Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
el doctor Alba se reunió con el general jefe de la Agrupación de Tráfico, Benito Salcedo. En esa conversación, salió hasta en tres ocasiones que el ingeniero iba a recibir una querella por sus afirmaciones Muy bien, sí señor. ¿Para qué plantearse si tiene razón, por qué no ver si la formación de los guardias necesita mejora de conocimientos técnicos? Es más fácil amenazar al que levanta la liebre. Así, entre otras cosas, protegemos el "honor" militar que muchos entienden como superioridad sobre civiles como este listillo.
Pues yo digo cual sería para mí la secuencia de acontecimientos deseable:
-Que le denuncien.
-Que el denunciado desborde el juicio con una enorme cantidad de rigurosa documentación sobre los 180 casos que ha estudiado.
-Que la GC pierde el juicio, y la sentencia recoge la deficiente formación de los agentes.
-Se acaba reformando el sistema de formación y finalmente estos errores se reducen.
Es que no veo otra forma de que la cosa mejore. La GC por su cuenta no se tragará jamás el orgullo y lo arreglará por su propia iniciativa.
Pues yo digo cual sería para mí la secuencia de acontecimientos deseable:
-Que le denuncien.
-Que el denunciado desborde el juicio con una enorme cantidad de rigurosa documentación sobre los 180 casos que ha estudiado.
-Que la GC pierde el juicio, y la sentencia recoge la deficiente formación de los agentes.
-Se acaba reformando el sistema de formación y finalmente estos errores se reducen.
Es que no veo otra forma de que la cosa mejore. La GC por su cuenta no se tragará jamás el orgullo y lo arreglará por su propia iniciativa.
#2:
Me consta la profesionalidad de los agentes de la Guardia Civil de tráfico y entiendo que puedan existir algunos errores en sus estudios de accidentes.
En mi caso me paso algo de este estilo. Me encontre un coche cruzado en la carretera y al no poder esquivarlo me pare antes de chocar con el. Practicamente 5 segundos después el siguiente coche que pasaba golpeo el mio dejandolo siniestro. A los señores de la guardia civil no se les paso el detalle de indicar que yo no habia puesto los triangulos pero si poner que era imposible que los pusiera. Ante esa afirmacion en su atestado no puedes hacer nada. El juez solo lee lo que ponen ellos y poco mas. La cosa no fue de poco ya que el conductor del coche que me golpeo practicamente termino en silla de ruedas.
Pediria no obstante que ante estos su prevaleciera su orgullo como fice #1 y si el sentido común y la colaboracion para mejorar estas situaciones y evitar que se reproduzcan en un futuro.
En mi caso me paso algo de este estilo. Me encontre un coche cruzado en la carretera y al no poder esquivarlo me pare antes de chocar con el. Practicamente 5 segundos después el siguiente coche que pasaba golpeo el mio dejandolo siniestro. A los señores de la guardia civil no se les paso el detalle de indicar que yo no habia puesto los triangulos pero si poner que era imposible que los pusiera. Ante esa afirmacion en su atestado no puedes hacer nada. El juez solo lee lo que ponen ellos y poco mas. La cosa no fue de poco ya que el conductor del coche que me golpeo practicamente termino en silla de ruedas.
Pediria no obstante que ante estos su prevaleciera su orgullo como fice #1 y si el sentido común y la colaboracion para mejorar estas situaciones y evitar que se reproduzcan en un futuro.
#1:
Ya nos avisó Nietzsche; cuando la verdad choca con el orgullo, éste siempre prevalece.
#27:
#3 hombre... Pero esque este doctor no sabe que el testimonio de la autoridad siempre prevalece y es considerado como cierto frente al de cualquier mindundi por mucho título de doctor que tenga??? Si la guardia civil dice que el coche iba a 35 km/h quien es un doctor ingeniero especializado en el asunto para decir lo contrario??? Y si hace falta se reforma la ley física esa o como se llame, no lo hacemos ya con las otras?
#7:
Visto el último punto tampoco parece para tanto. El hecho de que hayan usado coches diferentes pero similares significa que los resultados te dan una aproximación. De ahí a decir que es un error grave hay un trecho y más para un ingeniero.
Un ganadero le pide a un matemático, a un físico y a un ingeniero que midan el volumen de su vaca.
