#12 Que poco emprendedores sois. Si has ido alguna vez por un polígono industrial habrás visto las sienes de botellas llenas de orines que arrojan los transportistas en las cunetas. Hay que inventar algo para que se pueda orinar mientras conduces, seguro que sería un éxito.
Recordais el asunto de los pepinos cuando Alemania prohibió la importación desde España sin importarles causar un tremendo daño a la agricultura española para al final descubrir que eran sus propios pepinos los que estaban contaminados, pues ahora igual.
1.- Suspender la venta de todos los vehículos del grupo VolksWagen hasta que pasen un protocolo de pruebas serio que certifique que no han sido manipulados, si han sido capaces de tamaña trampa en un motor ¿quien nos dice que no esté haciendo cosas similares en el resto de los modelos.
2.- Obligarles a modificar todos los vehículos actuales de forma que cumplan tanto sus especificaciones originales en cuanto a prestaciones y consumo y además los límites de emisiones, si no pueden pagarlo que los canjeen por vehículos nuevos que si cumplan.
3.- Obligarles a publicar todos los detalles de fabricación de sus vehículos, incluido el software. Eso de que es un secreto industrial es una memez, hay miles de talleres que son capaces de modificar y hasta de mejorar dicho software o sea que de secreto nada.
4.- En cuanto a sanciones, la cantidad de contaminantes que han emitido esos 11 millones de vehículos y la cantidad de enfermedades y muertes que han causado es dificilmente evaluable pero deben compensar al mundo, como baremo se puede utilizar el de las sanciones a las industrias que causan el mismo problema.
5.- Sancionar también e Bosch, que según parece es el fabricante de los equipos, por complicidad en el delito.
Yo tengo un VW Golf de gasolina y no precisamente de los mas baratos, el coche con mas averías que he tenido nunca, con gran diferencia respecto a todos los anteriores. Las reparaciones en concesionario oficial eran carísimas y malísimas, cambiaban piezas no averiadas pero no las que de verdad estaban mal.
Las piezas de repuesto originales volvían a fallar al cabo de un tiempo, dejé de llevarlo al servicio oficial y conseguí localizar suministradores alternativos de piezas no originales que ya no volvían a fallar.
Las averías siguen saliendo a un ritmo bastante elevado, para algunas no encuentro solución alguna y para la mayoría de ellas basta con resetear el ordenador y desaparecen.
La solución más barata de simplemente reprogramar el chip de gestión de motor supondría pérdida de prestaciones y mayores consumos. Eso podrá valerles en Europa, pero no en Estados Unidos.
Comentan que el arreglo de cada coche le saldría tan caro a VW que es probable que le salga más barato ofrecer a los clientes la recompra del vehículo.
Tienen que tener unas emisiones determinadas en unas condiciones determinadas, y lo cunplen. ¿Cuál es el problema? Si se hace mal la ley hay siempre habré alguien que la cumpla estrictamente. Son alemanes.
Comentarios
kit de inyección de urea
¿No saldría más barato orinarse en el tubo de escape?
#3 No hace falta. Aparcasen la calle y que los perros se encarguen.
#3 No hay nada mejor que soltar un chiste malo sobre algo de lo que se quisiera opinar y no se sabe que decir.
Muy propio del populacho meneante.
#3 a ver cómo lo haces en marcha...
#12 Que poco emprendedores sois. Si has ido alguna vez por un polígono industrial habrás visto las sienes de botellas llenas de orines que arrojan los transportistas en las cunetas. Hay que inventar algo para que se pueda orinar mientras conduces, seguro que sería un éxito.
Recordais el asunto de los pepinos cuando Alemania prohibió la importación desde España sin importarles causar un tremendo daño a la agricultura española para al final descubrir que eran sus propios pepinos los que estaban contaminados, pues ahora igual.
1.- Suspender la venta de todos los vehículos del grupo VolksWagen hasta que pasen un protocolo de pruebas serio que certifique que no han sido manipulados, si han sido capaces de tamaña trampa en un motor ¿quien nos dice que no esté haciendo cosas similares en el resto de los modelos.
2.- Obligarles a modificar todos los vehículos actuales de forma que cumplan tanto sus especificaciones originales en cuanto a prestaciones y consumo y además los límites de emisiones, si no pueden pagarlo que los canjeen por vehículos nuevos que si cumplan.
3.- Obligarles a publicar todos los detalles de fabricación de sus vehículos, incluido el software. Eso de que es un secreto industrial es una memez, hay miles de talleres que son capaces de modificar y hasta de mejorar dicho software o sea que de secreto nada.
4.- En cuanto a sanciones, la cantidad de contaminantes que han emitido esos 11 millones de vehículos y la cantidad de enfermedades y muertes que han causado es dificilmente evaluable pero deben compensar al mundo, como baremo se puede utilizar el de las sanciones a las industrias que causan el mismo problema.
5.- Sancionar también e Bosch, que según parece es el fabricante de los equipos, por complicidad en el delito.
Yo tengo un VW Golf de gasolina y no precisamente de los mas baratos, el coche con mas averías que he tenido nunca, con gran diferencia respecto a todos los anteriores. Las reparaciones en concesionario oficial eran carísimas y malísimas, cambiaban piezas no averiadas pero no las que de verdad estaban mal.
Las piezas de repuesto originales volvían a fallar al cabo de un tiempo, dejé de llevarlo al servicio oficial y conseguí localizar suministradores alternativos de piezas no originales que ya no volvían a fallar.
Las averías siguen saliendo a un ritmo bastante elevado, para algunas no encuentro solución alguna y para la mayoría de ellas basta con resetear el ordenador y desaparecen.
#4 NO HAY WEBOS
La solución más barata de simplemente reprogramar el chip de gestión de motor supondría pérdida de prestaciones y mayores consumos. Eso podrá valerles en Europa, pero no en Estados Unidos.
Comentan que el arreglo de cada coche le saldría tan caro a VW que es probable que le salga más barato ofrecer a los clientes la recompra del vehículo.
Tienen que tener unas emisiones determinadas en unas condiciones determinadas, y lo cunplen. ¿Cuál es el problema? Si se hace mal la ley hay siempre habré alguien que la cumpla estrictamente. Son alemanes.
Si tiene que pagar 2.500 pavos por cada kit seguramente le compense compra la compañia entera.
pd: la pagina no va en estosmomentos
Los precios del articulo son pvps, los fabricantes como vw compran con mucho descuento las piezas.
¿Porque alguien que tiene ya el coche querría "arreglarlo" para perder prestaciones y aumentar el consumo?
ufff, menos mal que tengo un opel corsa