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#34:
#28 Será obligatoria para los coches de nueva fabricación, no te van a obligar a que la pongas en tu coche viejo.
No, esto no se hace por la pasta, se hace por la seguridad y salvar vidas. Por que el coste de este sistema es mínimo como han dicho en otros comentarios y pueden evitar muchos accidentes mejor que reducir los límites de velocidad.
Se añadirán junto a los Frenos ABS, Airbags y Cinturón de seguridad que incorporan todos los coches y que no los ha hecho inviables económicamente.
No, esto no se hace por la pasta, se hace por la seguridad y salvar vidas. Por que el coste de este sistema es mínimo como han dicho en otros comentarios y pueden evitar muchos accidentes mejor que reducir los límites de velocidad.
Se añadirán junto a los Frenos ABS, Airbags y Cinturón de seguridad que incorporan todos los coches y que no los ha hecho inviables económicamente.
#20:
No pone en ningún sitio que a partir de 2020 se prohíban los coches que no la lleven, sino sólo los coches nuevos. Así que no sé de dónde te sacas lo de "obligar a comprar cosas nuevas".
Y que me pongas a EE.UU como ejemplo de país con dos dedos de frente que no acepta polladas tiene tela. Porque, para empezar, EE.UU tiene un montón de cosas obligatorias que son una pollada en los vehículos, como que los maleteros puedan abrirse desde dentro por si hay algún secuestro.
Ahora comparemos cifras de atropellos de peatones y de secuestros en maleteros, y dime tú qué es más pollada.
Y que me pongas a EE.UU como ejemplo de país con dos dedos de frente que no acepta polladas tiene tela. Porque, para empezar, EE.UU tiene un montón de cosas obligatorias que son una pollada en los vehículos, como que los maleteros puedan abrirse desde dentro por si hay algún secuestro.
Ahora comparemos cifras de atropellos de peatones y de secuestros en maleteros, y dime tú qué es más pollada.
#71:
#28. Unos neumáticos más anchos para la misma masa de vehículo, no aumentan la seguridad. Porque, de hecho, disminuyen el agarre, al aumentar la superficie en contacto con el asfalto y disminuir la presión sobre él a misma masa.
El fabricante ya calcula el ancho óptimo; aumentarlo, lo que puede conseguir es el efecto contrario, aunque parezca contraintuitivo: alargar la distancia de frenado, disminuir el agarre en curva y aumentar el consumo de energía por mayor resistencia a la rodadura.
La única manera de contrarrestar eso es instalar neumáticos más anchos, pero más blandos; lo cual, de nuevo, aumenta el consumo y acorta su vida útil.
El fabricante ya calcula el ancho óptimo; aumentarlo, lo que puede conseguir es el efecto contrario, aunque parezca contraintuitivo: alargar la distancia de frenado, disminuir el agarre en curva y aumentar el consumo de energía por mayor resistencia a la rodadura.
La única manera de contrarrestar eso es instalar neumáticos más anchos, pero más blandos; lo cual, de nuevo, aumenta el consumo y acorta su vida útil.
#6:
Imagino que este sistema se activará también cuando vayas a 120km/h y a 15 metros del coche de delante. Y si no lo hace, debería hacerlo, así se le acabaría la tontería a los borregos que te van comiendo el culo.
#3:
Ya veo el futuro:
- Propicios días, ¿Algún quebranto?
- Vamos al Pizza Hut a cenar por todo lo alto.
Aquí os dejo algo util:
http://i.imgur.com/jRawzMt.png
- Propicios días, ¿Algún quebranto?
- Vamos al Pizza Hut a cenar por todo lo alto.
Aquí os dejo algo util:
http://i.imgur.com/jRawzMt.png
Comentarios
#19 pero eso es por un problema de contaminación. El mundo entero está jodiendose por culpa de la polución. ¿quieres seguir así hasta que el cambio climático te haga pobre?
#27 Pues da subvenciones para cambiar el coche contaminante, en lugar de restringir su uso. Así aumentas las ventas de tu principal industria tecnológica.
#58 las subvenciones son la inutilidad de los políticos y su incapacidad de hacer que el sistema sea viable y rendible para la población, además de servir de zanahoria para las masas votantes.
Aumenta los salarios, distribuye la riqueza, cobra impuestos como se deberían. Y no harán falta subvenciones.