El matemático:
- Cortamos a la vaca en rodajas muy finas, medimos el perímetro y lo multiplicamos por el número de rodajas.
- Hombre, no sea usted animal que no quiero matar a la vaca.
El físico:
- Metemos a la vaca en una piscina llena, recogemos el agua que sale y medimos su volumen.
- Tampoco me vale, que la vaca no sabe nadar y se ahogará.
El ingeniero:
- Supongamos que la vaca es esférica...
Un ganadero le pide a un matemático, a un físico y a un ingeniero que midan el volumen de su vaca.
El matemático:
- Cortamos a la vaca en rodajas muy finas, medimos el perímetro y lo multiplicamos por el número de rodajas.
- Hombre, no sea usted animal que no quiero matar a la vaca.
El físico:
- Metemos a la vaca en una piscina llena, recogemos el agua que sale y medimos su volumen.
- Tampoco me vale, que la vaca no sabe nadar y se ahogará.
El ingeniero:
- Supongamos que la vaca es esférica...
#32:
Quiero aprovechar para contar algo que sufrí en mis carnes.
Un día volvía a casa por una autovía de la costa del sol de tres carriles. Adelanté por la izquierda a un vehículo que usaba carril central a unos 100 km/h mientras dejaba el carril derecho libre. Al volver al carril central desde el izquierdo, un chaval con un Seat Leon apareció de la nada desde el carril derecho a no menos de 150 Km/h (al parecer, tuvo la genial idea de aprovechar el carril derecho vacío para pegar un acelerón y adelantar al mismo coche que yo... pero por la derecha.
Intentó ocupar el mismo carril que yo, en el mismo tiempo y en el mismo espacio. Por caprichos de la física terminamos colisionando de manera que la zona cercana a su rueda trasera izquierda empujó a la zona de mi rueda delantera derecha... dejándome haciendo trompos en mitad de una autovía de 3 carriles. (Yo llevaba un coche mucho más pequeño en tamaño y peso que el suyo).
La suerte quiso que todo fuese poco más que un susto, aunque ya sin el control del coche se ve que impacté con algún otro vehículo antes de detenerme ileso.
Y contados los preámbulos, llega el momento estelar de la Guardia Civil a la hora de realizar el atestado. Cuando traté de explicarle, con la manos, como el chico del león se me había echado encima golpeando con la parte lateral trasera de su coche la parte delantera del mío va y me suelta:
"Seguro que no le diste tú a él? Porque él tiene el golpe en la parte más trasera y tú en la más delantera... y a ver, los coches se mueven hacia delante y hacia atrás, no hacia los lados".
Creo que estuve mirándole fijamente durante unos 5 segundos absolutamente flipando antes de tratar de explicarle que el movimiento que le estaba tratando de explicar con las manos hacía referencia únicamente a uno de los vectores del desplazamiento de ambos vehículos.
Todo un profesional digno de los 20 años que llevaría el hombre en las carreteras españolas.
Un día volvía a casa por una autovía de la costa del sol de tres carriles. Adelanté por la izquierda a un vehículo que usaba carril central a unos 100 km/h mientras dejaba el carril derecho libre. Al volver al carril central desde el izquierdo, un chaval con un Seat Leon apareció de la nada desde el carril derecho a no menos de 150 Km/h (al parecer, tuvo la genial idea de aprovechar el carril derecho vacío para pegar un acelerón y adelantar al mismo coche que yo... pero por la derecha.
Intentó ocupar el mismo carril que yo, en el mismo tiempo y en el mismo espacio. Por caprichos de la física terminamos colisionando de manera que la zona cercana a su rueda trasera izquierda empujó a la zona de mi rueda delantera derecha... dejándome haciendo trompos en mitad de una autovía de 3 carriles. (Yo llevaba un coche mucho más pequeño en tamaño y peso que el suyo).
La suerte quiso que todo fuese poco más que un susto, aunque ya sin el control del coche se ve que impacté con algún otro vehículo antes de detenerme ileso.
Y contados los preámbulos, llega el momento estelar de la Guardia Civil a la hora de realizar el atestado. Cuando traté de explicarle, con la manos, como el chico del león se me había echado encima golpeando con la parte lateral trasera de su coche la parte delantera del mío va y me suelta:
"Seguro que no le diste tú a él? Porque él tiene el golpe en la parte más trasera y tú en la más delantera... y a ver, los coches se mueven hacia delante y hacia atrás, no hacia los lados".
