Mapa interactivo con las ciudades más contaminadas del mundo, según las mediciones que realiza la Organización Mundial de la Salud (OMS). Todas ellas superan los 100 microgramos por metro cúbico (ug/m3) de partículas de polvo, hollín, humo de los coches, cemento o polen en el aire, lo que se denomina micropartículas PM1, cuando la recomendación de la OMS es no superar los 20 microgramos.
Eso como el desguace de barcos .... como los buques de los años 60-70 tenían amianto como aislante, y descontaminarlo es muy caro, lo que se hacía era mandarlo a un país del tercer mundo, y que sus trabajadores y ciudades se coman el amianto.
La UE prohibió enviar barcos allí para su desguace, por etica.
Hecha la ley, hecha la trampa. Antes de desguazar un buque, la naviera europea le vende el barco a una naviera local (de la India o Bangladesh). Cuando llega allí, la naviera local, en lugar de utilizar el barco para transporte, lo que hace es vender el buque como chatarra, y se desguaza. Todo legal.
He estado en alguna ciudad donde la contaminación por el tráfico impregnaba la ropa, que terminaba por oler a gasoil. Curiosamente no están en ese mapa.
#2 No sabemos si estas mediciones son fiables o no ....
Hay veces que vienen, miden un día, y ya está. Si ese día hay mucho viento, o lluvia, pues los niveles de contaminación bajan. Y al igual que donde midan la contaminación. Recuerdo el viejo truco que hizo cierta alcaldesa, de clausurar o mover de sitio los puntos de medición que tenía los indices mas altos ..... con ese gesto, la contaminación de la ciudad disminuyo drasticamente (sobre el papel, en el aire era igual)
Y si, yo he estado en ciudades (Cairo, Delhi) donde me he duchado, he salido a la calle con ropa limpia, y a los 10 minutos me noto impregnado de contaminación, me froto la frente con una toalla humeda y sale carbonilla.
Es combustible mal refinado, y motores poco eficientes, muy contaminantes ..... luego cuando vuelva mi ciudad, da gusto ver el cielo azul, y respirar (aunque sea en una avenida llena de tráfico)
#3 Una fabrica tiene que producir un producto. Entre costes laborales, permisos, seguridad e higiene en el trabajo, medidas anti-contaminación, etc .. el producir algo tiene un coste de 100.
Se va a otro país, donde los costes laborales son muy bajos, no hay seguridad e higiene en el trabajo, no se adopta ninguna medida anti-contaminación, etc ...... el producir el mismo producto tiene un coste de 20 .... aun sumándole el transporte, sale a cuenta.
Y luego los vehiculos, en Europa tienen unos limites muy extrictos de contaminación (aunque Volkswagen se ria de ellos), y cumplirlos, cuesta mucho dinero en cada vehiculo.
Un país en vias de desarrollo no se puede permitir pagar ese sobrecoste ..... frenaría el desarrollo considerablemente. Prefieren contaminar y crecer.
#5 Pues por eso que dices de las fábricas es por lo que parte de esas emisiones nos corresponden a nosotros.
Se llama "externalizacion" de las emisiones.
Comentarios
#7 Correcto.
Eso como el desguace de barcos .... como los buques de los años 60-70 tenían amianto como aislante, y descontaminarlo es muy caro, lo que se hacía era mandarlo a un país del tercer mundo, y que sus trabajadores y ciudades se coman el amianto.
La UE prohibió enviar barcos allí para su desguace, por etica.
Hecha la ley, hecha la trampa. Antes de desguazar un buque, la naviera europea le vende el barco a una naviera local (de la India o Bangladesh). Cuando llega allí, la naviera local, en lugar de utilizar el barco para transporte, lo que hace es vender el buque como chatarra, y se desguaza. Todo legal.
#4 Exacto, esas ciudades a las que me refiero tienen un parque móvil bastante viejo.
He estado en alguna ciudad donde la contaminación por el tráfico impregnaba la ropa, que terminaba por oler a gasoil. Curiosamente no están en ese mapa.
#2 No sabemos si estas mediciones son fiables o no ....
Hay veces que vienen, miden un día, y ya está. Si ese día hay mucho viento, o lluvia, pues los niveles de contaminación bajan. Y al igual que donde midan la contaminación. Recuerdo el viejo truco que hizo cierta alcaldesa, de clausurar o mover de sitio los puntos de medición que tenía los indices mas altos ..... con ese gesto, la contaminación de la ciudad disminuyo drasticamente (sobre el papel, en el aire era igual)
Y si, yo he estado en ciudades (Cairo, Delhi) donde me he duchado, he salido a la calle con ropa limpia, y a los 10 minutos me noto impregnado de contaminación, me froto la frente con una toalla humeda y sale carbonilla.
Es combustible mal refinado, y motores poco eficientes, muy contaminantes ..... luego cuando vuelva mi ciudad, da gusto ver el cielo azul, y respirar (aunque sea en una avenida llena de tráfico)
No aparece Norilsk, erronea.
https://en.wikipedia.org/wiki/Norilsk
Vaya, malas noticias para los cibersorayos, no hay ninguna en Venezuela.
Curiosamente se suele corresponder con paises con mucha menor emisiones por habitante que paises mas "limpios".
La explicación es sencilla: Una buena parte de esa contaminación la provocamos nosotros.
#3 Una fabrica tiene que producir un producto. Entre costes laborales, permisos, seguridad e higiene en el trabajo, medidas anti-contaminación, etc .. el producir algo tiene un coste de 100.
Se va a otro país, donde los costes laborales son muy bajos, no hay seguridad e higiene en el trabajo, no se adopta ninguna medida anti-contaminación, etc ...... el producir el mismo producto tiene un coste de 20 .... aun sumándole el transporte, sale a cuenta.
Y luego los vehiculos, en Europa tienen unos limites muy extrictos de contaminación (aunque Volkswagen se ria de ellos), y cumplirlos, cuesta mucho dinero en cada vehiculo.
Un país en vias de desarrollo no se puede permitir pagar ese sobrecoste ..... frenaría el desarrollo considerablemente. Prefieren contaminar y crecer.
#5 Pues por eso que dices de las fábricas es por lo que parte de esas emisiones nos corresponden a nosotros.
Se llama "externalizacion" de las emisiones.