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#8:
#4 El trenhotel de Coruña a Madrid me parecía una cosa estupenda. Cogía uno el tren a las 22:30 en Coruña, echaba un rato leyendo o lo que fuera, luego a dormir, y a las 8 de la mañana llegaba descansado a Madrid.
Lástima que Renfe aprovechase la pandemia para acabar con los trenes nocturnos, que se ve que no tiene la menor intención de recuperar, a diferencia de otros países de Europa que están decidiendo potenciarlos.
Lástima que Renfe aprovechase la pandemia para acabar con los trenes nocturnos, que se ve que no tiene la menor intención de recuperar, a diferencia de otros países de Europa que están decidiendo potenciarlos.
#4:
Está de puta madre que te puedas quitar de golpe dormir y el viaje.
Prefiero sobar en un tren a Málaga que meterme un madrugón para coger un AVE.
Joder, qué pena que lo más cercano que he probado sea el tren hotel de RENFE. Que tiene unos butacones enormes en los que te puedes sobar, pero no es no lo mismo
Prefiero sobar en un tren a Málaga que meterme un madrugón para coger un AVE.
Joder, qué pena que lo más cercano que he probado sea el tren hotel de RENFE. Que tiene unos butacones enormes en los que te puedes sobar, pero no es no lo mismo
#5:
El primer y último coche cama que cogí fue hace 20 años aprox. entre Tarragona y Oviedo, compartí habitáculo con más personas desconocidas, no recuerdo si habían 4 o 6 camas. Lo recuerdo terrible: la cama dura, la almohada peor, el traqueteo y ruido de tren antiguo, que si salían y entraban personas a menudo, alguien hablando a altas horas, yo que era educado y sin ánimo de buscar gresca sin quejarme, entonces alguien se tiró un pedo traidor y aquello como fue meter la boca en estiércol... en camarote individual me parece perfecto pero no vuelvo a compartir en mi puta vida un coche cama. Desde entonces nunca me quejo de viajar en asiento.
#11:
En Finalndia te puedes hacer los 800km entre Helsinki - Rovaniemi en un tren, durmiendo en una cama comodísima, por 120€ la ida y la vuelta, ahorrando así las noches de hotel, y por la mitad o el tercio que el avión.
#27:
Pues sí, nostalgia y de las gordas.
El tren nocturno en cabina de cuatro literas Madrid-París lo habré hecho media docena de veces. La última vez, que era un Barcelona-París fue en 2011 y una auténtica gozada. Sólo una o dos paradas de las que no te enteras mucho. Y llegas a París a las ocho de la mañana, justo a tiempo para desayunar café y croissants recién hechos. Sí, lo echo mucho de menos. La alta velocidad no le llega ni a la suela de las zapatas.
El tren nocturno en cabina de cuatro literas Madrid-París lo habré hecho media docena de veces. La última vez, que era un Barcelona-París fue en 2011 y una auténtica gozada. Sólo una o dos paradas de las que no te enteras mucho. Y llegas a París a las ocho de la mañana, justo a tiempo para desayunar café y croissants recién hechos. Sí, lo echo mucho de menos. La alta velocidad no le llega ni a la suela de las zapatas.
#1:
Resumen:
El renacimiento del tren nocturno en Europa se encuentra con el problema de la falta de vagones adecuados modernos.
Muchos vagones antiguos se vendieron o suspendieron cuando los trenes nocturnos cayeron en declive hace décadas debido a la competencia de los trenes de alta velocidad y las aerolíneas.
Los vagones restantes, algunos de hasta 60 años, son cada vez más inadecuados para los viajeros modernos más exigentes, que están menos inclinados a pasar la noche compartiendo un pequeño compartimento con extraños y esperan instalaciones modernas como un baño privado. Solo se ordenó un promedio de seis vagones nuevos por año entre 2001 y 2017
Jon Worth, un comentarista ferroviario y activista, dijo que solo las compañías ferroviarias estatales de Europa tenían el poder financiero para pedir nuevos trenes, pero que estaban enfocadas en hacer crecer los servicios diurnos y de alta velocidad, mientras que los participantes más pequeños no tenían el dinero para hacer un pedido grande.
