Hace 4 meses | Por ContinuumST a levante-emv.com
Publicado hace 4 meses por ContinuumST a levante-emv.com

Rel.: Ford aprieta a Almussafes y los sindicatos se abren a negociar flexibilidad laboral, pero no salarios /// La dirección plantea una rebaja salarial del 10 %, una semana menos de vacaciones y 30 minutos de trabajo más al día. El acuerdo para electrificar la factoría de Ford Almussafes sigue muy lejano, pero los sindicatos valencianos ya tienen sobre la mesa los recortes que les exige la dirección española para que la matriz europea escoja fabricar en la autonomía los dos modelos eléctricos que tiene pendientes de adjudicar.

Comentarios

p

#1 Mejor compra un coche que exploten a chinos.

jolucas

#2 Citroen, Opel, SEAT, Cupra, Renault, Peugeot, BMW, Porche,Audi,AlfaRomeo, Abarth, Mercedes,

r

#40 te falta el Dacia.

N

#50 Ese sólo el Dacia Spring. El resto los hacen entre Rumania y Marruecos.

jolucas

#50 cierto, Volvo, etc...

T

#1 Tal vez sea ese el problema, que la gente prefiere comprar coches que se fabrican fuera, como casi todo el listado que ha puesto #40, y luego las.factorias de aquí no les sale rentable fabricar aquí. Tal vez haya que hacer al contrario ¿No?

J

#2 Mejor déjate explotar tú.

takasnina

#1 Claro, y así no peligrarán sus empleos y tendrán mejores condiciones

Xtv

#21 ¿Tú compras la ropa hecha en las fábricas textiles de Cataluña o las que hacen en Bangladesh y Pakistán como todo el mundo?

Veelicus

#29 Compro poca ropa, ahora mismo tengo puesta una camiseta de los all blacks que compre hace unos 8 años

P

#44 de hecho yo tengo uno de hace 8 años también 😂

h

#21 jajaja, muy buena esa

Veelicus

#46 Eso es lo que cobran ahora, si les bajan el sueldo su sueldo hora bajaria en el entorno al 20%, y con esa politica en unos años menos todavia

N

#48 Pues revisando la noticia, ahora cobran de media 35000€/año y restado ese 10% quedan los 32000€ (aprox).

Tampoco dejan claro si van a subir ese 7% y luego bajar un 10% o congelar el 7% y bajar el 10%. Lo que está claro es que quieren desligar la subida de precios del IPC para cortar en lo que puedan la subida de costes por el tema de la inflación, que se entiende será una situación puntual.

Pon en contexto el esfuerzo que se les pide (13 millones de euros), frente a todo el bien y los sueldos que garantiza la Ford en Valencia (se calcula que 20.000 puestos de trabajo indirecto y cientos de millones de euros de sueldos). Quieres destruir todo eso por una ínfima parte de lo ahorrado?

No digo que tengan que aceptarlo alegremente, pero amenazar con boicots y demás es pegarse un tiro en el pie. En el contexto de cierre de fábricas, España tiene poco poder.

#73 Días de vacaciones pone que 33,: 4 semanas + dias industriales, que lo entiendo como paradas por motivos ajenos a las plantas u otros (falta de componentes, reparaciones imprevistas o planificadas…).

En cuanto a las horas, yo me imagino que trabajan a turnos de 7,5h+0,5h de descanso. Lo que probablemente quieran quitar es el descanso, pero no lo sé a ciencia cierta. Al final, lo que buscan es subir la producción de vehículos aproximadamente un 5-7% (cálculo hecho un poco a huevo).

t

#77 muchas gracias otra vez por el aporte de información (aunque como dices está en la noticia:)

Desde luego la realidad de estos trabajadores está muy lejos de la esclavitud como comentaban por ahí arriba... Pero nada, a los piquetes y que cierren la fábrica

Yoryo

#77 ¿Ya sabemos cuentos millones se han llevado en subvenciones?