#72 Las subvenciones sirven para incentivar lo que te interesa, en lugar de prohibir. Si encima en este caso, es una de tus principales industrias, favoreces el empleo en esas industrias.
El problema de España es exceso de gente, empresas, fundaciones, ONGs... que viven del presupuesto del estado. El fin de los impuestos es dar servicios a la población, no dar trabajo, ni montar redes clientelares.
#27. No deja de ser una restricción a la libertad de deambulación por todo el territorio nacional, que siempre ha sido un derecho básico en cualquier país democrático.
Es más, el hecho de restringírselo sólo a los propietarios de determinados vehículos (cuya venta y uso son legales en el resto del territorio), no deja de ser discriminatorio, y un abuso administrativo.
Si hay problemas ambientales, las soluciones deben ser otras que no recorten derechos básicos.
Si alguien les busca a las administraciones las cosquillas legalmente en altas instancias, se revelaría a las claras la chapuza y el abuso que representan este tipo de restricciones arbitrarias.
#83 No deja de ser una restricción a la libertad de deambulación por todo el territorio nacional,
Del derecho de deambulacion no, del derecho de deambulacion en unas condiciones especificas (las cuales estan bastante justificadas). O acaso puedo ir andando por una autopista? O en bici? O en una motocicleta de 49cc? Es mas, yo quiero ir con mi coche por las aceras. Por poner unos ejemplo de los muchos que estoy seguro podriamos encontrar. Me estan cohartando mi derecho de deambulacion por no permitirme hacer esto que no comento? O cuando hay razones para hacerlo (como la seguridad) entonces es justificable?
Es más, el hecho de restringírselo sólo a los propietarios de determinados vehículos (cuya venta y uso son legales en el resto del territorio), no deja de ser discriminatorio, y un abuso administrativo arbitrario.
Te pongo el mismo ejemplo. Yo tengo una bicicleta (o un patinete) porque no puedo permitirme un coche. Estan coartando mi derecho de deambulacion en las autopistas?
Si alguien les busca a las administraciones las cosquillas legalmente en altas instancias, se revelaría a las claras la chapuza que representa este tipo de restricciones arbitrarias.
En que te basas para decir esto? Eres un experto? Crees que puedo ir a altas instancias para exigir mi derecho a ir en patinete por las autopistas?
No se si es tu caso, pero parece que estes buscado argumentos para atacar unas ideas politicas.
#83 Tu argumento falla por un detalle. Conducir es un privilegio, no un derecho.
#27 Los coches viejos representan un tanto por ciento ínfimo en el parque automovilístico que accede cada día a la ciudad. Además, el proceso de fabricación de un coche nuevo representa cerca de la mitad de la contaminación que genera un coche en todo su proceso de vida.
Igualmente la diferencia de contaminación entre un coche nuevo y uno viejo existe pero no es la que nos cuentan ya que las mediciones de los modelos actuales están, evidentemente, trucadas, y eso está también más que comprobado.
Si yo tengo un Seat Panda del 85 que utilizo una vez al mes no podré circular, pero si tengo un Cayenne de hace dos años podré estar todo el día dando vueltas por la ciudad sin restricción alguna. Eso no tiene ningún tipo de sentido.
La prohibición de los coches viejos no tiene nada que ver con la ecología o la salud. Tiene que ver con el consumismo y con el postureo pseudoecologista, y desgraciadamente muchos caéis en la trampa de buena fe.
#11 Lo mejor para la seguridad es que no llegues a tener nunca un accidente. No como resiste el coche una vez te has hostiado.
#85 Lo mismo lo tenían hecho coche histórico. Es necesario que tenga 25 años... y por lo que dices debía tener bastantes más que esos.
#86 La boina que se ve a diario dice lo contrario. El problema es confundir unos contaminantes con otros.
#28 Será obligatoria para los coches de nueva fabricación, no te van a obligar a que la pongas en tu coche viejo.
No, esto no se hace por la pasta, se hace por la seguridad y salvar vidas. Por que el coste de este sistema es mínimo como han dicho en otros comentarios y pueden evitar muchos accidentes mejor que reducir los límites de velocidad.
Se añadirán junto a los Frenos ABS, Airbags y Cinturón de seguridad que incorporan todos los coches y que no los ha hecho inviables económicamente.
No pone en ningún sitio que a partir de 2020 se prohíban los coches que no la lleven, sino sólo los coches nuevos. Así que no sé de dónde te sacas lo de "obligar a comprar cosas nuevas".
