"Con unos requisitos de seguridad reducidos, una ausencia de asistente de mantenimiento de carril y un sistema AEB básico, el Dacia Sandero Stepway solo ha recibido dos estrellas, sin embargo, la protección contra choques es respetable, con un rendimiento equivalente a una calificación de 4 estrellas" (70 % para adultos y 72 % para niños). En el apartado de seguridad para usuarios vulnerables y sistemas de asistencia a la conducción se han llevado un 41 % y un 42 %, respectivamente.
Comentarios
Que quieren obligar a las marcas a inundarlos de electrónica para que estén en el taller más tiempo que circulando.
#2 qué cansando debe ser ver conspiranoias en todas partes
#3 Mi coche de 15 años ya tiene una buena dosis de electrónica y la única avería que ha tenido ha sido un relé de las luces que se quedó pegado. Un relé que tienen también los coches sin mucha electrónica.
Los coches tienen electrónica porque todo hoy en día tiene electrónica.
Ni el que lo crítica se compraría a día de hoy un coche con poca electrónica.
Que todos queremos comodidad y funcionalidad a buen precio.
#2 Más bien para que no te mates si te chocas, pero hey, puedes comprarte un corsa del 82 si quieres algo con poca electrónica...
#7 el coche en si, en impactos va súper bien. Las ayudas electrónicas de cambio de carril etc, lo veria como mucho una estrella adicional. No tres
#8 Esas ayudas salvan vidas, y no es solo cambio de carril, en realidad el Dacia pierde mucha puntuación debido a que no tiene un ADAS para peatones y ciclistas, tiene uno aceptable para coches, pero sin control de cambio de carril y de estado del conductor... pero la pérdida grande de estrellas se da debido a que el coche no detecta peatones. Se trata por tanto de una pérdida justa de puntos, una de las fuentes más improtantes de muertes en accidentes de tráfico, especialmente en ciudad, son los atropellos, y los coches deben estar preparados para evitar todos los posibles escenarios donde puedan producirse accidentes, lo cual incluye cicilstas, peatones y otros coches.
#7 Ve con ese Corsa a la Itv que el asunto se está volviendo demencial.
Es simple, un coche sin ADAS no es tan seguro como un coche con ADAS, un coche con ADAS parará antes de chocar, o al menos lo intentará bajando la velocidad, un coche sin ADAS simplemente choca, dejandote solo con la protección que pueda dar el chasis.
La idea del euroNCAP es decir como de seguros son los coches, una comparación entre coches donde se miran todos los sistemas de seguridad, pasivos y activos, si un vehículo no lleva un ADAS decente será más inseguro.
La función del ADAS es la de reducir la gravedad del accidente, intentando a ser posible eliminarlo totalmente, es normal por tanto que un coche sin esa función tenga menor puntuación en un test que busca determinar la seguridad de un coche. En mi opinión las 2 estrellas están bien puestas, así sabes lo que te llevas, que es un coche menos seguro, pero más barato.
El año que viene por cierto el EuroNCAP será aún más duro, ya que lo endurecen cada dos años, se endureció bastante en 2020 con respecto a 2019 y en 2022 se endurecerá con respecto a 2021 y lo mismo en 2024 con respecto a 2023. Esto significa que en muchas ocasiones un 5 estrellas de un año puede ser un 4 o 3 estrellas el año siguiente... y los fabricantes tienen que adaptarse a esas exigencias que cada vez son más duras, exigencias que existen para proteger a los ocupantes del coche, a los peatones y al resto de usuarios de la vía.
#5 En unos años ese coche con Adas tendrá encendidas un par de luces en el tablero que tendrás que ir por narices a la marca pagando una locura para apagarlas y pasar la Itv.
#10 Pues bienvenido sea, ya que es una característica de seguridad del coche, algo con lo que nunca hay que jugar. Los coches deben ser todo lo seguros que se pueda, deben tener el mantenimiento adecuado y funcionar como deben. Si el ADAS marca un problema tu coche es menos seguro de lo que debe y debe ser reparado.
#13 Como se nota que no tienes coche ni conduces, la mayoría de toda esa electrónica es superflua y no hace más que encarecer el producto y acortar su vida util.
#16 Tengo dos coches, uno eléctrico recien comprado hace 6 meses con todas las medidas de seguridad y no, no son superfluas, te evitan golpes, aunque no todos.
#17 Conduzco y tengo coche. Conduzco desde hace 25 años.
Lo uso todos los días. De nada.
De hecho, por motivos sobrevenidos tengo 2 coches.
