España figura como el primer país del mundo por número de kilómetros de Alta Velocidad ferroviaria por habitante, pero también como el que menos utiliza esta infraestructura, a pesar del "intenso" crecimiento del número de viajeros de los últimos años, según un estudio de Fedea.
#2: Lo que Podemos si propone es potenciar el ferrocarril convencional, lo cual es bueno, porque favorece la independencia energética de España, además de ayudar a reducir la contaminación.
Aún recuerdo cómo todo Cristo, ricos y pobres, aplaudieron con las orejas el AVE porque era símbolo de progreso, tecnología, puestos de trabajo, virilidad masculina y excelente gestión.
Los tramos en España por velocidad dependen también del tramo algunos no necesitan cambios otros son accesos bastante atrasados, se puede comprar tramos convencionales con alta velocidad, por supuesto algunas aprtes de cada tramo son de velocidad inferior: http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/2/22/Adif_DR_vmax2011.jpg
#11: Es cierto que en Francia existen trenes Ouigo que son más baratos, pero... ¿Y si se aplica esa misma política a un tren 100% convencional? Sería aún más barato, disparatadamente barato... y yo lo elegiría, por supuesto.
Comentarios
Sin embargo somos de los que tenemos la menor red de tren ferroviaria convencional para la gente de clase media o baja.
Pero claro, si votamos a partidos pro-AVE como el PPSOE o si nos enojamos si en nuestra ciudad no hay AVE...
Según el informe de Fedea, sólo dos líneas AVE han conseguido lograr una clara rentabilidad financiera, la Tokio-Osaka y la París-Lyon.
Se dice líneas de alta velocidad, por favor. "AVE" es una marca comercial, no un tipo de tren.
Lo que fortalece la idea de que el ave se hizo para que algunos se forraran...
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eldiario.esNo he oido/leido que proponen Podemos, UPyD y Ciudadanos sobre la continuacion de las inversiones en AVE u otras infrastructuras
#2: Lo que Podemos si propone es potenciar el ferrocarril convencional, lo cual es bueno, porque favorece la independencia energética de España, además de ayudar a reducir la contaminación.
Relacionada: Germà Bel: "En toda España hay menos pasajeros del AVE que en la línea París-Lyon"
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elsingular.catAún recuerdo cómo todo Cristo, ricos y pobres, aplaudieron con las orejas el AVE porque era símbolo de progreso, tecnología, puestos de trabajo, virilidad masculina y excelente gestión.
Ahora que se jodan y se lo coman con patatas.
#3 El problema es que nos jodemos todos, no solo los que lo aplaudieron.
#3: Cierto, perdón por el retraso, y no me refiero a tardar tanto en darme cuenta de que el AVE era una mierda.
También te digo que cuando uno es pequeño le dicen "300 km/h" y se emociona.
El uso depende del precio, Francia tiene mejores tarifas:
http://ofertas-especiales.es.voyages-sncf.com/es/tren-ouigo
Los tramos en España por velocidad dependen también del tramo algunos no necesitan cambios otros son accesos bastante atrasados, se puede comprar tramos convencionales con alta velocidad, por supuesto algunas aprtes de cada tramo son de velocidad inferior:
http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/2/22/Adif_DR_vmax2011.jpg
#11: Es cierto que en Francia existen trenes Ouigo que son más baratos, pero... ¿Y si se aplica esa misma política a un tren 100% convencional? Sería aún más barato, disparatadamente barato... y yo lo elegiría, por supuesto.
Muchas auto vias tambien tienen muy bajo nivel de trafico a la hora, e incluso en algunas, se sigue invirtiendo en su prolongacion
#4: Si, autovías con menos de 10000 coches al día... De ahí para arriba puede ser interesante, y a partir de 20 000 si es conveniente.
Hay algunas que no llegan ni a 5000 coches al día.
Que nos lo digan a los baleares, que no tenemos ni un puto metro de AVE, pero lo hemos pagado igualmente
¡Anda! Lo que decían los catalanes, hasta los de CiU. ¿O sea que no mentían para robarnos a todos? Jo...