Y que me pongas a EE.UU como ejemplo de país con dos dedos de frente que no acepta polladas tiene tela. Porque, para empezar, EE.UU tiene un montón de cosas obligatorias que son una pollada en los vehículos, como que los maleteros puedan abrirse desde dentro por si hay algún secuestro.
Ahora comparemos cifras de atropellos de peatones y de secuestros en maleteros, y dime tú qué es más pollada.
#20 A cambio no tienen estandarizado el color de los intermitentes, así que cuando a alguno le da por ponerlo puede que sea rojo, y no sabes si es que va a girar, si es que está dándole toquecitos al freno o si es que se le han jodido los faros y se le encienden las luces de manera aleatoria como si fuera una discoteca.
#48 ¿Estas de coña? ¿De verdad no tiene estandarizado el color de los intermitentes? ¿pero esa gente como sobrevive? menudo país
#66
Pueden ser ámbar o ¡rojo! Y les parece estupendo...
https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_lighting#Turn_signal_colour
In Canada and the US the rear signals may be amber or red. American regulators and other proponents of red rear turn signals have historically asserted there is no proven safety benefit to amber signals, though it has been recognized since the 1960s that amber turn signals are more quickly spotted than red ones.
https://www.cnet.com/roadshow/news/do-turn-signals-have-to-be-red/
"Turn signals on the back of your car are red, right? Usually, but not necessarily."
#20 Este comentario iba para #02, que fue leerme y meterme al ignore.
Se ve que ha sufrido secuestros en maleteros o algo.
#20 Y puedes coger cualquier hierro, ponerle un motor y dos ruedas y tienes una moto legal.
Y puedes llevar cuernos o pinchos en el frontal del coche...
EEUU es ideal para hablar de regulaciones.
#28 no falso, unos neumáticos más anchos no dan siempre más seguridad, con mis luces normalitas del coche que vale la bombilla 5€ veo más de 200 metros. Se coherente
#12 No me has entendido
Imagino que este sistema se activará también cuando vayas a 120km/h y a 15 metros del coche de delante. Y si no lo hace, debería hacerlo, así se le acabaría la tontería a los borregos que te van comiendo el culo.
#6 Se aplicará a bajas velocidades: 60 km/h o menos.
Lo que me hace gracia es, comentando una nota lateral del artículo, que el Panda se lleve 0 estrellas por no tener sistemas de ayuda, cuando a mi lo que me debería indicar es cómo resiste un golpe, no que si tiene avisador de cambio de carril. Porque en esas lides, sólo los coches más caros van a tener más estrellas.
#11 Sí, lo he leído, pero debería aplicarse a cualquier velocidad para evitar a los lameculos.
#6 #14 eso ya existe.lo lleva el Seat León.
Te mantiene a cierta distancia del vehículo que te precede ,una vez que inicias la maniobra de adelantamiento y deja de detectar ese vehículo ,acelera.
#33 ¿El cupra también? Porque los que conducen ese modelo son mucho de lamer culos
#33 Eso es el control de crucero adaptativo, que me gusta imaginarlo como un gancho invisible. En el CH-R puedes incluso regular a cuántos metros quieres estar del coche que tienes delante.
#47 Eso es,un anti lameculos,con otro nombre y a voluntad.
#52 No del todo, porque, como bien dices, depende de ti ponerlo. Cuando probé el CH-R me di cuenta de un problema: la distancia mínima al coche de delante es bastante grande, y si se pone un coche en medio de ambos, tu coche frena súbitamente y reduce para equipararse a ese nuevo coche, así que el que va detrás de ti se acuerda un poquito, con razón, de la madre que te parió.
#59 si bueno, funciona con los lame culos.
Con los caga prisas todavía no.
#59 El crucero adaptativo del chr no se debe usar en carretera con mucho trafico, si no todo lo contrario.
En los manuales ya te avisan.
#59 ¿La distancia mínima es grande? ¿Eres de lo que les gusta leer el número de teléfono del concesionario del coche que llevas delante a 120 km/h? Porque a mí la distancia mínima me parece apropiada para autovía. Y por lo general, no frena bruscamente cuando se mete alguien entre medias. A mí sólo me ha pasado en una situación muy particular: cuando el de delante va más lento que tú en autovía y frena un poquito suavemente, el coche en vez de frenar deja de aplicar gas, al igual que haría una persona de forma natural, lo que lleva a que la distancia de seguimiento se pueda acortar. Si el delante vuelve a acelerar, primero vuelve a aumentar la distancia de seguimiento y a continuación acelera de nuevo. Si en ese preciso momento, en el que te acercas por inercia, alguien se mete entre medias, entonces sí que es verdad que frena un poco brusco
#11 Facilisimo, con el suelo mojado le das un frenazo brusco al que viene pegado y veras a donde le manda el frenado ese al de atras. De momento los automatismos no son mejores que la inteligencia.
