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#6:
Dentro de poco se hundirá misteriosamente y alguien va a cobrar un seguro...
Añado, los de Brasil son unos genios
Les venden un barco lleno de amianto de su propia armada a un astillero para que lo desgüace por 2 millones de euros, estos lo remolcan a Turquía y no les permiten entrar por el amianto, lo vuelven a llevar a traer de vuelta a Brasil y tampoco les dejan entrar por el amianto
La embarcación ha estado en aguas jurisdiccionales brasileñas durante varias semanas, frente a las costas de Permambuco, pues se vetó su amarre por motivos de riesgo ambiental.
Se da así la paradoja de que aunque perteneció a la Marina de Brasil durante más de 20 años, tras su venta y exportación su devolución a Brasil se volvió ilegal, dada la prohibición de importar amianto.
Añado, los de Brasil son unos genios
Les venden un barco lleno de amianto de su propia armada a un astillero para que lo desgüace por 2 millones de euros, estos lo remolcan a Turquía y no les permiten entrar por el amianto, lo vuelven a llevar a traer de vuelta a Brasil y tampoco les dejan entrar por el amianto
La embarcación ha estado en aguas jurisdiccionales brasileñas durante varias semanas, frente a las costas de Permambuco, pues se vetó su amarre por motivos de riesgo ambiental.
Se da así la paradoja de que aunque perteneció a la Marina de Brasil durante más de 20 años, tras su venta y exportación su devolución a Brasil se volvió ilegal, dada la prohibición de importar amianto.
#25:
#7 A ver, no es tan sencillo, el tema del amianto en los barcos y sustancias tóxicas está controlada por la Hong Kong Convention (IHM) de la IMO y la normativa europea propia (EU Ship Recycling Regulation)
Todos los barcos mercantes desde hace 2 años tienen que haber pasado una inspección para hacer un inventario con los productos contaminantes para entregar el listado al fin de su vida útil y enviarlo a desguace, este listado es válido durante toda la vida siempre y cuando se vaya actualizando por los armadores a lo largo del tiempo y los inspectores de clase lo tenemos que revisar en las inspecciones periódicas.
El problema creo que viene que al ser un barco militar de la marina de brasil no cumple con ningún requisito de los barcos mercantes (están exentos), por lo que no tendrán ni inventario ni certificados ni listado ni nada...
Ahí ya el Gobierno de Turquía pues ha dicho que no, que como no saben que hay ahí dentro no lo permiten entrar para desguace, luego los de Brasil son unos listos y han dicho exactamente lo mismo aún sabiendo que era su barco hasta hace poco.
Añado: como dije antes, el barco termina hundido misteriosamente o en un desguace de alguna playa de Asia salvo que uno de los dos gobiernos de su brazo a torcer
Todos los barcos mercantes desde hace 2 años tienen que haber pasado una inspección para hacer un inventario con los productos contaminantes para entregar el listado al fin de su vida útil y enviarlo a desguace, este listado es válido durante toda la vida siempre y cuando se vaya actualizando por los armadores a lo largo del tiempo y los inspectores de clase lo tenemos que revisar en las inspecciones periódicas.
El problema creo que viene que al ser un barco militar de la marina de brasil no cumple con ningún requisito de los barcos mercantes (están exentos), por lo que no tendrán ni inventario ni certificados ni listado ni nada...
Ahí ya el Gobierno de Turquía pues ha dicho que no, que como no saben que hay ahí dentro no lo permiten entrar para desguace, luego los de Brasil son unos listos y han dicho exactamente lo mismo aún sabiendo que era su barco hasta hace poco.
Añado: como dije antes, el barco termina hundido misteriosamente o en un desguace de alguna playa de Asia salvo que uno de los dos gobiernos de su brazo a torcer
#1:
Si fuéramos forocoches, hacíamos una colecta para comprarlo.
#32:
#3 #5 #12 Nos construiremos nuestro propio portaaviones. Con casinos. Y furcias. Es más, paso del portaaviones.
https://pbs.twimg.com/profile_images/1306884476233019393/x9Za_c9k_400x400.png
https://pbs.twimg.com/profile_images/1306884476233019393/x9Za_c9k_400x400.png
Comentarios
Si fuéramos forocoches, hacíamos una colecta para comprarlo.
#1 y otra para poner mariachis en el puerto para cuando atraque
Por cierto, Sub Pole
#1 Se juntan cuatro empresarios , lo convierten en estado soberano y a evadir impuestos.
#3 ¿casino en altamar?
#5 Con puticlu
#3 #5 #12 Nos construiremos nuestro propio portaaviones. Con casinos. Y furcias. Es más, paso del portaaviones.
https://pbs.twimg.com/profile_images/1306884476233019393/x9Za_c9k_400x400.png
#12 Un putinarco con aeródromo propio
#1 ojalá fuéramos como Forocoches. Nos faltan hombría, empaque, mazadura y pelotas.
