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#6:
#3 Las fábricas que van a estar en los típicos polígonos industriales (según el artículo: Barcelona, Valencia y Vitoria) no creo que sean más o menos contaminantes que cualquier otra química. Lo que si puede procupar es la emplazada en Badajoz, pero no por la fábrica en si, si no por las dos supuestas minas de litio que van a hacer. Ahí es donde hay que extremas los controles y las precauciones.
Comentarios
Más vale que vayan planteando cómo vamos a recargar esos coches eléctricos. En la ciudad en la que trabajo apenas hay puntos de recarga (y cuando me muevo no lo hago con tiempo para esperar a que se recarge), y en el garage del piso que tengo allí no sé como haría para instalar uno.
#16 llevando un cable desde el contador a la plaza de aparcamiento. No necesitas pedir permiso, solo informar de que lo vas a hacer
#16 #32 depende los metros de cable cuesta sobre 600-700 euros, y creo que sigue la ayuda para pagar la mitad del coste
#32 La pega será cuando aumente el número de coches recargando al mismo tiempo. No solo será cosa de cables desde un contador, sino de ampliar contadores y toda el sistema de distribución nacional de electricidad. O eso o multiplicar los incendios en transformadores y los apagones en ciudades.
#72 creo que alguien (Red Eléctrica Española) ya ha pensado en eso antes y no le preocupa. Resumen: No hay ningún problema, los coches no van a aparecer todos de la noche a la mañanahttps://www.ree.es/sites/default/files/07_SALA_PRENSA/20190114_PRESENTACION_VE.pdf
#78 Gracias, pero el link parece roto, me da pág no encontrada. Me interesa.
#7 se te ha caido el calzador. Que tiene que ver una negligencia/delito con una empresa que de vaya al extranjero? De verdad..
Portada sin comentarios. Hay ganas de que pongan las fábricas, ¿eh?
Si,si... muchas baterias, pero de las guitarras eléctricas y de los sintetizadores nadie dice nada.
Pues bienvenidas sean,hace falta mucho trabajo.
#35 Donde?
Lo fácil es que, siendo como somos, esto acabe en manos de capital extranjero y nos comamos un torrao.
Resulta que tenemos una materia prima cuya demanda va al alza de forma vertiginosa. Apuesto a que se va a gestionar como el ojete.
Seguimos en pleno franquismo. Las fábricas a Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia. La mina como no se puede cambiar de sitio a Extremadura. Mecachis, con lo bien que hubiera estado en.... Sevilla, o Getafe.
Ahora mismo nos encontramos en la situación de que para ahorrar energía hemos pedido a los dueños de los comercios que apaguen las luces por la noche.
Ahorrar me parece genial pero esto no se ha hecho por ese motivo sino porque tenemos miedo a no tener energía suficiente ¿De verdad estamos preparados para suplir la demanda de electricidad necesaria para millones de vehículos eléctricos?
Hay que hacer muchísimo trabajo en muchos temas y no veo yo que se esté haciendo gran cosa. Que Alemania queme carbón como que no hubiera mañana (y ya lo hacía antes de la guerra en Ucrania) me deja claro que estamos muy lejos del objetivo marcado.
#18 Pero eso no es más que la consecuencia de promover energías renovables con la boca pequeña, haciendo solo cartelitos y pagando publicidad en prensa, sin pensar en nada más. ¡Ahora después de años pegando cartelitos los políticos de los diferentes países han caído en la cuenta de que no bastaba con eso si no que había que invertir en tener una infraestructura!
A día de hoy puede que no se pueda tener una infraestructura acorde a mantener todos los coches del país en circulación como eléctricos pero el volumen de ventas tampoco puede asumir esa producción y muchísimos ciudadanos tampoco pueden asumir su compra.
Y luego viene el tema de las petroleras, que a ver qué opinan de perder la gran tajada del tinglado que tienen montado a día de hoy.
