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#18:
#1 Estas Navidades he tenido mis dos primeras experiencias con Cabify fuera de Madrid o Barcelona.
He cogido unos 7-8 taxis y 2 cabify. Todos los trayectos similares en tiempo, tráfico y distancia. Todos los trayectos cruzando la "frontera" entre dos municipios.
Precio:
Gracias a esos kilómetros extra en "territorio hostil", el taxi me costaba siempre 2,50 € más que el Cabify, que no diferencia entre municipios. En el Cabify ya sabía lo que me iba a costar antes de cogerlo, el taxi, como siempre, a ver qué pasa.
En una ocasión éramos dos taxis, saliendo de la misma parada, uno detrás del otro hasta destino... 50 céntimos de diferencia. Magia.
Servicio:
Generalmente trato de ahorrarme problemas preguntándole al taxista si acepta tarjeta de crédito.
Se me olvidó una vez, al llegar y decirle que quería pagar con tarjeta, lo de siempre: "Joder, tenías que habérmelo dicho antes (mal tono y resoplando de malas maneras), ahora tengo que encender el datáfono y toda la historia. No tienes efectivo?"
El resto de las veces, dos me dijeron que sí, sin problema (los dos de la misma compañía) y los demás me miraron y asintieron, obviamente sin siquiera decir hola. Según parece el "adónde" es oficialmente un "buenas tardes" para ellos y las "gracias" se dan por dadas cuando hacen el esfuerzo de sacar el datáfono.
Total, que de los 7-8, dos o tres fueron experiencias satisfactorias, olor y estado de conservación del taxi aparte.
Con los Cabify, pues como con los Uber donde vivo, buenas maneras, coche nuevo y limpio y buen servicio.
Salvo por lo asqueroso del sistema VTC en España, que permite concentrar licencias en manos de empresas, estos servicios siguen dejando al taxi a la altura del betún.
He cogido unos 7-8 taxis y 2 cabify. Todos los trayectos similares en tiempo, tráfico y distancia. Todos los trayectos cruzando la "frontera" entre dos municipios.
Precio:
Gracias a esos kilómetros extra en "territorio hostil", el taxi me costaba siempre 2,50 € más que el Cabify, que no diferencia entre municipios. En el Cabify ya sabía lo que me iba a costar antes de cogerlo, el taxi, como siempre, a ver qué pasa.
En una ocasión éramos dos taxis, saliendo de la misma parada, uno detrás del otro hasta destino... 50 céntimos de diferencia. Magia.
Servicio:
Generalmente trato de ahorrarme problemas preguntándole al taxista si acepta tarjeta de crédito.
Se me olvidó una vez, al llegar y decirle que quería pagar con tarjeta, lo de siempre: "Joder, tenías que habérmelo dicho antes (mal tono y resoplando de malas maneras), ahora tengo que encender el datáfono y toda la historia. No tienes efectivo?"
El resto de las veces, dos me dijeron que sí, sin problema (los dos de la misma compañía) y los demás me miraron y asintieron, obviamente sin siquiera decir hola. Según parece el "adónde" es oficialmente un "buenas tardes" para ellos y las "gracias" se dan por dadas cuando hacen el esfuerzo de sacar el datáfono.
Total, que de los 7-8, dos o tres fueron experiencias satisfactorias, olor y estado de conservación del taxi aparte.
Con los Cabify, pues como con los Uber donde vivo, buenas maneras, coche nuevo y limpio y buen servicio.
Salvo por lo asqueroso del sistema VTC en España, que permite concentrar licencias en manos de empresas, estos servicios siguen dejando al taxi a la altura del betún.
#1:
Para cuando una huelga de clientes de taxi? A ver si se van ya a tomar por Culo los mafiosos esos....
Yo Llevo dos años evitando el taxi, Pero claro, si me quitan las alternativas...
Yo Llevo dos años evitando el taxi, Pero claro, si me quitan las alternativas...
#9:
Las licencias VTC se idearon justamente para eso, así que es lógico que se fuerce que se usen para su propósito.
Ahora bien, estoy a favor de liberalizar el sector taxi, pero no usando resquicios legales con licencias pensadas para alquileres más prolongados.
Ahora bien, estoy a favor de liberalizar el sector taxi, pero no usando resquicios legales con licencias pensadas para alquileres más prolongados.
#25:
#4 Pues efectivamente, si una empresa explota un resquicio legal para hacer competencia desleal a base de pasarse por el forro los derechos de los trabajadores, el gobierno tiene la libertad (y en mi opinion la obligacion) de modificar los reglamentos para que las licencias VTC se utilicen para lo que se diseñaron. En mi opinión, bravo por Cataluña, a ver cuando el resto cogen ejemplo.
#9 El comentario más razonable que he leido en mucho tiempo sobre el tema
#9 El comentario más razonable que he leido en mucho tiempo sobre el tema
#26:
#18 Los taxis son la misma mafia que las farmacias, licencias pagadas a precio de oro o heredadas, son cosas que se deberían eliminar y dejar que gente pueda acceder a esos trabajos y competencia de la cual nos beneficiaríamos todos. Mejores servicios de taxi, estoy cansado de ver Dacia Logan cuando en otros paises tienes Hybridos vease Mercedes, Toyota etc, y con respecto a las farmacias, mayor competencia mejores precios nada de mafias amañadas para mantener precios como pasa con la gasolina
#147:
#50 Cabify no es más barato que un taxi. La calidad que ofrece un taxi es infinitamente peor UE la que ofrece Cabify.
El sistema que se usa para los taxistas desincentiva toda mejora del servicio, y así va. Qué sentido tiene que el ayuntamiento decida cuántas licencias se otorgan? Si yo cumplo con la norma, por qué no puedo tener mi taxi?
El sistema que se usa para los taxistas desincentiva toda mejora del servicio, y así va. Qué sentido tiene que el ayuntamiento decida cuántas licencias se otorgan? Si yo cumplo con la norma, por qué no puedo tener mi taxi?
#126:
#85 Yo lo veo fácil, lo que habría que hacer es eliminar el límite de licencias para ser taxista.
¿Usted quiere ser taxista? Acredite que tiene carnet no tiene antecedentes y pase por la ventanilla, rellene el formulario y ya tiene su licencia.
Igual que no hay límite al número de panaderías que se pueden abrir tampoco debería haberlo para los taxis.
Fin del problema.
¿Usted quiere ser taxista? Acredite que tiene carnet no tiene antecedentes y pase por la ventanilla, rellene el formulario y ya tiene su licencia.
Igual que no hay límite al número de panaderías que se pueden abrir tampoco debería haberlo para los taxis.
Fin del problema.