“Las grandes empresas que podrían no quieren y las pequeñas empresas que quieren no pueden”, dijo Worth.
Calculó que se necesitaría un pedido de entre 200 y 300 vagones para que el costo por unidad fuera financieramente viable y pidió una mayor coordinación para un nuevo pedido, ya sea de un consorcio de participantes más pequeños, una empresa ferroviaria nacional o la UE.
El renacimiento del tren nocturno en Europa se encuentra con el problema de la falta de vagones adecuados modernos.
Muchos vagones antiguos se vendieron o suspendieron cuando los trenes nocturnos cayeron en declive hace décadas debido a la competencia de los trenes de alta velocidad y las aerolíneas.
Los vagones restantes, algunos de hasta 60 años, son cada vez más inadecuados para los viajeros modernos más exigentes, que están menos inclinados a pasar la noche compartiendo un pequeño compartimento con extraños y esperan instalaciones modernas como un baño privado. Solo se ordenó un promedio de seis vagones nuevos por año entre 2001 y 2017
Jon Worth, un comentarista ferroviario y activista, dijo que solo las compañías ferroviarias estatales de Europa tenían el poder financiero para pedir nuevos trenes, pero que estaban enfocadas en hacer crecer los servicios diurnos y de alta velocidad, mientras que los participantes más pequeños no tenían el dinero para hacer un pedido grande.
“Las grandes empresas que podrían no quieren y las pequeñas empresas que quieren no pueden”, dijo Worth.
Calculó que se necesitaría un pedido de entre 200 y 300 vagones para que el costo por unidad fuera financieramente viable y pidió una mayor coordinación para un nuevo pedido, ya sea de un consorcio de participantes más pequeños, una empresa ferroviaria nacional o la UE.
Comentarios
Está de puta madre que te puedas quitar de golpe dormir y el viaje.
Prefiero sobar en un tren a Málaga que meterme un madrugón para coger un AVE.
Joder, qué pena que lo más cercano que he probado sea el tren hotel de RENFE. Que tiene unos butacones enormes en los que te puedes sobar, pero no es no lo mismo
#4 El trenhotel de Coruña a Madrid me parecía una cosa estupenda. Cogía uno el tren a las 22:30 en Coruña, echaba un rato leyendo o lo que fuera, luego a dormir, y a las 8 de la mañana llegaba descansado a Madrid.
Lástima que Renfe aprovechase la pandemia para acabar con los trenes nocturnos, que se ve que no tiene la menor intención de recuperar, a diferencia de otros países de Europa que están decidiendo potenciarlos.
#8 Yo no sabía que en 2020 aún hubiera trenes hotel en España. Yo el único trenhotel/nocturno que he probado es el de San Petersburgo-Moscú y me enamoré de esa idea. Vamos, que yo lo tomaría para viajar. Es que eso de viajar de noche tiene todo el sentido del mundo. Y como dices, me parece mejor opción que un AVE.
Es eso, sales por la noche, sea las 11, las 10 y te duermes hasta llegar a tu destino. El viaje se te hace corto al final.
#10 El San Petersburgo-Moscú lo cogí un par de veces que fui a Rusia hace tiempo, y también me pareció fenomenal.
#4 No te pierdes nada. No entiendo la gente que dice que adora la experiencia. Es ruidoso ,as camas son horribles compartir con gente cabina es aun peor.
He echo Talin - Sant Petersburgo y Amsterdam - Berlin y siempre con amigos en cabina VIP . Y a menos que seas una piedra durmiendo y seas poco remilgoso con la higiene , no lo recomiendo.
Siempre un muy ruidoso para dormir. ese ruido de TRAK-TRACK track-track TRAK-TRACK track-track , es insufrible para un buen descanso, te despiertas cada 15 min por ruido de las puertas y luces. Hay inercias en los movimientos del tren.
