#1:
Pues ahí será cuando me lo plantearé, dado que al precio hoy en día tendría que añadir garaje para carga, que acaba haciendo antieconómico el ahorro en combustible.
Pues ahí será cuando me lo plantearé, dado que al precio hoy en día tendría que añadir garaje para carga, que acaba haciendo antieconómico el ahorro en combustible.
#10 Bueno, también son los que lo usan hasta para ir a comprar el pan obviando que han emitido el doble de CO2 en su fabricación que en un térmico y que hasta que hagan 100.000km no van a empezar a reducir la huella de carbono del coche.
Yo para moverme por la ciudad tengo una bici eléctrica, non un mamotreto de 2 toneladas.
#15 No, lo normal sería que no emitieses juicios sin tener los datos necesarios. Si estuvieses hablando de forma general no me hubiese importado, pero me atacaste de forma directa sin saber mi situación concreta.
#16 No dejas de responder constantemente a cosas que no he dicho pero, ¿qué juicio he emitido? He dicho que por suerte para ti, aunque tú no estés dispuesto a hacer sacrificios económicos hay otros que sí los van a hacer y de los que tú te vas a beneficiar. Porque que a ti te valga la bici eléctrica no significa que a todo el mundo le valga.
Eso no quiere decir que los precios vayan a ser similares, de alguna forma tienen que recuperar toda la inversión ßmillonario que han ido haciendo para alcanzar ese precio de fabricación... Yo creo que aún nos queda una década o así para que los precios sean similares.
A mi me importa poco si el coche vale como uno convencional si no me hace el mismo servicio que uno convencional, esto es, que me lleve a 500 kms sin problemas, que lo pueda recargar en un momento y que me dure 15 años funcionando como el primer día. Todo eso no lo hacen los eléctricos.
#9 Exacto. Para mí el mayor obstáculo es el tiempo y disponibilidad de carga. Una autonomía de 300 km sería suficiente si pudiese recuperarla en minutos. Pero debe ser mucho mayor si necesito horas de carga y, además, hay pocos puntos.
Es el uso que le doy al coche. Fin de semana y entre 200 y 500 km recorridos.
#4 eso depende (los puntos de recarga) de la voluntad política y que las empresas que pueden influir en su desarrollo quieran facilitarlo y no entorpecerlo, y de momento no hay lugar para el optimismo.
#5 Se refiere al coste de fabricación, o sea, el coste de montar todos los componentes. En precio final habría que sumar más cosas, entre ellas el precio de las baterías cómo bien dices.
Comentarios
Pues ahí será cuando me lo plantearé, dado que al precio hoy en día tendría que añadir garaje para carga, que acaba haciendo antieconómico el ahorro en combustible.
#1 Tranquilo, ya hacen otros el esfuerzo económico para que tú respires menos mierda en tu ciudad.
#10 Bueno, también son los que lo usan hasta para ir a comprar el pan obviando que han emitido el doble de CO2 en su fabricación que en un térmico y que hasta que hagan 100.000km no van a empezar a reducir la huella de carbono del coche.
Yo para moverme por la ciudad tengo una bici eléctrica, non un mamotreto de 2 toneladas.
#11 Bueno, también son los que lo usan hasta para ir a comprar el pan
Dato sacado de tus cojones en bata de científico...
#12 Del mismo modo que asumes que la autonomía de un coche eléctrico me permite hacer mi trabajo diario.
#13 Es normal que lo asuma cuando es así para el 90% de la gente.
#15 No, lo normal sería que no emitieses juicios sin tener los datos necesarios. Si estuvieses hablando de forma general no me hubiese importado, pero me atacaste de forma directa sin saber mi situación concreta.
#16 No dejas de responder constantemente a cosas que no he dicho pero, ¿qué juicio he emitido? He dicho que por suerte para ti, aunque tú no estés dispuesto a hacer sacrificios económicos hay otros que sí los van a hacer y de los que tú te vas a beneficiar. Porque que a ti te valga la bici eléctrica no significa que a todo el mundo le valga.
Eso no quiere decir que los precios vayan a ser similares, de alguna forma tienen que recuperar toda la inversión ßmillonario que han ido haciendo para alcanzar ese precio de fabricación... Yo creo que aún nos queda una década o así para que los precios sean similares.
A mi me importa poco si el coche vale como uno convencional si no me hace el mismo servicio que uno convencional, esto es, que me lleve a 500 kms sin problemas, que lo pueda recargar en un momento y que me dure 15 años funcionando como el primer día. Todo eso no lo hacen los eléctricos.
#9 Exacto. Para mí el mayor obstáculo es el tiempo y disponibilidad de carga. Una autonomía de 300 km sería suficiente si pudiese recuperarla en minutos. Pero debe ser mucho mayor si necesito horas de carga y, además, hay pocos puntos.
Es el uso que le doy al coche. Fin de semana y entre 200 y 500 km recorridos.
Salvo que encarezcas los coches convencionales, y eso va a pasar. Se van a igualar en precio, pero por arriba. Todos serán carísimos.
O antes.
Mientras siga habiendo tan pocos puntos de recarga y se tarde tanto en recargar servirá de poco.
#4 eso depende (los puntos de recarga) de la voluntad política y que las empresas que pueden influir en su desarrollo quieran facilitarlo y no entorpecerlo, y de momento no hay lugar para el optimismo.
Tanto van a bajar las baterías?
#5 Se refiere al coste de fabricación, o sea, el coste de montar todos los componentes. En precio final habría que sumar más cosas, entre ellas el precio de las baterías cómo bien dices.