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#1:
Lo que hay que hacer es permitir que se vendan y poner un impuesto de 70.000€ a cada coche para imdenizar a todos los asmáticos y muertos por cáncer de pulmón, así como financiar el tratamiento médico.
¡Solved!
¡Solved!
#5:
Tanta ideología tiene prohibirlos como permitirlos. A ver si sólo tienen ideología "los otros".
Comentarios
#2 Con el GLP se siguen emitiendo gases cancerígenos, lo hacemos a sabiendas. Que solo paguen 30.000€ extra para los que mueran por cáncer.
Aparte de continuar con la dependencia del petróleo. ¿Tenemos petróleo en España? No. ¿Y renovables? A capazos.
#7 https://www.elconfidencial.com/economia/2023-05-19/espana-potencial-producir-biogas-biometano_3632639/
#7 Que es mejor quemar gasoil y gasolina o GLP? No tenemos red de recarga en el país para millones de vehículos privados, pero ya ponen una fecha para prohibir la venta de los de combustión. Eso es empezar la casa por el tejado.
Antes de que los gobiernos saquen normas sobre los vehículos particulares, por qué no se electrifican todos los parques públicos de vehículos (autobuses, camiones de basura, limpieza, etc.) A ver si es que no es viable y lo saben, porque en mi ciudad siguen circulando y comprándose autobuses "convencionales" que les llaman.
Por último los iluminados políticos europeos lo pintan de ecologismo y de que europa es supermegaguay con el medioambiente. El problema de la quema de combustibles es mundial, es un problema que tendrá que ser afrontado mundialmente. Quizás los viajecitos de turismo a Tailandia o Cancún en avión o los jets privados deberían prohibirse mucho antes que los utilitarios de gasolina o GLP de la clase trabajadora.
#16 Username checks out (que dirían en Reddit)
#17 mande???
#16 La carga de los coches eléctricos, a diferencia de los de combustión, puede hacerse donde haya un enchufe y mucha gente los carga ya en casa, no todos se cargarán en servicios públicos.
Y no, HOY no hay suficientes cargadores públicos para todos los coches que vendrán más adelante. Lógico, se van desplegando según viene la demanda.
Recuerda que HOY es 2023 y la prohibición es en 2035, pero no se prohíbe que circulen los de combustión, simplemente irán siendo reemplazados en los siguientes años.
Ya hay ayuntamientos comprando autobuses eléctricos y todo tipo de vehículos de apoyo. Hasta policía.
Lo que me lleva al siguiente punto: aunque la quema de combustibles sea algo mundial por el asunto deledio ambiente (CO2) el problema sanitario lo tienes en tu ciudad, no en Pekín. Precisamente si te vas a muchas ciudades chinas ya tienen mejor aire que algunas de por aquí, llevan años electrificando las motocicletas y ahora apuestan de verdad por el coche eléctrico.
#21 El CO2 chino o americano lo disfrutamos en nuestra atmósfera europea, en forma de temperaturas por encima de 42 grados en verano.
La carga de los coches eléctricos, a diferencia de los de combustión, puede hacerse donde haya un enchufe y mucha gente los carga ya en casa, no todos se cargarán en servicios públicos.
Supongo que tenemos una infraestructura eléctrica suficiente para recargar millones de coches eléctricos sin miedo a cortes de luz en las grandes ciudades. Y esa energía adicional la generaremos a base de paneles y molinos, que además también genereran toda la energía que consumimos actualmente.
El no darse cuenta que seguimos dependiendo de las energías fósiles es vivir en los mundos de yupi o necesitar una óptica cerca.
#16 #10 El principal problema estratégico europeo es nuestra dependencia de los combustibles fósiles.
No sé si se entiende el fondo del asunto.
Naturalmente no habrá coches eléctricos para todos, pero es que simplemente no habrán coches para todos, y no serán necesarias ni leyes si imposiciones para ello.
#20
#24 El principal problema estratégico europeo es nuestra dependencia de los combustibles fósiles.
De litio, baterías, paneles solares y sus compuestos vamos sobrados supongo y no los importamos con barcos que tb queman petróleo.
Naturalmente no habrá coches eléctricos para todos, pero es que simplemente no habrán coches para todos, y no serán necesarias ni leyes si imposiciones para ello.
Si usted excluye la mano de obra que se desplaza en vehículos privados porque no tiene otra opción, (sólo hay que ver las filas de millones de coches que se mueven diariamente en las principales autovías y autopistas para ir al trabajo a eso de las 7 y las 8 de la mañana) la crisis del 1929 + 2008 juntas se quedarian pequeñas.
Las crisis generan descontentos, hambre y miseria y acaban provocando revuelvas. Y a los que nos gobiernan no les interesa cambiar su Status Quo. Yo no estoy en contra del coche eléctrico, lo que digo es que no se debe imponer una tecnología que está en pañales, a precio de oro, sin infraestructura y que no sirve en muchos casos. Electrifíquese aquello que se pueda y que se desarrollen los puntos de recarga antes de prohibir la movilidad por combustión.
