El hecho de que las restricciones de acceso a las zonas de bajas emisiones estén basadas en las etiquetas de la DGT permite que coches con altas emisiones de CO2 y óxidos de nitrógeno (NOx) accedan a estas áreas incluso con etiqueta ECO o 0. En concreto, los expertos destacan que las etiquetas B y C tienen emisiones de NOx muy por encima de las ensayadas en los laboratorios de homologación y que los coches híbridos muy pesados, con etiqueta ECO y 0 emisiones, pueden emitir más que un C cuando utilizan el motor de combustión
Comentarios
Increíble la agudeza...
Un Porsche Panamera Hybrid que cuesta 140.000 Euros. Que pesa 2.500 kilos y tienen 450 caballos... Que eso sí tiene un motor eléctrico para 50 Km si no pones la radio... UMMMMMM este no contamina nada.
Y un Opel corsa de 60cv es un demonio escupe humo que causará la destrucción del planeta
#2 Eso cuando llevan batería cargada. Un tipo que conocía yo no tenía cargador en casa y el coche de renting híbrido que usaba (una mala bestia) hacía el 100% del trayecto con el motor de combustión y un consumo de 11l/100Km.
#3 yo pensaba en eso el otro día. Si alguien se compra un coche híbrido enchufable con etiqueta Cero pero no lo carga nunca y va con el motor de combustión puede entrar en las ciudades y contaminar sin que le digan nada… quizá habría que replantearlo..
#4 desde las asociaciones de usuarios de coches eléctricos se lleva pidiendo formalmente que se replanteen los criterios para las etiquetas 0 y ECO casi desde que salieron las propias etiquetas, ya ves el caso que han hecho.
Vaya sorpresa, nadie lo podía imaginar
¿Que un Land Rover Sport con etiqueta 0 contamina más que un Fiat Punto? Me pinchas y no sangro.
La verdad es que entre la legislación y las "pruebas" de los fabricantes es un cachondeo que básicamente lo que quieren es que te tengas que comprar un coche nuevo con la excusa de las emisiones...porque fabricar un coche nuevo es "free emisisions" no?????