#115:
#56 Son artificiales, tanto las de taxi como las VTC en el sentido de que el ayuntamiento saca un numero arbitrario de ellas, a criterio según quiera cada ayuntamiento.
También son artificiales en el sentido que una vez dada una licencia, el licenciado puede hacer literalmente lo que le de la gana con ella, puede no usarla, usarla, cederla temporalmente a otra persona, venderla al precio que quiera, etc.
Como contrapunto: Si yo quiero montar un bar ¿que necesito a parte de pasta? Un local y cumplir una serie de requisitos relativamente lógicos (que sea higiénico, que no haga mucho ruido, que pague sus impuestos, etc). ¿Y sin 1000 personas quieren montar un bar? igual mientras cumplan los requisitos pueden hacerlo.
Yo ahora quiero ser taxista, tengo la pasta para comprar el coche, modificarlo para poder cumplir los requisitos relativamente lógico (itv, seguro, tacometro, etc) ¿Puedo ejercer? NO, aunque lo cumpla todo el ayuntamiento no me va a dar una licencia.
Pues eso, cuando desaparezcan las arbitrarias licencias de taxi empezare a creerme los argumentos legales que suelten. Mientras no cojo un taxi ni muerto.
También son artificiales en el sentido que una vez dada una licencia, el licenciado puede hacer literalmente lo que le de la gana con ella, puede no usarla, usarla, cederla temporalmente a otra persona, venderla al precio que quiera, etc.
Como contrapunto: Si yo quiero montar un bar ¿que necesito a parte de pasta? Un local y cumplir una serie de requisitos relativamente lógicos (que sea higiénico, que no haga mucho ruido, que pague sus impuestos, etc). ¿Y sin 1000 personas quieren montar un bar? igual mientras cumplan los requisitos pueden hacerlo.
Yo ahora quiero ser taxista, tengo la pasta para comprar el coche, modificarlo para poder cumplir los requisitos relativamente lógico (itv, seguro, tacometro, etc) ¿Puedo ejercer? NO, aunque lo cumpla todo el ayuntamiento no me va a dar una licencia.
Pues eso, cuando desaparezcan las arbitrarias licencias de taxi empezare a creerme los argumentos legales que suelten. Mientras no cojo un taxi ni muerto.
#82:
#34 En españa hace tiempo ya que cuesta encontrar una farmacia en la que el farmacéutico esté de cara al cliente atendiendo (al menos en una gran ciudad), son comerciales como en cualquier otro comercio y te endosan lo que mas les convenga, especialmente homeopatía y ya si te puedes llevar un cepillo de dientes y un maquillaje, que ya me dirás que pintan ahí pues también, y para las cosas serias, que vas con receta, no hace falta que el que te atiende sepa mucho más que leer la caja
#43:
#11 Eso es una rareza, te puedo asegurar que más del 95% de los usuarios solicitan el vehículo para el momento.
Si hablásemos de tramos de 1-2 horas todavía, por que si que muchas veces sabes con esa antelación que lo vas a necesitar, pero más de 6 horas... supone una puñalada trapera a los VTC.
Por ejemplo en mi anterior trabajo teníamos una cuenta de empresa con Cabify por que a veces teníamos que desplazarnos a la oficina del cliente, y a lo mejor pedíamos el coche con un par de horas de antelación, pero si hay que pedirlo con un mínimo de 6 horas... es que ya ni para eso va a servir, si te llama el cliente por la mañana y tienes que ir por la tarde ya estas jodido, ni que decir tiene que tengas que ir en el momento.
Creo que se han pasado tres pueblos.
Si hablásemos de tramos de 1-2 horas todavía, por que si que muchas veces sabes con esa antelación que lo vas a necesitar, pero más de 6 horas... supone una puñalada trapera a los VTC.
Por ejemplo en mi anterior trabajo teníamos una cuenta de empresa con Cabify por que a veces teníamos que desplazarnos a la oficina del cliente, y a lo mejor pedíamos el coche con un par de horas de antelación, pero si hay que pedirlo con un mínimo de 6 horas... es que ya ni para eso va a servir, si te llama el cliente por la mañana y tienes que ir por la tarde ya estas jodido, ni que decir tiene que tengas que ir en el momento.
Creo que se han pasado tres pueblos.
Comentarios
Para cuando una huelga de clientes de taxi? A ver si se van ya a tomar por Culo los mafiosos esos....
Yo Llevo dos años evitando el taxi, Pero claro, si me quitan las alternativas...
#1 Evita también poner mayúsculas cuando hay que poner minúsculas
#5 Y el elemento sorpresa?
#5 Te falta el punto al final de la frase, que manda narices la cosa. ¿Para qué te crees que se inventó el punto? ¿como adorno?
#45 Si ya los teclados Android esconden la apertura de la interrogación, cuando haga falta hueco para más emoji el punto se irá a hacer puñetas. Claro que los de la EGB leeremos todo de seguido sin respirar...
#1 ¿No has pensado en contratar un chófer personal? Dan muy buen servicio y es muy elegante.
#15 Supongo que con la normativa esta le tendrás que decir a donde te tiene que llevar con 6 horas de antelación también, ya que no son taxis y te llevan a sitios por dinero, exactamente como un Uber o Cabify.
#15 Y discreto. Díselo a Bárcenas.
#15 pues seguro que sale más barato que un par de viajes en taxi
#1 Estas Navidades he tenido mis dos primeras experiencias con Cabify fuera de Madrid o Barcelona.
He cogido unos 7-8 taxis y 2 cabify. Todos los trayectos similares en tiempo, tráfico y distancia. Todos los trayectos cruzando la "frontera" entre dos municipios.
Precio:
Gracias a esos kilómetros extra en "territorio hostil", el taxi me costaba siempre 2,50 € más que el Cabify, que no diferencia entre municipios. En el Cabify ya sabía lo que me iba a costar antes de cogerlo, el taxi, como siempre, a ver qué pasa.
En una ocasión éramos dos taxis, saliendo de la misma parada, uno detrás del otro hasta destino... 50 céntimos de diferencia. Magia.
Servicio:
Generalmente trato de ahorrarme problemas preguntándole al taxista si acepta tarjeta de crédito.
Se me olvidó una vez, al llegar y decirle que quería pagar con tarjeta, lo de siempre: "Joder, tenías que habérmelo dicho antes (mal tono y resoplando de malas maneras), ahora tengo que encender el datáfono y toda la historia. No tienes efectivo?"
El resto de las veces, dos me dijeron que sí, sin problema (los dos de la misma compañía) y los demás me miraron y asintieron, obviamente sin siquiera decir hola. Según parece el "adónde" es oficialmente un "buenas tardes" para ellos y las "gracias" se dan por dadas cuando hacen el esfuerzo de sacar el datáfono.