¿Hay algun coche de competicion (en cualquiera de sus modalidades), que lleve esa vaina?, por que si es tan guay lo llevarian todos.
#21 El caso más controvertido que conozco es el de las motos con ABS. En competición prácticamente no existe y en la calle, aunque es deseable en ciudad (donde hay muchos más frenazos), alarga la frenada en seco y en mojado y no lo quieres cuando haces curvas porque te manda al otro carril o porque eres consciente de que vas a clavar frenos y girar (en deportivas, por ejemplos). Cuesta mucho que no sea muy intrusivo. Y es una ayuda, como la del control de tracción que puede resultar contraproducente, pues hay gente que entra demasiado loca en la curva asumiendo que toda esa electrónica le va a librar de lo que sea.
De todas maneras, la competición es un mundo aparte.
#21 Yo a veces si tengo a alguien muy pegado, con el pie del embrague piso levemente el freno para que encienda la luz, sin dejar de acelerar, y se descuelgan.
#26 Yo soy más de darle al limpia trasero. Si me van a besar el culo al menos verle bien los morritos.
#51 que cabrón, jejeje
#51 Pensaba que yo era el único que lo hacía
#51 la antiniebla trasera trampoco les viene mal...
#51 Esta tarde mismo lo pruebo, gracias
#26. Algo menos peligroso encender las luces de posición o las antiniebla, si es de noche...
#88 Eso lo hacia mi hermano, con las antinieblas, mano de santo oye.
#21 ¿Hay algún coche de competición que tenga aire acondicionado?
#30 No creo que quieran frenar el motor innecesariamente con el compresor del A/A. Para lucir hay que sufrir
#21 con el suelo mojado, si pegas u frenazo y no te estrellas el coche con automatismo tampoco tiene porque ya se la reacción es inmediata y el frenado está asistido, como en tu coche.
Y si tu te la pegas, el otro seguramente también con o sin frenada.
#21 porque ningun coche de competición lleva airbag
#21 los coches de competición son para competir. No tiene sentido alguno lo que dices.
Los coches de la calle, deben proteger los ciudadanos.
#21 Esa vaina no tiene sentido en coches de competición porque no suelen cruzarse peatones por las pistas de fórmula 1...
#43 Y porque a más de 300Km/h lo que te salva no es el airbag.
#21 Tú debes ser uno de esos "pilotos" que dice que el ABS es para los que no saben frenar.
#61 Pues si, tienes razon. Pero voy mas lejos, es para los que no saben conducir.
#61 Claro, pero esa gente también tiene derecho a vivir, por eso les ponen ABS
#21
con el suelo mojado le das un frenazo brusco al que viene pegado
El que frena es el pegado, no el de adelante.
#62 Eso te digo, el automatismo le va a mandar a la cuneta.
#67
Si eres tonto y no sabes manejar el volante, es posible.
Pero al resto, lo dudo.
#21 Sí, claro en competición te interesa no acercarte mucho al de delante...
#21 'De momento los automatismos no son mejores que la inteligencia.'
Pero son notablemente más rapidos.
#21 Los coches de competicion circulan en circuitos cerrados habilitados unica y exclusivamente para ellos...
Eso te lo enseñan en la autoescuela.
#11 Entra en el test. Su resistencia a los golpes es mierda.
#42 Muy probablemente por la foto. Pero entonces que no me digan que es por no tener ABS o EBS.
Ya veo el futuro:
- Propicios días, ¿Algún quebranto?
- Vamos al Pizza Hut a cenar por todo lo alto.
Aquí os dejo algo util:
http://i.imgur.com/jRawzMt.png
#3 la sal está prohibida.
Las 3 conchas?
#28. Unos neumáticos más anchos para la misma masa de vehículo, no aumentan la seguridad. Porque, de hecho, disminuyen el agarre, al aumentar la superficie en contacto con el asfalto y disminuir la presión sobre él a misma masa.
