Hace 6 días | Por Mendrug0 a autopista.es
Publicado hace 6 días por Mendrug0 a autopista.es

Que en España habrá que pagar pronto por usar las autopistas y autovías parece un hecho que ya nadie discute. Más si cabe cuando se conocen nuevas carreteras que comienzan a instalar los peajes que deberían trasladarse en próximos meses a buena parte de la red vial del Estado.

Comentarios

soushoku

#3 No os preocupéis tampoco en exceso, que me ha chivado un cibervoluntario de Menéame que ya se está reuniendo Yolanda Díaz con las carreteras afectadas (sic) para negociar un precio más favorable y con perspectiva de género.

lameiro

#39 Ni es en España ni tiene nada que ver con el gobierno de España.

Maitekor

#62 Pues tiene pinta de que son las Diputaciones Forales de Araba, Bizkaia y Gipuzkoa las que lo están implantando. Aunque para el caso son del PNV, al igual que el Gobierno.

avalancha971

#91 Así es, cada provincia vasca tiene su propia competencia.

M

#2 e impuesto de circulación

c

#26 "La intención es desviar parte de este tráfico de mercancías a las autopistas AP-68 y a la denominada Supersur." Su intención es que se use una autopista de pago en lugar de la que ahora era gratuita. Lo de reducir el uso del coche ni lo contemplan.

o

#30 En este caso concreto si, tienes razón porque solo es a mercancías veremos en que acaba

jotaliti

#33 subida de precio de productos.

fofito

#33 Acabará en que pagaremos todos,no solo los transportistas.

l

#33 #30 Menos pagar por las carreteras gratuitas, más hacer gratuita la autopista vascoaragonesa, que ya vale, y más quitar los camiones de transporte por carretera, usar trenes de mercancías y camiones más pequeños para último kilómetro.. Lo demás es basura que fracasará.

Maitekor

#30 La super sur, la autopista más cara por Km de todo el estado español que nadie utiliza. Pelotazo de las cementeras jeltzales.

JosAndres

#26 No podía faltar quien justifique lo injustificable, supongo que de Basauri a Laudio, por ejemplo, se hace un uso desproporcionado de uso de vehículo privado porque la gente usa el coche para ir a comprar el pan o llevar a los niños al cole, y ahora empezaremos a hablar de ir en bicicleta o de la magnífica red y alternativa de transporte público.

De medidas efectivas, no recaudatorias, para reducir el uso de vehículos privados, como el teletrabajo por ejemplo, de eso no hablamos.

j

#80 Mejorar la red de transporte público parece buena idea y, para uso personal, 15km en bici eléctrica se hacen bien, probablemente a la misma velocidad media que en coche privado (si se tienen en cuenta todos los tiempos).

Te hago una pregunta: ¿crees que es sostenible el uso del coche privado? En cuanto a emisiones, me refiero. Asumiendo 150 gramos de gases nocivos (CO2) por kilómetro, en ida y vuelta Basauri-Llodio son 4,5 kilos de veneno al aire por persona.

Fomentar el teletrabajo también es buena idea, pero eso no hace sostenible al coche.

Asus_pies

#93 Si fomentas teletrabajar directamente es que no necesitas el coche.

Lo que quieren es sacarte dinero, que los intereses de la deuda no se pagan solos.

Otro punto, hay muchas personas con problemas físicos y por edad para las cuales la bici no es una alternativa viable y no me parece ético penalizarlas.

JosAndres

#c-93" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3726424/order/93">#93 Sí, el uso del coche privado es totalmente sostenible.

En mi opinión hay decenas de factores más prioritarios en volumen de contaminación e impacto ambiental, lo siento, pero no compro tu discurso: me pasa lo mismo que con las pajitas de plástico ¿Qué contaminan? Por supuesto ¿Que pueden ser prescindibles? Por supuesto.

