Cuando Elon Musk intentó destruir a un denunciante de Tesla

El 4 de junio de 2018, Business Insider informó que Tesla Inc. estaba desechando o reelaborando el 40 por ciento de las materias primas en la Gigafactory, su enorme planta de baterías en el desierto de Nevada. El artículo citaba una fuente que calculó que la ineficiencia le había costado a la compañía de automóviles eléctricos de Musk 150 millones de dólares, describiendo montones gigantes de materiales de desecho en la fábrica. Tesla negó el informe y, unas horas después, el mundo siguió su camino. El mundo, es decir, excepto Elon Musk.

[#3 Magog]

Elon Musk tiene grandes ideas, pero es un innegable soplapollas (Algo que parece ser lo normal en la gente con grandes ideas)

[#7 Desactivado]

#3 Es un grandísimo hijo de puta que nos cae bien porque es un techie y porque la propaganda liberata nos dice que debe caernos bien.

[#8 Desactivado]

#7 No conozco a nadie que le caiga bien Elon Musk. Sus logros ahí están, pero desde hace tiempo se le ha ido la olla de forma importante. Y no me extraña. Tantos años trabajando 90 o 100 horas a la semana se llevan por delante la razón de cualquiera.

Haría bien en apartarse y disfrutar de la jubilación.

[#57 raul_lapeira]

#8 si te cae bien es que solo ves sus entrevistas. Es el tipico geek que sabe que no vas a caer bien si triunfas y que intentar caer bien solo hace el problema mas grande... Que piensen que eres un borde y asi te dejan en paz.

[#58 soberao]

#8 Ya lo "echaron" de Tesla, donde por poco hunde la empresa que ha estado en pérdidas y con retrasos hasta hace poco. https://www.cnbc.com/2018/10/02/tesla-ceo-elon-musk-resigns-as-chairman--heres-what-that-really-means.html
#11 La industria de poner cohetes en orbita es distinta a la de los coches y muchos de los avances de SpaceX ha sido saber vender muy bien la empresa tanto por los aciertos como por los errores, que daban la vuelta por las noticias del mundo. Pero esto tampoco es una novedad, porque ya la NASA con la llegada a la luna vendio toda esta ciencia del mismo modo.
Lo que si ha hecho Musk es aprovecharse del recorte en la NASA y que ese presupuesto recortado vaya ahora a su empresa, como hacen muchas empresas que se convierten en "gestoras de lo público".

[#10 Magog]

#7 Hay que reconocer que los proyectos en los que ha estado metidos son grandes avances, al cesar lo que es del cesar, no hace falta propaganda, pero, lo de caer bien.. nunca lo han pintado como un tío campechano y simpático, as bien como alguien bastante raro

[#11 Desactivado]

#10 Hay que reconocer que científica y tecnológicamente los avances que han traído sus proyectos empresariales por sí mismos han sido bastante mediocres. Nada reseñable en el ámbito científico, ciertamente.

Eso sí, como hombre de negocios es el puto amo, eso jamás lo voy a discutir.

[#12 drows]

#11 NASA, Boeing, Volkswagen, Bmw, Mercedes, PSA, entre otros, no están de acuerdo con tu afirmación...

[#21 uno_ke_va]

#12 ciertamente, al menos esas marcas logran beneficios sin hacer tanto ruido, por lo que tampoco es buen hombre de negocios

[#75 drows]

#21 Jajajaja, buen chiste...
La NASA se ahorra (y se ahorrará) una pasta con cada viaje en la Crew Dragon con respecto a la Soyuz, y no digamos a Boeing si no tuviera competencia.
Boeing, si no lo era ya por el 737-MAX, es el hazmerreir con la Starliner y el cohete SLS (el que tiene que llevar a la Luna en 4 años a astronautas y todavía no ha volado...ni se le espera).

Volkswagen, Bmw, Mercedes, PSA...ninguno tiene un modelo eléctrico al 100%, con la misma autonomía, nivel de autopilotaje o red de cargadores que Tesla...ninguno. En ninguna de las 3 cosas por separado pueden con Tesla, y sumando las 3 ya es de risa.

