#8:
Esta noticia no tiene sentido. Basta un simple enchufe para cargar los vehículos, no entiendo eso de cargadores específicos , y de los 2 modelos de vehículos eléctricos que dice que ha adquirido la guardia civil , uno es térmico, no se recarga...
#4:
#1 NissanPatrol aprcado todo el día en la puerta del bar, con todo lo que ahorras en gasoil te metes unos buenos gintonics y luego al puticlus, a ver que hay.
Esta noticia no tiene sentido. Basta un simple enchufe para cargar los vehículos, no entiendo eso de cargadores específicos , y de los 2 modelos de vehículos eléctricos que dice que ha adquirido la guardia civil , uno es térmico, no se recarga...
#17 Detras de ese sarcasmo pretendes decir que no se pueden poner a cargar 230 coches? Porque seria bastante absurdo, si puedes poner uno, sencillamente por economía de escala podrás poner a cargar mas facilmente y mas barato cada unos de los 230.
Cuanto tu (yo lo he hecho ya) compras un coche eléctrico, preparas la infraestructura para usarlo. En tu casa, contratas mas potencia, y pones un cargador.
Si tienes que hacer eso para 230, el coste y los recursos no son el resultado de multiplicar el coste e infraestructura de una unidad x 230. Los costes y la infraestructura se reducen drasticamente cuantas mas unidades tienes. No te dan el mismo precio comprando un cargador que comprando 230, la compañia electrica no te cobra el kw igual si contratas 2,5Kw que si contratas 575Kw.
Que quiero decir con todo esto? Pues que si hoy en dia nadie se plantea si es posible o no ponerte un cargador para coche electrico porque obviamente es facil y "barato" pues mas facil y mas barato es hacerlo para 230.
#38 Es que es MAS sencillo que poner un enchufe. Llama a un electricista para que te ponga un enchufe, despues llamale para que te ponga 230. Luego me cuentas en que caso te ha resultado mas sencillo que te lo hagan y a que precio unitario.
#40 No te cuadra porque no tienes ni idea de lo que hablas. Al electricista le llamas para que te ponga 230 enchufes y hace lo necesario por su parte, incluido aumentar la seccion de cable o montar mas de una acometida y a la compañia electrica de paso que llamas para que te suban la potencia les dices cuales son tus nuevas necesidades y se ocupan de que esa energia llegue a tus contadores sin problema.
#45 Tienes una capacidad de razonamiento muy limitada.
Sea cual sea el precio que pretendas mostrar es un precio viable, la prueba es que la gente tiene coches eléctricos. Y sea cual sea el precio que pretendes mostrar la economia de escala hace que con 230 unidades el precio e infraestructura necesaria baje muchisimo por unidad.
Y ya me no tengo mas paciencia rebatirte las obviedades que planteas.
Saludos
#49 jajajaja, leo este comentario tuyo y pienso: "este es el nivel, un comentario sin el mas minimo valor ni argumento que sencillamente recurre al insulto y falta de respecto como único recurso"
No pares, sigue por ese camino que estamos todos con la sonrisa leyendote.
#50 Jo, aun recuerdo tu comentario en #46 donde me decias que tenia una capacidad de razonamiento limitada. Y en este me dices que recurro al insulto, jajajajjajaa
#51 La diferencia entre tu y yo es que yo te explico y argumento el porque tienes una capacidad de razonamiento limitada. Tu insultas y faltas al respeto sin mas porque no das para mas.
#17 ??? Acaso están todos los coches en el mismo sitio ? Acaso los coches no están parados y se puede aprovechar ese tiempo que estan parados para cargarlos ?? La noticia dice que no se pueden usar en absoluto, eso es simplemente absurdo
#1 NissanPatrol aprcado todo el día en la puerta del bar, con todo lo que ahorras en gasoil te metes unos buenos gintonics y luego al puticlus, a ver que hay.
#1 ¿te parece que un coche de la guardia civil que haga 270 km es mucho? Con que tengan un tramo de carretera de 50 km y lo hagan cinco veces ya tienes 250 kilómetros.
Se tratan de 230 Nissan Leaf de motor eléctrico y 150 Renault Arkana Zen micro híbrido.
¿Por qué cojones un micro híbrido necesita de ningún cargador? ¿Qué se fuman los que fomentan estas noticias falsas?