#18 estamos preparados. Quizás no para una electrificación completa del parque movil de la noche a la mañana, pero para un 5% anual no hay problema.Fuente: https://www.ree.es/sites/default/files/07_SALA_PRENSA/20190114_PRESENTACION_VE.pdf
#38 Gran informe (aunque sea del 2018) con una buena conclusión:
Cada millón de coches eléctricos aumenta únicamente alrededor de un 1% la demanda anual de electricidad y además disminuye la dependencia energética ya que debemos dejar de importar hidrocarburos para los vehículos.
#43 Pensaba que haría falta más electricidad, aún así hay más de 30 millones de coches solo en España.
Creo que faltan muchos años para que la transición combustibles fósiles -> otra cosa finalice y tal y como está el planeta esto no puede ser una maratón, ha de ser un 1.500 como mucho.
#18 ¿crees que un vehículo eléctrico consume mucha más energía que uno diesel?
".... estamos a solo unos años de que solo se vendan coches eléctricos...."
Ya
#27 se refiere a nuevos
#33 tampoco
#34 si
#37 No, la fecha de fin de venta de térmicos es el 31 de enero de 2034. Eso no son "sólo unos años", son 12, que es una burrada.
#40 son una burrada o no dependiendo de con qué lo compares. Con la duración de un telefono movil? mucho. Comparado con la edad media del parque movil en españa, que segun google son 14 años, a mi personalmente no me parece tanto
#41 Concidirás que lo de "en sólo unos años" no tiene sentido aplicarlo a 12 años. "Sólo unos años" son un par, o 5 a o sumo.
Lo de ponerlo en función de un valor que depende de la capacidad económica de los habitantes de un país es un poco raro. La media del parque móvil de Luxemburgo es de 7 años, ahora ya te parecen mucho?
Si te dicen "las restricciones por covid sólo durarán unos años" y ni de coña te vienen 12 años a la cabeza.
#45 Concidirás que lo de "en sólo unos años" no tiene sentido aplicarlo a 12 años. "Sólo unos años" son un par, o 5 a o sumo.bueno, si quieres discutir de cosas subjetivas... Lo de ponerlo en función de un valor que depende de la capacidad económica de los habitantes de un país es un poco raro. La media del parque móvil de Luxemburgo es de 7 años, ahora ya te parecen mucho?Si quieres lo ponemos en funcion de la edad del parque movil europeo, pero creo que algo mas centrado en el pais en el que estoy es más cercanoPero lo que no cambia es que si hablamos de comprar coches nuevos, compararlo con cada cuanto alguien compra coches nuevos me parece lo menos loco.Si te dicen "las restricciones por covid sólo durarán unos años" y ni de coña te vienen 12 años a la cabeza.Mezclas 12 años del tema vehículos con el covid que es otro tema muy diferente
#48 Por supuesto que es subjetivo, como también lo es tu elección de ponerlo en función de la edad del parque móvil de España.
Ya puestos con el ejemplo de automóviles, son muchos años, dado que por ejemplo, el ciclo de vida de un modelo nuevo suele estar entre 5 y 7 años, por lo que podría renovarse un modelo 2-4 generaciones (12 años son los que han pasado del último año del Golf V al primero del Golf VIII, 4 generaciones).
Lo dicho, una burrada desde el punto de vista de desarrollo de un producto, ni siquiera se puede saber con precisión el estado de la técnica con ese horizonte.
#50 para ti la perra gorda
#40 en 2034 serán el 100% de los nuevos. ¿Cuantos serán en el 2030? No se va a hacer un cambio de un día para otro, ls ventas de eléctricos deberán subir cada año
#40 Una burrada. Tengo dos coches con 25 y 20 años y 450.000 kmts cada uno. Y funcionan perfectamente
#66 Yo tengo uno de 18 años y 360.000km, pero 12 años son una burrada, da igual que lo pongas como escala temporal en tiempo de vida útil de un coche o de una persona (tengo 36 años, es el 33% de mi vida, 12 años son muchos, no "sólo unos años").
#77 pues hay muchos coches con 12 años.
#27 Quince o veinte o treinta o cien, pero años.
#36 segun la union europea, si no se rajan a mitad de camino, en 2035
#9 ¿Seguro que me querías contestar a mi?