El fabricante ya calcula el ancho óptimo; aumentarlo, lo que puede conseguir es el efecto contrario, aunque parezca contraintuitivo: alargar la distancia de frenado, disminuir el agarre en curva y aumentar el consumo de energía por mayor resistencia a la rodadura.
La única manera de contrarrestar eso es instalar neumáticos más anchos, pero más blandos; lo cual, de nuevo, aumenta el consumo y acorta su vida útil.
#71 Y los neumáticos más blandos resulta que tienen un rango de temperaturas de trabajo mucho más corto, tienen que estar calientes, ya que fríos pierden gran parte de la adherencia.
#82 yo no sé de dónde sacamos estos datos. Llevo años usando semislick y agarran de lujo sin necesidad de calentarlos. Ni cuando entro a circuito los tengo que calentar, además aguantan mucha más temperatura que unas gomas normales de calle que a las 4 curvas de sobrecalientan y no agarran
#71 normalmente los neumáticos más anchos son siempre más blandos.
En un mismo modelo, la versión más deportiva calza neumáticos mucho más anchos que la de menor motorización, teniendo el mismo o menos peso.
Mi coche de serie va con 225 detrás y se nota mucho la ganancia en agarre con unas 245.
Lo único malo con unos neumáticos más grandes es que son más caros, aumenta el consumo y con agua agarran menos.
#18 Podían haberlo probado un poco mejor antes de llamar a los periodistas.
#69 Por ejemplo:
https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-sistema-frenada-automatica-paro-camion-atentado-berlin-201701020105_noticia.html
https://es.gizmodo.com/el-sistema-autonomo-del-camion-que-se-uso-en-el-atentad-1790587287
Basta buscar en google:
https://www.google.com/search?q=frenada+automatica+camion+atentado&oq=frenada+automatica+camion+atentado&aqs=chrome..69i57.6000j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Yo estoy mirando coche nuevo, y es el único extra obligatorio que pido (El active safety break, o precollisión lo que sea, o active guard, que cada uno lo llama como quiere), y lo pido más que nada por experiencia. Una radio en una puñetera pantalla táctil (eso sí que tenía que estar prohibido), espera, que cambio de emisora en un momentito, y cuando levanté la vista vi el morro arrugado y los airbags desinchándose. Por suerte iba incluso por debajo de la velocidad marcada en la zona (80km/h) y quitando a mi dos rasponazos que tenía, uno en el brazo, y otro en la nariz por el airbag, no le pasó nada a nadie. Eso sí, mi coche, con 7 meses, siniestro total, pero cumplió lo que tenía que hacer.
Sé que los sistemas estos precolisión no te van a salvar del hostiazo, pero por lo menos te darán un pitido para que mires, y frenes con ganas, y en lugar de siniestro total, los daños se queden en chapa y pintura, y a la gente, a ser posible, en nada.
#12 Menéame no utiliza tinta.
#24. Eso es porque aquí molan mucho más los tardígrados que los calamares de potera. No hay tinta suficiente.
#41 Es que el ojete es muy sensible, mucho mejor acercarte poco a poco.
Es un sistema infalible, sobre todo el de Volvo:
#16 ¿cuando sumas por primera vez lo haces bien?
Yo no
No lo digáis muy alto por si capan el bug, pero si le pones cinta aislante en el detector te deja seguir chupando culos
#1 Puedes seguir chupando culos sin problema con la frenada automática. No detecta que tengas algo más o menos cerca, sino que algo se acerca a gran velocidad.
Los Toyota ya la incluyen de serie en todos sus coches.
#10 Entonces podrás lamer culos pero sólo si te acercas a ellos muy despacito... Bueno, algo es algo
#10 Mi C-HR de hace 1 año no la tiene.
Te pita, pero no frena.
Si lo han metido en este año ya no lo sé.
#90 Revisa el manual. Creo que primero pita y luego frena. Por lo menos eso dicen por aquí, y el hilo es del año pasado:
https://www.clubtoyotachr.com/threads/sistema-anticolision.3535/
Parace que si ya estás pisando el freno o girando el volante para esquivar tampoco frena.
#108 Tengo la tope de gama de 2017.
Será que siempre he estado rápido al frenar pues, ya que el aviso me ha saltado varias veces...
Tendré que probar con algo de papel a ver si frena o no.
#93 Me la envaino completamente pues.
#90 si lo tiene, te pita y si no reacciones frena, provado y aprovado... Si no es por el me cómo uno sin luces de freno en una rotonda, y solo llevaba un mes con el coche.