Total, que de los 7-8, dos o tres fueron experiencias satisfactorias, olor y estado de conservación del taxi aparte.
Con los Cabify, pues como con los Uber donde vivo, buenas maneras, coche nuevo y limpio y buen servicio.
Salvo por lo asqueroso del sistema VTC en España, que permite concentrar licencias en manos de empresas, estos servicios siguen dejando al taxi a la altura del betún.
#18 Las licencias del taxi también acaban en mano de empresas. Así que sin remilgos con ellos.
#21 Por supuesto. Yo simplemente esperaba que con las VTC la Administración aprendiese, pero está claro que no tenían ni la más mínima intención.
Donde vivo, cualquiera puede sacarse la licencia VTC pasando un examen de aptitud de la Administración. Por la licencia, personal e intransferible, sólo se pagan las tasas administrativas.
Los VTC no pueden utilizar el carril taxi/bus ni pueden estar parados (igual que en España).
Consecuencia, el sistema funciona y los conductores VTC se llevan todo salvo, obviamente, la parte de Uber.
#29 Es decir, funcionan como taxi, pero sin los requisitos de un taxi ¿no?
#93 No funcionan como taxis. No los puedes parar por la calle y no pueden estar parados esperando que alguien se suba.
La ventaja de los taxis es que pueden estar esperando en una estación de tren, aeropuerto o lugar donde saben que alguien va a necesitar un coche rápido.
#21 No en todas partes creo. Y no debería ser así.
#81 Bueno en mi pueblo hay 42 licencias de taxis, no las acapara ninguna empresa. Tampoco hay Uber/Cabify. Pero donde compiten yo creo que si que hay muchas licencias de taxis propiedad de empresas que lo tienen con 2 o 3 tios a turnos las 24h en la calle. Y claro, de manera alegal se entiende.
#21 eso es mentira, leete la legislación máximo tres licencias por persona física no pudiendo ser empresa, otra cosa son las gestoras de servicios rozando lo ilegal, en cambio si hay personas que disponen de 2000 autorizaciones Vtc, infórmate antes de hablar y contaminar al personal
#18 Los taxis son la misma mafia que las farmacias, licencias pagadas a precio de oro o heredadas, son cosas que se deberían eliminar y dejar que gente pueda acceder a esos trabajos y competencia de la cual nos beneficiaríamos todos. Mejores servicios de taxi, estoy cansado de ver Dacia Logan cuando en otros paises tienes Hybridos vease Mercedes, Toyota etc, y con respecto a las farmacias, mayor competencia mejores precios nada de mafias amañadas para mantener precios como pasa con la gasolina
#26 Muestrame un país con mejores farmacias que España. Porque la alternativa son tiendas multiproducto en las que te atiende gente sin puñetera idea de medicina que lo mismo te vende unas aspirinas que unas patatas fritas. Y ni siquiera son más baratas.
#34 El problema de las farmacias (como el taxi) es la burbuja de los traspasos.
No nos confundamos.
#34 Para atender una farmacia en España creo que no hay que estudiar farmacia, el único que tiene que tener la carrera es el titular que puede estar en su casa viendo la tele
#64 Tiene que haber un farmacéutico siempre presente.
#64 error, siempre tiene que haber alguien titulado.
#64 Pero a ver, hombre/mujer, piensa: Como se le puede pasar por la cabeza a la administración dejar a individuos con nula/minima preparación dispensar medicamentos que pueden ser potencialmente mortales para el comprador?? Es que lo que hay que leer a veces, es para flipar
#64 Como se nota que hablar es gratis. 1. Siempre absolutamente siempre tiene que haber presente un farmacéutico , es más un auxiliar solo puede dispensar bajo la supervisión de un farmacéutico. Que hay farmacias en las que no se cumple es otra cosa, pero la ley así lo indica. 2 El modelo español asegura que haya farmacias hasta en los pueblos más pequeños, vete a Inglaterra y verás lo gracioso que es tener que pegarte tú el viaje de 20 km solo para un ibuprofeno.
#34 Ya me diras que tiene eso que ver con el chiringuito de las licencias.
#65 Pues que si cualquiera puede abrir una farmacia, pues "cualquiera" abrirá una farmacia.
#69 Es que tendría que ser así... Una cosa es el dueño del negocio y otra que los empleados deban cumplir una serie de requisitos.
#34 Viaja un poco quizás te sorprendas
#38 Es un mejor ejemplo, todo lo que has comentado va intrínseco en las marcas que he mencionado
#39 Puedes mirar en boots por ejemplo
#34 En españa hace tiempo ya que cuesta encontrar una farmacia en la que el farmacéutico esté de cara al cliente atendiendo (al menos en una gran ciudad), son comerciales como en cualquier otro comercio y te endosan lo que mas les convenga, especialmente homeopatía y ya si te puedes llevar un cepillo de dientes y un maquillaje, que ya me dirás que pintan ahí pues también, y para las cosas serias, que vas con receta, no hace falta que el que te atiende sepa mucho más que leer la caja
#82 te parece raro que haya cepillo de dientes en farmacias y no que haya todo eso en Mercadona ?. No se que clase de ciudad vives , porque siempre tiene que haber presente un farmacéutico, Sino corren peligro inspección y la sanción correspondiente.
#34 Yo estoy a favor de la liberalización de las farmacias. Si alguien me habla de la necesidad del sistema actual para dar servicio a zonas con baja densidad de población, podría llegar a estar de acuerdo con ese argumento, pero en ese caso (y en cualquier otro que se oponga a la liberalización), opino que la concesión de la farmacia debería volver a la administración en cuanto el farmaceutico no quiera explotar la licencia. Nada de revenderla o heredarla.
Lo mismo con las licencias de taxi, personales e intrasferibles, volviendo a la administración una vez cese la actividad. La licencia debería ir ligada al conjunto de taxista-vehículo, solo el taxista propietario de la licencia y del vehículo debería poder prestar servicio con esa licencia. Así se acabaría la acaparación de licencias. (esto también sería válido para VTC)
#34 En las parafarmacias puedes encontrar productos mucho más baratos que en las farmacias, básicamente porque le hacen la competencia a las farmacias. Lo normal sería liberar el mercado. Aunque eso sería una putada para los privilegiados de las farmacias.
Normalmente cuando la gente va a comprar sin receta, es porque los medicamentos son relativamente seguros y lo mismo es unas aspirinas que unas patatas.
#34 Lo que dice no es eliminar la necesidad de que haya un farmacéutico, si no que si cualquiera pueda montar una farmacia; o al menos los farmacéuticos sin depender de tener una licencia manejada por colegios corruptos...
#34 ¿Y la diferencia entre España y eso que dices cual es? Porque magufadas, superchería, bisutería, cosmética (pero de las de Jenny-estethicién de barrio, no solo champú dermatológico y tal) , caramelos, juguetes y hasta patatas ya venden.
