que viene China y se come toda la tostada, con lo que eso ocasiona de despidos y perdida de dinero.
No te creas la propaganda política (de todos los partidos, no es algo exclusivo de nuestro pais) porque. "mola" más decir que lo hacen todo por el medioambiente, cuando lo hacen por la pela
#10 precisamente estaríamos más protegidos contra China con motores de combustión (HEV y PHEV incluidos). Un motor eléctrico no es difícil de hacer y uno de gasolina que cumpla euro 6c
En ésta prueba de un SUV chino dfsk con motor de gasolina, dan un motor que consume 10-12 litros a los 100 km y un cambio automático lento y poco agradable de usar
Esos dos problemas con un eléctrico no los tienes, y un MG que también es chino, sí compite con marcas europeas.
Mi caso: después de comprar 2 Seat Míi eléctricos en diciembre pasado y entregar todo el papeleo incluso antes de la entrega de vehículos, cuando abrieron plazos en septiembre creo recordar: aún no he visto 1 € de los aproximadamente 6.000€. Que me pertocan.
Opino como#1: que sea el concesionario quien trámite y descuente las ayudas.
#1#2 No lo tengo tan claro. ¿Pueden la mayoría de concesionarios hacer frente a esa deuda? Quizás estaríamos hablando de quiebras de concesionarios de hacerlo así.
#5 eso no serviría a la mayoría de empresas que igualmente el IVA de las compras lo deducen de lo que recaudan del IVA de las ventas. Así que quitar el IVA a una empresa en más del 90% de casos se la sopla
Comentarios
Algo que tiene como
consecuenciaobjetivo principal que las rentas medias y bajas no puedan acceder a los coches al tener que abonar el 100% del valor del vehículoTe mejoro la entradilla
Es broma, las rentas bajas ni siquiera tienen sitio para cargarlo pues aparcan en la calle.
#7 Además de los precios que tiene ahora mismo el vehículo eléctrico, que son totalmente incompatibles con los sueldos de este país.
#9 no sé, un Mii eléctrico sin ayudas es 21300€ y un Peugeot 3008 por ejemplo (que los veo con matrícula reciente a patadas) es más dinero.
#7 de broma nada. Yo entraba a poner lo mismo
España haciendo algo mal?
Que raro no?
La estamos cagando con la electrificación de los coches..
Estamos electrificado el lujo cuando deberíamos primar a todos los coches que hacen kilómetros, taxistas, transportes de mercancias, furgonetas de reparto, vehículos de cortas distancias en ciudad.
Nos están vendiendo vehículos autónomos cuando lo que necesitamos es reducir la huella de carbono de todo ese gasoil que quemamos.
#8 Porque las ayudas no van destinadas a reducir la huella de carbono sino a mantener "el sector del automovil".
Que viene China y se come toda la tostada, con lo que eso ocasiona de despidos y perdida de dinero.
No te creas la propaganda política (de todos los partidos, no es algo exclusivo de nuestro pais) porque. "mola" más decir que lo hacen todo por el medioambiente, cuando lo hacen por la pela
#10 precisamente estaríamos más protegidos contra China con motores de combustión (HEV y PHEV incluidos). Un motor eléctrico no es difícil de hacer y uno de gasolina que cumpla euro 6c
https://www.km77.com/coches/dfsk/f5/2020/estandar/informacion
En ésta prueba de un SUV chino dfsk con motor de gasolina, dan un motor que consume 10-12 litros a los 100 km y un cambio automático lento y poco agradable de usar
Esos dos problemas con un eléctrico no los tienes, y un MG que también es chino, sí compite con marcas europeas.
Mi caso: después de comprar 2 Seat Míi eléctricos en diciembre pasado y entregar todo el papeleo incluso antes de la entrega de vehículos, cuando abrieron plazos en septiembre creo recordar: aún no he visto 1 € de los aproximadamente 6.000€. Que me pertocan.
Opino como#1: que sea el concesionario quien trámite y descuente las ayudas.
#1 #2 No lo tengo tan claro. ¿Pueden la mayoría de concesionarios hacer frente a esa deuda? Quizás estaríamos hablando de quiebras de concesionarios de hacerlo así.
Igual hubiera sido mejor devolverle el dinero al concesionario en lugar de al comprador.
Bajada de iva durante 5 años.
#5 eso no serviría a la mayoría de empresas que igualmente el IVA de las compras lo deducen de lo que recaudan del IVA de las ventas. Así que quitar el IVA a una empresa en más del 90% de casos se la sopla
#13 cierto, pero no solo las flotas son las que se pretende electrificar