Sabes que el sueldo medio no es el sueldo de la mayoría ¿no?

t

#46 Gracias por ese dato! Además del buen sueldo actual, estaría bien saber las horas que trabajan a la semana y los días de vacaciones que tienen...

cc: #1 #9 #41

Puño_mentón

#46 dudo muchísimo que todos los trabajadores cobren lo mismo

Butters

#92 y aunque ganen 25.000€ sigue siendo un sueldo más que digno para Almussafes, un pueblo de 8869 habitantes

N

#92 #108 En una noticia anterior que he enlazado comentaba que el sueldo mínimo era de 22000€ creo recordar. Imagino que será en puesto raso de línea y sin experiencia. En cuanto sacas trienios, quinquenios y polivalencias subes la masa salarial.

Habrá que ver las subvenciones, pero ese dinero es una mínima parte frente al desarrollo de negocio (e impuestos) que crean detrás. Esas subvenciones están cobradas muchas veces.

a

#41 Cuando nos dicen la media, siempre me acuerdo de una especie de chiste que decia, "si tu te comes dos pollos, y yo no me como ninguno, la media es que cada uno de nosotros nos hemos comido un pollo."
Me gustaría saber los sueldos más altos y los más bajos que pagan.

MiOpinionDeMierda
editado

#21 Algunos vivís en el mundo de la piruleta
A Ford le importa una mierda que no se venda ni un solo coche suyo en España, pero es que además sabe perfectamente que eso no pasará.
Pero nada, vosotros a lo vuestro, a sabotear la industria nacional para que esto acabe siendo Venezuela.

Dalit

#51 Al punto que hemos llegado yo lo llamaría distopía cyberpunk es.wikipedia.org., Las puutas empresas tienen demasiado poder. Sí es verdad no son hermanitas de la caridad son conductos de los putos psicópatas que los llevan. Y yo tampoco soy un voluntario que trabaje por amor al arte y, menos para que otros se forren con mi trabajo.

#62 Bueno iba a explicarte la historia, la y lucha y los logros conseguidos con las huelas especialmente la huelga general ( herramienta que si nos uniésemos los trabajadores demuestra que tenemos el poder) pero me he puesto y, chico, me da una pereza buscarte la información que paso

#58 Putos comunistas de Venezuela ¿dónde sino?

A

#58 La presión de los consumidores hace más de lo que creemos en muchas ocasiones. Pero estoy de acuerdo en que la gente de este país no va a dejar de comprar Ford por esto.

Yoryo

#58 Ahora resulta que Ford es industria nacional... como si los beneficios se quedasen aquí y el Ford T fue un invento Español

n

#58 Ford industria nacional?

sonixx
editado

#21 si, por otras marcas que ofrezcan el doble o el triple de condiciones laborales

James_787

#1 Comprarías un coche, a igual características, más caro sabiendo dan empleo de calidad?
O como a la mayoría, solo le interesa el precio?

Veelicus

#25 Pues ese es el debate, depende de mi capacidad economica y de que estemos hablando, en mi caso no me importa pagar mas por comida de calidad sobre todo

a

#25 el precio obviamente.

alvadema

#25 como a la mayoría le interesa el precio, y si no puedes darme el precio que me interesa pues a otra cosa, pero eso no quiere decir que esa puta empresa tenga excusa para subir precios por la calidad que da a los trabajadores. 1 porque está obligada, 2 que cierre y se piren

DangiAll

#25 Pues se tendría que valorar, pero seguramente el mas caro.

¿No has visto el montón de gente que esta dispuesta a pagar mas dinero por los huevos ecológicos solo porque se trata mejor a las gallinas?
Imagínate si les dices que se trata mejor a los trabajadores.

mgoreiro

#1 no tenía pensado.... coches más anodinos y vulgares no los hay; bueno sí los Renault y los Citroën (actuales, por un DS o un SM podría perder la cabeza)

A

#1 En España cada vez se compran menos coches sean Ford o no. A lo mejor eso es parte del problema. Y el panorama para el futuro no pinta muy bien.