#34 Pues yo he utilizado las Apotheke en Berlín, tanto un barrio del norte como en el barrio turco y la atención fue buena.
#26 puedes irte de farmacias a USA o a Grecia, verás que divertido.
Pd.: Las farmacias sólo se pueden traspasar UNA generación.
#39 no es eso lo que tengo entendido. Por ejemplo, una amiga cogió el traspaso de una farmacia de alguien que no era familia, simplemente pagó. Así que creo que se debe poder ir pasando las licencias todo lo que quieras, haciendolo mediante traspaso.
#84 se de sobra como va.
Puedes hacer méritos y solicitar una farmacia de nueva creación cuando las saquen, puedes comprarla a un farmacéutico titular que te la quiera vender por un precio estipulado que es la facturación completa de un año multiplicada por un factor( normalmente 1.X) o finalmente puedes traspasarla a un familiar y esto solo se puede hacer una generación, es decir el que recibe el traspaso no podría hacer lo mismo con su hijo debería vendersela a él o a otro o renunciar a ella
#39 uy en Grecia no estaban mal, que le veías de malo?
#26 respecto al segundo punto: muy bonito, qué tiene que ver la marca del vehículo con el servicio prestado?, como mucho se podría decir prefiero un vehículo más grande, mejor climatizado, etc., es decir, con unas características objetivas que necesites o prefieras para la carrera. ¿Pero la marca? Un criterio muy objetivo, sí.
#48 El nivel de confort de un Mercedes y un Dacia es muy distinto.
#95 sí, pero para una carrera de, pongamos 20 minutos, no creo que sea muy relevante. Lo que quieres es ir del punto A al B, no ir en Mercedes.
Como decía antes, lo relevante, desde un punto de vista más objetivo, sería una necesidad funcional, por ejemplo:
- como que vais 4 personas y no queréis ir estrechos
- hace un calor o frío del copón, y no quieres asarte/congelarte en el trayecto.
- quieres poder pagar con tarjeta
...
#100 Esto es como todo. A igualdad de precio, mejor el que de un servicio más completo. Exagerándolo mucho es como si vas a una cafetería y un día te sirven en una taza muy bonita, de diseño, con asa especial para que no te quemes y te sientas en una butaca de piel, con espacio para ir cómodo y al día siguiente vas y el café te lo ponen en un vaso de plástico y te sacan una silla de playa para sentarte.
El precio es el mismo y el café también, pero no es el mismo servicio ni de lejos.
La historia con los taxis es que no puedes elegir quien te lleva ni sabes cuánto te va a costar. Con las VTC si. Y a eso no se ha querido adaptar los taxistas.
#26
#95 cierto en el Dacia Logan entran más maletas, he visto Mercedes metiendo maletas en el habitáculo
#95 En cuanto a confort no lo se, pero en cuanto a motor hay Mercedes con el motor 1.5dCi del Dacia.
#48 Hombre la marca en principio sí puede dar igual, pero es que en el ejemplo concreto de un Dacia vs Toyota pueden ser 3 estrellas euroncap vs 5...
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
https://www.euroncap.com/es/results/toyota/verso/11027
https://www.euroncap.com/es/results/toyota/prius/24572
⭐ ⭐ ⭐
https://www.euroncap.com/es/results/dacia/logan-mcv/7865
Cc #26
#26 Bueno, en España ya hay muchos taxis con Prius híbridos, sobre todo en Madrid y capitales, aunque es cierto que se han puesto muy de moda los Skoda o Dacia con GLP.
#26 el coche más vendido en Madrid es el Toyota Prius, ahora las vtcs van con Fiat tipo, como muchos taxis
#26 Los precios de las farmacias y los taxis están fijados por la Administración. No dependen de la competencia. Ni mucho menos de la marca de coche. Que por cierto, la mayoría de los nuevos son híbridos, y ya me dirás tú de qué nos sirve que el coche sea un Mercedes.
#18 Una pregunta...la alternativa a que existan empresas, que en España parecen en algunos sectores de por sí apestosas, es...? Comunismo, socialismo...no? Concentrar el poder en un politburó que no puede ser votado ni botado y en el que el bien se define por "lo que quiere el pueblo" pero sin el pueblo. Esa es la ética. Se destruye la historia y todo lo que "apeste a pasado" y se sustituye por el dios Mao o similar...y al final la censura es como en cualquier dictadura.
Pongamos un ejemplo:
Entonces, en un sistema educativo público en el que el profesorado es el taxi (no te quejes, acepta lo que te den, acepta profesores/as que puede que les de igual tu hijo/a...), ponemos verde a la educación privada.
Entonces, no será que tenemos una mezcla de todo: una empresa es mala: hasta que tienes tú una empresa.
Los empresarios defraudan: porque no te dan a ti los impuestos para que te los declares tú.
Qué malos son las empresarios y las empresas: y claro es mejor generalizar, porque el empleo y la iniciativa se hacen solas.
Y no será que debemos hacer una revolución de humanizar las empresas y punto? Lo digo porque el cliente manda porque consume.
En un sistema como el educativo español de proteccionismo y en el que un funcionario le cubre el culo a la otra...¿es mejor? corporativismo?
Es mejor humanizar y dejarnos de gaitas. Ni un extremo ni el otro son buenos.
#18 La verdad es que no sé en qué universo vivís algunos. Yo no he recibido una mala palabra de un taxista por usar tarjeta de crédito en mi vida. Y cojo bastantes.
O exagerais
#18 Me flipa el asunto de la educación. Aquí en Tokio no se concibe que no se pueda pagar con tarjeta en los taxis, no solo eso, no se concibe que un taxista (ni ningún sitio donde eres el cliente prácticamente) piense siquiera en contestarte de malas maneras. Quizás por eso aquí no hay Uber ni Cabify (me consta que Uber lo intentó pero sin demasiado éxito), porque el servicio de los taxistas es exquisito.
#18 Lo mismo me ha pasado con los datáfonos. Llegas al destino y le dices, te voy a pagar con tarjeta. Pues va y me dice el taxista que no, que lo tiene apagado que se lo pague en efectivo. En ese momento, de madrugada, con ganas de llegar a casa, me quedaba algo de efectivo le pague y me fui, pero me arrepiento. La próxima vez me da igual, que encienda el datáfono que es su obligación.
#1 Leyéndoos a algunos parece que Uber y Cabify sean empresas modelo
#55 por ahora, son la alternativa y ante susto o muerte, escojo justo
#55 No las metas en el mismo saco. Cabify es una empresa muy digna (además de española). Uber es un ejemplo de malas prácticas continuadas.