Pero.......

se ha estimado que, de los ocho millones de toneladas de plástico que llegan a los océanos cada año, las pajitas solo suponen un 0,025%

elcomercio.es

Y pasa lo mismo con tooooodo esto:

15 de los barcos más grandes del mundo emiten tanta contaminación atmosférica como 760 millones de automóviles. Es decir, tan sólo uno de esos grandes cargueros que navegan por nuestros mares puede emitir casi la misma cantidad de contaminantes tóxicos que 50 millones de coches.

eldiario.es

Un informe de 2021 de Transport and Environment estima que una sola hora de vuelo en un jet privado puede generar cerca de dos toneladas de CO₂, mientras que un europeo emite de media 8,2 toneladas en todo un año. Como subraya López de la Osa, viajar en un jet privado contamina hasta 14 veces más que en un vuelo comercial y 50 veces más que en un tren de alta velocidad.

elpais.com

Los cruceros generan una cantidad increíble de contaminación: hasta 95 m3 de residuos procedentes de inodoros y 541 m3 de residuos provenientes de lavabos, cocinas y duchas todos los días. Actualmente, la laxa legislación existente permite a los cruceros verter residuos de los inodoros sin tratar.

#:~:text=Los%20cruceros%20generan%20una%20cantidad,de%20los%20inodoros%20sin%20tratar" target="_blank" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)">europe.oceana.org.

Carnival Corporation emitió en 2017 casi 10 veces más dióxido de azufre (SOX) alrededor de las costas europeas que el total de los 260 millones de coches de Europa. Y en el caso de Royal Caribbean Cruises lo superó en cuatro veces, según un informe realizado por Transport & Environment (T&E).

hosteltur.com

Según las estimaciones, la producción textil, a través de los tintes y los productos de acabado, es responsable de aproximadamente el 20 % de la contaminación mundial de agua potable.

El lavado de materiales sintéticos, genera cada año unos 0,5 millones de toneladas de microfibras que acaban en los océanos.

El lavado de ropa sintética representa el 35 % de los microplásticos primarios liberados en el medio ambiente. Una sola carga de ropa de poliéster puede verter 700 000 fibras microplásticas que pueden llegar a la cadena alimentaria.

#:~:text=Seg%C3%BAn%20las%20estimaciones%2C%20la%20producci%C3%B3n,que%20acaban%20en%20los%20oc%C3%A9anos" target="_blank" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)">europarl.europa.eu.

El sector de belleza y cuidado personal produce en promedio 120.000 millones de unidades de empaques, en su mayoría de un solo uso. Estos envases son demasiado pequeños como para ser reciclados y, en otros casos, están diseñados con diversos materiales, por lo que terminan en un relleno sanitario.

El siguiente problema es el uso de sustancias tóxicas que contaminan los sistemas acuáticos, con un gran impacto ecológico negativo. Entre los residuos más contaminantes de la industria están los parabenos, el triclosán (TCS), el Cloruro de benzalconio (BAC), el formaldehído (FA), los filtros de UV y las siliconas.

natura-medioambiental.com

Según un reciente reporte de Greenpeace, las redes de pesca abandonadas representan la mayor cantidad de contaminación plástica en el océano. Más de 640.000 toneladas de redes, sogas, jaulas y trampas usadas en la pesca comercial, son descartadas y arrojadas al mar cada año. Esto es el mismo peso que tendrían 55.000 buses de dos pisos.

vegetarianoshoy.org

No me fastidies, que el problema es que tú o yo hagamos 15 km diarios en coche.

Lo vuelvo a repetir: teletrabajo, que se legisle para su implementación obligatoria donde sea viable.

Que no te tomen el pelo.

sonixx

#93 no llamaría al CO2 veneno, peligroso si saturas la atmósfera con ello, eso si

B

#26 Enternecedora ingenuidad la tuya.

oriol

#26 mientras pagas los mismos impuestos? Mientras el transporte público es una mierda?

Habla por tu mismo y págalo tu, que no todos somos tontos.

mgoreiro

#11 los seguros no pagan IVA

E

#69 depende.

