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#5:
Es que la ley es tsn absurda, que empuja a la ilegalidad. ¿Qué problema hay en que la bici tenga acelerador? Pues que de esa forma podrían usarla personas con problemas de movilidad y no vaya a ser que puedan hacerlo.
Lo mismo con la potencia. Si tienes limitación de apoyo a 25 kmh ¿por qué limitar a 250W? Normas hechas por abuelos que nunca se han subido a una bici y que solo están activas en Europa.
Lo mismo con la potencia. Si tienes limitación de apoyo a 25 kmh ¿por qué limitar a 250W? Normas hechas por abuelos que nunca se han subido a una bici y que solo están activas en Europa.
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Es que la ley es tsn absurda, que empuja a la ilegalidad. ¿Qué problema hay en que la bici tenga acelerador? Pues que de esa forma podrían usarla personas con problemas de movilidad y no vaya a ser que puedan hacerlo.
Lo mismo con la potencia. Si tienes limitación de apoyo a 25 kmh ¿por qué limitar a 250W? Normas hechas por abuelos que nunca se han subido a una bici y que solo están activas en Europa.
#5 Normas hechas por gente sin apenas conocimientos técnicos, como bien dices, si está limitada en velocidad a 25kmh... ¿Que más da la potencia que tenga? No es lo mismo que lo lleve una persona de 50kg que una de 90kg... necesitan potencias diferentes..
#5 #6 si no se limitara por "hardware" habrían bicis adelantando coches en la autovía. Esto es españistán
#7 La limitación de velocidad la puedes mantener igualmente. Y como ves, ya se salta sin mayores problemas aunque sea por hardware.
#11 #9 me refiero a la potencia del motor, bobinado, etc... Y este tema no es nuevo. En las motos pasa igual, se limita por cubicaje. Y es fácil de comprobar e imposible de alterar si no cambias el motor, que suele ser lo más caro
#13 Es que la norma ya no tiene sentido ya que esta indica la potencia nominal máxima. Puede tener 250W, y luego 500W de potencia máxima. De ahí lo chorras de la norma.
#14 Luego está la discusión de que es un pico de potencia y cuanto puede durar, muchas bicicletas mantienen los 500w prácticamente indefinidamente.
#13 si, ese es otro tema. Pero ahí los culpables son los fabricantes que falsean los datos. Visto así es una chorrada
#13 Imposible de alterar??? Pero si en mi pueblo no había ni la primera que mantuviese el carburador de 49! La mayoría iban a 74 y alguno tengo visto de 100cc.
#7 Siempre me ha hecho gracias la "limitación por hardware" ¿Acaso tiene un mecanismo de poleas? Todos los limitadores son por software.
#5 Lo del acelerador en la bicicleta eléctrica es criminal, que no se puede, vale, pero una sanción de 1.700€ es una absoluta barbaridad, en teoría lo asemejan a un ciclomotor, coño ¿Por qué motivo no lo asemejan a un patinete?
Son exactamente iguales, incluso las bicicletas eléctricas son menos potente, ya que el patinete puede llegar a los 1.000w, mientras la bicicleta está limitada a 250w.
Entonces la sanción sería por tener asiento, cosa que no pueden llevar los patinetes, pero no 1.700€, que estamos locos!
#5 Cierto, veo absurdo que un patinete eléctrico sí tenga acelerador pero una bici no. O que si pesas 150kg puedas subir rampas a 25km/h, teniendo más potencia. Si lo de la potencia lo hacen por seguridad que lo apliquen a los coches también.
#5 Si la bicicleta puede alcanzar determinadas velocidades entonces lo adecuado sería que sus frenos también estén preparados para dichas velocidades. Y el mundo está lleno de ciclistas que dicen que "el freno de atrás no va muy bien pero no pasa nada", similares a los automovilistas del "pero si solo he mirado el móvil un momento".
#20 Si la bicicleta puede alcanzar ciertas velocidades? ¿Qué velocidad puede alcanzar una bicicleta convencional? Pues lo mismo.
Otra medida de los procoches, ITV y seguro para bicis y patinetes!
Hace poco hablando de las leyes raider un psicópata preguntaba qué había de malo en contratar falsos autónomos. Supongo que seguirá siendo tan insensible que esto le parecerá normal.
Y cuando se mate alguien (acabará pasando, no se puede luchar con la estadística, si corres riesgos algo acaba pasando) seguro que le parecerá bien.
#3 Esclavos justificando a sus amos. Fijo que en la antigua Grecia tendrías esclavos o hijos de estos que te diría "qué tiene de malo la esclavitud".
#8
No te vayas tan atrás. En el siglo XIX unos de los argumentos contra la abolición de la esclavitud era que "tampoco ibas a arruinar a unos empresarios que habían hecho una inversión importante"
Haciendo lobby para poner ITV a las bicicletas eléctricas.
#12: Efectivamente, debería bastar con una declaración de responsabilidad, no todo a base de ITVs y soltar pasta.
El problema es que esas bicicletas son más una moto eléctrica que una bici. Si tienen el limitador de velocidad estarían dentro de los límites legales, pero si va a mas velocidad tienen que tener matrícula y seguro.
#1 además de la velocidad, tb tiene que cumplir la condición de exigir pedalear para empezar a asistir al pedaleo.
Si funcionan sin pedalear, tampoco son legales
En AliExpress por 4 duros y medio, tienes configuraciones de motor+batería de 500w para poner al día cualquier bici.
Ilegales? Si.
Baratas? También.
Funcionan? Si.