#55 de cara al consumidor lo son.
#1 Yo llevo haciendo huelga de taxis como hace unos 40 años... y nada, oye.
#1 Si quieren hacer el trabajo de los taxistas..., pues que se hagan taxistas. Muy fácil.
#1 legislan los lobbies
#1 "Para cuando una huelga de clientes de taxi?"
El taxi cubre una necesidad de movilidad, no es un capricho, por lo que tiene usuarios que cubren los gastos de ese servicio, el taxi no tiene clientes.
"A ver si se van ya a tomar por Culo los mafiosos esos...."
No me conoces, pero me llamas mafioso y me envías a tomar... a esto no puedo responderte.
"Pero claro, si me quitan las alternativas..."
El taxi tiene multitud de alternativas, excepto Uber y Cabify que no son alternativas al taxi; son plataformas intermediarias de servicios de transporte. No tienen flota propia, en algunos países te envían directamente taxis, (Ejemplo de Madrid https://cabify.com/spain/madrid/tariff-table#tariffs-ecotaxi). Las VTCs que te puede enviar Uber o Cabify las puedes contratar directamente sin pagar comisión a esas plataformas intermediarias, siempre se ha podido, son empresas legales y que se dedican precisamente a ello.
Las licencias VTC se idearon justamente para eso, así que es lógico que se fuerce que se usen para su propósito.
Ahora bien, estoy a favor de liberalizar el sector taxi, pero no usando resquicios legales con licencias pensadas para alquileres más prolongados.
#4 Pues efectivamente, si una empresa explota un resquicio legal para hacer competencia desleal a base de pasarse por el forro los derechos de los trabajadores, el gobierno tiene la libertad (y en mi opinion la obligacion) de modificar los reglamentos para que las licencias VTC se utilicen para lo que se diseñaron. En mi opinión, bravo por Cataluña, a ver cuando el resto cogen ejemplo.
#9 El comentario más razonable que he leido en mucho tiempo sobre el tema
#25 Me dan igual las tecnicalidades en este caso. Lo que quiero decir es que se deberían regular e integrar estas empresas y nuevas formas de movilidad en el tejido urbano, a como lo hagan en cuanto a leyes y convenios no me meto.
#36 Es que precisamente el "como se hace" es el problema. Se decidió mantener el sistema de licencias y las empresas se buscaron un resquicio legal que permitia a uber tener "taxis" pero sin dar derechos a los trabajadores y pasandose por el forro lps costes de un taxi, con lp que podian ofrecer un servicio mas barato, en otrs paises obligan a uber a contratar a los conductores y los taxis tienen licencias razonables, con lo que se hacen las cosas bien y no hay tanta diferencia de precios o derechos. No se trata solo de permitir o prohibir, el diablo está en los detalles....
#50 Exacto, que lo hagan de una vez como toca y se dejen de tantas tonterías.
#67 Ok, y como es "como toca"?
#70 Eso no es mi problema ni mi trabajo decidirlo.
#50 los taxis tb se pasan x el forro los derechos de los trabajadores
#50 Pregunta a los asalariados del taxi sobre cuanto cobraron durante
la huelgael paro patronal.#50 Cabify no es más barato que un taxi. La calidad que ofrece un taxi es infinitamente peor UE la que ofrece Cabify.
El sistema que se usa para los taxistas desincentiva toda mejora del servicio, y así va. Qué sentido tiene que el ayuntamiento decida cuántas licencias se otorgan? Si yo cumplo con la norma, por qué no puedo tener mi taxi?
#50 las licencias de los taxis tienen precios razonables, el problema es la reventa de esas licencias
#25 Ese argumento me lo creeré cuando desaparezcan las artificiales licencias de taxi.
#42 no entiendo que tiene que ver una cosa con la otra.... a parte, que pasa? ¿Las licencias VTC crecen en el campo?¿Son mas naturales? ¿Tienen menos aditivos?
#56 Son artificiales, tanto las de taxi como las VTC en el sentido de que el ayuntamiento saca un numero arbitrario de ellas, a criterio según quiera cada ayuntamiento.
También son artificiales en el sentido que una vez dada una licencia, el licenciado puede hacer literalmente lo que le de la gana con ella, puede no usarla, usarla, cederla temporalmente a otra persona, venderla al precio que quiera, etc.
Como contrapunto: Si yo quiero montar un bar ¿que necesito a parte de pasta? Un local y cumplir una serie de requisitos relativamente lógicos (que sea higiénico, que no haga mucho ruido, que pague sus impuestos, etc). ¿Y sin 1000 personas quieren montar un bar? igual mientras cumplan los requisitos pueden hacerlo.
Yo ahora quiero ser taxista, tengo la pasta para comprar el coche, modificarlo para poder cumplir los requisitos relativamente lógico (itv, seguro, tacometro, etc) ¿Puedo ejercer? NO, aunque lo cumpla todo el ayuntamiento no me va a dar una licencia.
Pues eso, cuando desaparezcan las arbitrarias licencias de taxi empezare a creerme los argumentos legales que suelten. Mientras no cojo un taxi ni muerto.
#25 Claro porque los derechos de los trabajadores si respetará mucho más si la petición es 6h antes que inmediata.
#47 dedoluna
#25 vivan los monopolios de precios fijos! Viva la calidad del viaje en taxi!!
A quien se le ocurre hacerlo mejor?? A prohibirlo se ha dicho!
#25 A la generalitat le importan 3 pimientos los derechos de los trabajadores. Aquí han cedido al chantaje del taxi y punto. Y ojo que el modelo de cabify y uber me parece deleznable, pero si esa fuera realmente la preocupación, hay otras formas de atacar. Pero bueno, esto es un parche que no durará mucho.
#25 totalmente de acuerdo, solo un apunte, son autorizaciones de transporte que costaron 36 euros, no son licencias, además son de carácter interurbano y casi todos los servicios son urbanos
#9 Quien dice que se idearon para eso? ... pregunta honesta, abstenerse de respuestas falaces a ser posible.
#73 las licencias VTC se idearon para cubrir alquileres de coche de más larga duración que una carrera de taxi, pensando prominentemente en limusinas o alquileres de coche con chofer para empresas.
Ese fue el concepto, y si, es cierto, nadie prohibió hacer un uso de esos alquileres con media hora de antelación, pero el concepto de su creación y el hecho de su diferente tributación (y requisitos de seguridad para vehículos, seguros y conductor) estaba pensado para que en ningún caso fueran competencia del taxi.
Por eso digo que esto es un resquicio legal que encontraron el día que se le prohibió a Uber, que Pancho con su R5 cobrara carreras de transporte en ciudad a las bravas (que se nos olvida que así empezó Uber en España)
Para mí eso es rodear la ley con muy mala leche y pervertir el concepto de las VTC, así que no veo mal medidas como "cobrar por unidades de hora" o "reservar con antelación" son cosas que no están legislada realmente pero que mantienen el concepto de estas licencias.