Creo que estuve mirándole fijamente durante unos 5 segundos absolutamente flipando antes de tratar de explicarle que el movimiento que le estaba tratando de explicar con las manos hacía referencia únicamente a uno de los vectores del desplazamiento de ambos vehículos.
Todo un profesional digno de los 20 años que llevaría el hombre en las carreteras españolas.
#13:
Fue profesor mío precisamente en una asignatura de libre elección de seguridad vial y análisis de accidentes de tráfico. Aprendimos mucho y bien de forma amena. Una lástima que la GC no aproveche los conocimientos de su equipo en vez de enfrentarse con él.
Comentarios
el doctor Alba se reunió con el general jefe de la Agrupación de Tráfico, Benito Salcedo. En esa conversación, salió hasta en tres ocasiones que el ingeniero iba a recibir una querella por sus afirmaciones Muy bien, sí señor. ¿Para qué plantearse si tiene razón, por qué no ver si la formación de los guardias necesita mejora de conocimientos técnicos? Es más fácil amenazar al que levanta la liebre. Así, entre otras cosas, protegemos el "honor" militar que muchos entienden como superioridad sobre civiles como este listillo.
Pues yo digo cual sería para mí la secuencia de acontecimientos deseable:
-Que le denuncien.
-Que el denunciado desborde el juicio con una enorme cantidad de rigurosa documentación sobre los 180 casos que ha estudiado.
-Que la GC pierde el juicio, y la sentencia recoge la deficiente formación de los agentes.
-Se acaba reformando el sistema de formación y finalmente estos errores se reducen.
Es que no veo otra forma de que la cosa mejore. La GC por su cuenta no se tragará jamás el orgullo y lo arreglará por su propia iniciativa.
#3 En un país serio tendrías toda la razón del mundo... Pero estamos en un país en el que los policías ponen una queja porque una prueba de gramática para 5º de EGB es demasiado difícil...
#3 Ojalá la secuencia fuera como la cuentas. Tal y como está la justicia en nuestro querido pais, lo habitual es que el que acaba en los tribunales por desvelar este tipo de incompetencias, acaba empapelado.
#21 De hecho, el final que pueda estar por llegar tiene mala pinta: querella de la Guardia Civil e indefensión por parte de la Universidad.
En esa llamada, Seguí le transmitió que existía malestar en la Guardia Civil por su investigación, y le pidió que asistiera a una clase en la Escuela de la Agrupación de Tráfico en Mérida para mejorar la formación. La única condición que le puso es que debía retractarse de su ponencia en el simposio.
El doctor no aceptó dar marcha atrás a sus conclusiones, pero sí que envió a la DGT toda la documentación que tiene en su poder sobre errores en la investigación de accidentes. No ha recibido respuesta.
Días más tarde, el doctor Alba se reunió con el general jefe de la Agrupación de Tráfico, Benito Salcedo. En esa conversación, salió hasta en tres ocasiones que el ingeniero iba a recibir una querella por sus afirmaciones.
El pasado mes de julio, Juan José Alba pidió amparo al rector de la Universidad de Valencia por haber sido censurado. Tampoco ha recibido respuesta.
#3 hombre... Pero esque este doctor no sabe que el testimonio de la autoridad siempre prevalece y es considerado como cierto frente al de cualquier mindundi por mucho título de doctor que tenga??? Si la guardia civil dice que el coche iba a 35 km/h quien es un doctor ingeniero especializado en el asunto para decir lo contrario??? Y si hace falta se reforma la ley física esa o como se llame, no lo hacemos ya con las otras?
#27 no, según mi experiencia. Siete años en atestados de Gipuzkoa. Mi formación técnica fue nula, aprendías de los demas, de la lógica y de la experiencia que ibas cogiendo. Pero un estudio técnico pericial me daba mil vueltas y eso vaya si lo tenían en cuenta.
Dicho esto, ante el mismo accidente, con los mismos datos y las mismas evidencias, dos compañías de seguros contrarias pueden encargar un estudio técnico pericial cada una de tropecientos mil folios, simulaciones 3D y demás, en el que el culpable es el otro. Al final lo mejor es tener testigos directos.