Si el seguro es parte de un paquete de servicios (por ejemplo dentro de un renting, cada vez más populares) sí paga IVA.

No paga IVA cuando se contrata por separado, y en esos casos paga otro impuesto.

mgoreiro

#87 para ser legal la cuota deberia especificar la base imponible del renting, el iva del renting y luego la parte proporcional del seguro….

Pero viendo barbaridades como cierta compañía que sus facturas mensuales son 299 euros por el seguro, 1 más el 21 % por el servicio de renting de hispañistán country y sus empresas ya me creo cualquier cosa.

E

#96 el día que les abran inspección...

comunerodecastilla

#11 Estas muy perdido, ¿el PNV de izquierdas?.

ipto
editado

#11 En este país, parece que la izquierda con gusto no pica

kumo

#11 Podemos qué va a decir si esto es contra el cochel, el mal encarnado en metal que nos invade cual Decepticons. La raiz de todos los problemas, el origen del necronomicón y el renault Fuego es su profeta.


Vamos que es otra medida clasista de mierda que afecta a los curritos, pero que ellos aplauden con sus orejas 2030.

d

#11 Ese es el problema, pensar que hay políticas de derechas e izquierdas. Para lo que les interesa se ponen muy de acuerdo rapidito, sean del color que sea.
Me gustaría saber que ocurrirá con las personas que viven fuera de lugares céntricos y que están obligados a salir a la autovía para cualquier cosa que sea salir de casa.

founds

#11 hay que mantener la buena vida de los políticos y amigos, con lo que sobre pues mal pagan los servicios públicos

sonixx

#11 a ver, que esto es una adaptación del impuesto al combustible, si dejas de obtener una muy buena fuente de ingresos toca sacarlos de otro sitio, la putada son los coches de combustible, que deberían estar exentos, o les quitas los impuestos a hidrocarburos si hay huevos

S

#8 el de circulacion lo cobran los ayuntamientos. Es para reparar las carreteras del ayuntamiento, Los impuestos de matriculacion iva etc...son impuestos de un solo pago....tampoco son para reparar las autovias

mgoreiro

#8 en España no existe ningún impuesto de circumación, existe un impuesto municipal a la tenencia de vehículos de tracción mecánica.

s

#67 El numerito. A ver si hablamos con propiedad.

t

#8 El de circulación lo recaudan los ayuntamientos y se usaría para conservar las carreteras municipales, que no se afectan por estas medidas.
Pongo el ejemplo del que nací. Somos 9.000 personas, si 1 de cada 4 tiene coche (siendo optimista contando la gente joven y viejos) y que pagamos 75€ al año, da un total de 157.500€, que es muy poco (da para limpiar cunetas y afaltsr unos cuantos tramos de viales y poco más, por eso las obras municipales se financian principalmente con fondos del POS (plan de obras y servicios) de las correspondientes diputaciones.
 
 
 

no_estuviste_alli

#8 no existe el impuesto de circulación. Existe el Impuesto para Vehículos de Tracción Mecánica, que debes pagar por tener registrado tu coche, circules o no.

Bunk

#8 eso no existe

MrAmeba

#2 huelen que el de carburantes se les va a acabar.
Prepararos para nuevos impuestos para suplantar al de carburantes

heffeque

#2 Quien está dando en el clavo es #32
Los coches dejarán de usar carburante paulatinamente, y están abonando el terreno para cuando vaya reduciéndose ese ingreso.

Personalmente yo habría elegido un método que no requiriera infraestructuras (los peajes free-flow son mucho más baratos que los peajes normales, y no afectan al tráfico, pero aún así, alguna empresa privada se va a llevar un pico de los ingresos), pero bueno, ya sabemos que si no hay sobres de por medio, nuestros gobernantes no están a gusto.

c
editado

#32 Sí, de hecho parece que el diesel va escaseando, y mucho. Cuentan razones peregrinas, en vez de la realidad: no hay bastante petróleo de suficiente calidad para producir gasóleo, y nos cuentan que cuando baje la demanda (por encarecimiento de todos los productos, puesto que el diesel es la sangre de nuestro sistema productivo), volverá a bajar el precio; y nos lo cuentan cómo si fuese la solución, en cuanto no hay solución posible al agotamiento del petróleo, el precio del diesel oscilará por la simple razón que no se va a volver a producir tanto como hasta hace poco.