Normalmente las fábricas necesitan mucha agua para funcionar. ¿De dónde sacarán el agua?.
#54 Del grifo.
#54 Soria, Teruel, Cáceres, Jaén, Huesca, Zamora.... Tienen más agua que Valencia, Madrid, o Barcelona,
Por ahora mucho proyecto, muchas palabras políticas y mucha planificación con dinero público para esos polígonos.
Hasta que no vea levantar las estructuras de las fábricas no me voy a creer nada.
#25 Esa es otra.
Se hacen con dinero público. Y cuando esto de los coches eléctricos pase de moda ya veremos.(son la transición al hidrógeno)
#_3 No creo. No va a haber tanto litio como para que den mucho uso a una de esas fábricas, menos aún a cuatro.
churras --------------------------- merinas
#75 Lo mío era irónico...
#80 No he dicho ninguna tontería.
El agua espero q la saquen de desalinizadoras.
#8 Con electricidad de paneles solares que cubrirán toda Extremadura (allí no vive nadie).
#13 Bueno realmente somos la comunidad que más energía producimos y toda nuclear o renovable en su mayoría, tenemos muchos embalses de los más grandes de España, si paran un poco a las electricas y no los vacían claro.
Y eso que en el artículo falta otra
https://www.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/factoria-navalmoral-mata-baterias-litio-creara-3000-empleos/2870980/
#13 Más de un millón de personas no es nadie precisamente. Quizas en otros sitios viven demasiadas personas juntas...
#9 cables y catenarias por las autopistas 😁
#60 Alemania tiene distribuidas sus infraestructuras, su industria, y su población, por todo el territorio, porque hace política de estado.
o no...
Como siempre Andalucía olvidada, menos mal que tienen algo de sentido común y están pensando en ponerlas en Extremadura que es lo más lógico.
Ese futuro de sólo coches eléctricos no va a ocurrir en mucho tiempo si no hay infraestructura de carga rápida antes.
- Poner las fábricas donde más falta hace el trabajo
- Poner las fábricas donde hay más trabajo y se suelen poner las otras
#10 Cosas de abaratamiento de costes en logística..
#10 Poner las fábricas donde les sale más rentable por costes de transporte, disponibilidad de trabajadores y requisitos económicos regionales.
#15 y eso es el problema de este país. Otros países como Alemania tienen una industria mucho más distribuida por todo el país. Centraliza más y más.
Luego la gente se queja del abandono de ciertas comunidades. Coño, si nunca se invierte allí nada. Es una rueda.
#17 Yo pienso que el problema de este país es que no tenemos un ejército fuerte (para defendernos de la que nos caerá), una población educada (para no matarnos los unos a los otros), unos recursos naturales abundantes (quizás esto no es problema: menos interés en que nos invadan), una economía sostenible (nada que hacer), una clase alta honesta...
En comparación, que no se pongan fábricas en zonas con poca población y mala conexión con los compradores del producto me parece un mal menor (o incluso, no me parece un mal).
Otro tema es lo del trabajo de oficina. Que se haya cocentrado en Madrid muchisimo trabajo de mesa, silla y ordenador es sumamente estúpido en mi sesgada opinión.
#17 La logística por carretera es muy cara. Alemania tiene tren, nosotros tenemos un AVE muy bonito a precio de avión.
#17 Tienes toda la razón.
#15 que va, que va!! Pongamos las fábricas en Villapollones de Chochavieja (población: 10 personas y un gato). Que el paro está muy alto por la zona.
#20 Según tu, lo ponemos todo en el paseo de la Castellana (Madrid DF) , menos las agencias tributarias que de eso sí que lo repartimos y miramos de que no se nos olvide sobre todo la de Villapollones de Chochavieja
#15 Los Trabajadores y coste de vida más barato en el sur.
Se podrían transportar las baterías ya hechas que no solo el litio desde las minas.
En cuanto a los trabajadores, mano de obra cualificada encuentras seguro porque no tienes competencia en la zona.
#55 el sur esa zona olvidada de españa...
