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#7:
Estoy prácticamente seguro de que podemos encontrar a un liberata que nos explique por qué todo ésto es culpa del socialismo y de las excesivas regulaciones ferroviarias estadounidenses, prácticamente un infierno para los pobres empresarios que no les deja competir como marcan los libros de Economía y claro, al final pasa lo que pasa.
#1:
El expresidente de los EEUU, Barack Obama, aprobó una ley que obliga a los trenes que transportan materiales peligrosos e inflamables a incluir tales frenos, pero la orden fue rescindida en 2017 debido a un ataque de la administración de Donald Trump a la “burocracia”.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte confirmó que los trenes que se descarrilaron en East Palestine no estaban equipados con los frenos antes mencionados, informa The Lever.
Para Heraclito que el si que es cuñado ntsb-dice-videos-descarrilamiento-tren-ohio-incluyen-uno-muestra/c04#c-4
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte confirmó que los trenes que se descarrilaron en East Palestine no estaban equipados con los frenos antes mencionados, informa The Lever.
Para Heraclito que el si que es cuñado ntsb-dice-videos-descarrilamiento-tren-ohio-incluyen-uno-muestra/c04#c-4
#4:
Make America great again
El expresidente de los EEUU, Barack Obama, aprobó una ley que obliga a los trenes que transportan materiales peligrosos e inflamables a incluir tales frenos, pero la orden fue rescindida en 2017 debido a un ataque de la administración de Donald Trump a la “burocracia”.
El expresidente de los EEUU, Barack Obama, aprobó una ley que obliga a los trenes que transportan materiales peligrosos e inflamables a incluir tales frenos, pero la orden fue rescindida en 2017 debido a un ataque de la administración de Donald Trump a la “burocracia”.
Comentarios
Estoy prácticamente seguro de que podemos encontrar a un liberata que nos explique por qué todo ésto es culpa del socialismo y de las excesivas regulaciones ferroviarias estadounidenses, prácticamente un infierno para los pobres empresarios que no les deja competir como marcan los libros de Economía y claro, al final pasa lo que pasa.
#7 están todos con un perfil bajo y esperando a que amaine el temporal para volver a decir las bondades del liberalismo y lo bueno que era Trump
El expresidente de los EEUU, Barack Obama, aprobó una ley que obliga a los trenes que transportan materiales peligrosos e inflamables a incluir tales frenos, pero la orden fue rescindida en 2017 debido a un ataque de la administración de Donald Trump a la “burocracia”.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte confirmó que los trenes que se descarrilaron en East Palestine no estaban equipados con los frenos antes mencionados, informa The Lever.
Para Heraclito que el si que es cuñado ntsb-dice-videos-descarrilamiento-tren-ohio-incluyen-uno-muestra/c04#c-4
"NTSB dice que los vídeos del descarrilamient...
amp.cnn.comMake America great again
El expresidente de los EEUU, Barack Obama, aprobó una ley que obliga a los trenes que transportan materiales peligrosos e inflamables a incluir tales frenos, pero la orden fue rescindida en 2017 debido a un ataque de la administración de Donald Trump a la “burocracia”.
#4 Poner frenos en los trenes es de comunistas.
#4: Si en el fondo esos frenos no funcionan mal, el problema es que no tengan el mantenimiento adecuado.
https://en.wikipedia.org/wiki/Westinghouse_Air_Brake_Company #Respect
https://en.wikipedia.org/wiki/George_Westinghouse #Westinghouse
https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_air_brake#Westinghouse_air_brake
No sé si el freno EP hubiera cambiado algo. En España los trenes de mercancías no lo llevan, y los de viajeros solo los Talgos serie 4,5 y 6
Lo grave es que un eje se rompa: falta de mantenimiento, falta de detectores en la infraestructura, pruebas de freno mal realizadas...
#3 en una de las fotos que he visto, me ha parecido ver que aún usan traviesas de madera...
Mas de 54000 descarrilamientos? Son sus costumbres y hay que respetarlas
#5 Todo depende del número de trenes que muevan...
#5 Mueven el 45% de las mercancías por ferrocarril. Para que lo pongas en contexto en España a duras penas llegamos al 4%
#10 Se te ha "olvidado" que las empresas privadas pagan tanto por el uso de la capacidad, como por todos los servicios, por ejemplo, reglamentariamente es obligatorio que, si es posible, la tracción por defecto sea eléctrica porque Adif cobra un canon por el uso de la catenaria, además de por la electricidad.
#11 Y eso que en Europa no movemos tanta mercancía por ferrocarril como los estadounidenses ni de cerca.
#13 El canon que pagan a Adif no da ni para empezar
#13 Igual lo que pasa es que su infraestructura no está preparada para un volumen tan grande.
#13 Gracias por aportar más contexto. Mis dato era muy incompleto.
Número de accidentes de tren en la UE en 2021: 1389.
Por poner las cosas en perspectiva.
Fuente: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Railway_safety_statistics_in_the_EU#:~:text=Number%20of%20railway%20accidents%20rebounded%20in%202021,-4.4%20%25%20more%20railway&text=In%202021%2C%20the%20number%20of,%2C%20a%20reduction%20of%2037.7%20%25.
#11 Esos accidentes incluyen todo tipo, atropellos en paso a nivel, colisiones con obstáculos en la via, etc... no solo descarrilamientos. Esos 1704 son solo descarrilamientos. No se a cuanto subiría si se añaden el resto de accidentes.
#19 Gracias por aclarar los datos.
Descarrila... ¡Mira, un globo!
#20 Te animo a que busques esos datos y obtengas resultados comparados. Yo he hecho lo que he podido. Los datos que he encontrado, en ese enlace, son de todo tipo.
Habría que ver qué porcentaje de esos descarrilamientos era solo de mercancías para ver si el número de muertos es bajo o no.
En España y en gran parte de Europa es diferente, las compañías privadas explotan el ferrocarril y el estado corre con el mantenimiento de la infraestructura con los impuestos de todos los ciudadanos.
Un negocio redondo.
Dar una cifra general de descarrilamientos no dice nada. Es como si ante un incidente con un camión kamikaze con mercancías peligrosas se sacase el dato del número de accidentes de coches total, donde se incluirán pequeños roces. ¿Cuántos de esos descarrilamientos se han producido a más de velocidad X? ¿Cuáles son las características del descarrilamiento "medio" (la mediana de esos incidentes, el más repetido)?
Además, ¿se incluyen muertes y daños provocados por la mercancía esparcida, y estudios de su impacto en esos informes? Porque si el resumen de este descarrilamiento acaba siendo "Ohio, no victims, +1 derailment (¿o son +97?)", pues sí, te crea datos para hacer informes que sirven para escribir artículos que no dicen absolutamente nada.
#15 Teniendo la cuenta de la extensión de los países, es proporcionalmente como si en España hubiera unos 100 descarrilamientos al año.
En 2021 hubo 16 descarrilamientos, sin víctimas. Y eso que la densidad de vías en España es bastante superior a la de EEUU.
https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/listado/recursos/ciaf_memoriaanual_2021.pdf
#17 Si solo tienes en cuenta la extensión de los países (no el número de kilómetros realizados, número de vagones circulando simultáneamente, etc...), y además te vale una cifra general de descarrilamientos que no diferencia entre salidas de vía a poca velocidad y accidentes, ni si se han producido en vías de uso público o en zonas de carga y descarga (puede haber estaciones donde se producen descarrilamientos controlados por la falta de inversión), ni multitud de variables, pues sí, podemos sacar conclusiones. Conclusiones seguramente erróneas y que no nos indican ni la fuente de la discrepancia, ni su severidad real.