Kichito

#1 Se llama mundo real, las empresas no son hermanitas de la caridad. Las plantas de ensamblaje de vehículos hace mucho que son mano de obra de países en vías de desarrollo, sólo les sale a cuenta mantener algunas en el país matriz por temas legales e I+D.

#1 Y los que se queden se les llamará afortunados hasta que se cumpla la siguiente condición:
a) Cierre de la fábrica porque en otro país les resultará mas barato de fabricar, aun asumiendo los costes de mover la producción.
b) Robots, apredizaje autómatico e IA, que terminaran por sustituir a todos los trabajadores, quedando unos pocos especializados y que serán externos.

m

#1 hay una cris/inflacción muy gorda y los gerifaltes no van a perder ni un euro

N

#28 A corto plazo el problema de los chips les está lastrando mucho. A medio plazo, China va a tener mucho tirón y empujará la demanda, si es que con lo de Evergrande no se desata un terremoto….

El siguiente empujón se prevé que sea con India dentro de 5-10? Años

zenko

la industria del automóvil está de bajón. Se compran menos coches y se ha puesto socialmente como un mal necesario... una postura no tan inteligente si pensamos la cantidad de empleos que genera esa industria

alvadema

#7 Pues que se dediquen a otra cosa.

a

#7 La hostelería de carretera también empleaba a miles de trabajadores en muchos pueblos de España. Luego llegaron las autovías y el sector prácticamente quedó reducido a las áreas de servicio. ¿Y las posadas? Al traste cuando mejoraron los medios de transporte y ya no tardabas días en ir de un lado a otro. Los tiempos cambian y sí, unos empleos se quedan por el camino... y surgen otros nuevos.
El problema no es que se vendan menos coches. El problema es que tenemos montado un sistema basado en un crecimiento insostenible. Primero, un coche por familia, luego dos, luego coche para los nenes también, luego que si plan renove... ¿En serio alguien pensaba que se puede mantener indefinidamente un crecimiento continuo? Se seguirán vendiendo coches seguro, pero no al ritmo que pretende la industria.

Paripé. Al final quedará con una hora diaria gratis más al mes junto con el mismo sueldo pero congelado durante los próximos 5 años y las mismas vacaciones para despistar y parecer que la empresa cede. Para esto hemos quedado. Triste.

Verdaderofalso
editado

¿que Ford ha apostado por Alemania para electrificar su cadena de montaje no tiene nada que ver?

MiOpinionDeMierda

#8 Es que aquí cada uno ha venido a hablar de su libro: que si el comunismo, que si el capitalismo, que si los malvados empresarios, que si los trabajadores explotados, que si la abuela fuma ¡A quién coño le interesa la aburrida realidad!

alvadema

#61 viniendo de una empresa privada no debería importarle una mierda a nadie sino a los cuatro interesados, pero como está el mantra de los puestos de trabajos pues así nos va,presiones,amenazas y presiones

deathcorekid

Me parece normal. Lo cual no quiere decir que me parezca bien.
España solo puede reindustrializarse a base de explotación laboral.
Pero vamos, no nos engañemos, durante el boom inmobiliario hubo una explotación de trabajadores brutal. Me acuerdo como venían los encofradores portugueses a trabajar por 4 duros comparado con el dinero que ganaban las empresas que les contrataban. Y así con muchos trabajadores.

A ver, si estudiamos un poco la historia nos damos cuenta rápido de que todos los progresos humanos han sido a base de explotación y sufrimiento.

alvadema

#24 con el beneplácito de gobiernos, la hipocresía del voto

p

Salimos más fuertes.

Este es el resultado de tener la economía en caída libre.

ContinuumST
autor

#5 Ah, vale... vale... si es que no estoy en lo que tengo que estar.

ContinuumST
autor

#11 Ah, vale... esto de los bloqueos es un poco rollo, pero bueno... reglas del juego. Supongo que lo leerá. Digo yo.

Verdaderofalso

#12 si quiere, sino no pasa nada

alvadema

#11 lo que tienen que hacer es cerrar, que ya está bien de producir tanto coche.

F

#10 al señor directivo de ford le suda españa y los trabajadores. si se cargaron detroid no creo que tengan reparos en irse a otro sitio sin mas si con ello ganan un poco mas.

