Han suspendido los paros convocados para este viernes y para el 26 y el 27 de junio en el conjunto de las empresas. La decisión se ha tomado ante el nuevo escenario que se ha abierto en la patronal Anesco tras la salida de los socios más reacios a los planteamientos sindicales. El seguimiento a la huelga de estibadores cae al 89%.
#2:
Sinceramente, creo que este gesto de "buena voluntad" es más acojono que otra cosa. Me explico. Se está dando cuenta que, hasta cierto punto, son prescindibles. Se dan cuenta que un gran porcentaje de los contenedores que llegan a España, como las empresas de transporte se pongan realmente tontas, pueden llegar a descargarse en otros puertos "liberalizados" de Europa, con lo que, su huelga haría que se jodiera totalmente su negocio.
No voy a criticar su postura al 100%, principalmente porque me faltan datos..pero también hay que ser inteligente en determinadas ocasiones, y saber hasta donde se puede tensar la cuerda...
#9:
#8 Es una sentencia de Europa, no hay más que acatarla.
Sinceramente, creo que este gesto de "buena voluntad" es más acojono que otra cosa. Me explico. Se está dando cuenta que, hasta cierto punto, son prescindibles. Se dan cuenta que un gran porcentaje de los contenedores que llegan a España, como las empresas de transporte se pongan realmente tontas, pueden llegar a descargarse en otros puertos "liberalizados" de Europa, con lo que, su huelga haría que se jodiera totalmente su negocio.
No voy a criticar su postura al 100%, principalmente porque me faltan datos..pero también hay que ser inteligente en determinadas ocasiones, y saber hasta donde se puede tensar la cuerda...
#2 el coste de la estiba por tonelada es insignificante respecto al coste de transporte posterior, el puerto de Barcelona es mucho mas caro que el de Algeciras, pero no iran a Algeciras a descargar para llevarlo despues por tren o carretera a Barcelona ya que no compensa.
#4 Me gustaría ver eso en situaciones límite. Ver por ejemplo hasta que punto sale más rentable, descargar en Barcelona y trasladadar a...ponte el caso...Bilbao, que descargar en Marsella (por poner un ejemplo, en serio, no se si Marsella tiene un puerto hábil para descargar grandes mercancías), y trasladar luego a Bilbao..
En serio, que por una parte entiendo a los estibadores..pero habrá que ver que hace una empresa de transporte china con 20 superbuques de carga cuando les toquen los cojones..
#5 En el transporte maritimo la pasta gorda se la llevan los intermediarios y comisionistas que mueven papeles, no los estibadores que mueven containers.
#6 OK, pa ti la perra gorda. Entonces, obviamente no tienen nada que perder. Hagan lo que hagan, todos los barcos van a seguir viniendo a los puertos..cojonudo
#4 Claro, por eso estan descargando los contenedores en Tanger y cruzan en ferri para Algeciras y continuando su camino a destino, en vez de descargar en Algeciras
Los contenedores son descargados en Tanger-Med y vienen en camion a la peninsula
Y esto era antes de la huelga y la nueva normatica, ahora es mas, relacionada La huelga de estibadores amenaza a Algeciras
Lo que tenían, que haber hecho los estibadores. Desde el principio.
Tenían que hacer, la huelga con un puerto español abierto y con servicio mínimo.
Y los puertos Europeos, igual uno tenía, que estar abierto. Para que los barcos puedan descargar y no ponerse a favor de los estibadores.
Comentarios
Sinceramente, creo que este gesto de "buena voluntad" es más acojono que otra cosa. Me explico. Se está dando cuenta que, hasta cierto punto, son prescindibles. Se dan cuenta que un gran porcentaje de los contenedores que llegan a España, como las empresas de transporte se pongan realmente tontas, pueden llegar a descargarse en otros puertos "liberalizados" de Europa, con lo que, su huelga haría que se jodiera totalmente su negocio.
No voy a criticar su postura al 100%, principalmente porque me faltan datos..pero también hay que ser inteligente en determinadas ocasiones, y saber hasta donde se puede tensar la cuerda...
#2 el coste de la estiba por tonelada es insignificante respecto al coste de transporte posterior, el puerto de Barcelona es mucho mas caro que el de Algeciras, pero no iran a Algeciras a descargar para llevarlo despues por tren o carretera a Barcelona ya que no compensa.
#4 Me gustaría ver eso en situaciones límite. Ver por ejemplo hasta que punto sale más rentable, descargar en Barcelona y trasladadar a...ponte el caso...Bilbao, que descargar en Marsella (por poner un ejemplo, en serio, no se si Marsella tiene un puerto hábil para descargar grandes mercancías), y trasladar luego a Bilbao..
En serio, que por una parte entiendo a los estibadores..pero habrá que ver que hace una empresa de transporte china con 20 superbuques de carga cuando les toquen los cojones..
#5 En el transporte maritimo la pasta gorda se la llevan los intermediarios y comisionistas que mueven papeles, no los estibadores que mueven containers.
#6 OK, pa ti la perra gorda. Entonces, obviamente no tienen nada que perder. Hagan lo que hagan, todos los barcos van a seguir viniendo a los puertos..cojonudo
#4 Claro, por eso estan descargando los contenedores en Tanger y cruzan en ferri para Algeciras y continuando su camino a destino, en vez de descargar en Algeciras
#8 #9 #10 #4 #2 #1 La cruda realidad es otra, de enero a mayo: en Algeciras "el tráfico de contenedores baja en 1,8 millones de Teus (-7,5%) y el Tráfico ro-ro sube en 156.125 camiones (+4,3%)" http://lanuevaverdad.es/not/5994/mayo-aporta-nuevos-records-en-contenedores-y-ro-ro-aunque-el-acumulado-sigue-en-perdidas-
Los contenedores son descargados en Tanger-Med y vienen en camion a la peninsula
Y esto era antes de la huelga y la nueva normatica, ahora es mas, relacionada La huelga de estibadores amenaza a Algeciras
La huelga de estibadores amenaza a Algeciras
lavanguardia.com#12 eso que ganan los camioneros
#2 Te veo muy enterado.....
Por que estarán sacando bastante provecho
Parece que los empresarios se están empezando a cagar un poco.
Me parece muy mal, deben de seguir en huelga, hasta las últimas consecuencias.
La lucha es el único camino.
#8 Es una sentencia de Europa, no hay más que acatarla.
Lo que tenían, que haber hecho los estibadores. Desde el principio.
Tenían que hacer, la huelga con un puerto español abierto y con servicio mínimo.
Y los puertos Europeos, igual uno tenía, que estar abierto. Para que los barcos puedan descargar y no ponerse a favor de los estibadores.