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#1:
Es que es mejor gastar en que el tren corra mucho para cuatro, que utilizar las infraestructuras para beneficiar al país.
Comentarios
Es que es mejor gastar en que el tren corra mucho para cuatro, que utilizar las infraestructuras para beneficiar al país.
#1 y dónde llega y no llega el tren, porque mover mercancías a y desde Madrid será muy fácil pero a ver cómo mueves mercancías desde Almería y Murcia a todo el Mediterráneo y Francia si no hay tren.
#13 bueno lo de mover contenedores por tren solo es hasta los almacenes.
Evidentemente el traslado cercano hasta destino sería en camión.
Lo de mover, usando la infraestructura existente.
#14 Los datos de la comparativa están en tn-km.
Por supuesto que los trenes no pueden llevar los contenedores a los almacenes de Carrefour o de Medimarkt.
Lo importante es que, por ejemplo, el trayecto Valencia-Madrid o Barcelona-Madrid (los dos puertos que más mercancía sirvan a Madrid) se hagan en tren y que una vez en Madrid (Abroñigal, Vicávaro, Puerto Seco) vayan a su destino fina el camión.
#15 a ese tipo de cosas me refiero.
#14 lo decía porque para pedir eso tiene que haber una malla ferroviaria que cubra todo el pais, incluyendo sobre todo todos los puertos y que cubra los grandes centros de producción, como los agrícolas y en cambio lo que hay es un sistema radial de pasajeros
#6 Pero eso es absurdo, imagínate el infierno que sería si el transporte marítimo funcionara igual.
No sé que es peor, si un paro patronal de camioneros que no respetan ningún mínimo o una huelga de maquinistas, como las que había en los '70
Por ejemplo no puedo fletar un sólo vagón sino todo el tren. Así sólo grandes multinacionales pueden usarlo.
#3 ¿No se puede enviar un único contenedor por tren?
#5 Parece que hay que fletarlo entero, lo que pocas empresas pueden hacer, las de automóvil, aceros...
#6 puedes mandar un solo contenedor, lo que que si pagas unos costes de maniobra absurdos, mientras que un tren entero alquila un ramal y el coste baja muchísimo respecto a lo que sería que lo hiciera ADIF.
#8 Creo que no se puede, me lo explicaron unos amigos que trabajan en ADIF y otros en RENFE.
#21 tienes que comprar un slot, una opción sobre el vagón, en un tren multicliente y sobre ese slot meter el contenedor.
Una sablada para que contrates el servicio por una empresa que tenga slot de forma continuada, y estás ya tienen el servicio más que planificado para evitar cambios sobre el slot.
No es que no se pueda, es que es mejor que no lo intentes.
#3 Claro, por eso tampoco se usan los barcos...
#3 Eso está resuelto hace mucho tiempo. Hay cargadores que agrupan contenedores de multiplicidad de cliente. De hecho, puedes contratar un sólo contendor desde China hasta Madrid y que lo lleven a la puerta de tu negocio.
#19 Pero no puedo contratar con RENFE que me lleve un solo vagón de una estación de carga a otra.
No tengo datos, pero me parece recordar que España es el segundo país más montañoso de Europa, sólo por detrás de Suiza.
#10 si vamos a comparar ser montañoso y el transporte por tren de Suiza y España, digamos que en Suiza se hacen primero los túneles de tren para que el tren lleve camiones para evitar los rodeos, puede que no sea el país con más mercancía por tren por ciertas circunstancias como es que otros países tienen un mayor componente minero pero está en los primeros puestos por en relación a la población.
https://www.worldometers.info/img/maps/switzerland_road_map.gif
https://www.acprail.com/wp-content/uploads/2018/04/Switzerland-map.jpg
#10 #11 Suiza tiene importantes restricciones al transporte en camión, especialmente al tráfico de paso entre Alemania, Italia y Francia. Por esos, muchas veces no les queda más remedio que montar las mercancías en el tren para atravesar el país helvético.
Es verdad, aquí en la isla de La Palma no se mueve ninguna mercancía en tren, pero es que aquí tampoco hay tren.
Estamos a la cola en todo menos en paro
#7 Y en representación de la ultraderecha en el Parlamento. En eso también somos de los que más.