#8 En serio estan comparando un madrugon que dormir mal toda la noche? Un madrugon se resuelve yendo a dormir antes
Entiendo el romanticismo o ahorrarse una noche de hotel. Pero salvo eso o querer emitir menos emisiones o que vivas lejos de una gran ciudad y te cueste coger un vuelo a las 7 AM o te ganga mal llegar a las 23h , para mi no tiene sentido practico.
#10 Una amiga viajo hace 3 semanas AMS-BCN.
#21 yo vuelo cada mes y hace muchos anos volaba cada semana por trabajo Lunes a la oficina y regresas Viernes y tengo todos los aeropuertos medidos, Renting coche para ir aeropuerto o a casa, viajar ligeros o los trucos para meter mas cosas en el avion.
#27 #30 Por lo que veo aqui los estandres de confort y calidad de vida es muy variado
#42 Yo solo he tenido una experiencia que fue la de San Petersburgo-Moscu y tanto la ida como la vuelta, dormí de un tirón. Nada de ruido, y la cama, la típica de hotel.
Y el Trac-trac no me parece molesto. Más que nada porque no lo escuchas cuando duermes.
#42 hombre, depende como duermas, yo me pasaba toda la noche como un muerto. Y en unas vacaciones de 30 dias ahorrarte 5 viajes gordos se nota, rn vuetnam nohay opción rapida a algunas zonas, asi que es un tren de 12 horas de día o la opción durmiendo.
Yo no les veo la parte romantica, y si me ponen un AVE voy a pegarme 12 horas por los cojones, pero hay países donde son la mejor o única opción
#42 A ver, lo del tren nocturno lo tienes que tomar como la elección de un hotel. Yo ahora también prefiero pagar extra para no compartir cabina, igual que ya no voy a albergues como cuando tenia 20 años.
Entiendo que por trabajo lo que quieres es llegar a casa lo antes posible. Pero en vacaciones?? Entre un vuelo de 3h (mas otras 2 y pico de aeropuertos) o un tren nocturno y llegar descansado habiendo dormido 8h a la siguiente ciudad a visitar... no hay color.
#42 Duermo con tapones y el "trak-trak" me da sueño .
#42 Diazepam o similar
.
#8 ese lo cogia yo mucho, me ahorraba una noche de hotel y un dia de viaje.
Siempre le pareció muy práctico. En un viaje a rusia cogi el moscu san petesburgo, los que fueron en avion perdieron una mañana en san petesburgo
#14 A mí la teoría de "te ahorras una noche de hotel" nunca me ha convencido. En realidad te ahorras una noche de hostal de a 20 euros la noche, que es lo equivalente a un coche cama
#26 a mi con ahorrarme el madrugon me vale.
#26 yo lo veo mas bien como que ahorras 12 horas de tus vacaciones
#8 Cuando era joven hice el interrail, y para ahorrar pasta en albergues, como los viajes entren estaban todos incluidos, cogíamos un tren de Berlin a Copenhague por la noche, llegábamos a primera hora del día, veíamos la capital danesa y por la noche lo mismo pero al revés. Llegábamos a Berlin por la mañana y veíamos la capital alemana, a la noche lo mismo hacia Dinamarca... Así estuvimos 4 noches ahorrando albergues.
#8 maravilla de tren. Llegué a pillar la suite con mi pareja y teníamos baño con ducha para nosotros dos 👌
#4 El trenhotel (talgo 7) tenía cabinas que estaban más equipadas que muchos hoteles. Era el mejor nocturno regular de Europa, pero se lo cargaron con el covid y el material se ha metido a reforma para trenes de alta velocidad y las que dejaron sin tocar sealquilaron a los turcos
#4 En China son muy comunes, y como dices, es un puntazo dormir durante el viaje y amanecer en tu destino.
#4 vietnam solo lo puedes recorrer en tren cama, con sus trenes a 30 por hora y rutas de 12-15 horas para ir a cualquier lado. Son una experiencia, y eso si, te ahorrabas 4-5 noches de hotel más las horas perdidas de viaje.