Maitekor

#85 Y con los coches electricos para clases medias y altas, los de clase baja poco vamos a optar. Estando de acuerto con tu análisis, se debería invertir en infraestructuras como trenes locales y carriles bicis. Para el populacho el futuro es el patinete y la bici electrica, no el coche electrico, que además no hay materiales suficientes en el mundo para hacer el mismo número que los coches de combustión.

c
editado

#90 Sí, el análisis no es mío, es un simple resumen de la situación en la que nos encontramos. Sinceramente, hasta hace poco no entendía la razón por la que el diesel estaba más caro que la gasolina, porque la electricidad no paraba de subir (esto viene de antes de la invasión Rusa), ... Ha sido al escuchar a Antonio Turiel, alguien que lleva años estudiando estas cosas de los combustibles fósiles, materias primas ... , viendo que las fuentes de los datos que da están completamente contrastadas y son 100% fiables, y su análisis claro y simple (cómo corresponde a un físico), que entiendo por qué estamos cómo estamos.
Nota: que un análisis de la situación sea clara y simple, no implica que las predicciones, y mucho menos soluciones, lo vayan a ser: son los principios del modelo lo que son simples, pero el modelo (para sacar conclusiones y hacer predicciones) tiene infinidad de variables, infinidad de relaciones entre ellas (increiblemente complejas), y encima depende muchísimo del factor humano, así que podemos intuir por donde pueden ir los tiros según que políticas se apliquen, pero lo único seguro es lo que dice Turiel (y muchos otros): vamos a "decrecer" sí o sí, y podemos hacer las cosas "bien o como siempre".

c

#90 Por cierto, completamente de acuerdo con lo de la bici eléctrica, pero tendrán que venir otras cosas: consumo de productos agrícolas de proximidad, teletrabajo, lo que comentas de trenes para transporte de mercancías, reciclaje, prohibir la obsolescencia programada, ... pero todo esto son cosas que el mundo financiero no está dispuesto a permitir, y van a preferir invadir países y matar a millones de personas para hacerse con los recursos naturales de los lugares donde viven. Podríamos decrecer bien, usando los recursos que tenemos para vivir incluso mejor (gracias a la ciencia que se ha desarrollado mientras crecíamos hemos adquirido un gran conocimiento) creciendo en muchísimos aspectos, pero lo fácil y económicamente mejor para las élites financieras es producir armas y enviar a los pobres a robar y que se maten entre ellos para luego venir ellos a saquear y hacerse con todos los recursos.

subzero
editado

#2 Pues ahora, repago.

Bueno, re-re-re-repago.

+IVA 21%

noexisto

#2 NINGÚN IMPUESTO, su recaudación, va dirigida a ningún costo/uso del servicio. Por ley, para eso hay otras cosas #AprendeAlgoHoy

DaniTC

#52 bueno... ¿Y los impuestos al tabaco?

swapdisk

#72 que algo se grave con un impuesto no afecta los ingresos recaudados por ese impuesto a un uso concreto. Los impuestos van a presupuestos generales y de ahí se reparten.

noexisto
editado

#72 ninguno
Ley general tributaria
Quédate con la parte donde dice “sin contraprestación”. En el art 2 de la LGT (punto dos final) habla de impuesto que es uno de los varios tributos existentes y todos los tributos van dirigidos al sostenimiento de los gastos públicos (punto 1) #52

K

#2 Sí, los coches eléctricos pagan un huevo de eso

A

#2 Además ese impuesto es proporcional al uso que hagas del coche y, por tanto, al uso que se haga de las carreteras y al consumo de tu coche.

avalancha971

#20 Completamente de acuerdo. País Vasco y Navarra van a su bola en este aspecto, y en Navarra ya hubo este peaje antes de que se planteara la idea para toda España y empezaran a bombardearnos con todo tipo de noticias, muchas de ellas rumores.