#18 la mayoría no. Los híbridos enchufables sí pueden hacer uso de él y conviene que lo hagan, pero incluso esos funcionan perfectamente sin enchufarlos también. Y los micro híbridos como los Arkana que dicen son un puto chiste que no los podrías enchufar aunque quisieras y que gastan prácticamente lo mismo que un térmico normal.
Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) que califican de "chapuza" el retraso de las instalaciones de carga prometidas para 2022
Vamos a ver. Cómo son tan incompetentes de no poner unos simples cargadores? es que con un schuko te vale, e instalar unos wallbox es cuestión de hacerlo, no tiene mas que el coste de cablear y poner el wallbox.
Aquí hay o una incompetencia brutal o algo raro.
Teniendo en cuenta que se de casos de que la guardia civil no puede coger un coche porque no hay para gasolina (mala gestión) probablemente sea un caso similar, no pagan los cargadores y la empresa no se los pone porque no fian.
Esperemos que no los hayan pagado con los fondos Next Generation, para cambiar el tejido productivo del pais... de lo contrario más deduda y por tanto peores servicios...
#29 La legislación depende de cada país, los japoneses suelen ser precavidos con esas cosas. Pero piensa que la mangera puede estar llavando muuuchos voltios y amperios y si la máquina está expuesta a la intemperie, mal uso, roedores, corrosión, desgaste, ect... Un aislante podrido o una mala toma de tierra pueden quitarte del tabaco.
Si lo tienes en tu garaje, bien cuidado y a cubierto, supongo que tiene mayor vida útil, pero no eterna.
En Tokio ya retiraron miles decargadores a estrenar por falta de uso. Caducan a los 5 años.
Sin demanda no tiene sentido implementar una red de cargadores, sin cargadores no tiene sentido implementar una flota de coches eléctricos.
Paradoja cruel qué pagaremos miles de veces en los próximos años.
#2 1) La noticia no va de eso.
2) Los cargadores no caducan y casos como Noruega demuestran que si no eres subnormal como España pues todo va bien. (nótese que en España siempre hay algún imbécil que como no tiene puta idea dice qué "la diferencia es que en Noruega son ricos")
#15#13#11 Por seguiridad y legislación, los componentes de de covertidores de alta tensión son peligrosos si se degradan con el óxido, corrosión, humedad, ect.
No sé que te habrán contado pero Carga lenta es a 230V en alterna, como un schuko, que también vale por cierto. Pueden tirar prolongadores de 25m que si el schuko está bien, no pasa nada.
Perose carga normalmente en un wallbox de 16A y 230V unos 3,6kW. Puede ser mas o menos menos (desde 6A a 32A) en alterna. A la policía ponerle unos wallbox de 32A sería lo suyo. Como mucho también vale una trifásica de hasta 22kW, pero es raro que el cargador del coche admita mas de 11kW en alterna.
Carga rápida (50kW a 350kW) que no tiene nada que ver esta noticia, tampoco, va en continua a 350V-900V, según admita el cargador y coche. Luego mas kW para camiones.
#30 ¡¡REPITO!!, ya me estais cansando un poquito:
"La legislación depende de cada país, los japoneses suelen ser precavidos con esas cosas. #2 ernestofernandezcalvo 17/01 14:09
En Tokio ya retiraron miles decargadores a estrenar por falta de uso. Caducan a los 5 años."
¡¡¿¿NO SE DÓNDE DEMONIOS VEIS LA COMPARACIÓN CON LO CARGADORES DE GARAGE CASEROS DE VUESTROS RESPECTIVOS PAISES??!!. ¡¡YO NO CONNOZCO, NI GANAS TENGO DE CONOCER LAS ESPICEFICACIONES DE CADA CARGADOR QUE LOS USUARIOS TIENEN EN SUS CASAS O EN SUS CIUDADES O EN LAS REDES DE SUS PAISES NI SUS LEYES Y REGULACIONES!! ¡¡DEJAD YA DE MANDARME VUESTRAS EITQUETAS DE VUESTROS CACHARROS!! ¡¡ SI TENEIS DUDAS ES VUESTRO PROBLEMA Y VUESTRA OBLIGACIÓN BUSCAR LA INFO QUE OS CONVIENE!!
Deja ya de tocar las pelotas, boludo.
Dije y sigo diciendo: "#2 ernestofernandezcalvo 17/01 14:09
En Tokio ya retiraron miles decargadores a estrenar por falta de uso. Caducan a los 5 años."