#34 claro, porque los testigos nunca se equivocan, en cambio las leyes de la física si... Lo que habría que hacer es que el estudio técnico pericial lo hiciera una compañía lo más imparcial posible, como por ejemplo, la GC.... Pero si la GC lo hace mal....... Apaga y vámonos.
#3 Solución alternativa:
- Este doctor denuncia la mala praxis.
- No pasa nada.
- Vuelve a denunciar.
- No pasa nada
- Denuncia de nuevo
- La Guardia Civil es condecorada con la medallita de la virgen del Carmen por su buen hacer, entrega y dedicación.
#3 no hace falta denunciarle para putear a este señor, a Juan José Alba le echaron hace poco de su trabajo por tratar de rescindir el contrato del marido de la directora de la DGT por su mala gestión http://www.diariodeteruel.es/noticia/60838/el-subdirector-del-i3a-mario-mata-ha-sustituido-a-juan-jose-alba-en-el-tessa
Ventajas de tener una red clientelar que llega hasta la universidad...
#43 Joder. Puto asco de país. Y en este caso no diré nada del PP, porque sabemos que cualquier otro habría hecho lo mismo.
#3 Y después te despiertas, como el Resines
Ya nos avisó Nietzsche; cuando la verdad choca con el orgullo, éste siempre prevalece.
Me consta la profesionalidad de los agentes de la Guardia Civil de tráfico y entiendo que puedan existir algunos errores en sus estudios de accidentes.
En mi caso me paso algo de este estilo. Me encontre un coche cruzado en la carretera y al no poder esquivarlo me pare antes de chocar con el. Practicamente 5 segundos después el siguiente coche que pasaba golpeo el mio dejandolo siniestro. A los señores de la guardia civil no se les paso el detalle de indicar que yo no habia puesto los triangulos pero si poner que era imposible que los pusiera. Ante esa afirmacion en su atestado no puedes hacer nada. El juez solo lee lo que ponen ellos y poco mas. La cosa no fue de poco ya que el conductor del coche que me golpeo practicamente termino en silla de ruedas.
Pediria no obstante que ante estos su prevaleciera su orgullo como fice #1 y si el sentido común y la colaboracion para mejorar estas situaciones y evitar que se reproduzcan en un futuro.
#2 de ahí que los rusos lleven cámaras en sus coches
#39 Y aquí si lo haces es delito...
#57 Eso es lo que dice erróneamente la Guardia Civil. No es delito si las imágenes son para uso privado. Si fuera delito, también sería hacer una foto en la calle.
#57 aquí reflejar la verdad es delito y el delito la razon
#39 Las llevan porque así les sale mas barato el seguro.
#1 aissssss leer a Friedrich en Mnm me has alegrado la mañana
#1 Lo he podido comprobar hoy cuando un policía hijo de la gran puta me ha puesto una multa injusta.
Manda huevos lo de este país, aquí en lugar de aceptar críticas (y no de uno cualquiera) para intentar aprender y mejorar, los amenazamos y listo.
Fue profesor mío precisamente en una asignatura de libre elección de seguridad vial y análisis de accidentes de tráfico. Aprendimos mucho y bien de forma amena. Una lástima que la GC no aproveche los conocimientos de su equipo en vez de enfrentarse con él.
Visto el último punto tampoco parece para tanto. El hecho de que hayan usado coches diferentes pero similares significa que los resultados te dan una aproximación. De ahí a decir que es un error grave hay un trecho y más para un ingeniero.
Un ganadero le pide a un matemático, a un físico y a un ingeniero que midan el volumen de su vaca.
El matemático:
- Cortamos a la vaca en rodajas muy finas, medimos el perímetro y lo multiplicamos por el número de rodajas.
- Hombre, no sea usted animal que no quiero matar a la vaca.
El físico:
- Metemos a la vaca en una piscina llena, recogemos el agua que sale y medimos su volumen.
- Tampoco me vale, que la vaca no sabe nadar y se ahogará.
El ingeniero:
- Supongamos que la vaca es esférica...
#7 El ganadero la pesaría en una báscula.
#10 ¿para calcular el volumen?
#12 Exacto. Te diría: El volumen de esta vaca son 450 kilos. Y ahora vete tú a decirle que se equivoca.