ContinuumST
autor

#26 Con mis bendiciones.

alvadema

#26 les pondría la alfombra roja pero la de salida y con mucho gusto

P

#9 por qué no se lleva la fábrica a EEUU? Y les dice que les va a pagar lo mismo que aquí a ver qué tal... Nosotros flipando cuándo se llevan las fábricas a China y luego en casa nos bajamos los pantalones con estos, entonces hay que dar por hecho de que somos la mano de obra barata de Europa o al menos así nos ven.  

alvadema

#66 nos creen Méjico pues tu me diras

m

#9 si en españa fuéramos patriotas de verdad, y no de pulserita e himno, se dejaba de comprar ford en españa y ya verías tú; así de fácil.

Archibald_Dickson

#5 Del independentismo valenciano.

El_Cucaracho

#4 Eso nunca

onaj

#4 ¿Abuso de quien?

Ford tiene que cerrar una, a la otra le dará la fabricación de coches eléctricos y trabajo al menos durante diez años.

Los alemanes tienen contactos políticos con la embajada y los chinos le han puesto una fábrica de baterías cerca. Además, resulta que Alemania está mejor comunicada con el resto de Europa que la península Ibérica y tienen mayor número de coches eléctricos en el país.

¿Qué harías tú para que no cierren la factoría? Porque a mí sólo se me ocurre demostrar que puede sacar el trabajo adelante bajando costes.

P

#53 >> Los alemanes tienen contactos políticos con la embajada y los chinos le han puesto una fábrica de baterías cerca.

Tienen una población trabajadora mejor formada y más productiva y menos conflictiva y un sistema político más estable. Son consideraciones de mucho peso a la hora de invertir.

En España parece que lo que mejor sabemos es protestar y reivindicar y poner dificultades a las reestructuraciones. A ver a qué inversor le atrae esto.

Acabamos como la Coca Cola de Fuenlabrada y como Alcoa, protestando para que no se vayan, exigiendo más y más.

A Alcoa le vendemos la electricidad carísima con lo cual no pueden producir aluminio de forma rentable pero les exigimos que sigan. Es de locos.

Recuerdo que hace como quince años se vendía en España Coca Cola importada de Francia y otros países porque era más barata que la española pero los de Fuenlabrada no hacían más que huelgas y protestas. A ningún sindicato se le ocurrió que algo no iba bien cuando salía más barato traer latas de Coca Cola desde Francia que desde Fuenlabrada. Los sindicatos españoles solo saben ir a confrontación y protestas.

Solo confrontación y protestas y al final Alcoa, Coca Cola, y toda empresa no rentable acaba cerrando mientras aquí solo hablamos de "derechos adquiridos" y "estado del bienestar" sin querer entender que el estado del bienestar hay que pagarlo con productividad y no con protestas y que si no producimos lo suficiente para pagar el estado del bienestar entonces nos tendremos que conformar con un "estado del medioestar" o con un "estado del malestar", con lo que nos podamos pagar. Los alemanes viven mejor porque son más productivos y tienen mejor formación, no porque sean más reivindicativos. Esto es lo que no queremos entender y lo que políticos y sindicatos no nos quieren decir porque no les conviene.

Tiene pinta de que Ford y otras empresas desinvierten en España y de que no estamos sabiendo atraer otras inversiones. Mucho rollo reivindicativo pero las empresas no vienen.

onaj
editado

#94 Yo he trabajado en una empresa proveedora de Ford, precisamente en Almussafes, y los alemanes que trabajan con ellos ni están mejor formados son más conflictivos y no son más productivos.

De hecho, la factoría de Ford ha sobrevivido a muchos recortes en otras factorías de Ford alemanas. Seguramente haya sido la factoría europea que menos recortes ha realizado.

Una cosa que tiene Alemania son salarios más altos y mayor competencia en el sector industrial.

Ford Almussafes da el mismo o mejor rendimiento a ¿la mitad? del coste salarial.

