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#19:
#12 desde el 2000 han gobernado, eb este orden:
BNG-PP-PSOE-PP-FeC pero, curiosamente, le echan la culpa al BNG (por quitar el caballo de Franco hace 16 años!. Han pasado 4 legislaturas desde aquello) y a FeC, que en 3 años no ha podido solucionar el desaguisado de lls últimos 18.
Soy ferrolano y vivo en Ferrol
BNG-PP-PSOE-PP-FeC pero, curiosamente, le echan la culpa al BNG (por quitar el caballo de Franco hace 16 años!. Han pasado 4 legislaturas desde aquello) y a FeC, que en 3 años no ha podido solucionar el desaguisado de lls últimos 18.
Soy ferrolano y vivo en Ferrol
#10:
Me autocito de un comentario de hace más de cuatro años.
Ferrol es el típico que intenta que su barco lleno de agujeros no se hunda, a base de remiendos; en lugar de plantearse que necesita un barco nuevo.
No se puede depender de unos astilleros y un sector que no va a volver; y sin embargo Ferrol tendría posibilidades en otros campos: hay profesionales cualificados que podrían hacer otras cosas, tiene una situación interesante para el tráfico de algunas mercancías (vía As Pontes-Vilalba-Lugo), unas cuantas cosas que aprovechar turísticamente (las dos fortalezas, la arquitectura del centro de Ferrol, especialmente si se quita el muro de una vez), tiene buenas playas cerca (frias, sí pero chulísimas entre la salida de la ría y Ortigueira), tiene un puerto que podría reconvertirse en entrada de pesca o importaciones, está barato para montar nuevas empresas o para vivir (si tienes trabajo cerca)...
Pero nada de eso va a venir de los políticos, sino de la gente que se busque la vida por su cuenta.
Ferrol es el típico que intenta que su barco lleno de agujeros no se hunda, a base de remiendos; en lugar de plantearse que necesita un barco nuevo.
No se puede depender de unos astilleros y un sector que no va a volver; y sin embargo Ferrol tendría posibilidades en otros campos: hay profesionales cualificados que podrían hacer otras cosas, tiene una situación interesante para el tráfico de algunas mercancías (vía As Pontes-Vilalba-Lugo), unas cuantas cosas que aprovechar turísticamente (las dos fortalezas, la arquitectura del centro de Ferrol, especialmente si se quita el muro de una vez), tiene buenas playas cerca (frias, sí pero chulísimas entre la salida de la ría y Ortigueira), tiene un puerto que podría reconvertirse en entrada de pesca o importaciones, está barato para montar nuevas empresas o para vivir (si tienes trabajo cerca)...
Pero nada de eso va a venir de los políticos, sino de la gente que se busque la vida por su cuenta.
#71:
#45: Corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo...
¿Cuántas noticias ves en los medios sobre los problemas en otras zonas de España?
Ahí hay vía de tren doble salvo el trozo Almería - Murcia (cerrada por capricho de Enrique Barón) y Tarragona - Vandellós (dentro de poco esto se solucionará), y hay autovía o autopista en toda la longitud (en algunos tramos hay dos en paralelo). Sin embargo en los medios lo tenemos hasta en la sopa.
En otras zonas de España como el "corredor oeste" la autovía es muy reciente y la vía de tren o no existe o está en mal estado. Sin embargo sólo se habla del corredor mediterráneo como si no hubiera nada más de que preocuparse, cuando no es ni de lejos la zona con más problemas de España.
¿Cuántas noticias ves en los medios sobre los problemas en otras zonas de España?
Ahí hay vía de tren doble salvo el trozo Almería - Murcia (cerrada por capricho de Enrique Barón) y Tarragona - Vandellós (dentro de poco esto se solucionará), y hay autovía o autopista en toda la longitud (en algunos tramos hay dos en paralelo). Sin embargo en los medios lo tenemos hasta en la sopa.
En otras zonas de España como el "corredor oeste" la autovía es muy reciente y la vía de tren o no existe o está en mal estado. Sin embargo sólo se habla del corredor mediterráneo como si no hubiera nada más de que preocuparse, cuando no es ni de lejos la zona con más problemas de España.
#38:
#14 La universidad bastante está haciendo. Está quemando bastantes barcos para intentar potenciar el campus de Ferrol.
Por ejemplo, el curso que viene se van a implantar dos titulaciones que tienen bastante sentido y tirón en Galicia, el grado en gestión industrial de la moda y el grado en videojuegos. Es un secreto a voces dentro de la universidad que ambas serían mucho, mucho, mucho más fáciles de hacer funcionar en Coruña (Inditex está en Arteixo, la facultad de informática y la mayoría del ecosistema de empresas de informática están en Coruña). Se ponen en Ferrol a sabiendas de que va a ser mucho más difícil captar alumnos (no tengo nada en contra de Ferrol y ojalá que la ciudad se recupere, pero siendo objetivos, los jóvenes no suelen querer vivir en Ferrol, y los interesados en esos sectores en concreto que tienen muchísimo movimiento en Coruña, menos). Es un riesgo que se está corriendo de que unas titulaciones que serían un éxito seguro en Coruña puedan acabar en un bluff, y ese riesgo se corre a sabiendas para dinamizar Ferrol. A mí de hecho es algo que me da miedo, que se conviertan en una oportunidad perdida (ojalá que no).
Para mí lo más urgente que necesita Ferrol son infraestructuras, no puede ser que desde Coruña se llegue en tren a Ourense y a Vigo antes que a Ferrol. Es tercermundista. Y eso tiene más impacto del que se cree. Entre Santiago y Coruña por ejemplo hay muchísimo movimiento desde que está el Eixo Atlántico. Conozco a bastantes personas que viven en una ciudad y trabajan en la otra, aparte de casos como parejas que encuentran trabajo uno en Coruña y otro en Vigo, y deciden vivir en Santiago como punto medio. Ferrol está geográficamente mucho más cerca de Coruña, y tradicionalmente tenía mucha más relación, y ahora parece que está mucho más lejos que Santiago, y esa misma gente que está dispuesta a ir todos los días a Santiago a trabajar a lo mejor no quiere ir a Ferrol porque eso ya le obliga a tener coche y gastar dos horas todos los días conduciendo en vez de viendo una peli en el tren (y total para no ahorrar nada, porque gasolina y peaje ya cuestan más que el tren, sin entrar en todo el coste de tener coche si no lo tenías). A lo mejor estoy un poco sesgado porque me muevo en un ambiente un poco "millennial" con más "anticoches" que la media, pero creo que en todo caso esa tendencia va a ir a más en el futuro. Yo creo que la gente de Ferrol debería estar todos los días ante la sede de ADIF o de Fomento hasta que les pongan un maldito tren en condiciones de una vez.
Por ejemplo, el curso que viene se van a implantar dos titulaciones que tienen bastante sentido y tirón en Galicia, el grado en gestión industrial de la moda y el grado en videojuegos. Es un secreto a voces dentro de la universidad que ambas serían mucho, mucho, mucho más fáciles de hacer funcionar en Coruña (Inditex está en Arteixo, la facultad de informática y la mayoría del ecosistema de empresas de informática están en Coruña). Se ponen en Ferrol a sabiendas de que va a ser mucho más difícil captar alumnos (no tengo nada en contra de Ferrol y ojalá que la ciudad se recupere, pero siendo objetivos, los jóvenes no suelen querer vivir en Ferrol, y los interesados en esos sectores en concreto que tienen muchísimo movimiento en Coruña, menos). Es un riesgo que se está corriendo de que unas titulaciones que serían un éxito seguro en Coruña puedan acabar en un bluff, y ese riesgo se corre a sabiendas para dinamizar Ferrol. A mí de hecho es algo que me da miedo, que se conviertan en una oportunidad perdida (ojalá que no).
