Europa prevé destinar unos 7,5 millones de euros a la reapertura del Canfranc

La reapertura de la línea internacional del Canfranc está entre los proyectos seleccionados para recibir financiación con cargo a los Fondos del Mecanismo Conectar Europa. Según señalan desde la Unión Europea, está previsto conceder el 100% del dinero solicitado, unos 7,5 millones de euros. La DGA se muestra "muy satisfecha".

[#4 kanjiru]

Aquí aparece entre otras la estación abandonada de Canfranc: https://vaiu.es/la-exploracion-de-3-estaciones-historicas-abandonadas/
Según los documentos de Canfranc durante la Segunda Guerra Mundial llegaran a pasar 1.200 toneladas de mercancías mensuales en la ruta Alemania-Suiza-España-Portugal, entre las que se encontraban 86 toneladas del oro nazi robado a los judíos. Alemania controló la aduana internacional de Canfranc durante la Segunda Guerra Mundial con un grupo de oficiales de la Gestapo que residían en el hotel de la estación. España no estaba en guerra pero colaboró con Alemania enviando toneladas de volframio de las minas gallegas, un mineral fundamental para blindar sus tanques y cañones. A cambio de esa ayuda estratégica España recibió al menos 12 toneladas de oro y 4 de opio, en tanto que a Portugal llegaron 74 toneladas de oro, 4 de plata, 44 de armamento, 10 de relojes y otros enseres producto del expolio a los judíos. Este volframio todavía se puede encontrar tirado entre las vías muertas de la estación de Canfranc.

[#5 Arariel]

#4 Más sobre el oro nazi https://historiayviajes.wordpress.com/la-segunda-guerra-mundial/canfranc-la-estacion-ferroviaria-estrategica/

[#16 Desactivado]

#4 10 T de relojes ?

[#17 kanjiru]

#16 si, relojes

[#2 ﻞαʋιҽɾαẞ]

Sobres aparte, supongo.

[#6 dakota]

#3 y el túnel esta cerrado con un medidor de materia oscura, así q tendrán que hacer otro tunel
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Laboratorio_Subterr%C3%A1neo_de_Canfranc

[#7 Arariel]

#6 Al Laboratorio Subterráneo de Canfranc (LSC) se accede a través del túnel de Somport, que separa España de Francia. Inicialmente se entraba a través del viejo túnel ferroviario, y ahora, también puede hacerse a través del túnel de carretera. A 2,4 km de la boca española del túnel, y a 5,5 km de la francesa, está la galería número 12, por la que se accede a este curioso laboratorio ubicado bajo el Tobazo (Candanchú).

http://www.viajealpirineo.com/laboratorio-subterraneo-canfranc/

[#9 Desactivado]

#7 Conozco ese laboratorio muy bien, desde sus inicios. http://www.unizar.es/lfnae/paginas/p0200.html

[#10 Arariel]

#9 Un placer.

[#1 Geryon]

Siete millones y medio para una obra de ese tipo me temo que es calderilla.

[#3 Penetrator]

#1 Poco dinero me parece teniendo en cuenta que habría que reconstruir la línea en el lado francés, que está hecha unos zorros: estaciones abandonadas, puentes derruidos, tramos sin vías....

[#15 Polmac]

#1 "El dossier plantea una inversión de 15.010.000 euros, de los cuales Europa financiaría el 50%, y con el que se busca realizar los estudios previos y los proyectos constructivos para la reapertura de la línea del Canfranc en su conjunto de manera que, en 2020, estuviese todo listo para poder licitar y llevar a cabo las obras."

[#8 yesaire]

El abandono y destrozo de la obra gracias a ADIF...que ahora pretende solucionar Europa (porque el gobierno español apuesta por Aragón...adivinen señores...una mierda pinchada en un palo).

[#11 Desactivado]

#8 Ahora esto viene como excusa perfecta para seguir con el corredor central, pasando por Madrid, volviendo a dejar de lado el Mediterraneo. Tiempo....

[#12 Desactivado]

#11 No tiene sentido invertir en una Cataluña que amenaza con independizarse en menos de un año.

[#13 Desactivado]

#12 Cataluña no puede independizarse aunque quiera

[#14 Desactivado]

#11 Yo creo que ambos corredores son necesarios