Pero creo que depende de la versión... Ahora mismo no lo recuerdo.
#10 Deberían también incluir un sistema que impida cambiar de carril si detecta que se acerca algo a gran velocidad.
Por los que se cambian a 85 cuando les estás adelantando a 120, vamos.
#99 "a 120"
#99 Siempre hay algun imprevisible o alguien que lo hace con malas condiciones ambientales, pero lo normal es que a los que salen a 85 cuando vas a 120 casi puedas "sentirles" antes de que lo hagan, di mejor a 140
p.d. los mejores son los que giran la cabeza para cambiar de carril pero ni marcan, ni miran. Ah y los a4 que con esos parezco adivino el 90% de las veces, aunque solo sea mi sesgo cognitivo
#10 Peugeot tambien lo tiene y solo actua si te aproximas a un objeto a alta velocidad.
#10 No puedo evitar descojonarme pensando en la cantidad de burros que se estamparán probando a lanzar su coche nuevo contra un muro para ver si frena automáticamente.
#1 como con las cintas de casete entonces
#22 Positivo por viejuno!
PD: No viene a cuento pero yo le hacia un agujero extra a los disquetes para aumentar su capacidad.
#39 Es otra de los hacks que también pueden hacerse en los coches
#1 En el mio tan fácil como apretar un botón para desactivarlo.
Pero vamos, a veces se pasa de sensible, ya me ha frenado un par de veces sin venir a cuento.
#36 Yo me di un susto no hace mucho. Coincidió que iba a adelantar en una nacional, el de delante justo dio un frenazo, y al final no adelanté.
un ejemplo de unos buenos frenos, me pone la piel de gallina cada vez que lo veo
#87 Pero qué clase de retraso tienen para cruzar corriendo una carretera con visibilidad nula.
#87 Posíblemente llevara un sistema similar o algo. La frenada es expectacularmente rápida y efectiva. Además de en buen estado neumáticos y frenos.
#28 Y como hay otras cosas que también salvan vidas, lo justo y razonable es no poner ninguna
Mi Qashqai lo tiene y ya me ha salvado de comerme el culo del que tenía delante (no por mi culpa).
Íbamos a 50 por una avenida tranquilamente y un idiota 3 coches delante mio giró hacia una de las calles en dirección prohibida, se dió cuenta enseguida y echó marcha atrás para volverse a incorporar a la avenida, por supuesto sin mirar si venían más coches.
El de 2 coches delante mió frenó, delante mio iba una furgo con los cristales tintados y yo no vi bien la situación al principio y pegó frenazo, yo frené pero no lo suficiente y el coche frenó de más por mi para no comerme a la furgo, detrás mío iba un autobús que también freno de golpe y casi me embiste.
El autobús no volvió a arrancar después de ésto, imagino que porque se caería gente dentro.
Ibamos todos a 50, la velocidad de la vía, pero un frenazo es un frenazo.
#73 Mi toyota me salvo una.
En la salida de una rotonda dio el tio un frenazo en seco y sin luces de freno ( todas fundidas )
Cuando iba a pisar el freno ya estaba el coche parado.
La de golpes tontos que se evitaran con esto...
#63 Si el coche no lleva cinturones de seguridad de serie, por supuesto que pasa la ITV al no ser obligatorio. Lo que pasa es que quedan realmente muy, muy pocos coches así.
Yo hará pocos meses que he ido en uno de estos coches, creo que era un Nissan Patrol viejuno. La verdad es que acojona ir por autopista sin cinturón ni nada, pero pasa la ITV cada año y circula por todas partes sin mayor problema.
#78 Pues chico, yo recuerdo haber tenido algun coche en propiedad al que me obligo la Ley a instalarle unos cinturones de seguridad que obviamente no venian de origen y eran mas antiguos que el Nissan Patrol. Como no sea que este matriculado como vehiculo agricola o algo asi, aqui las leyes son muy raras, creo que los taxistas no tienen oblicacion de ponerselo ellos pero los pasajeros si.
#81 Googleando un poco, parece son los cinturones traseros los que pueden no ponerse si el coche no los llevaba de serie. Con los delanteros sí es obligatorio, salvo que el coche sea clásico, que no hace falta.