Prácticamente nadie se enteró de lo de Navarra. Ahora en cambio lo que ocurre en estas comunidades pasa a ser noticia por lo que se debate para el resto de España. No me parece mal que sea noticia, pero joder, al menos que expliquen en algún punto a lo largo de tanto texto, la diferencia de estas comunidades autónomas, que tienen transferida la competencia de todas las carreteras.

l

#7 Falta N1 en Gipuzkoa. Pórticos puestos. Los de control de acceso y salida de poblaciones estan siendo instalados (algunos ya están puestos, el resto ya tienen la infraestructura).

n

#9 Creo que no sale en el articulo

l

#10 Por eso lo mencionaba. Mientras que las de Bizkaia son proyectos, la N1 está en su última fase de instalación.

fofito

#12 La de Basauri a Laudio está en instalación.La parte de Basauri /Arrigorriaga acabada y lista para darle al botón

n

#12 Ah, ok

hey_jou

#7 ...y vendrán más, supongo, no?

El_pofesional
editado

#7 Muy bueno teniendo en cuenta que el grueso de los trabajadores de Castro Urdiales se desplaza a Bilbao o cercanías (y al revés).

/s

o

#18 Transporte colectivo se llama la alternativa a tener dos coches por casa

noexisto

#18 las ccaa sólo le pueden meter mano a las carreteras que Sean suyas o se les haya cedido de alguna u otra forma

avalancha971

#53 En País Vasco y Navarra creo que todas están cedidas. Aunque conserven la nomenclatura de carretera nacional.

alephespoco

#18 es solo para vehículos de > 3.5tm, por lo que sí no vas a trabajar en camión, en ppio no te afecta (de momento)

F

#56 nada, solo en el transporte de mercancías. Lo que hace que las distribución sea más cara y se vea reflejado finalmente en el precio que paga el consumidor.

alephespoco

#71 el comentario al que respondía, hablaba de los trabajadores de Castro que van a Bilbao , no de la distribución.
Obviamente afectará en los precios de los transportes.

warheart

#47 tu sentido arácnido y leer los comentarios

m

#68: En realidad hice algo ilegal en Menéame: entrar y leer un poco la noticia.

M

Las empresas de logística deberín de pagar por usar las carreteras para sus negocios privados.
Igual que hacen las empresas de aviones o las de tren.

o

#13 las de aviones pagan muchos impuestos si, y las de jet privados ni te digo

G

#13 Y luego te quejarás porque incrementan el precio de los productos que transportan.

avalancha971

#31 Entonces pagas en el producto el coste de la carretera por la que se ha transportado.

Si no, vas a pagar igualmente de otra manera con otro impuesto la carretera. Lo que no tiene sentido es que se paguen impuestos en construir carreteras y vías férreas, y luego sólo se cobre por uso de vía cuando se transporta por ferrocarril, cuando el desgaste precisamente es mucho menor.

subzero

#13 ...y luego lo repercuten al consumidor final

m

#44: Y no te quito la razón, pero si la UE lo está requiriendo... y en todo caso no son carreteras de España, sino de una comunidad autónoma, el titular es sensacionalista.

M

#44 no se que pasará, pero el sentido común me dice eso. Cualquier empresa privada que usa recursos públicos para hacer negocio debe de pagar unas tasas.
Así se hace, menos en el transporte por carreteras.

d

#13 Creo que ya pagamos entre todos, más que suficientes impuestos para que no pague nadie por usar carreteras. Pero nos la meten doblada de nuevo y buscamos entre nosotros mismos culpables y justificaciones.

M

Después de eliminar los peajes, viene poner otros peajes.