En Alemania hay otras cosas, como ma´s dinero público regalado o mejor comunicación con el resto de europa. Pero la planta de Turquía está aún peor comunicada pero cobran en cacahuetes y les sirve.

Más allá de esta empresa no hablo porque no sé.

ContinuumST
autor

#94 Me parece que cuando hablas de inversores, te refieres a esclavistas o similar.

ContinuumST
autor

#53 Porque bajar el sueldo a los directivos o que los beneficios no sean tan amplios... ¿eso ni se les ocurre? Claro, ya me sé la respuesta, una empresa no es una ONG, claro, lo mismo que pueden decir los trabajadores que no son una ONG y trabajan para ganar dinero. Lo mismo que el empresario.

Blackmoon

#4 Aumentan los beneficios con la precarización laboral.

DangiAll

#4 Lo vi ayer en /r/antiwork y es la definición de lo que nos esta pasando, tenemos actualmente los trabajadores mas pobres de los últimos 60 años y los beneficios empresariales mas altos de la historia.
Eso lo consiguen robando cada vez mas a los trabajadores.

jonolulu

#3 A mí me parece el resultado del capitalismo

D
editado

#16 el qué?
Que una empresa privada como Ford haya mantenido a flote la huerta sur de Valencia, dando además muchas mejores condiciones a los trabajadores que cualquier otra empresa de la zona?

MiOpinionDeMierda

#16 Mucho mejor las fábricas comunistas que nos inundan el mercado con sus coches. Por supuesto

OrialCon_Darkness

#3 igual deberías mirar cuantas veces se le ha regalado dinero en esta 2 décadas a los de Ford, porque sus amenazas ya casi son costumbre

soyTanchus

#18 Veo que funciona entonces como la Renault en Palencia y Valladolid, exigiendo multimillonarias subvenciones a la Junta con la cada vez menos disimulada amenaza de cerrar el chiringuito e irse con las fábricas a otra parte si no se las dan.

diskover

#3 Perdon... pero esto es cosa de empresarios, CEOs, jefecillos y chupapollas, no del Gobierno.

lawnmowerdog

#3 Pues que la gente renuncie al trabajo. Ah, que la gente se ha comprado una casa y tiene que pagar una hipoteca de por vida... pq les dijeron que era mejor comprar que alquilar...

soyTanchus

#70 Ah, que los alquileres no hay que pagarlos...

P

#98 >> Ah, que los alquileres no hay que pagarlos...

En España existe la okupación de vivienda donde, con un poco de suerte, el propietario encima está obligado a pagar la luz y el agua y el gas.

P

#45 Es que no eres consciente de la ventaja que tiene Tesla. Es enorme, y cada vez más grande.

Desarrolla y fábrica sus propios componentes,como motores, inversores...etc. ahora hasta se prepara para fabricar sus propias baterías, semiconductores...y todo con una producción que en 2022 será ya cerca de la de Bmw, con un beneficio por unidad de más del 20%. La media en la industria es del 4%.

Vende a volumen, con márgenes de Porsche. Y no hablemos ya del software, que será el santo grial de la próxima generación.

N
editado

#76 Ten en cuenta que ese crecimiento tiene un límite y esas ventajas competitivas pueden ser replicadas. Mercedes a principios del SXX, o Cadillac en EEUU eran sinónimos de calidad y buenos coches. Y ganaban mucho dinero. Sin embargo a altos márgenes, mayor entrada de otros jugadores y mayor dilución de tus ventajas competitivas.

Tesla tiene la ventaja hoy en día de que no arrastra el legado de amortizar las inversiones en la combustión que sí arrastran otras marcas y que ha podido posicionarse dónde ha querido y como ha querido en el mundo competitivo actual de 2020. Pero esa ventaja acabará en 5 años, cuando las principales marcas europeas, japonesas y americanas hayan migrado al coche eléctrico.

Lo de que Tesla vaya a estar en 2022 produciendo lo que BMW (2-2,5 millones de vehículos) aún está por ver. En 2021 hicieron 930.000 vehículos, que está muy bien, pero duplicar en un año esos niveles es un reto que ninguna marca ha conseguido y que Tesla tiene muy difícil lograr.