"La legislación depende de cada país, los japoneses suelen ser precavidos con esas cosas"
Porsupuesto intenté buscar el enlace para aportar fuentes. No recuerdo si la historia era de de JF Calero, Engineering Explained o Visual Politik, pero ahora ya sólo salen cosas de la pelicula de Tokio race fast and cansinos.
Y te he presentado argumentos, si dudas de ellos, búscate tu mismo la info, tu eres el interesado con cargador en casa.
Comentarios
Esta noticia no tiene sentido. Basta un simple enchufe para cargar los vehículos, no entiendo eso de cargadores específicos , y de los 2 modelos de vehículos eléctricos que dice que ha adquirido la guardia civil , uno es térmico, no se recarga...
#8 Claro, conectas un ladron y cargas 20 coches.
#17 Detras de ese sarcasmo pretendes decir que no se pueden poner a cargar 230 coches? Porque seria bastante absurdo, si puedes poner uno, sencillamente por economía de escala podrás poner a cargar mas facilmente y mas barato cada unos de los 230.
#23 desde mi desconocimiento, la infraestructura puede permitir cargar uno pero 230 no. Hay que hacer cambios, obras o lo que sea
#23 desde mi desconocimiento, la infraestructura puede permitir cargar uno pero 230 no. Hay que hacer cambios, obras o lo que sea
#26 No, si habrá que explicarlo y todo....
Cuanto tu (yo lo he hecho ya) compras un coche eléctrico, preparas la infraestructura para usarlo. En tu casa, contratas mas potencia, y pones un cargador.
Si tienes que hacer eso para 230, el coste y los recursos no son el resultado de multiplicar el coste e infraestructura de una unidad x 230. Los costes y la infraestructura se reducen drasticamente cuantas mas unidades tienes. No te dan el mismo precio comprando un cargador que comprando 230, la compañia electrica no te cobra el kw igual si contratas 2,5Kw que si contratas 575Kw.
Que quiero decir con todo esto? Pues que si hoy en dia nadie se plantea si es posible o no ponerte un cargador para coche electrico porque obviamente es facil y "barato" pues mas facil y mas barato es hacerlo para 230.
#27 vamos a echar unas cuentas, supongamos que poner cada cargador y preparar la infraestructura sale por 500€. Echa cuentas.
#36 Que haga cuentas yo? Hazlas tu es que eres el que ha venido a insinuar que la infraestructura para cargar 230 coches es un hito inalcanzable.
#37 cierto, dije que era super mega imposible cargar 230 coches...
Yo simplemente te contestaba a la tontería de que es tan sencillo como poner un enchufe.
#38 Es que es MAS sencillo que poner un enchufe. Llama a un electricista para que te ponga un enchufe, despues llamale para que te ponga 230. Luego me cuentas en que caso te ha resultado mas sencillo que te lo hagan y a que precio unitario.
#39 Un electricista puedes llamarle para que te ponga 230 enchufes tirando de la misma linea eléctrica? Ups, algo no cuadra.
#40 No te cuadra porque no tienes ni idea de lo que hablas. Al electricista le llamas para que te ponga 230 enchufes y hace lo necesario por su parte, incluido aumentar la seccion de cable o montar mas de una acometida y a la compañia electrica de paso que llamas para que te suban la potencia les dices cuales son tus nuevas necesidades y se ocupan de que esa energia llegue a tus contadores sin problema.
#41 claro, todo ello de forma muy sencilla. Es poner unos cuantos enchufes
#42 Efectivamente, tan sencillo como para que no sea un problema para usar esos 230 coches. Al final lo has entendido.
#43 Hola sheldon!!! Toma anda, mira el coste de poner "un enchufe": https://neomotor.epe.es/conduccion/cuanto-cuesta-instalar-un-punto-de-recarga-de-coche-electrico-en-casa-LE868863
#43 Hola sheldon!!! Toma anda, mira el coste de poner "un enchufe": https://neomotor.epe.es/conduccion/cuanto-cuesta-instalar-un-punto-de-recarga-de-coche-electrico-en-casa-LE868863
#45 Tienes una capacidad de razonamiento muy limitada.
Sea cual sea el precio que pretendas mostrar es un precio viable, la prueba es que la gente tiene coches eléctricos. Y sea cual sea el precio que pretendes mostrar la economia de escala hace que con 230 unidades el precio e infraestructura necesaria baje muchisimo por unidad.