#27 Creo que no entiendes la situación.
Esta muy de moda echar la culpa de todo a los políticos (o a los Chinos, los ricos...), para no ver la realidad.
Los combustibles fósiles cada vez serán más inaccesibles, y eso arrastra a todo lo demás, incluyendo los materiales necesarios para la electrificación, eso significa que nuestro modo de vida llega a su fin, y lo único que nos queda es al menos intentar adaptarnos en lo posible, que es lo que se intenta en Europa.
Por supuesto que en el futuro no existirán esas filas de millones de coches particulares, pero no porque lo manden los políticos, si no porque lo impondrá la realidad.
Lo que hay que hacer es permitir que se vendan y poner un impuesto de 70.000€ a cada coche para imdenizar a todos los asmáticos y muertos por cáncer de pulmón, así como financiar el tratamiento médico.
¡Solved!
#1 El GLP no emite casi oxidos azufre ni óxidos de nitrógeno, que son los que producen lo que tú dices. Son más abundantes que la gasolina o diésel y emiten menos CO2. Hasta que las baterías estén listas tecnológicamente y hayamos extraído suficientes minerales y fuentes de energía eléctrica, el gas es la mejor solución.
#1 Con las medidas anticontaminacion que llevan los coches modernos no se yo si estaría justificado.
#4 Menos pero siguen echando humo cancerígeno. ¿Te quedarías en un garaje cerrado con un motor de esos en marcha? ¿No preferirías una ciudad con coches sin humos tóxicos ni CO2?
El eléctrico no emite ningún gas, ni CO2 ni nada que provoque cáncer o alergias.
¿Cuántas personas estamos dispuestas a enfermar o matar con el humo? ¿Qué precio le ponemos? ¿Y si fuera un familiar tuyo?
Recordemos que muere más gente por enfermedades pulmonares por el humo de los coches que en accidentes de tráfico.
#9 A veces me quedo en la cocina de mi casa varias horas con el la cazuela al fuego, que es practicamente lo mismo y oiga, como un roble.
#1 Y como vas a hacer la distincion entre los enfermos por otras causas, como tabaco, por ejemplo?
#6 No soy médico, supongo que si se han podido sacar las estadísticas de que mueren más personas por humo de los coches que por accidentes de tráfico habrá alguna forma de saber a la familia del difunto de càncer de pulmón que le toca heredar la loteria del diesel/gasolina.
#11 Supones mal.
#1 No han tenido suficiente con reducir a la mínima expresión la euro7 y retrasarla, que ahora algún constructor Europeo se ha venido arriba.
Tan simple como que mi próximo coche será eléctrico, y todo apunta a que asiático. Y no por ideología, si no por desastre de las empresas europeas
#14 Mi próximo coche será eléctrico o no será.
Spoiler: no será
Tanta ideología tiene prohibirlos como permitirlos. A ver si sólo tienen ideología "los otros".
¿Abogados Cristianos 2.0 TDI 116cv?
Los tontos de las ideologias atacan de nuevo.
Pues ya era hora. No puede ser que se imponga una solución tecnológica sobre otra.
Es como si nos hubieran obligado a comprar televisores planos en vez de Crt cuando los primeros eran novedosos y caros.
Los lobbies feroccies
Esto de la ideología en vez de los hechos... ¿no era la posverdad de la ultraderecha?
A ver, si da igual, sean gasolina, diésel, eléctricos o a pedales, como no hagan nada con los precios es producir por producir porque se van a quedar todos en los concesionarios, que es lo que pasa ahora mismo.
O buscan maneras de abaratar los costes de producción, como no convertirlos en naves espaciales, o la gente va a seguir comprando y recomprando coches de hace 15 años más que nada porque es lo único que puede pagar.
#25
... el desgaste de los neumáticos produce casi 2.000 veces más contaminación por partículas que la que se emite a través de los tubos de escape de los automóviles. Las partículas que desprenden los neumáticos contaminan el aire, el agua y el suelo y contienen una amplia gama de compuestos orgánicos tóxicos, incluidos carcinógenos conocidos...
https://www.informacion.es/medio-ambiente/2022/06/07/descubren-neumaticos-contaminan-2-000-67009986.html
“Los neumáticos están eclipsando rápidamente al tubo de escape como una fuente importante de emisiones de los vehículos”, señaló Nick Molden, de Emissions Analytics, la empresa independiente líder en pruebas de emisiones que realizó la investigación.
Documento informativo:
https://spiral.imperial.ac.uk/bitstream/10044/1/101707/9/Tyre%20wear%20particles%20are%20toxic%20for%20us%20and%20the%20environment%200223-2.pdf
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969720354681
Tyre and road wear is one of the main emission sources of particulate plastics (microplastics).
Ningún coche es 100% cero emisiones. El 50 % de las emisiones las produce el rodamiento con el asfalto, y de momento, los coches no vuelan.
#22 Totalmente. El otro día estaba haciendo maniobras para aparcar con el eléctrico y casi me intoxico de respirar neumáticos.
Un drama que la gente desconoce.