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#1:
Esto es intolerable, tendríamos que hacer algo. Vamos a cumplir todos los límites de velocidad para que se jodan.
#7:
#4 los límites en nuestras carreteras son... Cómo decirlo, anacrónicos.
Cuando mi padre se compró su primer coche, el límite en autovía era el mismo que ahora. Su primer coche era un 600 que a tope y cuesta abajo se ponía a 135-145 km/h, y las vías de entonces no eran como las de ahora.
Y los señores de la DGT, ponen los radares, los helicópteros, y los medios en autopistas y autovías, con niveles de siniestralidad mucho más bajos que en carreteras secundarias. Aun teniendo los cojones de advertirnos a los conductores que la mayoría de accidentes mortales se producen en vías secundarias.
Pero claro, un radar vale en torno a 30-40000€ y hay que amortizarlo. Lo que no te dicen es que un protector de poste para evitar muertes o desmembramientos de motoristas vale entre 1 y 3€.
Como hay que amortizarlos, los ponen donde más recaudan y no donde más falta hacen, y eso no se puede discutir.
Tampoco voy a entrar en lo injusto del baremo de las multas que se ponen aquí.
Lo de aumentar la velocidad máxima permitida en autopistas y autovías hay asociaciones de conductores que llevan pidiéndolo más de veinte años.
Cuando mi padre se compró su primer coche, el límite en autovía era el mismo que ahora. Su primer coche era un 600 que a tope y cuesta abajo se ponía a 135-145 km/h, y las vías de entonces no eran como las de ahora.
Y los señores de la DGT, ponen los radares, los helicópteros, y los medios en autopistas y autovías, con niveles de siniestralidad mucho más bajos que en carreteras secundarias. Aun teniendo los cojones de advertirnos a los conductores que la mayoría de accidentes mortales se producen en vías secundarias.
Pero claro, un radar vale en torno a 30-40000€ y hay que amortizarlo. Lo que no te dicen es que un protector de poste para evitar muertes o desmembramientos de motoristas vale entre 1 y 3€.
Como hay que amortizarlos, los ponen donde más recaudan y no donde más falta hacen, y eso no se puede discutir.
Tampoco voy a entrar en lo injusto del baremo de las multas que se ponen aquí.
Lo de aumentar la velocidad máxima permitida en autopistas y autovías hay asociaciones de conductores que llevan pidiéndolo más de veinte años.
Comentarios
Esto es intolerable, tendríamos que hacer algo. Vamos a cumplir todos los límites de velocidad para que se jodan.
#1 Totalmente de acuerdo, vamos a cumplir todas las normas para fastidiar al gobierno y a las funerarias.
#2 llegara un momento en que alguien tenga que dimitir por todo el dinero gastado en helicopteros, radares y patrullas que no hacen nada. se van a cagar.
#1 y #2 Yo ya llevo tiempo boicoteando de esa manera al ministerio.
#2 #1 Totalmente de acuerdo, respetar todo a rajatabla, incluso las señales mas absurdas.
Si todo dios respetara todas las normas al 100% quedaría todo bloqueado. (o casi)
#1 Demasiado tolerable. Lo que realmente hay que hacer es ir a menos de la mitad de todos los límites de velocidad
Me parecería bien si no fuera porque una parte del sueldo de los agentes depende de que esto funcione al máximo.
#5 y todos sabemos que los usan para decir que un coche que circula a 50 por carretera de 80 realmente circulaba a 120 y multarlo.
#9 No ¿Para que?
#10 pues poco te deberia importar si les va parte del sueldo en usarlos. no pienses que van a por ti, que cumples la ley, van a por los que no la cumplen para que no te pase lo que a carlos parra, cuando ortega cano se lo llevo por delante borracho y con exceso de velocidad.
#12 Precisamente me gustaría que su sueldo dependiera del descenso de la siniestralidad y no de las multas que pongan.
#16 mientras sean legitimas no veo el problema.
a un teleoperador lo controlan por el numero de llamadas que hace y los controles de calidad de algunas de ellas. son sus metricas.
otra cosa es que me digas que tienen que llegar al cupo y se pongan a multar por las intenciones que creen que tienes.
Una locura, qué pretenden? que cumplamos el código de circulación! Dgtnazis!
#4 ya, vale. Pero reconoce que hay límites y señales puestos con el único fin de recaudar multas.
#6 O rentabilizar autopistas...
Los últimos 25 kilómetros de la A45 (entrada norte de Málaga) ha sido siempre a 120, salvo tramos de 100.
Hicieron la AP46 (de pago) paralela y automáticamente metieron un radar de tramo y otros normales en la A45 . Casi los 25 kilómetros a 80Km/h.
#17 y con una bajada en la que tienes que ir pisando el freno o el coche se te va a noventa sin darte cuenta.
Hijos de puta...
#4 los límites en nuestras carreteras son... Cómo decirlo, anacrónicos.
Cuando mi padre se compró su primer coche, el límite en autovía era el mismo que ahora. Su primer coche era un 600 que a tope y cuesta abajo se ponía a 135-145 km/h, y las vías de entonces no eran como las de ahora.
Y los señores de la DGT, ponen los radares, los helicópteros, y los medios en autopistas y autovías, con niveles de siniestralidad mucho más bajos que en carreteras secundarias. Aun teniendo los cojones de advertirnos a los conductores que la mayoría de accidentes mortales se producen en vías secundarias.
Pero claro, un radar vale en torno a 30-40000€ y hay que amortizarlo. Lo que no te dicen es que un protector de poste para evitar muertes o desmembramientos de motoristas vale entre 1 y 3€.
Como hay que amortizarlos, los ponen donde más recaudan y no donde más falta hacen, y eso no se puede discutir.
Tampoco voy a entrar en lo injusto del baremo de las multas que se ponen aquí.
Lo de aumentar la velocidad máxima permitida en autopistas y autovías hay asociaciones de conductores que llevan pidiéndolo más de veinte años.
#7 Hay zonas donde la carrretera vieja hecha una mierda y llena de baches tiene el limite de 90 y la autovia nueva de 6 carriles de 80, eso si, con radares a tope, por la vieja puedes ir de Fittipaldi.
A ver si sacamos a los cafres de las carreteras
En mi zona acaban de poner unas preciosas señales de 80 en un tramo de autovia en bajada que era a 120...las acompañan de unas señales de zona bacheada (No ha empeorado el estado de la calzada, es mas que correcto).
Es decir, en caso de que hubiera habido deterioro, se soluciona bajando la velocidad y no reparando la calzada, para posteriormente aprovechar para cazar a los despistados que no se hayan dado cuenta del cambio.
En caso de que no se hubiera deteriorado, se aprovecha para cazar incautos. Es un negocio redondo
Según entiendo a partir de 250Km/h no funcionan. seguro que a alguno no lo pillan.
#13 Según entiendo a partir de 250Km/h no funcionan
Por eso los instalan quietos