Para mí lo más urgente que necesita Ferrol son infraestructuras, no puede ser que desde Coruña se llegue en tren a Ourense y a Vigo antes que a Ferrol. Es tercermundista. Y eso tiene más impacto del que se cree. Entre Santiago y Coruña por ejemplo hay muchísimo movimiento desde que está el Eixo Atlántico. Conozco a bastantes personas que viven en una ciudad y trabajan en la otra, aparte de casos como parejas que encuentran trabajo uno en Coruña y otro en Vigo, y deciden vivir en Santiago como punto medio. Ferrol está geográficamente mucho más cerca de Coruña, y tradicionalmente tenía mucha más relación, y ahora parece que está mucho más lejos que Santiago, y esa misma gente que está dispuesta a ir todos los días a Santiago a trabajar a lo mejor no quiere ir a Ferrol porque eso ya le obliga a tener coche y gastar dos horas todos los días conduciendo en vez de viendo una peli en el tren (y total para no ahorrar nada, porque gasolina y peaje ya cuestan más que el tren, sin entrar en todo el coste de tener coche si no lo tenías). A lo mejor estoy un poco sesgado porque me muevo en un ambiente un poco "millennial" con más "anticoches" que la media, pero creo que en todo caso esa tendencia va a ir a más en el futuro. Yo creo que la gente de Ferrol debería estar todos los días ante la sede de ADIF o de Fomento hasta que les pongan un maldito tren en condiciones de una vez.
#3:
En las próximas nacionales ,y en las autonómicas ,deberían de votar masivamente PP,que ellos sí que saben gestionar.
Seguro que les arreglan esto en un pis pas.
Seguro que les arreglan esto en un pis pas.
#113:
#1 La culpa es de tener la economía de la ciudad dependiendo únicamente del sector público. No hay, salvo panaderías, empresas privadas. De hecho, creo que es la ciudad que más depende de la economía pública de España.
Si queréis ver que pasaría si renacionalizamos empresas o incrementamos aún más al sector público...Ferrol. El mejor ejemplo.
Los astilleros, pero podría ser cualquier empresa pública, complemente ineficiente, completamente anti competitiva y anti-productiva. Trabajadores hiper-protegidos y mandos totalmente incapaces de hacer cambios por la burocracia. Pensiones públicas elevadisimas que se pagan a costa de nuevos trabajadores con mayores costes laborales.
España es así, es el estatismo, depender del Estado para todo. Como la gente que vota a Podemos y emigra a países más liberales a pesar de que hacen políticas opuestas a una economía moderna.
Si queréis ver que pasaría si renacionalizamos empresas o incrementamos aún más al sector público...Ferrol. El mejor ejemplo.
Los astilleros, pero podría ser cualquier empresa pública, complemente ineficiente, completamente anti competitiva y anti-productiva. Trabajadores hiper-protegidos y mandos totalmente incapaces de hacer cambios por la burocracia. Pensiones públicas elevadisimas que se pagan a costa de nuevos trabajadores con mayores costes laborales.
España es así, es el estatismo, depender del Estado para todo. Como la gente que vota a Podemos y emigra a países más liberales a pesar de que hacen políticas opuestas a una economía moderna.
#9:
Es imposible que Zara se vaya de Ferrol porque los beneficios anuales de la empresa son tan brutales año tras año que hay dinero de sobrísima para mantener esa tienda abierta. Y es sobre todo increíble porque Amacio Ortega, como todos sabemos ¡lo que más quiere en este mundo es crear puestos de trabajo para los españoles!
#52:
#35 no conozco el proyecto de peatonalización de ferrol, pero en pontevedra pasaba lo mismo, se tiraban de los pelos y montaron unos cirios de tres pares de cojones diciendo que iba a ser su ruina.
Hoy hay mas pequeño comercio en el centro de la ciudad que nunca antes, los negocios están todos encantados, y el centro de la ciudad ahora tiene VIDA.
Hoy hay mas pequeño comercio en el centro de la ciudad que nunca antes, los negocios están todos encantados, y el centro de la ciudad ahora tiene VIDA.
#76:
#73: ¿Y si ponemos también infraestructuras en otros sitios para que tengan también industria? ¿O es que aquí tenemos que pagar todos impuestos para que se invierta sólo en una zona de España? Además, lo dices como si una mejora en la línea Palencia - Santander no fuera a beneficiar a las fábricas de coches de CyL, que sacan por ahí su producción y es todo vía única, no un tramo solo (vamos a llamarlo "corredor del Pisuerga-Carrión").
Que recuerdo que fue una catalana la que nos cerró el "corredor oeste", el "corredor del Duero"... luego que cierran las empresas en CyL...
Que recuerdo que fue una catalana la que nos cerró el "corredor oeste", el "corredor del Duero"... luego que cierran las empresas en CyL...
#87:
#80 Ya sé que con el Caudillo en el País Vasco viviais mucho mejor, he tenido familia viviendo 20 años allí trabajando al calor de los Altos Hornos y otros que siguen y se acuerdan de esos tiempos de extraordinaria placidez cuando si no te metías en política con menos de 30 años tenías casa y coche propios y hasta hijos.
Pero tampoco es culpa del PNV ni del PSOE de Felipe que haya pasado la época de la industria pesada. Diría que todos lo millones que España invirtió allí, las vacaciones fiscales vascas y el chanchullo del cupo han ayudado bastante... Aunque no me gusta quitarle el mérito al sector privado y cooperativista vasco que ha sabido adaptarse y reinventarse (Sener, Idom, CAF, MCC en general...).
Pero tampoco es culpa del PNV ni del PSOE de Felipe que haya pasado la época de la industria pesada. Diría que todos lo millones que España invirtió allí, las vacaciones fiscales vascas y el chanchullo del cupo han ayudado bastante... Aunque no me gusta quitarle el mérito al sector privado y cooperativista vasco que ha sabido adaptarse y reinventarse (Sener, Idom, CAF, MCC en general...).
#62:
#12 "El BNG siempre ha sido importante". -> El BNG solo ha gobernado una legislatura en Ferrol en toda la historia: 1999-2003, y ni siquiera entonces fue la lista más votada.
Yo soy murciano y nunca he estado en Ferrol, pero tengo internet y sé buscar en la wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrol#Pol%C3%ADtica_y_administraciones_p%C3%BAblicas
Yo soy murciano y nunca he estado en Ferrol, pero tengo internet y sé buscar en la wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrol#Pol%C3%ADtica_y_administraciones_p%C3%BAblicas
#31:
#6 así mucho mejor, hombre.
Los trabajadores despedidos de los astilleros, sobre todo los de más de 50 años, están contentísimos de dejar de hacer barcos para la OTAN y quedarse en paro.
Cada día un hada les deja un sobre en la encimera de la cocina por el buen karma que han generado, porque como todo el mundo sabe, ahora que Ferrol no hace barcos de guerra, nadie los hace.
CC #13
Los trabajadores despedidos de los astilleros, sobre todo los de más de 50 años, están contentísimos de dejar de hacer barcos para la OTAN y quedarse en paro.
Cada día un hada les deja un sobre en la encimera de la cocina por el buen karma que han generado, porque como todo el mundo sabe, ahora que Ferrol no hace barcos de guerra, nadie los hace.