En Tailandia también hay varios, son una buena opción para ganar tiempo rn las vacaciones
#4 y encima te dejan en el centro de la ciudad, al menos en italia, Budapest y Viena, que son los que cogí...
El primer y último coche cama que cogí fue hace 20 años aprox. entre Tarragona y Oviedo, compartí habitáculo con más personas desconocidas, no recuerdo si habían 4 o 6 camas. Lo recuerdo terrible: la cama dura, la almohada peor, el traqueteo y ruido de tren antiguo, que si salían y entraban personas a menudo, alguien hablando a altas horas, yo que era educado y sin ánimo de buscar gresca sin quejarme, entonces alguien se tiró un pedo traidor y aquello como fue meter la boca en estiércol... en camarote individual me parece perfecto pero no vuelvo a compartir en mi puta vida un coche cama. Desde entonces nunca me quejo de viajar en asiento.
#5 En mi experiencia los pedos a traición te los comes también en asiento. Aunque si es cierto que al ser un espacio mas grande dura menos. Los cerdos son cerdos tanto en camarotes como en asientos. Con lo de que la gente se mueva poco puedes hacer. Eso pasa hasta en los viajes cortos. Por poner un ejemplo, el AVE Madrid-Toledo. Es solo media hora, pero siempre hay gente que se espera a que el tren arranque para ir al baño, cuando el baño de la zona de espera es gratuito. Mira que nuestros padres siempre nos preguntaban antes de salir de viaje "¿has ido al baño?". Parece que en muchos no caló el concepto de pasar por el baño antes de salir.
#7 Si vas con algo de prisa no te la juegas a ir al baño en la estación y perder el tren: vas en el tren y aseguras el tiro. Además de que ya has dejado las maletas en su sitio y no tienes que andar cargando con ellas, o con la mochila y el abrigo, mientras cagas. Tampoco es el fin del mundo que la gente ande por el vagón, como mucho te tienes que levantar para una persona, y tampoco es que en un trayecto de media hora vayas a tener un sueño reparador.
#12 Yo no digo que sea el fin del mundo, solo digo que es algo difícil de solucionar. Y respecto a lo de las prisas. ¿donde he dicho yo que lleguen con prisas? De hecho la expresión que he usado es "se esperan a que el tren arranque". Es decir, tiempo han tenido, para hacerlo antes de entrar, o hacerlo al entrar. ¿Por qué esperan a que arranque para ello? Y lo de que te roben estando ya en la parte de espera... ademas de que la gente que hay entro ha tenido que pagar pasaje y pasar por un control, no se como meareis vosotros, pero yo lo hago sin cerrar los ojos. Entiendo que pueda ser un problema para las mujeres que tienen que hacerlo en un cubículo si o si, pero los hombres... Ademas no todo el mundo viaja solo, pueden dejarle el cuidado de las maletas al acompañante.
#7 el pipí táctico.
#5 Por tu descripción hablas del estrella, con 6 camas por cabina y 10 cabinas por vagón. Ese tren era viejo viejo. Los talgo en cambio eran una gozada para dormir, con cabinas de 4 camas y colchones decentes
#5 Lo contrario a mi recuerdo del último que cogí hará unos 10 años entre Barcelona-Gijon, habitación privada con baño y ducha privados, cama cómoda y te acostabas en una ciudad y te despertabas en otra, una maravilla, no lo volví a coger porque quitaron la ruta...
#16 #5 estoy de acuerdo, los coches-cama les veo sentido siempre y cuando puedas tener camarote privado, porque como tengas que compartir muy cansado tienes que estar o tener sueño muy profundo para no pasar la noche en vela por el coñazo de compartir literas.... ya con que sólo uno ronque te ha jodido la noche.... y siempre contando que el precio sea más barato que el AVE o tren normal más hotel, evidentemente....