A mí Elon Musk me la suda si es simpático o no. Me da igual si vende como avances científicos mejoras tecnológicas, se supone que todos somos mayorcitos para saber si nos la están colando. Pero lo que sí me parece digno de mención es como ha empujado a la competencia en sectores muy apesebrados y les ha puesto las pilas o directamente les ha pasado por la derecha.... Sin Tesla tendríamos el típico artículo cíclico y con su portada resultona en cualquier revista de motor, donde Volkswagen habría pagado un publireportaje para ensalzar como dentro de 15 años tendrían un coche eléctrico (como habían prometido hace otros 15 años...)

Con SpaceX debe ser que es un buen timador, porque el mercado de lanzamientos de SpaceX no para de crecer y los clientes no se habrán dado cuenta...menudo timo... recuperar la primera etapa es más fácil que dejarla caer a plomo y que se hunda en el mar...donde va a parar.

[#14 Desactivado]

#11 ¿En serio ser el primero en reutilizar de manera económicamente favorable un cohete no te parece un avance tecnológico importante?

[#20 Highway]

#14 reutilizan la primera etapa hombre no el cohete entero

Si, es un avance, pero tecnológicamente hablando no es un avance significativo. Lo es desde el punto de vista comercial. Lo digo porque tecnológicamente hablando es o era mucho mas complejo por ejemplo el shuttle como sistema.

[#22 kumo]

#20 Si es un avance pero tecnológicamente hablando no es un avance significativo.

Eso es como decir que los transbordadores no fueron un avance significativo tecnológicamente hablando. Recuperar las etapas de los cohetes requiere un montón de tecnología y desarrollo (que no salió bien a la primera, por cierto). Si no, se habría estado haciendo desde siempre, porque el ahorro de costes es brutal.


El único problema es que aquí Musk cae mal, por lo que sea.

[#27 Highway]

#22 En cuanto avances, recuperar una etapa superior o un objeto orbital (como la lanzadera o el x-37 ahora) es mucho mas significativo, si hablamos del i+d requerido para hacer tal cosa, es muchísimo mas complejo que recuperar una etapa en una trayectoria suborbital y a velocidades mucho mas reducidas. Cosa que no se ha realizado hasta ahora porque no interesaba o no hacia falta desde el plano comercial, ese si es el gran avance, no el tecnológico propiamente dicho.

En cuanto a lo de que cae mal, llamar pederasta a una persona por twitter es de tener los muebles mal colocados en la cabeza.

[#45 Natsu]

#27 Está mal de la cabeza, eso es evidente, y se le fue la pinza con desesperación cuando le tocó sacar el Model 3, porque convertir una empresa mediana en una grande es lo más duro que se puede hacer. Ya no tenía los treinta y pocos, sino los cuarenta y muchos, y trabajar 80, 100 o "todo el tiempo que estoy despierto y soñar con el trabajo" por semana es algo que reventaría a cualquiera.

Pero que esté mal de la cabeza, paranoico, borde y gilipollas no elimina lo que ha hecho bien. Igual que, lo que ha hecho bien, no elimina que sea antisindicalista, borde, gilipollas, y que esté paranoico.

[#64 Logeado]

#27 Guiar un objeto a velocidades supersonicas para posarse suavemente en una barcaza en medio del océano no tiene complicaciones, no señor. Que un motor cohete pueda parar, arrancar y modular su empuje con total precisión también debe ser muy sencillo.
Recuperar un objeto orbital requiere un escudo térmico, por lo tanto añadir masa perdiendo carga útil, y subir combustible para frenar y guiar, con lo que al final en lugar de subir uno o dos satélites por lanzamiento solo lanzarían un smallsat con un Falcon 9.
Los motores de la lanzadera eran desmontados tras cada lanzamiento, los de los Falcon por lo que se sabe ya no, solo cambian partes muy especificas. Si todo eso no te parecen avances significativos ya me dirás que son, y si fueran tan sencillos y tan comerciales ¿Porqué China o Rusia no lo están haciendo ya? Tienen proyectos para imitarlo, eso es cierto, y es señal de que es algo positivo, pero también están a años de lograrlo, y hablamos de naciones, no de una empresa con menos de dos décadas de andadura, mientras que otras llevan fabricando los mismos motores y cohetes durante décadas, eso si que es no innovar.

[#76 xzakox]

#64 Si, pero todos esos avances los han logrado los ingenieros de spaceX o Tesla, no Elon.