CC #13
#27:
#15 No lo se. Está claro que el puerto exterior de A Coruña no debería haberse hecho, pero entre Pontedeume y Ferrol no hay tanta distancia, podrías aprovechar lo ya existente en Ferrol, evitas el riesgo de cargarte la ría de Ares (que podría seguir sirviendo de refugio si no quieres ir hasta el puerto de Ferrol) y la combinación entre puerto exterior, interior y astilleros de Ferrol podría funcionar.
Lo que es evidente es que habría que comunicar decentemente A Coruña y Ferrol por ferrocarril, además de darles salida por el norte hacia Asturias y por Betanzos-Lugo-Monforte hacia el centro de España; para el tráfico de mercancías (y también personas) supondría un salto impresionante. Pero ahí ya entramos en la problemática del ferrocarril en Galicia, que lleva abandonado más de medio siglo.
Lo que es evidente es que habría que comunicar decentemente A Coruña y Ferrol por ferrocarril, además de darles salida por el norte hacia Asturias y por Betanzos-Lugo-Monforte hacia el centro de España; para el tráfico de mercancías (y también personas) supondría un salto impresionante. Pero ahí ya entramos en la problemática del ferrocarril en Galicia, que lleva abandonado más de medio siglo.
Comentarios
#12 desde el 2000 han gobernado, eb este orden:
BNG-PP-PSOE-PP-FeC pero, curiosamente, le echan la culpa al BNG (por quitar el caballo de Franco hace 16 años!. Han pasado 4 legislaturas desde aquello) y a FeC, que en 3 años no ha podido solucionar el desaguisado de lls últimos 18.
Soy ferrolano y vivo en Ferrol
#19 Yo diría que el Ayuntamiento es bastante irrelevante en el declive de los astilleros.
En el PV la reconversión industrial fue bastante exitosa, aunque es cierto que el sector privado tenía más peso, igual se podrían sacar conclusiones de la comparativa.
#25 La conclusión es clara, no puedes fiarte de que la administración te solucione el problema, búscate la vida.
#30 Los astilleros funcionaban muy bien hasta que Felipe Gonzalez, andaluz, decidió tirar por Cadiz (misteriosamente en Andalucía), y condenar a ferrolterra.
#40 claro hombre, porque aqui en Cadiz tambien atan perros con longanizas. El problema es global, somos muy caros para construir barcos, China los hace como churros.
#56 ¿Los astilleros de Holanda no funcionan? Pregunto desde mi absoluta ignorancia. Creía que era una cuestión de politiqueo más que de precio...
#40 Te tengo que recordar que en Cádiz la reconversión de astilleros de F.G. provocó la destrucción de miles de puestos de trabajo así que no decidió tirar por Cádiz, mas bien la hundió en la miseria.
#40 Sip, creo que en Cádiz nadan en la abundancia ahora.
#40 Ferrolterra, ahora conocida como "Detroitiña".
#25 exitosa la reconversión en pv? Desde la ignorancia si.
Ahora la juventud trabaja de camarero o en alguna industria 8 horas de milagro.
#80 Ya sé que con el Caudillo en el País Vasco viviais mucho mejor, he tenido familia viviendo 20 años allí trabajando al calor de los Altos Hornos y otros que siguen y se acuerdan de esos tiempos de extraordinaria placidez cuando si no te metías en política con menos de 30 años tenías casa y coche propios y hasta hijos.
Pero tampoco es culpa del PNV ni del PSOE de Felipe que haya pasado la época de la industria pesada. Diría que todos lo millones que España invirtió allí, las vacaciones fiscales vascas y el chanchullo del cupo han ayudado bastante... Aunque no me gusta quitarle el mérito al sector privado y cooperativista vasco que ha sabido adaptarse y reinventarse (Sener, Idom, CAF, MCC en general...).
#87 te reporto por incitación al odio.
Con un nazifascista Franco, solo los terroristas y comepollas vivían mejor.....
Te lo han contado en cuéntame del nodo?
que invirtió España allí? que todavía no lo sé.
Nada, que te veo con npi.
Senderismo e idiomas son ridiculeces del Opus del, al que tú alabas.
Sobre el cupo, a ver si el Ibex 35 y demás, deja de cotizar en Madrid y lo hace donde produce.
Basta de leyes injustas al servicio del centralismo nacionalista español.
#80 No se si fue exitosa pero te aseguro que fue necesaria. Podemos hablar largo y tendido sobre reconversiones y crísis. No sabría decirte si se podría extrapolar lo sucedido en Euskadi con lo que puede estar pasando en Galicia. Son sociedades distintas con caracteristicas socioculturales muy distintas que afectan al exito o no de las medidas que se deben y pueden tomar para darle la vuelta a la situación.
Con respecto a que la juventud trabaja de camarero o alguna industria 8 horas, podría ser simplemente una apreciación subjetiva tuya fruto de la zona donde vives o del entorno que te rodea. Mi experiencia como responsable de una empresa que tiene contactos con muchos sectores en Euskadi, es que hay un desajuste brutal entre la oferta y demanda, necesitamos ingenieros, ingenieras en electronica, informatica, indistrial, personal técnico para la industria, las empresas están verdaderamente preocupadas por la falta de perfiles. Ahora bien, si llenamos el mercado de Abogados, maestros, licenciados en economicas y empresariales, LADEs y cosas parecidas y las empresas no demandan esos perfiles, en que crees que pueden trabajar? Creo que los problemas de que los jovenes puedan trabajar, por lo menos en euskadi, de camareros, no es que no haya actividad industrial, que te aseguro que lo hay. Hay unas empresas del copon de la baraja, pero antes de hablar haz una pequeña reflexión de porque están así las cosas y no sacar conclusiones que llevan a la confución aprovechando lo que está ocurriendo en Galicia.
Tengo muchos amigos gallegos, todos vinieron de Galicia a Euskadi por motivos que todos conocemos, lo que dicen los gallegos de su galicia natal no es nada alagueño, me da tristeza. Si ellos no creen en su pais, nadie lo hará, que no esperen que el gobierno solucione nada. Los trabajadores deben tomar las riendas de las empresas, implicarse y comprometerse con su entorno, de forma colaborativa, es la única salida.
En PV en la epoca en la que se cerraron acerias, navale, empresas grades e importantes, los trabajadores se movilizaron y surgieron movimientos que se dedicaban a rescatar empresas y ayudar a los trabajadores a gestionar esas empresas, hoy en día ese movimiento de sociedades laborales y cooperativas es muy importante y fue un punto de inflexion en la recuperacion de la industria en la apuesta por la innovación.
#25 "Yo diría que el Ayuntamiento es bastante irrelevante en el declive de los astilleros".
Si esa es tu opinión no entiendo por qué introdujiste la cuestión en #12 como respuesta a fofito cuando él hablaba de elecciones nacionales y autonómicas.
#19 quizás tiene algo que ver que cuando Ferrol tenía el apellido del Caudillo había más trabajo que ahora.
La democracia sentó bastante mal a muchas sectores, y zonas de España dónde al menos cuando existía cierta planificación económica no se les dejaba caer para que España no fuese un erial.
#29 Ferrol no es Hez-panha, ese es el problema, por eso es tratada como una ciudad de una miserable colonia, allá en el Noroeste. Y está lleno de fulanos que se creen el mantra del: yo soy espanhó, espanhó, espanhó!" y con mucho autoodio.
#97 Ferrol no es España, es Ferroltarnia, no te jode.
En fin.