Un Renault y un Nissan. Cero problemas electrónicos.
Eso sí. Cuando tenía moto sin electrónica, más problemas. Y eso que era una moto fiable. Una BMW R100RS. Problemas de carburadores con membranas de depresión que se perforaban o cubetas del mismo carburador cuyo flotador se atascaba de vez en cuando. Y se comía las baterías que daba gusto.
La inyección electrónica te quita toda esa mierda. Y el control de carga de las baterías modernas es mil veces mejor que los reguladores de carga que había antes.
Por poner un ejemplo.
#21 Me he perdido. Ni idea lejana de qué tiene que ver tu comentario con el mío. Yo no he afirmado nada sobre si una tecnología es más fiable que otra ni me he referido a ello. De hecho el artículo habla de seguridad, no de fiabilidad.
En cualquier caso,en relación a tu comentario, hay realidades que son inherentes a su existencia. Si un botón o un sistema no existen, es imposible que se estropeen. Si el techo de tu coche es eléctrico, el motor no va a poder estropearse. Si el elevalunas es manual, el motor no se puede joder, pero es probable que la manilla acabe teniendo holgura... Por norma general, la manilla siempre va a ser más barata que el motor...
Hablando de botones... Tesla es el paradigma de vehículo con más electrónica del mercado. Por no tener, apenas tiene botones en el que se puedan estropear. Casi todo se maneja desde la macro pantalla del salpicadero.
Ahora bien... Su fiabilidad está en entredicho diplomáticamente hablando:
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/tesla-marca-automovilistica-peor-calidad/20200626182510036230.html
Son embargo tiene una cohorte de admiradores que babean a su paso... Paradojas de la vida
Me ha llamado la atención por el tema del criterio, que puede llevar a engaño. Un coche con pocos años puede presumir de 4 estrellas pero ser peor en todo: una protección parecida o peor y ningún asistente.
Quizás en Euro NCAP hayan recibido presiones para bajarles la calificación. La realidad es que los Dacia son coches básicos que suelen estar en top venta en España. Y estamos tan acostumbrados a ver tejemanejes que no sorprendería nada.
#4 No, no hay presiones para bajar a nadie, simplemente no cumplen los requisitos mínimos que han puesto para los tests del año 2020 y 2021. EuroNCAP pone las normas con mucha antelación(años, hay planes para todos los cambios que se van a hacer en los próximos 4 o5 años), desde hace años se sabía que para los tests de 2020 y 2021 era necesario tener ADAS si quieres sacar buena puntuación. Esto se hace para aumentar la seguridad de los coches, las normas son iguales para todos, sean de la marca que sean, cuesten lo que cuesten. Las marcas pueden por tanto intentar conseguir la maxima puntuación posible añadiendo todos los sistemas de seguridad necesarios o hacer coches más baratos que no logran llegar a las exigencias de seguridad que plantea euroNCAP.
El año que viene las normas serán aún más duras, ya que se endurecen cada dos años y el cambio se hizo el año pasado.
Esa presión a las marcas para mejorar la segurad salva a diario muchas vidas. Espero que al ser estructuralmente un buen vehiculo implementen rapidamente una actualizacion para conseguir mas estrellas. Es increible lo que se ha mejorado en seguridad en muy pocos años.
Resumen: Buena protección pasiva. Nula protección activa.
Tengo un Dacia Sandero Stepway. Eso, o ir en moto son mis opciones actuales.
Explicación conspiranoica de la izquierda: Euro NCAP es facha porque denigra al coche del pueblo.
Una organización al servicio del capitalismo...
#11 ¿A ver si vas a tener un problema obsesivo? ¿Que coño tendrá que ver la izquierda o la derecha en sistemas de seguridad para vehículos?
#15 Respuesta a tus dos preguntas:
- Yo, muchos,
- Nada
¿Tengo que explicar que estaba haciendo coña con los comentarios con los comentarios que hay hasta ahora?
"Que quieren obligar a las marcas a inundarlos de electrónica para que estén en el taller más tiempo que circulando."
"Quizás en Euro NCAP hayan recibido presiones para bajarles la calificación. La realidad es que los Dacia son coches básicos que suelen estar en top venta en España. Y estamos tan acostumbrados a ver tejemanejes que no sorprendería nada."
"En unos años ese coche con Adas tendrá encendidas un par de luces en el tablero que tendrás que ir por narices a la marca pagando una locura para apagarlas y pasar la Itv."
"Como se nota que no tienes coche ni conduces, la mayoría de toda esa electrónica es superflua y no hace más que encarecer el producto y acortar su vida util."