#12 claro, sabiendo la densidad de la vaca y suponiéndola esférica
#20 Jajaja, cierto, cierto
#12 ostias, pensé que quería averiguar el peso. Mea culpa caballero.
#12 Si además del peso tienes una estimación de la densidad de una vaca, te pude servir
#7 Y sin rozamiento
#7 Similares ¿según quién? Porque en lo único que se parecen es que son de la marca Mercedes. Por esa misma razón, un Seat Seiscientos y un Seat Toledo son parecidos también (como tienen medio nombre igual ...)
#7 Supongamos una vaca esférica y aislada en el vacío...
#7 ¿Cómo que similares?
Uno es un Mercedes antiguo, que debe ser el doble de rígido y el doble de pesado. La diferencia de daños comparado con el moderno puede ser abismal. Y si usas esos daños para calcular la velocidad de choque, puede ser tan diferente que te dé una velocidad legal cuando iba como un bestia o al revés.
PD: No es que me piques mi orgullo de ingeniero, pero lo de suponer condiciones ideales es más de los físicos y matemáticos.
#50 Ni es antiguo (no sé de donde te sacas eso) ni pesa más. De hecho en ficha técnica su peso en vacío es el mismo.
#7 Umm me temo que has recordado mal el chiste, quien supondria una vaca esferica seria obviamente un fisico, nunca un ingeniero.
Quiero aprovechar para contar algo que sufrí en mis carnes.
Un día volvía a casa por una autovía de la costa del sol de tres carriles. Adelanté por la izquierda a un vehículo que usaba carril central a unos 100 km/h mientras dejaba el carril derecho libre. Al volver al carril central desde el izquierdo, un chaval con un Seat Leon apareció de la nada desde el carril derecho a no menos de 150 Km/h (al parecer, tuvo la genial idea de aprovechar el carril derecho vacío para pegar un acelerón y adelantar al mismo coche que yo... pero por la derecha.
Intentó ocupar el mismo carril que yo, en el mismo tiempo y en el mismo espacio. Por caprichos de la física terminamos colisionando de manera que la zona cercana a su rueda trasera izquierda empujó a la zona de mi rueda delantera derecha... dejándome haciendo trompos en mitad de una autovía de 3 carriles. (Yo llevaba un coche mucho más pequeño en tamaño y peso que el suyo).
La suerte quiso que todo fuese poco más que un susto, aunque ya sin el control del coche se ve que impacté con algún otro vehículo antes de detenerme ileso.
Y contados los preámbulos, llega el momento estelar de la Guardia Civil a la hora de realizar el atestado. Cuando traté de explicarle, con la manos, como el chico del león se me había echado encima golpeando con la parte lateral trasera de su coche la parte delantera del mío va y me suelta:
"Seguro que no le diste tú a él? Porque él tiene el golpe en la parte más trasera y tú en la más delantera... y a ver, los coches se mueven hacia delante y hacia atrás, no hacia los lados".
Creo que estuve mirándole fijamente durante unos 5 segundos absolutamente flipando antes de tratar de explicarle que el movimiento que le estaba tratando de explicar con las manos hacía referencia únicamente a uno de los vectores del desplazamiento de ambos vehículos.
Todo un profesional digno de los 20 años que llevaría el hombre en las carreteras españolas.
#32 Mira que discutir de física con un policía....
Si fuera capaz de entender la física, no sería policia.
Había leído doctor nigeriano...
#4 No hay problema sin solución
#4. No, estos son los que te piden que les envíen el importe del billete de avión para poder salir de Nigeria pq su vida corre peligro porque saben donde está escondido un tesoro y a cambio de tu ayuda serás generosamente recompensado.
Para que luego se vengan a fiar de María Segui que no es más que otra continuista de Pere Navarro y a la que no le interesa la seguirdad realmente, sólo poner multas y que no le saquen los trapos sucios. Y eso sí que realmente le sale caro a los conductores.
En cuanto a la actitud de la GC, me parece lamentable. Precisamente ellos que están para servir e investigar deberían ser más conscientes de sus errores, más precisos y estar más deseosos de mejorar sus procesos de investigación, pues la fiabilidad añadida aporta mayor credibilidad y la justicia puede actuar mejor en caso de ser necesario.