#29 un tesoro ver a nostálgicos de franco defendiendo la economia planificada del "demonio" comunista ja ja
#103 no es nostalgia, de hecho no me he mostrado ni a favor ni en contra de la economía planificada, que ya que estamos, estoy totalmente en contra.
Solo he intentado dar una explicación a lo que comentaba #19 que mucha gente allí le echan la culpa al BNG de la situación de la ciudad.
#19 Desde luego si el BNG tiene que elegir entre quitar el caballo o algo beneficioso para la ciudad elegirá siempre quitar el caballo. Esta realidad es muy triste; igual que si vuelve el PP saqueará lo poco que quede y pueda.
#19 Es decir, han pasado todos y no se ha solucionado nada. Igual el problema no es político.
Me autocito de un comentario de hace más de cuatro años.
Ferrol es el típico que intenta que su barco lleno de agujeros no se hunda, a base de remiendos; en lugar de plantearse que necesita un barco nuevo.
No se puede depender de unos astilleros y un sector que no va a volver; y sin embargo Ferrol tendría posibilidades en otros campos: hay profesionales cualificados que podrían hacer otras cosas, tiene una situación interesante para el tráfico de algunas mercancías (vía As Pontes-Vilalba-Lugo), unas cuantas cosas que aprovechar turísticamente (las dos fortalezas, la arquitectura del centro de Ferrol, especialmente si se quita el muro de una vez), tiene buenas playas cerca (frias, sí pero chulísimas entre la salida de la ría y Ortigueira), tiene un puerto que podría reconvertirse en entrada de pesca o importaciones, está barato para montar nuevas empresas o para vivir (si tienes trabajo cerca)...
Pero nada de eso va a venir de los políticos, sino de la gente que se busque la vida por su cuenta.
#10 Pregunto desde la ignorancia: ¿No hubiera sido mejor unir el Puerto Exterior de Coruña y Ferrol en uno solo en la Ría de Ares y hacer una conexión de ff.cc. decente para poner Coruña a media hora?
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/superpuerto-ares-proyecto-artabros-ha-sido-ignorado/idEdicion-2013-04-20/idNoticia-802310/
El puente no hubiera costado mucho más que el nuevo de Cádiz y por lo que tengo entendido, Punta Langosteira no está muy bien ubicado.
#15 Punta Langosteira es el capricho de Vazquez al ver que en Ferrol estábamos haciendo un puerto exterior. Punto pelota.
#15 No lo se. Está claro que el puerto exterior de A Coruña no debería haberse hecho, pero entre Pontedeume y Ferrol no hay tanta distancia, podrías aprovechar lo ya existente en Ferrol, evitas el riesgo de cargarte la ría de Ares (que podría seguir sirviendo de refugio si no quieres ir hasta el puerto de Ferrol) y la combinación entre puerto exterior, interior y astilleros de Ferrol podría funcionar.
Lo que es evidente es que habría que comunicar decentemente A Coruña y Ferrol por ferrocarril, además de darles salida por el norte hacia Asturias y por Betanzos-Lugo-Monforte hacia el centro de España; para el tráfico de mercancías (y también personas) supondría un salto impresionante. Pero ahí ya entramos en la problemática del ferrocarril en Galicia, que lleva abandonado más de medio siglo.
#27 Y abaratar la AP9 que son casi 9 pavos ir y volver todos los días, gasolina, etc. Así no fluye el circulante.
#27 El ferrocarril en Galicia ha tenido una inversión impresionante, entre el Eje Atlántico y la LAV hacia la meseta, que además libera capacidad para mercancías.
#55 Las líneas que he comentado (Ferrol-Ribadeo y Ferrol-Betanzos-Lugo-Monforte) tienen una sola vía, están sin electrificar, velocidades medias inferiores a las que tenían hace 50 años y una sexta parte de las frecuencias que tenían hace 25 años. Y no se espera proximamente ninguna inversión o mejora en ellas (es más, se barrunta el desmantelamiento de la primera)
#68 Son de FEVE sino me equivoco y la tristemente célebre Coruña-Betanzos-Ferrol que se quedó fuera del plan de modernización (mal llamado AVE) del Eje Atlántico.
Pero el puerto de Ferrol puede sacar perfectamente las mercancías hacia el interior. Ahora que lo miro, es una pena que no lleguen a 450m el límite de longitud de los mercancías, cosa que Vigo y Coruña sí tienen.
#55 ¿Ferrocarril en #Galicia?
Galicia: única comunidad en el litoral sin tren de cercanías
Galicia: única comunidad en el litoral sin tren de cercanías [GAL]
Galicia: única comunidad en el litoral sin tren de...
praza.galParece que Renfe no quiere a sus trenes…
Parece que Renfe no quiere a sus trenes… [opinión]
Parece que Renfe no quiere a sus trenes… [opinión]
trenvista.net25 años de AVE y poco que celebrar
https://www.meneame.net/m/trenes/25-anos-ave-poco-celebrar
Ya ni hablemos de la conservación del Patrimonio Industrial; una vergüenza.
De regalo: 📼 https://www.youtube.com/watch?v=YpdPvpZmxOI
/cc #27 #68
25 años de AVE y poco que celebrar
25 años de AVE y poco que celebrar
25 años de AVE y poco que celebrar
blogs.publico.esYa ni hablemos de la conservación del Patrimonio Industrial; una vergüenza.
De regalo: 📼
#10 quizás el problema son las comunicaciones. Ferrol está demasiado en la punta. Jamás he entendido cómo es posible que el grueso de la importación a Europa por vía marítima entre por Holanda, con los salarios que hay allí. Pero claro, distribuyes fácil y rápido a Alemania, Inglaterra, Francia, Escandinavia... De un plumazo.
#10 Los astilleros se han especializado en reparaciones de gaseros y "jackets" para parques eolicos marinos, tienen unas instalaciones impresionantes que hay que utilizar.
Respecto al trafico de mercancias ya va bien entre el carbon de la central termica de As Pontes y la chatarra para la siderurgica de Megasa y astilla de madera.
El tráfico de mercancías en el puerto de Ferrol crece un 27% en el primer trimestre
http://elvigia.com/el-trafico-de-mercancias-en-el-puerto-de-ferrol-crece-un-27-en-el-primer-trimestre-del-ano/
Para pesca tenemos muchos puertos y este año pasado estan batiendo records...
Las lonjas gallegas batieron en 2017 su récord histórico de facturación
http://www.abc.es/espana/galicia/abci-lonjas-gallegas-batieron-2017-record-historico-facturacion-201802141926_noticia.html
Tambien propones vivir todo el año del turismo? aqui en el norte solo se aprovechan unos pocos meses de buen tiempo la mayoria del turismo va a las rias baixas donde tienen asegurado el buen tiempo.
Los politicos no arreglan nada pero lo que son los cuñados que opinan sin conocer la zona son peores.
#10 Pero es más fácil mantener ese purrio nivel de vida general y señalizar a algún enemigo histórico como máximo culpable de la situación. Por supuesto, la poca riqueza que se genera se merma a base de llenar bolsillos de políticos y de gentuza de alto nivel local.
En las próximas nacionales ,y en las autonómicas ,deberían de votar masivamente PP,que ellos sí que saben gestionar.
Seguro que les arreglan esto en un pis pas.
#3 Además de esto unas cuantas medallas a vírgenes y hacer alcalde honorario a algún santo dicen que también funciona
#4 Eso se reserva para situaciones desesperadas.... grandes sequías,tormentas de pedrisco, que un hijo vote podemos...