#4 .. y dar de baja a las pocas meneantas que hay
#8 en Forocoches hay bastantes tías. La mayoría se hacen pasar por tíos para no ser acosadas y tal... Pero como haber, hay y muchas. Es la comunidad más grande donde se habla español de España.
En Menéame pensé que también las habría por motivos que ya os podéis imaginar. Pero bueno, supongo que lo que hay es otra cosa...
#9 Sería interesante saber de que parte del escroto te has sacado esa estadística sobre la cantidad de mujeres en forocoches
#10 un alfa controla eso de memoria
#10 interacciones que he tenido en ese foro desde 2006.
#16
Tengo malas noticias sobre esas fototetas que te han pasado alguna de tus montones de amigas forococheras.
#58 yo no voy por ahí pidiendo fototetas, aunque pueda parecer lo contrario.
El culmen de la belleza humana solo puede ser observado a través del ojo, no de una fotografía ni de ninguna representación pictórica.
#10 fácil, entras en un hilo que sea “solo para shuras, que te parece mi cuerpo” y casi todos los que no le llamen maricon son mujeres
#9 La mayoría se hacen pasar por tíos para no ser acosadas y tal...
¿Ves por qué ese sitio es una ciénaga?
#21 No lo es o mejor dicho el general es la ciénaga, luego te vas a los subs especializados y encuentras montón de información interesante, gente normal y nada de tonterías.
#24 cierto... en el general suele haber morralla y mucho desmadre, pero los subs son muy buenos, yo ando en el grupo electrico y esta muy bien, y no se tolera tonterias en los subs, te banean rapido
#24 como meneame pues
#21 en cualquier foro donde haya solo tíos, metes a una o dos tías y todos intentan ligar con ellas; no es específico de Forocoches.
#21 una buena amiga es "forocochera" de pro, tiene un grupo de amigos shurmanos, con los que queda y precisamente en el foro tiene perfil masculino y solo cuando la conoces en una kdd te enteras que es tia
. He quedado un par de veces con ellos (coincidencia que tengo mas amigos en ese grupo) y no les entiendo cuando hablan, es todo meme interno 
. Como mi novia con su mejor amigo que la mitad de expresiones son memes de tiktok/Instagram.... Que viejo me siento... 
#35 Joer, pues a mí eso de que las mujeres se tengan que hacer pasar por hombres para que las dejen tranquilas me resulta entre inquietante y triste.
#46 aquí hay algún hombre que se hace pasar por mujer, y cuando les pillas dicen que son trans y que habían olvidado su género
se ve que según de qué pie cojea la gente es un clon o no.
Curiosamente con karma alto
#52 ¿Se puede saber de qué estas hablándome y qué pretendes decirme?
#53 de que aquí no faltan trolls ni cuentas falsas. Y que es un huerto de nabos.
#35 o sea, que tu mujer y tú os lleváis bastantes años.
#21 jojojo
Tu nunca has hecho el experimento de registrarte con nombre de mujer en la internet?
Prueba......... Verás que está plagado de huelebragas en busca de cariño y casito
Si, ÉSTE sitio también
#36 Saliéndome del hilo del portaaviones y en referencia al experimento, jejeje.
Hace unos años, en un MMORPG me hice un personaje tía y fui testigo de primera mano de como somos (en general). Había pesados, guarros y gente educada como se puede ver en cualquier antro a las 4 de la mañana; lo más curioso es que aún diciéndoles que soy un tío, a algunos les daba igual (o eso decían algunos sin dejar de tirar caña ) otros no se lo creían y continuaban su "cortejo" entonces tocaba bloquear.
Lo positivo era que parecía el modo fácil del videojuego: sencillísimo encontrar una "party", no paraban de llegar invitaciones, algunas veces me daban preferencia para lootear (cuando se hacia por turnos como norma no escrita, era un juego con loot libre es decir el primero de la party que lo pilla se lo queda), me regalaban objetos y equipo de puta madre, etc. Creo que es muy poco extrapolable al mundo real (por la brecha salarial y otros desmanes de nuestra sociedad), pero en los puntos que comentaba creo que si nos refleja culturalmente.
En conclusión, las tías tienen que aguantar mucho idiota (repito que también había mucha gente aparentemente normal) por esta cultura en general machista, muchas aprenden a aprovechar los instintos primarios de los hombres (como hice yo en el juego, era imposible razonar y lo más fácil era dejarse llevar); pero no es sano ni agradable. Este experimento de transformismo virtual la verdad me enseñó mucho de como somos y como hablar a las mujeres; aunque creo que ningún hombre será capaz de comprender el misterio más grande del universo como dijo el gran Dr. Emmett Brown.
#4 lo que sí tenemos es muertos en vida
#13 ¡a mis brazos, shur!
#4 vamos, que nos falta ser un poco más cafres...
#17 exactamente
#4 Y mucho fantasma.