#16 La Guardia Civil, al igual que CNI, ejército, casa Real, ... sólo están para autoperpetuarse y justificar su presupuesto malamente. La Guardia Civil no guarda a nada ni a nadie. Baste ver la poca autocrítica que existe dentro del cuerpo y la ausencia de denuncias internas. El que no es corrupto, es padefo y prefiere mirar hacia otro lado.
En un país serio a este señor se le haría caso.
Está bien encontrar errores, pero si no se cuantifica su impacto en las conclusiones, no significan gran cosa. Podemos estar poniendo verdes a la gc por una discrepancia irrelevante.
#14 Esa es la clave, pongámonos en el caso de que se descubre que el coche iba 20km/h más rápido o más lento. Las consecuencias juridicas y penales pueden cambiar una barbaridad.
#44 bueno en algunos casos quizas pero en este de ortega cano, hubo resultado de muerte, cambiar eso no es posible
el problema de hoy en dia es que los accidentes, que concurren por muchas circustancias, se intenta siempre tener un culpable y no es bien bien asi
#70 El resultado si, pero las consecuencias para Ortega Cano no lo sé. Ir a 120km/h es muy diferente de ir a 140km/h a nivel de responsabilidad y eso solo se puede saber con la recreación del accidente, pero si esa recreación se hace mal...
#14 Pienso lo mismo. He leído el artículo pero de las tres cosas que ponen si acaso la primera parece más importante aunque no sé en qué afecta al resultado. De hecho, lo del cambio del código CDC me parece hasta lógico si se trataba de una errata: inicialmente tenían el mismo código para ambos coches, lo cual resulta extraño ya que son coches diferentes, parece más razonable que al redactar el informe se equivocaran para posteriormente subsanarlo.
Lo de usar coches diferentes en la simulación, dependerá de qué resultado estés buscando con la simulación, es posible que como dicen más arriba, el peso, y el chasis sean equivalentes.
#45 A mi lo que más me extraña de todo este asunto es que un experto que se molesta en hacer una tesis en la que recopila todos esos errores, no haga de camino un nuevo análisis arreglándolos y mostrando una comparación de los resultados.
Cuando sucede algo parecido en un experimento científico publicado en una revista, otro investigador publica su artículo repitiendo el experimento y contrastando los resultados, pero no se lía a poner verde al primer investigador.
No sé, yo es que ya no me creo nada, siempre veo intereses ocultos detrás de todo el mundo.
No digo que la guardia civil no sea un buen organismo, pero conociendo todos como se ingresa tradicionalmente ahí, no es descabellado pensar que a lo mejor las personas que realizan ese trabajo (el de investigar accidentes me refiero) no están suficientemente preparadas.
Que es lo que (ojo) demuestra este hombre.
(sustituir un tres volúmenes por un monovolumen y decir que es lo mismo, vamos no me jodas)
#9 Dices: sustituir un tres volúmenes por un monovolumen y decir que es lo mismo....
Para empezar, el tipo de carrocería es prácticamente irrelevante a no ser que comparemos una carrocería "completa" con su equivalente descapotable (la rigidez torsional no es la misma y los pesos cambian mucho entre una versión y otra, entre otras cosas por los refuerzos con los que se dotan a los descapotables para compensar esa menor rigidez).
Por otro lado, si consultas la ficha técnica de los dos vehículos veras que el peso en vacío es exactamente igual en ambos. Y apostaría a que la batalla y ancho de vías igual. En definitiva, un Mercedes Clase R es igual que un Clase S pero con maletero.
Con esto quiero decir que sin tener ni idea no se pueden lanzar afirmaciones pseudocientíficas como se está haciendo en este hilo.
#24 salvo por el hecho de que un clase R es mucho más alto, equipa tracción integral y me parece recordar que travesaños de refuerzo para circulación offroad; vamos que se parecen como un huevo a una castaña...
#40 En serio, basta de decir tonterías. El Clase R es un coche urbano, lo estás confundiendo con el Clase M. Ese si que está equipado para off road. El Clase R es un monovolumen. Puede equipar tracción a las 4 ruedas pero eso no significa que sirva para el campo.
El Porsche 911 Carrera 4 también la lleva. Vete al campo con él y me cuentas.
El cuñadómetro me va a explotar.