#5
#5 Si te vota un hijo a Podemos será porque es negro, maricón, Soros, mujer, comunista, violador o José Bretón.
Se necesitan varias vírgenes en paralelo y de nivel 80 o superior.
#5 Lo último es imperdonable.
#4 Las medallas a las virgenes se las dan los alcaldes de Ferrol y Cadiz cuando les llegan pedidos de fragatas
#3 Los dos ayuntamientos del cambio de Unidos Podemos, pues si, algo ha cambiado
#39 son de los vuetros, no sé por que los ridiculizas. Espanholistas de derechas, espanholistas de izquierdas! Qué más da!
#3 Supongo que no sabes que gobierna UP (Ferrol en Común) desde 2015 y el BNG siempre ha sido importante.
#12 los ayuntamientos del cambo
#22 Viví en Ferrol antes de que entraran los ayuntamientos del cambio (hace 5 años) y la situación ya era desastrosa, daba pena pasear por esas calles vacías.
#22 Anda, lee
, infórmate un poco antes de vomitar
#46 lo que dice es pura verdad, gracias a la basura del PCE, no han remunicipalizado ni un triste servicio. Y todo son escándalos día sí, día también. El anho que viene, veremos si sacan la mitad de votos...
#12 "El BNG siempre ha sido importante". -> El BNG solo ha gobernado una legislatura en Ferrol en toda la historia: 1999-2003, y ni siquiera entonces fue la lista más votada.
Yo soy murciano y nunca he estado en Ferrol, pero tengo internet y sé buscar en la wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrol#Pol%C3%ADtica_y_administraciones_p%C3%BAblicas
#62 Y ahora forman parte de Ferrol en Común sino me equivoco.
El argumento de que los males de Ferrol se deben a que sus votantes son muy del PP no me parece muy válido.
#63 Pues te vuelves a equivocar. http://elecciones.mir.es/resultadoslocales2015/99MU/DMU1115903699_L1.htm?d=853&e=0
Son partidos distintos.
Tus opiniones en base a creíques o pensíques no me parecen demasiado válidas, la verdad. Máxime cuando partes de bases erróneas.
#66 No, no me equivoco. ANOVA está integrada en FeC.
https://gl.m.wikipedia.org/wiki/Ferrol_en_Común
ANOVA es una escisión del BNG.
Sigo sin ver que los ferrolanos "merezcan" su suerte por votar al PP.
#79 nadie se merece lo que hacen los del partido podrido pero ser listo y no votarles ayuda mucho
#79 En 6 de las 7 ciudades gobiernan partidos distintos al PP. Solo en Ourense le votaron más. De hecho tambien el PP tiene el poder solo en 1 de las 4 diputaciones...
Como dice #83 influyen otras cosas como la diferencia voto rural contra voto urbano o la edad media...
#12 Yo lo que veo es que los gallegos gustan sobremanera del PP.
Que un municipio u otro se salga del redil no marca diferencias.
#74 Les gusta lo normal para su perfil demográfico.
En Vigo, Ferrol, Coruña o Santiago así de memoria, gobiernan otros partidos (En Marea, PSdG, FeC).
#3 en las nacionales ya votaron por Feijóo. La cuestión está dirimida hasta 2020.
#3 la verdad es que es culpa de Aznar que ya no haya mili... ¿te referias a eso?
#3 Pero si el alcalde de ferrol es de podemos
Es imposible que Zara se vaya de Ferrol porque los beneficios anuales de la empresa son tan brutales año tras año que hay dinero de sobrísima para mantener esa tienda abierta. Y es sobre todo increíble porque Amacio Ortega, como todos sabemos ¡lo que más quiere en este mundo es crear puestos de trabajo para los españoles!
#9 Amancio Ortega ya tiene 81, y con esa edad lo que dice mandar, mandará poco, porque el cuerpo no da.
Así que buenas noticias para ti: lo que estás viendo es el cambio de poder, seguramente hacia consejos de administración llenos de corbatas con stock options a los que la tienda de Ferrol solo les vale si da dinero, Amancio Ortega ya cada vez pintará menos.
#18 no estaba su hija "hecha a si misma" al volante?
#48 Pues entonces mucho mejor. Podemos disfrutar de un Zara gobernado por una mujer moderna y empoderada, que es la solución a todos los problemas de la sociedad opresora patriarcal.
Se ve que en Ferrol son una panda de machistas rancios que no terminan de aceptar la gestión femenina.
#18 No se va de Ferrol Comarca, cierran la del centro y queda la tienda del centro comercial que hay en Narón que será la rentable. La pena es que no cerrasen ésta y mantuviesen la del centro.
Habría que empezar a valorar el impacto de esos centros comerciales de las afueras en las ciudades, quizás sea hora de dejar de ir y apostar por las tiendas de los núcleos urbanos.
#9 los puestos de trabajo los mantiene, reparte a los trabajadores en otras tiendas.
#53 Dejando aparte la putada de que tengas que irte (de sopetón y sin posibilidad de elegir entre el despido o eso) a otra ciudad para mantener tu puesto en una tienda, con lo que ello significa para todos los ámbitos de la vida (el sueldo que en Ferrol te da para vivir más o menos bien, en Madrid no te da ni para pipas. Y dejar atrás a los amigos, a la pareja (que igual tiene trabajo en Ferrol) y a la familia es un desorden del carajo. Especialmente si se debe a que o eliges entre el despido o mudarte.
En fin, dejando eso aparte. ¿Puedes facilitarme un link en donde digan eso de que los reubicará? Porque lo he buscado y no lo encuentro. Gracias.
#59 lo de que mantiene los puestos lo pone en el propio articulo de la noticia, podrías probar a leertelo, tambien dice que hay otro zara en el ayuntamiento de al lado, donde hay un centro comercial y Coruña, donde de zaras van holgados, está lo bastante cerca como para ir y venir todos los días. Es una putada lo que les hacen, pero no creo que los trasladen a Madrid.
#59 lo pone en la misma noticia.
Hay más tiendas en Narón, el pueblo de al lado. Claro que no dice si las reubicarán ahí o en donde.
#9 ¿Qué propones? ¿ Que Zara se convierta en una ONG y mantenga o cree una tienda en cada pueblo de la España rural que se va a la mierda por despoblación?
#72 Pista: sarcasmo.
#9 Igual te crees que Amancio Ortega consiguió esa fortuna manteniendo abiertas tiendas que perdían dinero.
Y como ya te han dicho, Amancio Ortega no decide actualmente qué se abre y qué se cierra.
#9 A ver no flipemos, el Zara, el Pull&Bear, el Bershka y todas las demás tiendas se han trasladado hace tiempo a los centros comerciales que quedan a unos pocos kms pero que coinciden justo dentro del vecino concello de Narón.
La gente que trabajaba en el centro de Ferrol lo hace en el C.C. Odeon a poco mas de 3 kms de allí o en el nuevo C.C Parque Ferrol a 5 kms del centro.
Que el centro de Ferrol se cae a pedazos hace mucho tiempo por absoluta desgana es cierto ahora bien el Zara y las demás tiendas se han ido a los nuevos centros comerciales.
No van a dejar una tienda abierta donde no entra nadie en todo el año cuando toda la comarca de Ferrol esta metida en los C.C. que no se coge el fin de semana.
#9 los de Ferrol que compren por Internet, antes que mantener un local deficitario, pensarán
#45: Corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo...
¿Cuántas noticias ves en los medios sobre los problemas en otras zonas de España?
