Genial prueba comparativa entre energías alternativas y tradicionales en propulsión de automóviles. Sorprende mucho el resultado. Desgraciadamente queda excluido el vehículo eléctrico en la prueba por motivos que explican los propios creadores en los comentarios de Youtube, como la imposibilidad a día de hoy de realizar los 500 km de la prueba con un vehículo eléctrico de un precio similar a los demás modelos de la comparativa.
Bueno no esta mal la comparativa, peroooooo hay un gasto muy importante que no se incluye, que es el mantenimiento del vehiculo.
Hibrido:
Dos motores y una batería a mayores
Glp:
Posible resecado de valvulas.
Revisión de dos sistemas de inyección y sua mantenimientos correspondiente ( cambio de filtroa etc)
Gnc:
Dos sistemas inyección igual que el glp. No conozco averias de este tipo de combustible
Diesel:
Un diesel convencional de hoy en dia:
Posible averia de volante bimasa ( 1.000 euritos)
Posible averia FAP ( 1.000 euritos)
Posible averia valvula EGR ( Se puede anular, limpiar o cambiar)
Posible avería de turbo ( con suerte 200 o 300 euros, con mala suerte cambiar el turbo en concesionario ogicila de 1.500 a 2.000 euros)
#2 Tengo un diésel con 10 años y 120.000 km y no he tenido ninguna avería.
Ademas la avería del volante bimasa, es de los que tenga un embrague de ese tipo, que ni mucho menos son todos los vehículos. De hecho en el segmento C (el mas extendido) no es muy habitual.
Por no hablar que si cuando se notan los primeros síntomas de que el embrague patina y lo cambias el bimasa no tienes porque cambiarlo. Eso solo pasa si estiras mucho el cambio.
De todas formas comentar que algunas de las averías que comentas en los diésel son producidas por el propio usuario que no sabe como debe cuidar su vehículo.
#3 Hay casos de todo tipo.
Conozco a quien tiene un diesel con 250.000 kilometros con bimasa, ni un problema con él. Eso si problemas con FAP bastantes, lo ha cambiado 2 veces.
Otro caso de tres cambios de bimasa en 180.000 kilómetros.... El primero se lo cambio el conce gratis, los siguientes tuvo que pagar el. Conducción normal mayoritariamente autovia/autopista y carretera.
Por desgracia es una loteria hay a quien le toca más y a quien le toca menos. No siwmpre se corresponde con el cuidado que le des al coche. Aunque es evidentw que muchas de wstas averias también se producen por gente que se ha comprado un diesek para andar por ciudad o que no tienne ni idea de vomo regenerar un FAP
#2 Sobre el GNC, en Argentina se usa desde hace mucho. Se agrega un kit de conversión a los de gasolina y listo. Funciona bien aunque recomiendan siempre arrancar con gasolina y después pasar a gas.
Desventaja: un lunes un compañero de trabajo no se presentó a trabajar. Pronto nos enteramos que el fin de semana había tenido un choque con su coche. Se rompió un conducto de gas y,,, murió en el incendio.
Tengo un Opel Corsa GLP de fabrica desde hace casi dos años, en una oferta temporal que bajo de 17 mil a 11 mil. y pensado para moverme de casa al trabajo y viceversa (50 km/día), lo compre previendo la restricciones en el centro ya que tiene pegatina ECO, y la verdad estoy muy contento con su consumo y rendimiento. Es verdad que son pocas las gasolineras, pero por la M506 encuentro dos de ellas muy cerca la una de la otra. No vendo Opel Corsa
Se trata de un vídeo de coches.net donde realizan 500 kms simultáneamente con diferentes coches cada uno con un sistema de propulsión diferente. Cada 100 kms de intercambian los conductores de cada vehículo para no viciar la prueba. Finalmente hacen cálculos de consumo total y coste en euros.