#63 Tesla tiene la supervivencia más que garantizada. Creo que tiene incluso más músculo financiero que Volkswagen.

P

#79 Evidentemente a largo plazo nadie sabe qué pasará. Pero a corto y medio plazo, Tesla logrará una posición muy destacable en un mercado donde irán cerrando rivales como Jaguar, Mitsubishi, Mazda...

En 2021 rozó el millón de unidades con dos fábricas. En 2022 tendrá cuatro fábricas, y la de China aumentando su producción. Eso es un ritmo de crecimiento que no se si llegará sl 100%, pero del más 50% no creo que baje. Y si fábricas cerca del cliente, aumentas márgenes y tienes más espacio para bajar precios y dejar fuera a tu competencia directa.

soyTanchus

#76 Muy de acuerdo. Y me parece escandaloso eso de que haya que pagar extras por desbloquear todas las funciones que el coche trae implementadas de serie, pero que requieren un pago (ya sea único o mensual) para poder usarlas. Y eso ya no es patrimonio exclusivo de Tesla, ya empiezan a hacerlo otros fabricantes.

P

#100 Sin duda tener que pagar por algo que ya trae el coche tiene tela. Pero no es algo oculto. Lo sabes de antemano.

A mi me recuerda algo a Apple. Si, tienen peores móviles, mucho más caros, y venden menos volumen. Pero están forrados hasta decir basta. Ese es el camimo que lleva Tesla.

HartzBaltz

#62 Hay que empezar a dar caña! O se reiran de la clase trabajadora.Aprovechan la crisis del covid de los chips y lo que sea para recortar derechos.

P

Total,van a terminar cerrando ante el avance de Tesla, los chinos y coreanos. Apostamos por el no a las ayudas a los coches eléctricos, y ahora pagaremos las consecuencias. Los trabajadores, que vayan pensando en reciclarse a las renovables.

N

#20 En España las ventas globales de vehículos son ínfimas comparadas con sus exportaciones, las ayudas no habrían mejorado esa situación.

El problema no son Tesla o los vehículos coreanos o chinos (no van a comerse tanta cuota de mercado). El problema es que el cambio a la electrificación les ha supuesto un cambio tecnológico muy brusco que les está suponiendo un nivel de inversión sin precedentes hasta ahora (tener que cambiar todas sus fábricas y motorizaciones en 5 años es un cambio brutal). Las compañías automovilísticas no son lo suficientemente fuertes financieramente y por eso están centrándose en maximizar la rentabilidad por la vía del aumento de precio y la desinversión.

Raziel_2

#20 Yo no me preocuparía tanto de Testa y de los chinos, los tesla son carísimos para la mierda de acabados de tienen, ahora están vendiendo bien, pero en cuanto pasen 5 o 6 años y la gente sea consciente de la mierda que ha comprado al precio que ha pagado, ya veremos.

A los chinos les cuesta conseguir las homologaciones para vender en Europa y USA, así que les doy aún 5 años más para ser competidores serios.

Ahora el resto, pues el que no espabile se dará una buena ostia, creo que GM y Ford tiene un par de eléctricos y para de contar, parece que se están quedando atrás.

Las demás marcas están más adelantadas, pero claro, a unos precios desorbitados viendo el poder adquisitivo de la gente. Lo peor, lo que tu dices de losa puestos de trabajo, que ya esta la cosa jodida ahora, buuuf.

MiOpinionDeMierda

#20 ¿Tesla?
Si Tesla sobrevive 10 años más ya será todo un logro.

m

#63 Algo han mejorado, hace 10 años les decían que no iban a durar ni 5

HartzBaltz

Huelga indefinida ya!!

MiOpinionDeMierda

#17 Y de paso que quemen la fábrica.
Ideal para conservar los puestos de trabajo, claro que sí, ¿qué puede salir mal?