Ahí hay vía de tren doble salvo el trozo Almería - Murcia (cerrada por capricho de Enrique Barón) y Tarragona - Vandellós (dentro de poco esto se solucionará), y hay autovía o autopista en toda la longitud (en algunos tramos hay dos en paralelo). Sin embargo en los medios lo tenemos hasta en la sopa.
En otras zonas de España como el "corredor oeste" la autovía es muy reciente y la vía de tren o no existe o está en mal estado. Sin embargo sólo se habla del corredor mediterráneo como si no hubiera nada más de que preocuparse, cuando no es ni de lejos la zona con más problemas de España.
#71 tal vez se habla tanto porque de Almería a Girona es la zona económica más potente de España y si no funciona bien, se hunde el país.
#73: ¿Y si ponemos también infraestructuras en otros sitios para que tengan también industria? ¿O es que aquí tenemos que pagar todos impuestos para que se invierta sólo en una zona de España? Además, lo dices como si una mejora en la línea Palencia - Santander no fuera a beneficiar a las fábricas de coches de CyL, que sacan por ahí su producción y es todo vía única, no un tramo solo (vamos a llamarlo "corredor del Pisuerga-Carrión").
Que recuerdo que fue una catalana la que nos cerró el "corredor oeste", el "corredor del Duero"... luego que cierran las empresas en CyL...
#76 Yo creo que se debería hacer un esfuerzo y construir el corredor del mediterraneo... ya.
Luego, calcular mejor las donaciones de las comunidades o poblaciones beneficiadas para que aporten más a la mejora del resto del país.
Pero primero yo invertiría donde el retorno sería inmediato. En Valencia el corredor mediterráneo significaría una mejora gigantesca.
#81: ¿Y no sería mejor mejorar el trayecto Palencia - Santander, cuando uno de los modelos más vendidos del mundo se hace en Palencia? Ni siquiera es vía doble, es poner apartaderos para 750 metros.
#84 Si te puedo ser sincero, en mi opinión, yo lo haría todo.
Según esta noticia, 1300 millones
http://www.elnortedecastilla.es/palencia/201702/17/impulso-conexion-ferroviaria-palencia-20170217224637.html
Cuesta mucho más construir AVE que nadie usa.
Pero bueno, mis conocimientos de construcción de infraestructuras son nivel Sim City
#76 la solución es una República Galega y dejar de regalar la electricidad a Madrid y otros recursos vitales de nuestra economía.
#93 claro, con la población super joven que tenemos en Galicia estamos para repúblicas... Tenemos una economía insostenible de forma independiente, Galicia demográficamente es un abismo, no nos interesa económicamente la independencia.
De aquí a 20 años el mayor sector profesional en Galicia será el de atención a ancianos, esas pensiones no dan para generar el mercado suficiente de forma independiente.
#93 Pailan.
La solución es potenciar la industria en Galicia también.
Ojala surgieran más empresas del nivel de Inditex.
#93 🔗 https://www.esios.ree.es/es/gestion-de-la-demanda
Fíjese en el desglose de consumos de Galicia. Sin unas industrias destacables o existentes.
/cc #119 #161
#76 quien decide las inversiones no son los catalanes sino unos señores en Madrid. Algún dia en el resto de España entenderéis quién es vuestro verdadero problema y no está en Cataluña (aunque les va genial manipularos para que os lo creáis)
#73 Y tres cuartos de ese recorrido son Paisos Cataláns, que no es Espanha. O sea, que como en el imperio Británico, que Dublín era la segunda metrópolis en el entramado económico.
#92 claro, tu ves a Alicante o a Elche y diles que no son España... a ver cuanta gente te apoya.
Nunca había visto tantas banderitas españolas como en Alicante.
#73 Si potencias otras zonas, pueden esas convertirse también en motor económico, no? Y ya no dependerías tanto de 2 o 3 zonas...
En realidad el mayor problema lo veo en el tema de prestaciones sociales. No nos olvidemos de que estás se financian regionalmente en parte. Y eso crea desventajas entre unas regiones y otras.
#71 Igual es que el Mediterráneo es la zona con más movimiento del país y aún así no se entiende que en Qatarlunya las carreteras sean de pago.
#35 no conozco el proyecto de peatonalización de ferrol, pero en pontevedra pasaba lo mismo, se tiraban de los pelos y montaron unos cirios de tres pares de cojones diciendo que iba a ser su ruina.
Hoy hay mas pequeño comercio en el centro de la ciudad que nunca antes, los negocios están todos encantados, y el centro de la ciudad ahora tiene VIDA.
#52 en Reus, una ciudad cuyo principal motor económico es el comercio, hace unos 15-20 años empezaron a peatonalizar las principales calles del centro. Hubo muchas críticas en ese momento.
Hoy en día, da gusto la vida y el ambiente que hay en el centro de la ciudad, incluso cuando los comercios están cerrados en domingo. La ciudad ha ganado mucha calidad de vida los últimos 15 años y te diría que este es uno de los principales motivos, pues indirectamente ha cambiado la mentalidad de la gente: a duras penas se coge el coche para ir al centro.
#60 Volviendo al caso de Pontevedra, es cierto que ha reavivado la actividad comercial por las zonas peatonales y mucha más gente disfruta caminando por ellas...
Pero todo tiene desventajas: Aunque la peatonalización a mejorado la vida al peatón (menos polución, menos accidentes, más libertad) también ha creado un terrible problema de movilidad en la ciudad.
Te pongo mi ejemplo: Vivo en el centro, la casa de mi abuela minusválida a dos manzanas de mi casa a 20 metros, pero si quiero ir a recogerla en coche no me queda otra que dar un rodeo gigantesco (rodear media ciudad) para llegar allí... porque cortaron calles para peatonalizarlas y reducieron el resto a 1 carril para ampliar las aceras.
Si eres joven como yo, no te afecta mucho en una ciudad pequeña... pero si eres mayor y con problemas para moverte sí. Y si tienes un problema médico y necesitas una ambulancia rápido, estás jodido porque va a tardar en llegar y llevarte (además tendrá que superar unos resaltos gigantescos que le obligan a ir lento y pueden perjudicar al enfermo pasajero)
Ferrol tiene una población envejecida, así que esos problemas les afectan de lleno.
#60 La alegría en Reus es la cantidad de gente que ahora tiene trabajo en centros comerciales de las afueras.
#52 Es cierto, Pontevedra en estos momentos es una de las ciudades más interesantes de Galicia. La rehabilitación del centro de Pontevedra es espectacular, la ciudad está preciosa y llena de gente, Ferrol tendría mucho que aprender de lo que se hizo en ella.
Tienen un colono en la luna, jodeté Musk.
#36 no tienes cojones de decir eso a un ex trabajador de los astilleros.
De la hostia que te pega, se te quita lo progre.
El mismo trabajador que en los 80 y 90 se dejó la piel en barricadas y luchando contra la policía por sus derechos.
#36 #42 no no deja a los come flores de la hoz y el martini ...
Ellos si saben hacer la revolucion. No han hecho una huelga en su puta vida, van a saber ahora lo que hay que hacer
#51 yo comunista? Tú ignorante e inculto.
#42 para dar hostias tu policía.
He hecho huelgas y organizo manifestaciones, no como tú o tú.
Enfermedad mental es apoyar la industria militar terrorista de EEUU/OTAN.
#85 se nota que aportas mazo de tu sueldo para mantener la economia familiar.
Lo dicho un heroe de la clase la clase obrera....
Organizar botellones en la plaza del 2 De mayo no cuenta como mani tio...