Los resultados me han dejado muy sorprendido. Cómo amante de los vehículos eléctricos creo que me ha hecho recapacitar y existe una posibilidad que mi próximo coche, si no es eléctrico, sea de una opción de las que salen en el vídeo. Si veis el vídeo fácilmente os daréis cuenta de a que opción me refiero.
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Bueno no esta mal la comparativa, peroooooo hay un gasto muy importante que no se incluye, que es el mantenimiento del vehiculo.
Hibrido:
Dos motores y una batería a mayores
Glp:
Posible resecado de valvulas.
Revisión de dos sistemas de inyección y sua mantenimientos correspondiente ( cambio de filtroa etc)
Gnc:
Dos sistemas inyección igual que el glp. No conozco averias de este tipo de combustible
Diesel:
Un diesel convencional de hoy en dia:
Posible averia de volante bimasa ( 1.000 euritos)
Posible averia FAP ( 1.000 euritos)
Posible averia valvula EGR ( Se puede anular, limpiar o cambiar)
Posible avería de turbo ( con suerte 200 o 300 euros, con mala suerte cambiar el turbo en concesionario ogicila de 1.500 a 2.000 euros)
#2 Tengo un diésel con 10 años y 120.000 km y no he tenido ninguna avería.
Ademas la avería del volante bimasa, es de los que tenga un embrague de ese tipo, que ni mucho menos son todos los vehículos. De hecho en el segmento C (el mas extendido) no es muy habitual.
Por no hablar que si cuando se notan los primeros síntomas de que el embrague patina y lo cambias el bimasa no tienes porque cambiarlo. Eso solo pasa si estiras mucho el cambio.
De todas formas comentar que algunas de las averías que comentas en los diésel son producidas por el propio usuario que no sabe como debe cuidar su vehículo.
#3 Hay casos de todo tipo.
Conozco a quien tiene un diesel con 250.000 kilometros con bimasa, ni un problema con él. Eso si problemas con FAP bastantes, lo ha cambiado 2 veces.
Otro caso de tres cambios de bimasa en 180.000 kilómetros.... El primero se lo cambio el conce gratis, los siguientes tuvo que pagar el. Conducción normal mayoritariamente autovia/autopista y carretera.
Por desgracia es una loteria hay a quien le toca más y a quien le toca menos. No siwmpre se corresponde con el cuidado que le des al coche. Aunque es evidentw que muchas de wstas averias también se producen por gente que se ha comprado un diesek para andar por ciudad o que no tienne ni idea de vomo regenerar un FAP
#2 Sobre el GNC, en Argentina se usa desde hace mucho. Se agrega un kit de conversión a los de gasolina y listo. Funciona bien aunque recomiendan siempre arrancar con gasolina y después pasar a gas.
Desventaja: un lunes un compañero de trabajo no se presentó a trabajar. Pronto nos enteramos que el fin de semana había tenido un choque con su coche. Se rompió un conducto de gas y,,, murió en el incendio.
Tengo un Opel Corsa GLP de fabrica desde hace casi dos años, en una oferta temporal que bajo de 17 mil a 11 mil. y pensado para moverme de casa al trabajo y viceversa (50 km/día), lo compre previendo la restricciones en el centro ya que tiene pegatina ECO, y la verdad estoy muy contento con su consumo y rendimiento. Es verdad que son pocas las gasolineras, pero por la M506 encuentro dos de ellas muy cerca la una de la otra. No vendo Opel Corsa
Se trata de un vídeo de coches.net donde realizan 500 kms simultáneamente con diferentes coches cada uno con un sistema de propulsión diferente. Cada 100 kms de intercambian los conductores de cada vehículo para no viciar la prueba. Finalmente hacen cálculos de consumo total y coste en euros.
Los resultados me han dejado muy sorprendido. Cómo amante de los vehículos eléctricos creo que me ha hecho recapacitar y existe una posibilidad que mi próximo coche, si no es eléctrico, sea de una opción de las que salen en el vídeo. Si veis el vídeo fácilmente os daréis cuenta de a que opción me refiero.