Por otro lado, el problema taxi, que lo es y gordo, yo creo que licencias intransferibles y duplicar (o incluso abrir totalmente) las licencias de taxi, siempre que cumplan las normas de seguridad de vehiculo, seguro y conductor más restrictivas de los taxis, arreglaría todo. Sin tener que usar truquetes de licencias para limusinas, Uber y Cabify deberían de luchar por eso, y no por las VTC, que fueron un buen parche pero está agotado.
Mando también copia a #96 que aunque ha sido bastante hostil en su comentario no le falta razón con lo del taxi (a mi tb me tocan los cojones) y le mando un abrazo de la amistad.
#9 ¿Cómo pretendes liberalizar un sector en el que las licencias cuestan miles de euros incluso cientos de miles en muchos casos?
La única forma de solucionar el problema del taxi es punir legalmente la compra-venta de licencias de taxi. Con eso es suficiente para que los taxistas se dejen de chorradas pues mientras trabajan viven de su trabajo, y cuando lo dejan viven de los rendimientos de revender su licencia. Quítales eso y ya está, muchos taxistas dejarán de trabajar en ello porque no les será 'rentable'.
#85 Yo lo veo fácil, lo que habría que hacer es eliminar el límite de licencias para ser taxista.
¿Usted quiere ser taxista? Acredite que tiene carnet no tiene antecedentes y pase por la ventanilla, rellene el formulario y ya tiene su licencia.
Igual que no hay límite al número de panaderías que se pueden abrir tampoco debería haberlo para los taxis.
Fin del problema.
#85 que las licencias sean intransferibles, por DNI, y que cuando se retiren vuelvan al ayuntamiento, y eso ya quita mafia. Duplicarla quita mucha más mafia.
Quitar el límite sería el coño de la Bernarda pero eliminaría la mafia del todo.
#9 Lo de que idearon para eso lo dices tú. ¿Qué pasa ? ¿ Qué antes era imposible contratar un servicio de conductor con media hora de antelación por ejemplo ?? Lo que no se permitía es recoger a clientes por la calle sin contratación previa, que es en lo que tienen exclusividad los taxis.
Aquí el único problema es la burbuja que hay de precios en las licencias de taxis, porque luego mucho quejarse de que los VTC no pagan impuestos, pero la mayoría de taxistas hasta hace poco no aceptaban tarjetas de créditos y muchos te daban ticket solo si se lo pedías, por algo sería...
#9 Efectivamente ese no era el uso pensado originalmente para este tipo de licencias. Pero no hay que preocuparse, tampoco las licencias de taxi se pensaron para revender. Sin duda con igual celeridad se prohibirá esta práctica y en una generación habrá suficientes licencias para que vuelvan a operar Uber y otros nuevos paradigmas de servicio público.
#9 Joder, menos mal que de vez en cuando se lee algo de cordura por aquí. Y además votado con muchos positivos.
Efectivamente lo que está haciendo esas empresas no es para lo que se diseño las licencias VTC. En todo caso lo que tienen que hacer estas empresas es presionar para que se modifiquen pero mientras tanto se deben usar como se tienen que usar.
No soy un fan de los taxistas, pero me parece un servicio que no sólo funciona muy bien, sino que además permite mantener familias. Uber viene a ofrecer lo mismo, por el mismo precio y a veces más caro pero pagando miserias a sus trabajadores... Es quitar el dinero a unos miles de taxistas para que se lo queden unos pocos empresarios
#9 En efecto, eso era así en los tiempos en que no había móviles, ni ordenadores y solo se funcionaba con el teléfono de rosca y una libreta. A los pesetos no les molestaban los VTC mientras solo los contrataban empresas, hoteles, etc. La tecnología ha permitido nuevas posibilidades. Ahora los particulares pueden contratarlo en 2 clics. Pero nada, volvamos a 1970. Prohibamos Netflix y el DVD que le hacen la competencia desleal al cine. Y los móviles y el correo electrónico, que Correos también tiene que vivir.
Los enemigos de la libertad siempre avanzan en su lucha.
#7 De la libertad de hacer negocio pasandote por el forro los derechos de los trabajadores?
#28 Veo que no tienes ni dea de la cantidad de mierda que hay en el gremio del taxi.
#71 Veo que te gusta inventarte la opinión ajena para que cuadre con tus prejuicios.
Cuando he dicho yo que el gremio del taxi no tenga mierdas? Lo único que digo es que puentear la ley para pasarte por el forro las normas no es forma de solucionar un problema. No me parece mal que se liberalice el sector del taxi, pero lo de las licencias VTC es una chapuza, lo de esta noticia es para lo que están diseñadas las licencias VTC, por lo tanto me alegro.
#71 Si claro, xq Uber y cabify huelen a rosas...
#71 ¿ Y en vez de mejorar los problemas que hay con los Taxis, es mejor apoyar empresas que se forran, utilizando a particulares cómo si fueran plantilla?.
#28 ¿Llamas trabajadores a los taxistas autónomos (es decir, empresarios) o a los asalariados de los taxistas?
Ahí ahí, progresando.
Los taxistas de Barcelona, en mi experiencia son una mezcla entre gente normal y una panda de chorizos con mucha cara, así que no pienso coger un taxi allí salvo que esté muy obligado a ello, ya me las apañaré o iré andando o en bus.
#19 Coño, como los de Madrid. Pocas veces he tenido un taxista educado en madrid y cuando lo he tenido, siempre sudamericano, que en eso hay que decir, que son educadisimos.
Deberian liberizar completamente el sector del Taxi, y si te gastaste 130.000€ en la licencia (que ni por asomo lo vale), es tu problema.
#46 En Madrid no he tenido más que un par de experiencias y sin problemas, no es significativo así que no puedo hablar...
Sobre la licencia, si, claro, es que es algo que no debería de ser objeto de compra/venta, una vez alguien termine con su licencia debería volver al Ayuntamiento que la ha expedido y que este se la asigne a otra persona. Punto pelota.
Pero esta gente se endeuda por burradas para conseguir la licencia y va a proteger su inversión con todo lo que puedan.
Encima dan un servicio pésimo y conducen con el puto culo
Es curioso como se protege en la comunidad autonoma catalana a los taxistas frente a uber y cabify, pero luego, a los comerciantes les deja a su suerte frente a los manteros...