Quedar para ir a pillar porros a Lavapies no cuenta como marcha ciudadana....
SI no es Cataluña no interesa-
#2 no, si será culpa de los catalanes también. Anda, ten
#2 efectivamente, como va a ganar la gente el karma fácil con comentarios predeterminados sobre Catalunya, si la noticia no va de Catalunya? Menuda estafa...
#2 La coña es que ahora veamos como una tragedia que zara deje sitio al comercio minorista, y en otras ocasiones nos quejemos de que copen las zonas más comerciales del centro de las ciudades.
O Detroit galego.
#17 Opinión bastante extendida la de comparar Ferrol y Detrot.
Ferrol: el Detroit gallego
Ferrol: el Detroit gallego
vtelevision.eshttp://blogs.publico.es/strambotic/2015/08/ferrol-detroit/
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ferrol/2014/01/26/ferrol-detroit-papel-estado/0003_201401F26C2996.htm
http://www.jotdown.es/2014/08/ferrol-camino-de-detroit/
Ferrol no se ,pero España está creciendo mucho,lo acabo de ver en la tele.
#11 es raro, porque en Ferrol gobierna Podemos, y según la cuñadada, en la tele solo ponen lo que le sale mal a Podemos
El día que cierre el zara de mi barrio emigraré subido al camión de su mudanza.
Esta semana entré en esa tienda. Estaba a tope de gente. No me creo que no les aporte beneficios.
Por otra banda, los comerciantes del centro tienen horarios reducidos, y le pidieron al Concello que obligase a la tienda a cerrar los mediodías.
En un pueblo en que los horarios se vuelven más intempestivos, los trabajos peor pagados, con una tasa de paro muy alta, con una sociedad muy envejecida, con menos estudiantes que nunca por una universidad sin apoyo... ¿que le queda a esta localidad?
En el 2000 eran 80.000 habitantes, ahora son 68.000. Muchos de ellos se fueron a vivir a la localidad vecina, Narón por tener nuevos edificios y urbanizaciones.
#14 Yo escuché que la gota que colmó el vaso fue el proyecto de peatonalización del centro, por los problemas logísticos que les iba a causar.
Por otro lado, he oído que hay una mano negra en INDITEX que recomienda no invertir en Ferrol por nuestra alta conflictividad laboral (que nos quejamos mucho de nuestras condiciones, vamos).
#14 La universidad bastante está haciendo. Está quemando bastantes barcos para intentar potenciar el campus de Ferrol.
Por ejemplo, el curso que viene se van a implantar dos titulaciones que tienen bastante sentido y tirón en Galicia, el grado en gestión industrial de la moda y el grado en videojuegos. Es un secreto a voces dentro de la universidad que ambas serían mucho, mucho, mucho más fáciles de hacer funcionar en Coruña (Inditex está en Arteixo, la facultad de informática y la mayoría del ecosistema de empresas de informática están en Coruña). Se ponen en Ferrol a sabiendas de que va a ser mucho más difícil captar alumnos (no tengo nada en contra de Ferrol y ojalá que la ciudad se recupere, pero siendo objetivos, los jóvenes no suelen querer vivir en Ferrol, y los interesados en esos sectores en concreto que tienen muchísimo movimiento en Coruña, menos). Es un riesgo que se está corriendo de que unas titulaciones que serían un éxito seguro en Coruña puedan acabar en un bluff, y ese riesgo se corre a sabiendas para dinamizar Ferrol. A mí de hecho es algo que me da miedo, que se conviertan en una oportunidad perdida (ojalá que no).
Para mí lo más urgente que necesita Ferrol son infraestructuras, no puede ser que desde Coruña se llegue en tren a Ourense y a Vigo antes que a Ferrol. Es tercermundista. Y eso tiene más impacto del que se cree. Entre Santiago y Coruña por ejemplo hay muchísimo movimiento desde que está el Eixo Atlántico. Conozco a bastantes personas que viven en una ciudad y trabajan en la otra, aparte de casos como parejas que encuentran trabajo uno en Coruña y otro en Vigo, y deciden vivir en Santiago como punto medio. Ferrol está geográficamente mucho más cerca de Coruña, y tradicionalmente tenía mucha más relación, y ahora parece que está mucho más lejos que Santiago, y esa misma gente que está dispuesta a ir todos los días a Santiago a trabajar a lo mejor no quiere ir a Ferrol porque eso ya le obliga a tener coche y gastar dos horas todos los días conduciendo en vez de viendo una peli en el tren (y total para no ahorrar nada, porque gasolina y peaje ya cuestan más que el tren, sin entrar en todo el coste de tener coche si no lo tenías). A lo mejor estoy un poco sesgado porque me muevo en un ambiente un poco "millennial" con más "anticoches" que la media, pero creo que en todo caso esa tendencia va a ir a más en el futuro. Yo creo que la gente de Ferrol debería estar todos los días ante la sede de ADIF o de Fomento hasta que les pongan un maldito tren en condiciones de una vez.
#38 si no nos cobran a los de Coruña por la ap9 no hay problema son 40 minutitos de nada. Pero claro, los ladrones tienen que seguir mamando.
#49 Sería desde luego un progreso muy importante, pero Santiago está a 28 minutos en tren de Coruña. 28 minutos que además uno puede aprovechar para hacer alguna cosilla del trabajo, leer, o ver pelis o series, cosa que no pasa conduciendo. Así que insisto, para no quedarse descolgada Ferrol necesita el tren.
Imagina que la línea Coruña-Ferrol fuese equiparable al resto del Eixo Atlántico. Significaría plantarse de Coruña a Ferrol en 20 minutos o menos. Gente que trabaja en Coruña se iría a vivir a Ferrol aunque sólo fuese por ahorrar en alquiler, como ahora muchos se van a Arteixo, O Burgo, etc.
De todas formas, sí, además del tren tendrían que reclamar quitar ese peaje también.
#38 Me parece interesante tu comentario, pero me temo que miro la situación a través de un prisma diferente, viviendo en un pueblo se ve todo distinto.
Respecto al tema universitario no creo que arriesgue demasiado. Diseño Industrial funciona muy bien en Ferrol por ejemplo, al final si ofreces una titulación técnica con buena salida laboral, funcionará. Es como si traes medicina y la situas en San Sadurniño, llenaran el campus sin problema.
Respecto al tren. Llegas a Santiago en 28 minutos...bueno, a la estación. Si trabajas en el campus, en la Xunta o en el polígono del Tambre te queda bastante a desmano. En cambio por autopista de Ferrol a Coruña te pones en media hora y pudiendo salir a cualquier polígono o parte de la ciudad que escojas. Que quiero decir con esto, a la mayor parte de los trabajadores el tren les soluciona entre poco o nada. El mayor avance para la dinamización del Golfo Ártabro sería la eliminación del peaje, el tren sería la guinda del pastel, pero no puede ser la prioridad porque la inversión es muy grande respecto del retorno social. Lo mismo digo en el caso Coruña-Santiago, por muy lleno que vaya el tren el volumen de tráfico por la nacional y la autopista es muy superior.
La prioridad es generar empleo e industria, en Ferrol hay muy poco y en Coruña no hay demasiado. Si se genera empleo en Ferrol o en su comarca (en sentido amplio, desde Pontedeume a Cedeira, o As Pontes-Vilalba) hay una masa de población suficiente como para cubrir la oferta y mantener vivas las poblaciones. Porque no solo se muere Ferrol, se mueren todos los pueblos del norte de la provincia. En mi pueblo el 90% de la población vivía de Ferrol hace 40-50 años, ahora quedan los jubilados, el resto a verlas venir.