Elduende_Oscuro

Ya están aquí los impuestos para ricos de esos con coche,

R

MENTIRA

el año que viene hay elecciones, no se si esto se hará o no algún día, pero se seguro que no será en 2023

Jakeukalane

#34 poner esto en año de elecciones es directamente querer pasar a la oposición.

K

#34 La noticia no es mentira, pero si está bastante tergiversada. Habla sobre medidas del Gobierno vasco en sus carreteras, que no tiene nada que ver con lo que vaya a hacer o no el Gobierno central con las carreteras del Estado ni con instrucciones de Bruselas.

R

#65 en el primer párrafo: "Que en España habrá que pagar pronto por usar las autopistas y autovías parece un hecho que ya nadie discute. Más si cabe cuando se conocen nuevas carreteras que comienzan a instalar los peajes que deberían trasladarse en próximos meses a buena parte de la red vial del Estado."

m

Hay que aprovechar ahora que la inflación está desbocada y un impuesto más ni se va a notar...

anakarin
editado

Destinado para camiones y para usuarios. . en fin que el consumidor final de dichos productos transportados por camiones verá incrementado su coste.

Políticos Ladrones.

d

El Falcon también paga por usar el espacio aéreo?

Maximilian

#5 Falcon solo paga el impuesto Crest

P

#22 Para aclarar, "falcon" es "halcón" y "crest" es, en heráldica, la cimera o cresta del escudo. Y hace referencia al escudo de la familia que tenía la cabeza de un halcón por cimera.

s

#22 Y lo cobra la malvada Ángela Channing en persona...
Peinas canas, eh, jajaja

西班牙斯坦人

#5 Lo pagaríamos entre todos igualmente..

kumo

#5 Como es una aeronave de estado no estoy seguro del convenio, pero lo normal es que todas las aeronaves paguen una tasa por sobrevolar paises ajenos, que es como se paga una parte de los servicios de ATC (o eso dicen).

a
editado

solo una masa de idiotas puede aceptar que los sangren a impuestos. Si por cada nuevo robo la gente dejara de comprar y e quedará en casa como protesta, con la sangría en recaudación se les acababa tanta tontería.

P
editado

#50 al final lo haremos pq no quedara mas remedio y no para protestar.

t

#50 Aquí dicen que hay que pagar mas todavía. Y si no, eres un facha.

s

Repago

soychanante

#14 requetepago más bien...

Jeron

Hermosa estafa, a ver cómo lo venden pero vaya putada para todos.

comunerodecastilla

#60 Eso es cosa de Ayuso, mas bien.

S

Otra de esas cosas por las que casualmente no sabrán responder cuando pierdan millones de votos en las próximas elecciones

Galardin2019

Jejeje el Psoe, el partido de los obreros.

Sera el que persigue a los obreros para sacarle los cuartos!!!

T

#64 El gobierno de la gente.

Dicen.

m

#64: En Euskadi gobierna el PNV.

t

No, en absolute.
El votonto de izquierdas traga con esto y mas.

zcully

#58 Tienes alguna duda de que el PP no habría hecho lo mismo y peor ?

m

#58: Es una medida del PNV.

f

Yo crei que ya se pagaban por diferentes vias, seria mas correcto que se pagan aun mas por otras vias.

ixo

Los ricos en Ferrari, los tiesos en burro y alpargatas. Están tomando medidas para un decrecimiento forzoso. Cambiaremos el diésel por alfalfa y, el que no pueda, en el coche de San Fernando (un ratito a pie y otro andando). Eso sí, que el flujo de ingresos en las arcas del Estado no pare. Si hace falta, ponemos otro nuevo impuesto, lo etiquetamos como "verde" y arreando. A ver quién os pensáis que va a pagar la fiesta, ¿con impuestos a los ricos?.
El día que la cuerda se rompa...

Yaite_lin

Así tendremos mejores hospitales y escuelas.

Maximilian

#21 escuelas no creo, secuelas si

M

#23 esquelas