Y ya me no tengo mas paciencia rebatirte las obviedades que planteas.
Saludos
#46 Veo que ni recuerdas tu primer comentario... A veces algunos decis imbecilidades y lo peor es que no os dais cuenta
#49 jajajaja, leo este comentario tuyo y pienso: "este es el nivel, un comentario sin el mas minimo valor ni argumento que sencillamente recurre al insulto y falta de respecto como único recurso"
No pares, sigue por ese camino que estamos todos con la sonrisa leyendote.
#50 Jo, aun recuerdo tu comentario en #46 donde me decias que tenia una capacidad de razonamiento limitada. Y en este me dices que recurro al insulto, jajajajjajaa
#51 La diferencia entre tu y yo es que yo te explico y argumento el porque tienes una capacidad de razonamiento limitada. Tu insultas y faltas al respeto sin mas porque no das para mas.
#17 ??? Acaso están todos los coches en el mismo sitio ? Acaso los coches no están parados y se puede aprovechar ese tiempo que estan parados para cargarlos ?? La noticia dice que no se pueden usar en absoluto, eso es simplemente absurdo
#47 Entiendo que los tendran en la central y se cargaran principalmente por la noche todos a la vez. Por tnato tienes que tener para cargarlos a todos
#0 Cuya autonomía apenas supera los 270 kilómetros
Sí hay guardias civiles que hacen más de la mitad de esa cantidad al día sería para hacérsela pagar a ellos
#1 NissanPatrol aprcado todo el día en la puerta del bar, con todo lo que ahorras en gasoil te metes unos buenos gintonics y luego al puticlus, a ver que hay.
#4 pero lo del puti ya que sea de su bolsillo, eso ya parece excesivo
#1 pues yo echo de menos ver coches de la GC simplemente circulando por las carreteras... Preferiría que hiciesen más km de los que hacen.
Lo de estar agazapados detrás de un seto con radar ayuda bastante poco al ciudadano.
#1 ¿te parece que un coche de la guardia civil que haga 270 km es mucho? Con que tengan un tramo de carretera de 50 km y lo hagan cinco veces ya tienes 250 kilómetros.
#20 y por qué todos los días tienen que recorrer cinco veces el tramo de carretera??? No tienen nada mejor que hacer???
Diría que es dupe.
Sí, pero fue descartada. Circulen.
Se tratan de 230 Nissan Leaf de motor eléctrico y 150 Renault Arkana Zen micro híbrido.
¿Por qué cojones un micro híbrido necesita de ningún cargador? ¿Qué se fuman los que fomentan estas noticias falsas?
#16 Los hibridos no necesitan de cargador?
#18 la mayoría no. Los híbridos enchufables sí pueden hacer uso de él y conviene que lo hagan, pero incluso esos funcionan perfectamente sin enchufarlos también. Y los micro híbridos como los Arkana que dicen son un puto chiste que no los podrías enchufar aunque quisieras y que gastan prácticamente lo mismo que un térmico normal.
Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) que califican de "chapuza" el retraso de las instalaciones de carga prometidas para 2022
Vamos a ver. Cómo son tan incompetentes de no poner unos simples cargadores? es que con un schuko te vale, e instalar unos wallbox es cuestión de hacerlo, no tiene mas que el coste de cablear y poner el wallbox.
Aquí hay o una incompetencia brutal o algo raro.
Teniendo en cuenta que se de casos de que la guardia civil no puede coger un coche porque no hay para gasolina (mala gestión) probablemente sea un caso similar, no pagan los cargadores y la empresa no se los pone porque no fian.
Está claro, nos dirigen y gobiernan las mejores y preclaras mentes de nuestros días.
Parece que el juntaletras solo ha escrito lo que le han dictado los txakurras jefe.
Esperemos que no los hayan pagado con los fondos Next Generation, para cambiar el tejido productivo del pais... de lo contrario más deduda y por tanto peores servicios...
#33 vamos, un bocazas. Negativos por no reconocer que metiste la pata y te hundes más en la mierda
Chao!
#31 dijiste específicamente que "los cargadores caducan a los 5 años".
Y ahora llevas 3 comentarios mareando la perdiz
O link que lo demuestre, o quedarás de bocazas.
#28 no sabía, pero eso quiere decir que los cargadores de coche eléctrico doméstico tienen fecha de caducidad medida lustros?