#41 el centro de gravedad sí es relevante y en este caso es muy distinto. Coche alto vs coche no tan alto...
#65 Pero resulta que el centro de gravedad está en el mismo sitio o casi igual. Y para calcular la inercia que yo sepa sólo hay que saber la masa y la velocidad.
#72 no puede ser casi igual, el R está por lo menos 10cm más lejos del suelo.
#41 creo que confundes de modelo.... Es una mole de 2 Tn.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Clase_R
#68 Y? El artículo dice que en lugar de un Mercedes Clase R (que era el que conducía) han puesto un Mercedes Clase S. El Clase S es el mismo coche que el Clase R (ambos unas moles de 2Tm) pero con distinto carrozado.
#71 empezando por el hecho de que clase S hay series W108, W116, W126, W140, W220 y W221 y el clase R (por suerte, porque madre del amor hermoso que aborto feo de coche) sólo tiene una generación y en el artículo no especifican por cual del S han usado…
Ahora cojamos un S de los recientes, un W221 de batalla corta (contemporáneo del R) y una versión "similar", por ejemplo, un S350 y un R350… Comparemos sus dimensiones:
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Turismo Monovolumen
Número de puertas 4 5
Largo / ancho / alto (mm) 5116 / 1899 / 1496 4922 / 1922 / 1674
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 3035 / -- - -- 2980 / 1661 - 1651
Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,26 / -- / -- 0,32 / -- / --
Peso (kg) 1925 2180
Tipo de depósito:
* Gasolina (litros) 70 80
Volúmenes de maletero:
* Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) 510 550
* Volumen con una fila de asientos disponible(litros) 1950
Número de plazas / Distribución de asientos 5 / 2 + 3 5 / 2 + 3
No coinciden en una sola cota… Son de largo distinto, de ancho distinto, de altura distinta, de ancho de vías distinto, de batalla distinta… Ah, y tienen una diferencia de peso de prácticamente un 10%.
Son dos coches que no tienen nada que ver entre sí, más allá de ser fabricados por la misma empresa. Es como si para analizar el impacto de un huevo contra una pared lanzas una castaña. ¿Se parecen? Sí ¿Se comportan igual? No.
#82 Si vemos la carrocería larga del Clase R 320CDI (http://www.km77.com/precios/mercedes/clase-r/2006/r-320-cdi-4m-largo) las cotas y peso quedan así:
Largo / ancho / alto (mm) 5157 / 1922 / 1661
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 3215 / 1665 - 1658
Peso (kg) 2270
Con esto la diferencia es muy pequeña.
Edito: en la noticia pone que el Clase S es un W140 (años 90).
Vaya, no me esperaba que se equivocaran a favor del torero...
Son guardias civiles, ¿qué esperabais?
¿Esto qué es? ¿Un artículo para salvar el culo a Ortega Cano?
#28 180 accidentes ha tenido Ortega Cano? porqué son exactamente los que ha estudiado este profesor.
#66 ¿Y qué? Yo hablo del artículo, no de lo que haya hecho el profesor en su vida.
vamos, que igual resulta que ortega cano es inocente y todo...
De todos los ocurrentes comentaristas meneamicos, ¿alguno se ha parado a pensar que quien hace las investigaciones en la Guardia Civil de los accidentes también son ingenieros o físicos? No lo hace el cabo de la Guardia Civil que llega al lugar, sino el equipo especializado que, ay, son titulados universitarios como mínimo. Y, como cualquier científico, se pueden equivocar. Esta por ver que este señor doctor ingeniero industrial (me fiaría bastante más de un físico, todo sea dicho) no sea quien esté errado en esta ocasión.
#42 Pues eso es algo que me he planteado más de una vez...¿Sabes tu a ciencia cierta que eso es así, o los que investigan accidentes no son guardias civiles que pasan por un curso? No veo yo a muchos físicos en la Guardia Civil, que quieres que te diga..
#42 en todo caso la discusión se debería dar en el ámbito intelectual no a base de querellas...digo yo (de ser cierta la versión presentada).
Si te fías mas de un fisico que de un ingeniero es porque no conoces a suficientes personas. Hay muchisimos fisicos inutiles y muchisimos ingenieros inutiles. Y magnificos fisicos y magnificos ingenieros. ( aunque tiendo a pensar que para las cosas mas terrenales y menos controladas, en general un ingeniero se desenvuelve mejor o al menos debería ser asi).