Si sacaran ese tipo de trenes a precio aceptable para amanecer en la ciudad destino, desde luego lo tendría muy en cuenta porque cada vez me estresa más el tema de: busca vuelo a precio razonable en un horario que no sea de locos y puedas aprovechar el día, busca transporte al aeropuerto ATPC evitando taxi que te timan sí o sí o te sale por un ojal, llega con tiempo para facturar, colas en los controles de seguridad, reza para que no pite nada, reza para que no pese la maleta más de la cuenta, que no haya retrasos, que a tu llegada no te pierdan las maletas, busca otro transporte para el centro de la ciudad destino que tampoco te timen, etc. etc.
Un tren coche-cama con camarotes individuales a precios decentes de centro de una ciudad a otra desde luego es un nicho que debería explotarse mucho más....
#5 Si en un autobús la gente consigue hacerte un viaje de dos horas insufrible no me puedo ni imaginar lo que pueda haber en un tren nocturno.
#22 Dudo que sea peor que un autobús nocturno entre Madrid y Gijón, encajonado en el asiento al ir lleno, sin poder estirarse en el asiento de al lado, y despertando cada poco por culpa de los tipos que se piensan que la madrugada es buena hora para hablar.
#1 Menos aquí, que mucho AVE pero no se les ve recuperando los trenes nocturnos. Autobuses y gracias.
#41 Hice el trayecto un montón de veces en litera y era estupendo. El ALSA un espanto.
#5 Yo me pille un estrella de esos Barcelona-Madrid en junio hará unos 6 años por tacaño y para vivir la experiencia de ir en un tren litera...
Salio con 2h de retraso, con el aire acondicionado estropeado y en la litera superior comiéndome el techo. Pocas noches mas horribles he pasado.
Nunca mas. Prefiero el AVE o cualquier avión
En Finalndia te puedes hacer los 800km entre Helsinki - Rovaniemi en un tren, durmiendo en una cama comodísima, por 120€ la ida y la vuelta, ahorrando así las noches de hotel, y por la mitad o el tercio que el avión.
#11 justamente, yo nunca he entendido porque no se hace lo mismo en españa
#11 Suena muy bien. Apuntado para una segunda o tercera vida.
#11 Hostia, ya es casualidad el ejemplo que has escogido. Justo esta mañana me han pasado en el trabajo los billetes de avion de esa misma ruta.
La verdad es que en mi caso, si son esos 120 euros no me ahorro nada en el transporte. Vuelo en mayo, salida 7:25AM retorno 17:55 en avion por 134 euros. Retorno que me permite empalmar con un vuelo que me lleva de vuelta a casa en el mismo dia. La unica diferencia es la noche anterior a la salida de hotel de Helsinki que es un coste adicional. Pero sin duda a mi no me sale por la mitad o un tercio que el avion.
En cualquier caso, si me toca otra vez igual me animo y lo pruebo.
#28 Bueno, en mayo además igual hasta es más caro el tren. Los cuatro primeros meses de 2023 han eliminado tasas del tren, por aquello de aumentar su uso. 134 euros es muy buen precio por ese trayecto.
#11 Es tren cama lo he cogido yo
Resumen:
El renacimiento del tren nocturno en Europa se encuentra con el problema de la falta de vagones adecuados modernos.
Muchos vagones antiguos se vendieron o suspendieron cuando los trenes nocturnos cayeron en declive hace décadas debido a la competencia de los trenes de alta velocidad y las aerolíneas.
Los vagones restantes, algunos de hasta 60 años, son cada vez más inadecuados para los viajeros modernos más exigentes, que están menos inclinados a pasar la noche compartiendo un pequeño compartimento con extraños y esperan instalaciones modernas como un baño privado. Solo se ordenó un promedio de seis vagones nuevos por año entre 2001 y 2017
Jon Worth, un comentarista ferroviario y activista, dijo que solo las compañías ferroviarias estatales de Europa tenían el poder financiero para pedir nuevos trenes, pero que estaban enfocadas en hacer crecer los servicios diurnos y de alta velocidad, mientras que los participantes más pequeños no tenían el dinero para hacer un pedido grande.