#60 Yo en Madrid he cogido muchos taxis (y seguire cogiendolos) pero solo han sido trayectos sin problemas cuando el conductor es como digo, el tipico sudamericano. con los demas, una de las veces no llegue a las manos por poco. Menudos gilipollas, rara vez ya te digo sin incidentes y siempre por lo mismo, y la vez de que casi llegamos a las manos, por que ya se paso tres pueblos y encima, para no cerrar con un portazo lo hice suave y como no cerro bien la puerta encima se me encaro.
#60 como crees que funciona el sistema de licencias vtc?
Cual será el próximo chantaje???
#2 enviarte a casa a@javierB a cocinar en ropa interior
#6 Noooooo cualquier cosa menos eso!!!
#6 Lo de estar en ropa interior no es malo, pero no quieras saber lo mal que cocino.
#12 a mi una comida rápida no me importaría, ya lo sabes.
#14 Pero si no sabemos cómo es porque no cabe en las fotos
#6 Que horror
#2 el mismo que harás tu para pedir por tus derechos, a que de eso no te interesa, eres más de tragar
Por fin algo de justicia.
Pues me parece una estupidez. Los vtc siempre han sido para viajes planificados y los taxis para la immediatez.
O sea me organizo un viaje y con meses de antelación puedo contratar un bus para llevar a 20 personas del aeropuerto a su destino a 200 km. Ahora resulta que si no puedo llenar un bus tendre que ir a la aventura, y sin ninguna garantia.
#13 Uber y Cabify hacen lo mismo que un taxi, salvo pequeñas diferencias. Las veces que he utilizado alguno de los dos los hemos pedido con minutos de antelación.
Yo dejé de apoyar a las vtc el día de los apuñalamientos en londres (donde murió aquel chico español del monopatin) y mientras los taxis hacían el servicio público de alejar a la gente de la zona gratis, los vtc cuadriplicaron sus tarifas.
Unos son un servicio público y los otros no.
#86 Ni los taxis ni los VTC son un servicio público.
Esa estupidez no se sujeta en ningun juzgado, es solo una maniobra disuasoria o dilatoria.
Ya ves tú que problema, se añade una función de envío de mensajes con desplazamiento temporal y listo. Después todo serán lloros del uso energético y la desaparición de estrellas de neutrones.
Y los coches autónomos a la vuelta de la esquina. Menudo sindios.
#20 "A la vuelta de la esquina", el coche autónomo
Joder la propaganda de Tesla, cómo cuaja.
#33 Bueno, es que ya es una realidad, supongo que no hay más ciego que el que no quiere ver. Otra cosa es que los políticos y burócratas lo quieran retrasar pero al final el progreso es imparable.
¿han montado los taxistas otras empresas diferentes que no se llaman uber o cabify?
¿a cuanto cotizan las licencias de taxi en este momento en el mercado otc?
¿han puesto alguna otra medida para que no se pueda especular con las licencias de taxi y realizar compraventa con ellas?
Yo en todo esto tenga sentimientos contradictorios. Veremos como lo hacen pero según como vaya esta ley puede que todavía siga siendo útil. Yo todas las reservas de transporte que hago las hago a un par de horas vista. El taxi y sus variantes sigue siendo una extensión del transporte privado individual, que es malo para el medio ambiente, para las infrastructuras y para todo. El taxi normal además es carísimo de cojones y condenado a la extinción. Dejemos que se extinga permitiendo a estos señores tener una jubilación digna.
#27 No. Yo no tengo porqué pagar su jubilación digna, y ni mucho menos contribuir a la inflacción y especulación de su licencia.
#27 los taxistas deberían de enfrentarse a la tecnología igual que lo hacemos los demás curritos. Mucho se habla de los puestos de trabajo que se perderán por la inteligencia artificial, con ellos que hacemos? Porque debe de ser el sector del taxi diferente?
Más aún cuando históricamente han tratado tan mal a sus clientes. A mi no me dan más pena que cualquier currito de un banco al que tendrán que echar porque los bancos online viene pisando fuerte, por poner un ejemplo.
#27 Aha... una jubilación digna a través de la revalorización de la licencia de taxi.
#27 Yo lo veo de otra forma. La existencia del taxi y los VTC hace más fácil no tener coche. Yo por ejemplo no lo tengo porque puedo hacer como el 95% de mis desplazamientos en transporte público, y sé que para el otro 5% siempre puedo recurrir al taxi (y me gasto menos de lo que gastaría en gasolina y mantenimiento del coche).
Si los taxis y/o VTC se abarataran, más gente podría plantearse prescindir del coche, como hago yo, lo cual sería bueno para el medio ambiente (siempre en conjunción con abaratar también el transporte público, para que la gente no prefiera coger un taxi al bus o metro). También sería más sencillo restringir a residentes o prohibir totalmente la circulación de coches particulares en los cascos urbanos, sin dejar a la gente con menos recursos con el culo al aire.
También hay que añadir que es más fácil forzar que los taxis y VTC sean, por ejemplo, eléctricos, que obligar a la gente de a pie. Son coches con más uso, que se renuevan más frecuentemente, y además producen unos beneficios que se pueden invertir en eso. De hecho, al menos en mi ciudad y en otras que he visto, hay un porcentaje muy grande de taxis híbridos (simplemente por el consumo, no porque se les haya obligado a comprar esos modelos, pero se les podría obligar).
Por todo ello, globalmente creo que abaratar los taxis/VTC es bueno para el medio ambiente, aunque siempre teniendo cuidado de que el transporte público tenga un precio competitivo.
Más allá de la medida, esto se debería de legislar ya a nivel nacional. No tiene sentido ninguno legislar esto a nivel municipal. ¡No puede ser que una empresa sea legal en una ciudad, ilegal en otra, y con restricciones de horas para reservar en otra! Dentro del mismo país.
#77 Bienvenido al sistema de las comunidad autónomas... tan útil, tan justo, tan variado... 17 sistemas que pueden llegar a ser completamente diferente, tanto como los chorizos que los gestionan
#92 #77 exacto, es un disparate, pero si haces otra cosa te tachas de fascista que vas contra las realidades culturales diferentes del estado plurinacional español.
Un disparate.
POR QUE VA A SER ILEGAL contratar un coche por telefono????? es un disparate, no tendrian que darse mas licencias de taxi, ya no tiene sentido el servicio como tal, y a medida que van muriendo, ir recomprandolas a precios razonables por parte del estado, para mitigar el daño a los taxistas, o permitir a los taxistas tener X licencias de VTC por cada licencia de taxi. El taxi como tal sobra.
Supondrá una denuncia y una multa que se pagará con dinero de los impuestos.
Pruebas de que Cataluña sigue siendo parte de Españistán
Bueno, si ya pillaba taxis ahora creo que voy a pillar menos aún. Seguiré caminando, transporte público o moto y por desgracia a esta gente que se cree la dueña de la carretera con sus maniobras temerarias.
Adios competencia.
