El aparato hacía una maniobra nocturna en el mar y necesitaba guiarse con bengalas lanzadas desde una nave acompañante, pero el sistema de lanzamiemiento se atascó. La nave carecía de iluminación y desapareció en medio del océano apenas 60 segundos después, sin que la tripulación terminara de comunicar que suspendía el entrenamiento por visibilidad nula. Un año después del accidente, el juez que instruye la causa aún no ha tomado declaración al único superviviente de la tragedia y las familias se indignan ante la lentitud y el oscurantismo.
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.rtvc.esNo entiendo ¿Un helicóptero no tiene instrumentos para volar a oscuras? Al menos sobre el mar, donde solo tiene que mantener la altitud y orientarse hacia tierra
#2 #3 Pienso que puede ser que lo tuvieran todo desconectado como parte del simulacro donde todo falla y no tuvieron ni tiempo de activarlo porque se estrellaron de inmediato. En la noticia también dice que no pudieron pulsar el botón de los "flotadores" para evitar que se hundiera el aparato, cosa que en los helicópteros de rescate civiles se activan de manera automática en caso de accidente.
¿cómo es que un helicoptero militar no tiene medios de iluminación propios?
¿Tampoco tenía radar de altitud o barométrico para saber dónde estaba el mar, ni instrumentación con horizonte artificial que le indique al piloto su actitud de vuelo?
No acabo de entender ésto de que requiera de las bengalas de otro aparato para no estrellarse. ¿estaba en situación de emergencia por fallo de sistemas?
¿alguien sabe algo más de este asunto?
#3 el Súper Puma, pese a la dificultad de la maniobra que debía realizar, carecía de medios autónomos de iluminación y tampoco iba dotado de recursos de visibilidad nocturna. Una limitación material aparentemente incompatible con la realización de entrenamientos nocturnos en un escenario extremadamente complejo como el océano, pero sin embargo una situación habitual en la práctica del 802 escuadrón del SAR, con base en Gran Canaria.
Por esta causa, el helicóptero tenía que ir acompañado a la maniobra por un avión CN del mismo escuadrón. La única tarea de la nave de apoyo consistía en sobrevolar a su vez el Súper Puma, guardando una gran distancia vertical por razones de seguridad, y lanzar bengalas que iluminaran la zona y proporcionaran referencias visuales a los tripulantes del helicóptero.
tampoco se activaron los dispositivos de alerta acústica de los chalecos de los militares accidentados
Chapuzas
El oficial encargado del mantenimiento de esas aeronaves o el jefe de escuadrón lo tendría que pagar, y mucho además.
#5 Pero una cosa es que no se empleen visores nocturnos (o no tenga equipamiento adecuado) y otra que no le funcionen ni las luces de navegación, algo que incapacitaría al aparato para el vuelo.
#6 Pues ya lo dicen bien claro, ningún tipo de iluminación/medio de visibilidad. Ese aparato no era apto para volar de noche, y no se yo si reglamentariamente podría hacerlo de día.
"Según los datos que ha podido obtener esta periodista, tampoco se activaron los dispositivos de alerta acústica de los chalecos de los militares accidentados."
Es que ya no sólo es el helicóptero, es que ni los dispositivos acústicos de los chalecos salvavidas funcionaron. El superviviente tuvo que nadar hasta que lo encontraran. Y dicho superviviente ni siquiera ha sido interrogado por el juez, todo esto huele demasiado raro donde altos mandos no quieren que se sepan las causas y los familiares están desesperados.
Una pena que esta noticia no llegue a portada, pero por lo menos lo intenté.
La transcripción de las comunicaciones entre el barco de la Armada Foxtrot Echo (FE) y el el helicóptero era COTO 24B, un nombre muy similar al del avión ( COTO 242) que debía asistirle con bengalas para orientarse aquí
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