Ahora ya dudo, porque el coche en el que fui efectivamente era de gente que trabajaba en el campo, igual había alguna exención, o directamente iban sin cinturón ilegalmente y no lo saben
#85 Mmmmm, ultimamente las ITVs estan muy gilipollas con los gases, frenos y suspensiones tirando para atras a vehiculos "todo terreno" viejos que trabajan perfectamente y son muy caros de reponer. Las multas por no pasarlas no son gordas y como hay que hacerlo dos veces al año en esos vehiculos "compensa" no pasarla, sobretodo si se mueven en caminos rurales y carrteras de pueblos donde la GC no anda tocando las narices por que no es rentable al haber poca "produccion".
con el suelo mojado le das un frenazo brusco al que viene pegado y veras
1) Si con el suelo mojado tu sistema mete un frenazo brusco para evitar que te la pegues con el de delante es que conduces como el puto culo y sin prestar atención. Pasa lo mismo con el ABS. Si te entra en funcionamiento es que no sabes frenar fuerte, sino sólo pisar el pedal del pánico como si no hubiese mañana. Y lo mismo con el control de estabilidad, si te entra en funcionamiento es una vez más porque no sabes conducir y te tiene que corregir. Cualquier incidente que estos sistemas no logren evitar será culpa tuya, no suya. Será que eres demasiado inepto incluso para que te salven estos sistemas.
2) Si el de detrás tiene el mismo sistema que tú, en el peor de los casos (que conduzca igual de de puto culo que tú y por tanto necesite que actúe el sistema) frenará igual de rápido que tú y por tanto lo hará a tiempo.
#92 Me ha echo reir con lo sobrado que vas. Mi ABS solo funcionó una vez. En una recta de mas de un kilómetro, un coche sale por la izquierda y se para en el carril central de incorporación en el sentido de mi marcha, mientras yo contínuo circulando (estaba a unos segundos) como es normal, a unos metros de rebasarle va y sale incorporándose delante de mi, me dió tiempo a orillarme (a la cuneta llena de gravilla) para evitar el impacto directo y frenar, gracias al ABS la frenada fue a ojo 3 veces más corta de lo que yo esperaba.
Si mi coche hubiese tenido el frenado automático habría frenado sin tirarme a la cuneta y ni porque yo no fuese atento, ni porque no tiviese ni puta idea de conducir. Simplemente este señor se distrajo y salió, y otro será otro motivo, gracias al ABS yo no me fui a tomar por culo en el arcén contra nada, y con los sistemas asistidos estos pues será mejor aún.
"Estados Unidos, China y la India se quedan fuera de este nuevo reglamento""
Los neoliberales siempre han estado en contra de la obligatoriedad de medidas de seguridad en los coches porque va en contra de la libertad del fabricante de ofrecer lo que le de la gana. Aquí un par de ejemplos de Milton Friedman, neoliberal, premio Nobel, y durante un tiempo consejero del presidente de EEUU, en contra de instaurar a los fabricantes la obligatoriedad de poner airbag en los coches en los 80:
Pese a las miles y miles de vidas salvadas desde los 80 debido a que no se les hizo ni puto caso, ahora estos bastardos atacan con la frenada automática.
Vamos a tener coches Km0 muy baratos desde enero de 2020. Genial, me toca cambiar por esas fechas.
Autonomous Emergency Barking
kek
Estados Unidos, China y la India se quedan fuera de este nuevo reglamento,
Enesima pollada de los ineptos sacadietas de Bruselas presionados por el afan de obsoletizar cosas y obligar a comprar nuevas. Afortunadamente parece que hay paises con dos dedos de frente.
#2 la frenada automática salva vidas y encarece menos que unas llantas molonas.
Me parece bien.
Lo tienes en coches de 10.000€, igual que el cinturón, los airbags, el ABS...
Hay estudios de que se evitarían por encima del 80% de accidentes por alcance
#4 Juas, otro porcentaje sacado de las bolas del vendedor. ¿No seras Stan el de Monkey Island?.
#4 También aumenta la seguridad unos neumáticos más anchos y mejoran la visibilidad unos faros de xenon, pero si tu coche no lo trae y quieres ponerlos tienes que homologarlo, pasar por caja ...
Las cámaras, directamente no valen para nada.
Si hablamos de motos ya ni te cuento. Un kit para reducir la potencia vale menos de 200€, pero aquí tenemos que poner el "homologado" pasar la ITV ...
Si, lo hacen para sacar la pasta y que el coche se quede obsoleto, como dice #2
#4 Hay muchas colisiones absurdas por alcance especialmente en trafico urbano, me parece genial que obliguen a meterlo de serie.