“Las grandes empresas que podrían no quieren y las pequeñas empresas que quieren no pueden”, dijo Worth.
Calculó que se necesitaría un pedido de entre 200 y 300 vagones para que el costo por unidad fuera financieramente viable y pidió una mayor coordinación para un nuevo pedido, ya sea de un consorcio de participantes más pequeños, una empresa ferroviaria nacional o la UE.
#1 perdona el voto, fue sin querer
#1 pues no es mala idea lo de una compañía europea de trenes, con precios regulados y calidad de servicio. ¿A quién hay que votar para eso?
Pues sí, nostalgia y de las gordas.
El tren nocturno en cabina de cuatro literas Madrid-París lo habré hecho media docena de veces. La última vez, que era un Barcelona-París fue en 2011 y una auténtica gozada. Sólo una o dos paradas de las que no te enteras mucho. Y llegas a París a las ocho de la mañana, justo a tiempo para desayunar café y croissants recién hechos. Sí, lo echo mucho de menos. La alta velocidad no le llega ni a la suela de las zapatas.
Es que es la polla que te lleven a los sitios durmiendo. Lo pensaba muchas veces, cada vez que me atravesaba cabeceando los tres carriles de las autopistas, rebotando entre bandas sonoras.
#6 Yo siempre quise tener un coche/autocaravana autónomo que hiciese eso pero por ahora no es posible
Los nostálgicos del coche-cama atacan de nuevo.
Algunos de los viajes más cómodos y descansados que he hecho en toda mi vida, dentro y fuera de este país, era el Tren Estrella. Con sus anécdotas para llenar libretas. Pero que bien llegaba a mi destino.
Igual es porque los precios de los vuelos se han duplicado o se han elevado a la estratosfera... Que sí, que el calentamiento global... el tema es que esos aviones van a volar IGUAL y van a contaminar igual. A mí cuando los miles de empresas que contaminan en un día lo mismo que yo en toda mi puta vida hagan algo, que me digan algo. Eso de poner el peso de la contaminación o el cambio en las personas es como para echarse a reír en su puta cara.
Por otro lado, he viajado en trenes en España y en Europa... lo siento, pero de nuevo, nada que ver. Me encanta moverme por Europa (Bélgica, Alemania, Holanda, Francia, etc.) en tren, cómodo, gente educada, se puede tener conversaciones con quien viajas sin chillar, hasta con calefacción y AS que funciona y enchufes e incluso WIFI. En España no digo que no los haya, pero te cuestan un riñón si quieres esas comodidades.
Yo he viajado en trenes litera por China ,Uzbekistán y hace unos dias por Vietnam y es los mas,nada de vagones modernos ,eran como los que yo viajaba de bilbao a Badajoz alla por los año 60 y pico.
#19 los trenes de vietnam y su vía única son una experiencia. Recuerdo cuando mi padre me hablaba de esos trenes que cuesta arriba podias ir andando a su lado y en Vietnam lo puedes seguir viviendo
Joder, acabo de mirar los precios para dos personas haciendo un Berlin-Amsterdam ida y vuelta y sale por casi 800 pavos. Bastante caro, la verdad (Agosto 2023)
#32 un tren cama se considera descanso laboral, perfectamente más de la mitad del pasaje van pagados por la empresa para que el viaje no entre como jornada laboral.
Pues yo también prefiero un tren cama, descansar por la noche y al despertar encontrarme en el centro de la ciudad donde quiero ir.
Con los aviones muchas veces tienes que pegarte un madrugón para llegar al aeropuerto con antelación y luego arrastras cansancio todo el día.
La demanda existe, pero el sector privado parece que no está por la labor. Espero que no surja un proyecto mágico europeo subvencionando los nuevos vagones a compañías privadas.
Pues podria haber como un consorcio europeo, integrado por las diferentes operadoras ferroviarias nacionales, y poner negro sobre blanco en cuanto a la red europea ferroviaria, y entre otros temas, potenciar las lineas europeas nocturnas y diurnas...