Es lo correcto. Si funcionan como los taxis, tendrán que tener licencia de taxi, no de VTC.
Otro asunto a tratar sería el prohibir la venta de licencias de taxi y de VTC. El que la tenga, si deja de ejercer, que esa licencia vuelva a manos del ayuntamiento, y se acabó la especulación.
#53 " El que la tenga, si deja de ejercer, que esa licencia vuelva a manos del ayuntamiento, y se acabó la especulación."
Eso es lo que deberia haberse hecho desde el principio, la licencia es al CONDUCTOR, intrasferible, y si muere o se jubila, pasa al ayuntamiento...
Un gran motivo para no volver a solicitar el servicio de la mafia del taxi en mi vida.
las pataletas de niño pequeño hacia el gobierno hacen efecto, esto es como si ahora limitaran a la competencia de movistar por que le hace perder pasta
Mala noticia para los consumidores.
Yo en Espana siempre comparo con una aplicacion de taxis, uber y cabify. Normalmente, la que menos uso es uber, porque siempre que miro de usar un "taxi" es la mas cara. Entre las otras dos, a determinadas horas y dentro de lo que es un mismo municipio, suele darse el caso de que el taxi sea mas barato sobre todo si vas desde el centro, porque a determinadas horas de "alta demanda" cabify mete suplementos mayores que los que cobran los taxis por trabajar de madrugada o en festivos.
Pero muchas veces para ir de la periferia al centro, en horarios o zonas de baja demanda o cuando hay que ir de un municipio a otro, cabify es mas barato con diferencia.
Por ejemplo, en nochevieja tuve que ir fuera de mi municipio tras la cena, y a pesar de haber tal demanda que estuve 30 minutos esperando, el cabify salia mas barato que un taxi normal (hablo de pagar 30 y poco en cabify a cuarenta y algo en taxi). Uber lo descarte porque tenia una tarifa de sesenta y pico euros.
Estamos locos o que?
Taxista, amo de la pista.
¿Y para cuando obligar a todos los taxis de españa a tener taxímetro? En mi pueblo cada uno cobra lo que le dá la gana por el mismo trayecto.
Yo pregunto, estas empresas pagan impuestos igual que pagan los taxistas?
#23 Si claro, pagan impuestos.
#31 Que si que si pagan impuestos.
#23 Pagan más, ya que no se acogen a pagar por tramos (Yo tengo un conocido que factura 4500 euros mensuales con su taxi (a 2 turnos con indios) y solo paga 50€ de iva trimestral, vivan los lotes).
Aunque pagan menos que lo que deberian porque buena parte se lo llevan a sus sedes fuera de España.
#44 bueno pues yo creo que eso de que se lleven a sus sedes en el extranjero parte de los beneficios pues ahí donde yo veo la injusticia los beneficios se van fuera
#59 coño, si la empresa es de fuera y ya tributan aquí lo que deben, por qué no se van a llevar los beneficios fuera?
#83 exacto tú lo has dicho, se llevan el dinero fuera,en cambio los taxistas no se llevan el dinero fuera y se lo gastan aquí y generan trabajo a gente de aquí, dinero generado aquí se tiene que quedar aquí y así todo el mundo se favorece
#98 generan trabajo aquí, sí, el de hacerte sacarles los colores cuando les dices que si hubieran aplicado la tarifa correcta no habrían perdido la propina . Casualmente en Madrid SIEMPRE se confunden y te salen con el típico "a mí nadie me saca los colores".
Trabajo generan el mismo e impuestos pagan ambos (aunque los taxistas tienen más probabilidad de chanchullos).
Me encanta dejar propina a mis conductores Uber. En el taxi lo he intentado pero a) siempre la pierden b) no cojo uno desde hace muuuuchos meses.
#83#98 Cabify paga sus impuestos en España.
#113 eso dije, goto #83 (*tributar)
#59 Ajá. Entiendo entonces que tú solo compras productos y servicios a empresas 100% españolas, ¿no?
#44 Esos números no cuadran.
#23 Sus conductores (o las flotas que los contratan) sí. En Cabify y Uber también hay autónomos con licencia trabajando.
#23 ¿Los taxistas pagan impuestos igual que pagan estas empresas?
Tengo una amiga que vive en el extra radio y siempre que viene pal centro de la ciudad pide un Cabify.
Y siempre, siempre, siempre, lo pide por adelantado.
Al que use estos servicios por temas de trabajo tampoco tendrá problema en pedirlos con adelanto.
No se yo hasta que punto esto va a afectar demasiado a los VTC.
#11 6 horas son demasiado. 12 ya ni te digo.
#11 Estan KO. Muchos servicios son inmediatos, bastantes en menos de 1 hora.
#11 Las veces que he cogido uber fuera de españa han sido de un minuto a otro. Terminar de cenar o salir de un bar y decir, pillamos uber? ok, pido, 2 min y dentro. A lo taxi de toda la vida pero con todas las ventajas que ofrecen.
#11 Eso es una rareza, te puedo asegurar que más del 95% de los usuarios solicitan el vehículo para el momento.
Si hablásemos de tramos de 1-2 horas todavía, por que si que muchas veces sabes con esa antelación que lo vas a necesitar, pero más de 6 horas... supone una puñalada trapera a los VTC.
Por ejemplo en mi anterior trabajo teníamos una cuenta de empresa con Cabify por que a veces teníamos que desplazarnos a la oficina del cliente, y a lo mejor pedíamos el coche con un par de horas de antelación, pero si hay que pedirlo con un mínimo de 6 horas... es que ya ni para eso va a servir, si te llama el cliente por la mañana y tienes que ir por la tarde ya estas jodido, ni que decir tiene que tengas que ir en el momento.
Creo que se han pasado tres pueblos.
#11 Tu amiga no es un ejemplo válido, mucha gente lo pide al momento (sin adelanto), con lo cual esos clientes se perderán y ser conductor de Uber no merecerá la pena
#11 Yo sólo uso Uber o similares como emergencia, por ejemplo... tengo que ir al aeropuerto a una hora, se me pasa coger el metro que debería haber cogido así que si no quiero arriesgarme a perder el vuelo pues me pillo uno de estos (cuando digo aeropuerto puedo decir bus/tren/etc...)
Yo pregunto, estas empresas pagan impuestos igual que pagan los taxistas?
#31 Pues más incluso :
https://www.libremercado.com/2018-08-06/los-conductores-de-vtc-pagan-hasta-nueve-veces-mas-impuestos-que-los-taxistas-1276622971/
Lo que si hubo polémica es porque la parte que se lleva la plataforma, como pasa con la mayoría de tecnológicas, se quedan en Holanda o Irlanda. Aunque Cabify si tiene su sede fiscal en España creo.