Bruselas ha hecho lo que muchos veían venir: suavizar los objetivos de electrificación para 2035. En vez de cerrar definitivamente la puerta a los coches diésel y gasolina, ahora la Comisión propone que, desde ese año, los fabricantes cumplan un objetivo del 90 % de reducción de emisiones y que el 10 % restante se pueda “compensar” con medidas como acero bajo en carbono “Made in Europa” o combustibles sostenibles. La decisión no llega por casualidad: la transición no ha ido al ritmo prometido y Europa acumula deberes sin hacer.
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