...el último partido local que se acaba de registrar, Jubilados por Ferrol, que aspira a lograr uno o dos concejales y erigirse en llave de Gobierno en 2019.
Joder.
#44 pueblo de viejos, servicios para viejos. No me parece tan raro. Los jóvenes inteligentes ya habrán emigrado.
Habrá que hacer tirar más dinero,
haciendo barcos de guerra
para la OTAN.
#6 Cierra los astilleros, ya verás como se solucionan todos los problemas.
#13 tú agacha la cabeza y sigue con los pantalones bajados ante tu dueño.
Tu falta de ética justifica la industria de la muerte. Preciosa tu ideología y es legal.
#24 Igual de legal que la tuya.
#82 la mía legal, legítima, honesta y censurada por los terroristas banqueros a los que comes el nabo.
#6 así mucho mejor, hombre.
Los trabajadores despedidos de los astilleros, sobre todo los de más de 50 años, están contentísimos de dejar de hacer barcos para la OTAN y quedarse en paro.
Cada día un hada les deja un sobre en la encimera de la cocina por el buen karma que han generado, porque como todo el mundo sabe, ahora que Ferrol no hace barcos de guerra, nadie los hace.
CC #13
#31 tú a tus argumentos panceteros de industria de la muerte terrorista.
De temas importantes, ya hablamos la gente responsable y libre.
#36 "ya hablamos la gente responsable y libre"
¿Tú has ido al colegio?
Ahh Ferrol, aún recuerdo ir vestido de marinerito por sus calles borracho como en una película de Fred Astaire o del Rat-pack. Entrar en la calle mas viciosa que he conocido nunca, llena de bingos y salas de tragaperras, pura decadencia. Ligar con cuarentonas amargadas que te invitan a subir a su casa cuando cantan ¡Bingo!. Bajar por las calles hasta el CIM esquivando yonkies hijos de militares. Saludar con la izquierda al gerifalte de turno y cruzaros esa mirada en la que tu sabes que el pringao es el y no tu que te vas a los pocos días y el se queda en ese atolladero. Que tiempos!!
#41 Si, dos años paseando un lepanto y rascando roña a paso ligero o no haciendo nada a toda hostia cambiandote de disfraz cinco veces al dia.
Muy buenos tiempos, la distancia enaltece los sentimientos.
Ha perdido un 20% de población tras la reconversión de los astilleros, en tres décadas y media. Sigue teniendo casi 70.000 habitantes. No me parece ninguna catástrofe.
Cuando una ciudad o region viven unicamente de una o dos actividades y estas fallan, cae en picado es inevitable. Como es obvio que ni los barcos ni los turutas van a volver ni los chusqueros que quedan alli van a soltar el juguete mas les vale pensar en otra cosa rapidamente o irse a vivir a Coruña.
#32 Sí, buf, Coruña está a pleno rendimiento.
En Galicia está todo podrido, no solo Ferrol, menos la ruta del Camino de Santiago, que floreció sola, el resto de lugares se cae a trozos. Y Zara se fue del centro como parte de su estrategia, se quieren meter solo en centros comerciales, no olvidéis que también cerro tiendas en Coruña para llevárselas al centro comercial Marineda. Lo peor de todo es que a la gente le encanta ir al centro comercial, por esa parte no hay remedio. A nivel político por Ferrol pasaron todos los tipos de gobierno imaginables, y cada cual peor. La administración no ayuda, la gente dormida que protesta un poco pero al final se.conforma... Ferrol es la estampa de los que va a pasar en todos los lugares sin industria ni tejido empresarial sólido.
#37 porque en los centros comerciales no pagan alquiler o pagan muy muy poco. por eso.
#37 Pero no es la hostia en verso peatonalizar el centro?
Si se va Zara es que no salen las cuentas.
#37 El paso a centros comerciales sólo se da en poblaciones pequeñas y medianas. En las más grandes está ocurriendo lo contrario: Inditex deja al mínimo los centros comerciales y agrupa todas sus tiendas en una zona del centro, alrededor de una flagship o tienda insignia.
Las tiendas que cerró en Coruña no se fueron a Marineda, sino a la Plaza de Lugo y alrededores, que se han convertido en la principal área comercial de Coruña. Como tenía muchas tiendas dispersas por todo el centro, las agrupó todas en esa zona, alrededor de la flagship de la calle Compostela.
el artículo dice:
De los 81.255 habitantes censados en 1981 quedan 67.500 y no han pasado ni tres décadas.
¿Ni tres décadas? ¡Casi 4! 37 años han pasado.
Desde que murió el claudillo todo les fue a peor.
En mi ciudad (de 100.000 habitantes, cerca de Barcelona) también han cerrado un Zara en el centro (ahora solo queda uno) y en una ciudad cercana (Badalona) se han quedado sin también. Algo les está pasando.
#16 les sale mejor tener zaras grandes, de edificio entero, que muchos pequeños
Le ha caido una maldición por haber quitado el ilustre apellido.
que aqúi nada es gratuito.
La verdad es que no entiendo qué les cuesta poner uno o dos millones al año en ayudas para nuevas empresas o startups.
Precisamente ahora que existe una moda en emprendeduría, que la gente está dispuesta a no cobrar por intentar montarse algo...
Ni vivo allí ni conozco la zona. Solo un apunte.
Igual que hace diez años no entendía por qué no había grados en desarrollo de videojuegos ni esto interesaba a nadie, ni ayudas al sector y ahora todos se están movilizando cuando el mercado está copado y la competencia es feroz.
Que cierre Zara no es preocupante. Lo preocupante es que cerrase McDonald.
Entonces haced los bártulos y no miréis atrás.
Ahi Amancio, creando puestos de trabajo en tu tierra
#9Segun tu logica si tiene la empresa beneficios a nivel global deberia dejar una tienda abierta que tiene perdidas?
Por eso no eres ni empresario, ni siquiera autonomo.
Y si vienes al soltar un comentario con ironia , la ironia no te da valor a comentarios chorras.
Como trabajador de una gran marca mundial que cerrara este año 8 tiendas y abrira otras 5, te digo que la tiendas se tienen abiertas cuando dan beneficio, si todo el tiempo estan dando perdidas no tiene sentido tenerlas abiertas.
Esto con Franco no pasaba.
Hacen falta más inmigrantes
En el titular no pone Catalunya ni Puigdemont, así que está noticia es irrelevante para este sitio web.
Y eso que con la independencia iban a atar los perros con longanizas...
Ah, no, que es el del Caudillo...
#1 La culpa es de tener la economía de la ciudad dependiendo únicamente del sector público. No hay, salvo panaderías, empresas privadas. De hecho, creo que es la ciudad que más depende de la economía pública de España.
Si queréis ver que pasaría si renacionalizamos empresas o incrementamos aún más al sector público...Ferrol. El mejor ejemplo.
Los astilleros, pero podría ser cualquier empresa pública, complemente ineficiente, completamente anti competitiva y anti-productiva. Trabajadores hiper-protegidos y mandos totalmente incapaces de hacer cambios por la burocracia. Pensiones públicas elevadisimas que se pagan a costa de nuevos trabajadores con mayores costes laborales.
España es así, es el estatismo, depender del Estado para todo. Como la gente que vota a Podemos y emigra a países más liberales a pesar de que hacen políticas opuestas a una economía moderna.
#1 Trata de ser algo inteligente, no pido mucho.