#54 de eso tenemos a punta pala. Incluidos poseedores de la verdad absoluta y grupos de presión de ideas preconcebidas y dogmáticas que si son puestas en cuestión, nos vale el ostracismo más rancio.
#1 yo creo que la colecta sería para pagar un F18 y hundirlo, son unos troll.
#1 para eso están los de forobarco.
https://forobarco.com
#1 una colecta, con los mariachis y unas cuantas pizzas para completarlo
#1 fecundo la mosion
#1. Ni para desguace lo quieren porque está cargadito de nada menos que amianto :
'...Sin embargo, la denuncia de grandes cantidades de amianto a bordo impidió que el navío entrara en Turquía, una decisión de las autoridades ambientales obligó a la vuelta...'
De paso que hagan en forocoches una segunda colecta para los afectados por el amianto... No sale a cuenta.
(CC #25 #6)
#28 Muchos barcos antiguos ya tienen amianto a bordo, lo que para eso está la regulación que dije en mi post.
El problema es que esto era militar y no está sujeto a ninguna normativa internacional
#1 Con apoyo de the pirate bay
#1 Y luego hacemos como Jesús Gil, que quería convertir un barco en discoteca para que los chavales no molestaran con el ruido a los provos ciudadanos de Marbella.
Dentro de poco se hundirá misteriosamente y alguien va a cobrar un seguro...
Añado, los de Brasil son unos genios
Les venden un barco lleno de amianto de su propia armada a un astillero para que lo desgüace por 2 millones de euros, estos lo remolcan a Turquía y no les permiten entrar por el amianto, lo vuelven a llevar a traer de vuelta a Brasil y tampoco les dejan entrar por el amianto
La embarcación ha estado en aguas jurisdiccionales brasileñas durante varias semanas, frente a las costas de Permambuco, pues se vetó su amarre por motivos de riesgo ambiental.
Se da así la paradoja de que aunque perteneció a la Marina de Brasil durante más de 20 años, tras su venta y exportación su devolución a Brasil se volvió ilegal, dada la prohibición de importar amianto.
#6 eso mismo pensaba yo. Hay que tener cara
Edito, 23 ya había dicho lo que quería decir.
¿Compraron y remolcaron un portaaviones desde Brasil hasta Turquía sin asegurarse que cumplían con las normativas relativas a la contaminación y que los dejarían entrar? Porque así parece bastante estúpido por parte de la empresa, debe ser que la noticia se deja algún detalle.
#7 era mi primerito dia
#7 A ver, no es tan sencillo, el tema del amianto en los barcos y sustancias tóxicas está controlada por la Hong Kong Convention (IHM) de la IMO y la normativa europea propia (EU Ship Recycling Regulation)
Todos los barcos mercantes desde hace 2 años tienen que haber pasado una inspección para hacer un inventario con los productos contaminantes para entregar el listado al fin de su vida útil y enviarlo a desguace, este listado es válido durante toda la vida siempre y cuando se vaya actualizando por los armadores a lo largo del tiempo y los inspectores de clase lo tenemos que revisar en las inspecciones periódicas.
El problema creo que viene que al ser un barco militar de la marina de brasil no cumple con ningún requisito de los barcos mercantes (están exentos), por lo que no tendrán ni inventario ni certificados ni listado ni nada...
Ahí ya el Gobierno de Turquía pues ha dicho que no, que como no saben que hay ahí dentro no lo permiten entrar para desguace, luego los de Brasil son unos listos y han dicho exactamente lo mismo aún sabiendo que era su barco hasta hace poco.
Añado: como dije antes, el barco termina hundido misteriosamente o en un desguace de alguna playa de Asia salvo que uno de los dos gobiernos de su brazo a torcer
#25 Gracias por el comentario!!
#7 Yo me lo creo, he visto cosas en trabajos que lo flipas
El NAe São Paulo (A-12) era un portaviones de la clase Clemenceau construido en Francia y comprado por la Armada de Brasil en el año 2000, donde cumplió hasta febrero de 2017, la función de buque insignia, siendo puesto fuera de servicio por los fuertes recortes al gasto militar brasileño.2 Desde su botadura, en 1959, hasta su compra por parte de Brasil, en 2000, este buque había servido en la Marina nacional de Francia bajo el nombre de Foch (R 99).
#38 Los chinos dirán que por par de milloncejos arreglan el problema, lo desguazan y nos mandan el amianto en pedidos de aliexpress
#44 igual no estás equivocado , no sé cuanta tecnología de ese portaviones será relevante hoy en día, de cualquier forma los chinos les serviría para experimentar
En breve se hundirá en extrañas circunstancias en mitad del Atlántico...
Lo podríamos utilizar para desestabilizar pequeñas repúblicas e influir en la geopolítica.
Pues creo que los chinos andaban como loco "comprando" este tipo de naves, por falta de producción local....
Gran oportunidad para un villano de James Bond
¿Por qué no le dejaron cruzar el estrecho de Gibraltar?
Loa dueños son los turcos. Si a la empresa le salio mal el negocio....