#4 800 euros en un pack, hace dos semanas.
#4 déjale hombre. Estará enfado con el mundo. Solo necesita desfogar
#2 Será obligatorio en los nuevos coches. A los que tengan un coche sin ella ni les obligarán a ponerla ni a comprar otro coche
#8 Entonces no sé por qué me da, que el cambio será complicado al principio, más que nada por que los nuevos se detienen en seco y los antiguos no prevéen esas detenciones ni llevan sistemas para ello, dependerá de los conductores = parte
#8 Siempre puedes dar un buen frenazo y disfrutar de los gritos de sus pasajeros.
Las primeras veces da pena, pero le coges el gusto con facilidad.
Y siempre, siempre, pagan los desperfectos si no andan espavilados.
#2 Menos mal que cuando hicieron obligatorio el airbag no había redes sociales
#9 Ya, esta claro que los fabricantes y marcas, norteamericanos, de India y China (no te pongo las marcas por que se me acabaria la tinta) asi como sus legisladores se basan en las redes sociales para sus sistemas de seguridad y fabricacion.
En las redes sociales por el contrario se basan los politicos europeos de cuya inteligencia somos grandes conocedores.
#9
O cuando hicieron obligatorio el cinturón. O cuando empezaron a mirar el nivel de alcohol de los conductores.
#9 Pero ya había liberales, asesores del gobierno de EEUU y con premio Nobel de economía y todo, y estaban en contra de obligar el estado a los fabricantes a ponerlos en los coches, como por ejemplo Milton Friedman:
Y así seguimos con los putos liberales.
#9 Ni sabía que era obligatorio! jj (Pero me parece bien, igual que esto, claro)
#100 Claro, no te pudo llegar el tweet
#2 “Enesima pollada de los ineptos sacadietas de Bruselas presionados por el afan de obsoletizar cosas y obligar a comprar nuevas.“
Menuda gilipollez te acabas de clavar. Nadie te va a prohibir seguir conduciendo tu Opel Corsa de 1984, si eso es lo que quieres.
#13 Pues de momento a coches antiguos se les esta restringiendo el acceso a la capital del Estado. ¿O no te has enterado?
#19 Jejeje, 10 negativos por decir que en Madrid a los coches viejos y apestosos no les dejan entrar en la zona azul los dias de contaminacion. Como si fuese cosa mia.
Hala, todo forocoches al ignore.
#13 Hasta que se de una hostia por alcance y le den siniestro total.
#2 O no te has leido la noticia, o te las leido y no te has enterado.
#2 ¿Te obligan a comprarte un coche a partir de 2020? No creo...
Pero sí, es otra pollada como el cinturón de seguridad, el ABS... esas gilipolleces que han hecho que los coches pasen a ser féretros con ruedas a algo más seguros.
#2 La frenada automática del camión salvó vidas en uno de los atentados recientes (no recuerdo en cuál de los que ha habido). Lei una noticia en la que mencionaba que el camion se freno mucho y que el terrorista tuvo que insistir para que avanzara, pero hubo menos víctimas por ello.
#31 link?
#31 Un claro ejemplo de que hay que leerse el manual antes de usar las cosas
#2 Aún hay coches sin cinturones de seguridad o reposacabezas, y es perfectamente legal circular en ellos hoy en día.
La clave es "obligatorio en coches nuevos".
#54 Pues creo que sin cinturon de seguridad no pasas la ITV, como no sea en algun coche clasico muy antiguo de esos que tienen la circulacion restringida.
Lo que mas me gusta es ver al munipa escondido buscando coches parados en el atasco para cazar gente sin cinturon mientras por el carril bus pasa el autobus (municipal tambien) a toda leche lleno de mujeres ancianos y niños de pie agarrados a un tubo.
Consejos doy y para mi no tengo.
#2 Mira este vídeo, de esta misma semana, de los frenos de emergencia automáticos de Tesla, y dime si su conductor no salvó la vida gracias a ellos:
https://insideevs.com/video-tesla-stop-itself-avoid-horrific-crash/
#97 Ah, si. Tambien hay millones de videos y millones de "no accidente" donde la gente salva la vida frenando con el pie. A ver si eso va a ser la panacea.
#97 Como se piran todos sin pararse a ayudar. Sobre todo el del vídeo que podría proporcionar una buena prueba...