Maño

Y esto es lo que pasa cuando no tienes empresas nacionales construyendo en España y le fías todo a la basura del "liberalismo", que no tienes industria propia y la que te viene de fuera te chantajea y encima se lleva las subvenciones cuando amenaza con irse.
Al final, palmando pasta a estos chantajistas de mierda que no hacen más que empeorar condiciones laborales.

A esta gentuza habría que decirles "estas son las condiciones para recibir subvenciones". ¿Que no les gustan? A tomar por culo, que el Estado monte unas fábricas con una marca propia.
Si es que en qué puto momento vendieron SEAT. Hace falta ser retrasado profundo... Y mientras el gobierno alemán controlando el mayor trozo de Volkswagen.

MiOpinionDeMierda

#57 No tienes demasiada idea de lo que dices.
SEAT la vendieron porque era una ruina. De hecho el gobierno tuvo que poner mucha pasta en ella para que alguien se la quedara, en este caso Volkswagen.
Y no, el Estado no puede poner fábricas de coches propia porque no tiene la capacidad técnica ni económica para hacerlo.

Maño

#64 Todas las empresas nacionales en algún punto u otro han necesitado ayuda estatal y aranceles para despegar y ser rentables. Lo que no se puede pretender es tener un grupo fuerte si no lo proteges, aplicas giliberalismo (que casualmente los principales países no aplican) y dejas que empresas extranjeras, que sí que fueron defendidas y potenciadas por otros Estados, se la coman.

Vaya, no hay capacidad económica, pero sí que la hay para soltar millones y millones a las distintas marcas que hacen chantaje con irse a otro lado salvo que se les reduzcan impuestos o se les den subvenciones directamente. ¿Qué cosas, eh?

E
editado

Si cumplen los derechos mínimos no entran en ilegalidad. 40 h semanales y un mes vacaciones.

Pero eso de pensar que al ser grande y darte cesta por navidad no te la pueden quitar es de ilusos. Lo peor es que cuando sales fuera eres un inútil si no te has creado un oficio

glups

Van con retraso. ya lo dijo Ferran en 2010
expansion.com

Nandete
editado

Por desgracia sin aceptar esas condiciones a Ford Almusafes le quedan 4 dias. No digo que haya que aceptar esas condiciones, pero si aceptar su inminente cierre.

kaysenescal

estoy en el movil pero luego buscare las ventas de ford en la ultima década, supongo que han ido cayendo como todas otras marcas. La venta de coches no va a parar de caer en los próximos años y tendrán que ajustarse.

pedrobz

#15 Normal... coches cada vez más caros, sueldos estancados o mermados desde hace más de 10 años, resto de productos también encareciendose, el coche cada vez más gastos de mantenimiento, de reparaciones, de impuestos, de multas y cada vez más restricciones de movilidad por contaminación.... lo raro es que se venda alguno.

N

#15 Las ventas mundiales hasta 2018 fueron batiendo récord tras récord.
En el caso de Ford, tocaron pico en 2016.

es.statista.com

De todas formas el problema no es el número de coches vendidos, si no la rentabilidad por cada vehículo. Hace 5 años, las marcas se embarcaron en una carrera por ser la que más vendía sin atender a la rentabilidad. Eso provoco una serie de sobreinversiones y aumentos de capacidad en las plantas que no estaban justificados y que acabaron con las compañías en problemas financieros (ejemplo claro: Renault).

Ford estuvo a punto de caer por el mismo pozo y ahora ha dado un giro de 180 grados a su política y está desinvirtiendo a saco para centrarse en la rentabilidad, que se encuentra principalmente en EEUU con la F-150 (una pick-up de dimensiones brutales).

Desgraciadamente para Almussafes, tiene que competir con Alemania, Turquía y UK. Y el problema no es que cierre Ford. El problema es todos los puestos de trabajo que implica esa fábrica.

Que cierre sería matar el tejido productivo de la comunidad valenciana.

kaysenescal

#27 Casi a la vez....

alvadema

#27 es lo que hay, renovarse como todo y todos cuando toca. Cero problemas

a

les recortan el sueldo y seguirá siendo garantía de nada, en unos años cierran y punto.