#55 Yo estaba discutiendo por discutir. A mí todo esto me parecen brindis al sol. ¿Cuatro fábricas de baterías? No una ni dos, cuatro. Tesla pensaba poner una fábrica para abastecer a toda Europa.
Pues si las construyen, acabarán siendo fábricas fantasma, fantasma como las autopistas de peaje, los aeropuertos, las plazas de toros o el bar de la esquina (recién reformado, va directo a la ruina). No entendemos un sistema tan complejo (la tierra), y tomamos decisiones de mierda basadas en expectativas sin fundamento.
#15 No digas tonterías.
Las ponen donde lo han puesto siempre todo.
Este es el país más desequilibrado de Europa gracias a sus políticos.
#10 - Poner las fabricas donde la peña no trabaja desde tiempo inmemorial. Mal negocio.
#10 Las fábricas se ponen en donde hay tejido industrial, donde está la cadena de suministro y donde hay abundante disponibilidad de mano de obra cualificada.
De no ser así, podrían ponerlas en el Sáhara, donde los costes de personal son mucho más bajos.
#47 Mano cualificada hay en muchos sitios y a salarios menores y menor coste de vida. Universidades hay en todas las comunidades autónomas diría yo.
En cuanto a la cadena de suministro, no veo que las minas de litio queden cerca (quitando la de Badajoz) de ellas. Lo de siempre, sacamos la materia del sur y la mano de obra en el norte.
#47 No digas tonterías. Hay mundo aparte de vuestro dichoso Madrid, vuestra cansina Barcelona, vuestro querido Bilbao y vuestra adorada Valencia. No hace falta ir al Sáhara.
Ya veras como viene "alguien" del este gobierno comunista-ilegal-ateo y evita la construcción de estas nesesarias fastorias.
#1 ¿Una "fastoría" es una factoría en la que se trabaja entre grandes fastos?
#19 Claro!
Los fastos es eso que se ponen al final de las basterias.
#1 Ya verás como viene "alguien" a inventarse una situación hipotética/imaginada para echar mierda sobre otro gran logro de este gobierno social-comunista-legal (aunque por desgracia no-totalmente-ateo).
#1 Jode ehhhh…?
Industria nueva y muy contaminante. En cuanto dejen el entorno hecho una mierda y se jubilen los politicos de su Consejo de Administracion, se piran a otro pais dejandonos toda la mierda.
#3 la del país vasco no creo... Solo hay que ver el arraigo de las empresas que lo crean.
#5 Del arraigo vasco recuerdo el poco que tenia el vertedero de Zaldibar, que debidamente "autorizado y controlado" se deslizo atrapando a dos trabajadores, uno de cuyos cadaveres no ha aparecido todavia.
#3 Las fábricas que van a estar en los típicos polígonos industriales (según el artículo: Barcelona, Valencia y Vitoria) no creo que sean más o menos contaminantes que cualquier otra química. Lo que si puede procupar es la emplazada en Badajoz, pero no por la fábrica en si, si no por las dos supuestas minas de litio que van a hacer. Ahí es donde hay que extremas los controles y las precauciones.
#6 si las baterías y la gasolina son contaminantes, q propones?
#6 mina de litio en Badajoz? Y toda esa riqueza quien la extrae ? Empresa privada imagino pero pagan algo a Badajoz ?
#42 A mi no me preguntes. Es lo que dice el artículo.
#42 el que esté dispuesto a extraerlo, invirtiendo patrimonio que supone un riesgo, porque luego las cosas pueden ir distinto a lo previsto
Pagarán lo que esté estipulado que haya que pagar
Demagogias las justas
#6 van a ponerlas en euskadi y en los paisos catalans?? no espabilamos! el castellano es lerdo
#3 Otro que no quiere comer.
#3 Sin negar, obviamente, que estas fábricas muy probablemente son contaminantes, creo que lo que se debe hacer es sopesar qué contamina más, si las fábricas de motores de combustión/explosión y el consumo de combustible y los mantenimiento que tendrán durante su vida útil o las fábricas de motores eléctricos y sus baterías, junto al consumo generado para el funcionamiento y el mantenimiento de ambos durante su vida útil.