#42 No es "una" ocasión, son decenas y denuncia errores de bulto como que el sumatorio de fuerzas, para la GC, es mayor que cero. Se ve que quienes deben hacer cumplir la Ley pasan de cumplir las leyes de la termodinámica.
El tonto mira el dedo cuando le muestran la luna. ¡Ortega Cano es inocente!
El equipo investigador de la Universidad de Zaragoza realizó su propia toma de datos y dispuso, además, de todos los documentos obrantes en autos, incluidos los informes de lesiones y autopsia correspondientes a los dos conductores.
¿Hicieron la autopsia a Ortega Cano?
Amigos, asi como como este señor consigue sus titulares y hace mencionar su nombre a todo lector de la noticia.
Asi es como se presenta ante el resto de compañías aseguradoras, como gran ingeniero que trata de poner en jaque a la propia Guardia Civil....
Se da a conocer y se ofrece a las compañías aseguradoras a fin de ser contratado por las mismas para rebatir los atestados instruidos por los Equipos de Atestados e Informes.
Pero lo que no se señala, ni se dice por su parte ni en la noticia, es que el principio de imparcialidad para resolver de forma clara y sin ningun genero de duda, se va "a tomar por culo" , pues una vez contratado por la aseguradora que sea, no le queda mas remedio que "resolver" de cara a su pagador.
De ahí, que en otros tantos accidentes, a cada aseguradora le suele salir un culpable distinto, normalmente el asegurado contrario.
Pero nada, aqui es mencionar un cuerpo policial, y todos a sacar las antorchas.
Que bonita y peligrosa es la ingenuidad.
Por cierto, lo de la guardia civil de capa y botijo, ya hace años que pasó. Hay gente muy preparada, lo que no quita que podamos ver a alguno mas torpe o "mala-gente"
#63 Es de mala educación hablar sin siquiera haber leído la noticia. Y más cuando, desde ese desconocimiento, intentas desprestigiar a una persona como esta de forma ruín y mezquina acusándole de buscar un beneficio económico. Qué peligrosa es la ingenuidad y todavía más la mala fe.
Que le ofrecieran zanahoria primero y luego palo ya indica que dice la verdad o miente cuando dice que le ofrecieron zanahoria, cosa que no parece probable. Yo personalmente no veo la base de la querella, es una discusión técnica. Ahora bien con la fauna exótica que puebla el mundo jurídico el menor encontronazo legal puede suponer la ruina para cualquiera.
#26 La zanahoria consistía en pedirle que se retractara de sus afirmaciones. Eso no es zanahoria, es un palo ligero, y al negarse vino el palo más grueso.
"El doctor ingeniero ha expuesto su investigación en varios congresos. Por ejemplo, en el Simposio de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico de 2014, celebrado en Valencia. Días más tarde recibió la llamada de María Seguí, directora general de Tráfico.
En esa llamada, Seguí le transmitió que existía malestar en la Guardia Civil por su investigación, y le pidió que asistiera a una clase en la Escuela de la Agrupación de Tráfico en Mérida para mejorar la formación. La única condición que le puso es que debía retractarse de su ponencia en el simposio."
Con la benemérita hemos topado..
“Hemos comprobado, además, que el conductor se ve indefenso, porque en los juicios siempre se da la razón a lo que sostiene la Guardia Civil”,
Huy lo que ha dicho... 😬
En esa conversación, salió hasta en tres ocasiones que el ingeniero iba a recibir una querella por sus afirmaciones.
Esto es intolerable. Si creen que no tiene razón, pues que hagan un informe donde se demuestre, pero no porque un juez sentencie lo-que-sea va a tener o dejar de tener razón.
Amenazar con juicios a alguien solo por decir cosas, debería ser castigado. Le debería costar su silla al que lo hace.
Doctor ingeniero ... Doctora Puta!
No me extraña nada, si el 90% de las veces que hablo con un agente de la ley parece que estoy hablando con un niño de parbulario despues de darse un golpe en la cabeza, que llega un momento que sangran las neuronas de rebajar tu limite intelectual para que e pobre agente de la ley te entienda.
#54 Parvulario.