Acabo de mirar la pegatina del mío y no pone nada.
#29 La legislación depende de cada país, los japoneses suelen ser precavidos con esas cosas. Pero piensa que la mangera puede estar llavando muuuchos voltios y amperios y si la máquina está expuesta a la intemperie, mal uso, roedores, corrosión, desgaste, ect... Un aislante podrido o una mala toma de tierra pueden quitarte del tabaco.
Si lo tienes en tu garaje, bien cuidado y a cubierto, supongo que tiene mayor vida útil, pero no eterna.
Seremos fascistas pero sabemos gobernar
Vaya con los grandes gestores…
En Tokio ya retiraron miles decargadores a estrenar por falta de uso. Caducan a los 5 años.
Sin demanda no tiene sentido implementar una red de cargadores, sin cargadores no tiene sentido implementar una flota de coches eléctricos.
Paradoja cruel qué pagaremos miles de veces en los próximos años.
#2 1) La noticia no va de eso.
2) Los cargadores no caducan y casos como Noruega demuestran que si no eres subnormal como España pues todo va bien.
(nótese que en España siempre hay algún imbécil que como no tiene puta idea dice qué "la diferencia es que en Noruega son ricos")
#15 #13 #11 Por seguiridad y legislación, los componentes de de covertidores de alta tensión son peligrosos si se degradan con el óxido, corrosión, humedad, ect.
#28 Jajajajaja
No, no duran solo 5 años los wallbox y no es alta tensión.
( cc a #15 #13 )
No sé que te habrán contado pero Carga lenta es a 230V en alterna, como un schuko, que también vale por cierto. Pueden tirar prolongadores de 25m que si el schuko está bien, no pasa nada.
Perose carga normalmente en un wallbox de 16A y 230V unos 3,6kW. Puede ser mas o menos menos (desde 6A a 32A) en alterna. A la policía ponerle unos wallbox de 32A sería lo suyo. Como mucho también vale una trifásica de hasta 22kW, pero es raro que el cargador del coche admita mas de 11kW en alterna.
Carga rápida (50kW a 350kW) que no tiene nada que ver esta noticia, tampoco, va en continua a 350V-900V, según admita el cargador y coche. Luego mas kW para camiones.
#30 ¡¡REPITO!!, ya me estais cansando un poquito:
"La legislación depende de cada país, los japoneses suelen ser precavidos con esas cosas.
#2 ernestofernandezcalvo 17/01 14:09
En Tokio ya retiraron miles decargadores a estrenar por falta de uso. Caducan a los 5 años."
¡¡¿¿NO SE DÓNDE DEMONIOS VEIS LA COMPARACIÓN CON LO CARGADORES DE GARAGE CASEROS DE VUESTROS RESPECTIVOS PAISES??!!. ¡¡YO NO CONNOZCO, NI GANAS TENGO DE CONOCER LAS ESPICEFICACIONES DE CADA CARGADOR QUE LOS USUARIOS TIENEN EN SUS CASAS O EN SUS CIUDADES O EN LAS REDES DE SUS PAISES NI SUS LEYES Y REGULACIONES!! ¡¡DEJAD YA DE MANDARME VUESTRAS EITQUETAS DE VUESTROS CACHARROS!! ¡¡ SI TENEIS DUDAS ES VUESTRO PROBLEMA Y VUESTRA OBLIGACIÓN BUSCAR LA INFO QUE OS CONVIENE!!
#2 eh? Que los cargadores caducan??????
#13 los cargadores no creo, las baterías se estropean si no se usan
#2 ¿Que los cargadores caducan a los 5 años? ¿Por qué?
Deja ya de tocar las pelotas, boludo.
Dije y sigo diciendo: "#2 ernestofernandezcalvo 17/01 14:09
En Tokio ya retiraron miles decargadores a estrenar por falta de uso. Caducan a los 5 años."
"La legislación depende de cada país, los japoneses suelen ser precavidos con esas cosas"
Porsupuesto intenté buscar el enlace para aportar fuentes. No recuerdo si la historia era de de JF Calero, Engineering Explained o Visual Politik, pero ahora ya sólo salen cosas de la pelicula de Tokio race fast and cansinos.
Y te he presentado argumentos, si dudas de ellos, búscate tu mismo la info, tu eres el interesado con cargador en casa.