Ingenieros y geólogos implicados en la construcción de la autopista del Huerna coinciden: «Esa ladera ya dio problemas entonces». Las imágenes anteriores al desprendimiento evidencian que contaba con anclajes y bulones a varias alturas. «Toda esta zona requirió de sostenimientos muy complejos, en algunos puntos hubo que reforzarlos tres y cuatro veces», rememoran. Cuando se diseñó la variante de Pajares se optó precisamente por dibujar la traza ferroviaria al otro lado del valle.
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