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#1:
Yo les digo como incrementar el número de usuarios, y al mismo tiempo reducir costes:
Que el tren sea gratuito.
Sería interesante saber por cuanto dinero nos sale cobrar: tornos, máquinas expendedoras de tickets, licencias, mantenimiento, revisores...
Que el tren sea gratuito.
Sería interesante saber por cuanto dinero nos sale cobrar: tornos, máquinas expendedoras de tickets, licencias, mantenimiento, revisores...
Comentarios
Yo les digo como incrementar el número de usuarios, y al mismo tiempo reducir costes:
Que el tren sea gratuito.
Sería interesante saber por cuanto dinero nos sale cobrar: tornos, máquinas expendedoras de tickets, licencias, mantenimiento, revisores...
#1 Y que incluyan las mordidas que pagan las concesionarias de esas máquinas (y que evidentemente cargan al presupuesto)
#1 Poner el transporte público gratuito no es una buena idea http://ecomovilidad.net/madrid/transporte-publico-gratuito-no-tan-bueno-como-parece/
Lo que hay que hacer es que la gente con dificultades tenga facilidades para el uso del mismo mediante precios reduccidos para poder reducir su desigualdad. Además el precio es uno de los principales factores por el que la gente no usa el transporte público, sino que el principal factor es la duracción del trayecto, por lo que es ahí donde hay que hacer competitivo al transporte público contra el transporte privado.
#14
1º
Si bien es cierto que con el servico gratuito el "deficit" de que haya más o menos viajeros es el mismo, el "superhabit" es mayor cuantos más usuarios tenga. (cuantos menos desplazamientos en vehículo privado se realicen), y por lo tanto las autoridades SÍ que tienen un incentivo a prestar un buen servicio.
2º
Claro que modifica el punto de equilibrio, vehículo particular, transporte colectivo, de hecho de eso se trata.
Y por otro lado, la reducción de tráfico de vehículos particulares no significa que los pocos que circulen tengan calles enormes para ellos, sino que se puede hacer un urbanismo más peatonal y verde.
Con lo que la falta de espacios de aparcamiento, y la lentitud del tráfico de vehículos particulares, seguiría siendo una mierda.
Es decir, se pueden transladar los beneficios del transporte público no a los conductores de vehículos particulares, sino a los peatones y habitantes de la ciudad.
3º
¿Cómo que los pasajeros no pueden reclamar nada porque no tienen billete?
Si hay una alcantarilla sin tapa, y te rompes la pierna, puedes reclamar aunque no tengas billete de peaton.
4º
Es cierto que lo que más me jode del transporte público es que sea lento.
Pero reduciendo la cantidad de tráfico de vehículos privados, y realizando un urbanismo enfocado al transporte público y a los peatones, esto puede mejorarse.
Además, en cuanto a velocidad, lo que es un coñazo es el bus. Cercanías es rápido.
En mi ciudad, de mi barrio al centro se tarda 40 minutos en bus, 20 minutos en coche y 5 minutos en cercanías.
#1 #14 #15 En mi ciudad (Torrevieja) el transporte público siempre ha sido gratuito para todos los empadronados allí. Bastaba con llevar el certificado de empadronamiento y te daban una tarjeta de transporte con la que podías viajar sin límite en todos los autobuses urbanos. Hace dos o tres años, la cosa cambió y la tarjeta pasó a costar unos 30€ al año, pero aun así es casi gratis.
Allí el sistema funciona muy bien, aunque tenemos que tener en cuenta que estamos en un caso "especial":
1. El principal objetivo de la medida era aumentar el número de empadronados, puesto que hasta hace unos años la mayor parte de la población estaba censada en otras localidades (sobre todo jubilados que se mudaron hace años pero no cambiaron oficialmente de residencia)
2. El elevado número de turistas hace que mucha gente sí pague el billete, que cuesta 1,20€.
3. La red de Torrevieja es sencilla (solo autobuses) y barata de mantener en comparación con las grandes ciudades.
http://www.torrevieja.com/es/servicios/ayudas-municipales/transporte-publico.html
Esto es lo que mucha gente llevaba años pidiendo, menos AVE y más inversión en cercanías.
Supongo que si lo propone el gobierno, a esta gente le parecerá mal de todas formas.
#5 No nos parece mal, nos parece que es mentira. Sobre todo a veinte días de unas elecciones.
Atención al dato:
En cercanías, en el año 2014, viajaron 394 millones de pasajeros.
1257 millones de euros entre 394 millones de pasajeros = 3.20 € por cada pasajero.
Es decir, que con ese dinero se puede (más o menos) pagar todos los billetes de cercanías vendidos en el año 2014...
Si a esto le sumamos el ahorro de no necesitar los tornos y demás... a mí me salen las cuentas.
http://www.ferropedia.es/wiki/N%C3%BAmero_de_viajeros_de_Renfe_por_a%C3%B1os
#6 Son 1257 millones en tres años, unos 400 millones anuales
#7 Eso me pasa por no leer la noticia.
De todos modos, creo que los pasajeros prefieren una rebaja de 1€ en el precio del billete que esas supuestas mejoras.
Además de que sigo pensando que sería mejor que el tren fuese gratuito, porque su coste marginal es muy bajo.
#6 Estoy básicamente de acuerdo con lo que dices, pero a tus cuentas les falta un dato: El dinero que aportan los usuarios.
Me parece cojonudo. Y me parecerá más cojonudo si lo aplica otro partido que no sea una panda de ladrones.
Tengo dudas... ¿Promesa de año electoral o hipoteca para el que venga a favor de nuestros corruptores amigos?
Habría que pedir a MNM que incluyera el voto "Electoralista" entre "Sensacionalista" y "Spam".
Cómo se nota que estamos en año electoral.
A algunos les va a quedar bastante lejos...
Vamos y nos lo creemos.
Obras públicas para empujar la economía y fomento del transporte público, suena bien. Ya vendrá un político y lo joderá.