#36 Ese es el objetivo de la comisión europea... y pasa por eliminar las líneas de aviones de corto recorrido en pro de la alta velocidad y los coches-cama para "viajeros menos exigentes" con el tiempo.
#44 si tienes que prohibir, esque no confias mucho en su solucion
El avion con el tema de pasar por seguridad y tal. Significa que un valencia-madrid son casi 2 horas de tiempo, ademas de todas las limitaciones de equipaje que tienes.
Si puedes tener un servicio de tren, por un precio parecido y que llegue en hora y media. No te hara falta prohibir nada, la gente lo cogera de forma natural.
El tema esque me huelo que no van a ser capaces de hacer eso. El tren valdra como x2 o x3 veces mas caro.
#55 desde que está el AVE creo que no he ido nunca a Barcelona, Sevilla o Zaragoza en tren por lo que dices, entre llegar al aeropuerto y los controles tardo menos en tren aunque lo que sea el trayecto "puro" sea menor el del avión
Pero es que los que están o estaban mal conectados por tren, si prohíbes el avión igual en vez de en tren te vas en coche.
#36 Ya hay algo: https://es.wikipedia.org/wiki/EuroCity
Ojalá que los trenes cama en los que fui yo fuesen como el de la foto del artículo...
Y una polla resurgimiento.
Una polla como un campo de fútbol de gorda.
Me he hecho Sants-Ourense en coche cama en camarote privado toda la vida para las vacaciones. Ya podías correr para pillar billete porque se agotaba. Da igual la fecha. Y hará unos 10 años, si llega, que lo quitaron porque les salió de los cojones. Por pasta seguro que no, porque a 300€ el billete y lleno a petar, les da para cubrir.
Eso sin contar los vagones de seis, segunda, etc.
Dejan morir los servicios para luego inventar lo que ya había. A ver ahora el rollito este molón recién inventado deluxe a cuánto y cómo sale, que me da la risa. Y a ver qué ofrecen. Seguro que fragmentan los servicios para facturar a parte.
Antes era billete, camarote, ducha, cena en camarote, aviso de desayuno, prensa, aviso de prellegada, etc. Con TV a la carta, hilo musical y otras historias.
Lo dicho. Miedo me da este relanzamiento novedoso.
Qué rabia me dan estas cosas...
Yo me hacia del tiron un Paris-Ourense. Coche cama. Salia de Paris a eso de las 22h30 y llegaba a Galicia sobre la 10h. A la salida de Paris venia con las literas montadas y luego ya entrando en España ya lo reconvertias en asientos. No eran tren hotel era algo mucho mas popular pero nosotros al llenar el compartimento era como seguir en casa.
Ahora bien, descansar descansas una mierda.
Cuántos Atocha-Cádiz o Norte-Santiago y viceversas me habré hecho dormido en los Expreso. Eso sí, la almohada era un verdadero adoquín, cuadrada y dura.
#2 ¿Y ese Estrella del Estrecho? Cuyos coches aún siguen en activo pintados de otra forma... ¡¡tiempo ha!!
#3 Ese hice yo Donosti - Algeciras via Zaragoza y Madrid. 25h. Menos mal que se podia dormir.
#3 En activo hace años que no siguen.
#66 Ya te digo, la última estrella creo que se apagó en 2017. El Estrella Brava.
Yo solo he cogido un tren cama y bien, nada especial.
Lo que no recuerdo es si hacía paradas intermedias. ¿Alguien sabe?
Porque si no hace, el tema de la demanda puede ser complicado al depender únicamente del origen y destino
En todo el mundo, desde poco después de la invención del ferrocarril, se entendió la posibilidad de crear coches cama y de ahí al concepto tren-hotel y los viajes largos que incluían noches.
Es sólo aquí que algún "cerebrito" decidió cargarse el concepto. Esperemos que muy pronto vuelva, y en mejores condiciones, que los que hemos viajado en las literas infernales ésas tipo el nocturno Barcelona -Madrid por vía convencional, sabemos la tortura por la que hemos pasado
A mi me vale hasta un autobus nocturno