[#79 Logeado]

#76 Correcto, nadie dice lo contrario. De todas formas, e independientemente de si trabajas como ingeniero o dando martillazos a un hierro, si el jefe dice que se hace cierto trabajo y no otro, tu como trabajador tienes que ir por ese camino, por mucho que pienses que por otro puede ser mejor. Los logros de SpaceX son los que son y están a la vista, los de Tesla idem, y el comportamiento del señor Elon con los sindicalistas o con el COVID también, y una cosa no puede (ni debe) ocultar a la otra

[#80 xzakox]

#79 Pero es que una empresa como SpaceX no es "lo que diga el jefe Elon", habrá una comisión de empresa, una comisión de accionistas, un grupo de ingenieros jefes, etc, y se tomarán las decisiones de por donde tirar dependiendo del mercado, presupuestos, capacidades, etc, no según la idea feliz del último porro que se haya fumado Musk.

[#81 Logeado]

#80 Será quien tenga mayor peso en el accionariado, si es Elon quien lo tiene, pues listo, si sus accionistas mayoritarios comparten su visión, pues listo, y los ingenieros que contratan saben que van a un lugar donde les van a pedir cosas que en otras empresas ni sueñan.

[#32 Desactivado]

#22 cae mal porque su filosofía como inventor es muy parecida a la de Steve Jobs, otra soplapoy@s yanki de manual. Pone a un montón de programadores e ingenieros a trabajar en una idea que no es nueva (reutilizar partes de cohetes, coches eléctricos, conducción autónoma, túneles, pago por internet, etc.)con empresas privadas subvencionadas en parte con dinero público, explota a los operarios hasta la extenuación y vende vehículos capados de software con mil incompatibilidades y sobreprecios para sus usuarios. Nada especialmente admirable.

[#48 Desactivado]

#20 Lo es porque del transbordador sólo se reutilizaba el orbitador, el cual volvía como un avión. Los cohetes laterales no eran reutilizables, sino "reconstruibles" (no se cómo traducir "refurbish"; básicamente reutilizaban la carcasa para construir unos nuevos, pero muchos elementos se tenían que cambiar de nuevo, con lo que realmente era construir un nuevo cohete). Además, los motores SSME había que desmontarlos completamente después de cada vuelo, revisarlos a fondo y volverlos a montar. Y en las primeras versiones era necesario cambiar las palas de las turbinas porque solía haber varias que estaban destrozadas. Eso no es demasiado "reutilizable".

En cambio, la primera etapa de un Falcon vuelve a tierra automáticamente y aterriza utilizando los mismos motores que utilizó para despegar... Eso es un avance tecnológico significativo nada trivial, porque es necesario hacer un "encendido suicida": encender el motor en el punto exacto que haga que, al llegar al suelo, la velocidad sea justo cero (esto es necesario porque un solo motor a mínima potencia tiene mucho más empuje que el peso de la etapa vacía, por lo que no se puede simplemente ir ajustando progresivamente hasta llegar al suelo). Y los motores basta con limpiarlos con un disolvente para quitar la carbonilla que se genera en la turbina del compresor para que estén listos de nuevo, no hace falta desmontar los nueve motores completamente y revisarlos. Eso también es un avance tecnológico significativo. Y cuando terminen el Raptor, que utiliza metano, será también un avance significativo (no sólo será el primer motor cohete práctico a base de metano, sino que la reutilización será mayor pues el metano casi no deja carbonilla).

[#52 Highway]

#48 Del transbordador lo que no se recuperaba era el tanque de combustible central, tanto orbitador, como boosters laterales, se recuperaban, aunque estos últimos necesitaban una reconstrucción mas profunda.

Además, los motores SSME había que desmontarlos completamente después de cada vuelo
Si y pero sobre todo se realizaba porque estamos hablando de vuelos tripulados, por seguridad. Lo mismo que en los vuelos de la nueva capsula de Spacex, la nasa exige que se usen primeras etapas no recuperadas/utilizadas.

Y cuando terminen el Raptor, que utiliza metano, será también un avance significativo (no sólo será el primer motor cohete práctico a base de metano, sino que la reutilización será mayor pues el metano casi no deja carbonilla).

Los motores de la lanzadera eran criogenicos Oxigeno e Hidrógeno, no hay tecnologia mas compleja que dominar dicha combinación, pero son/eran caros, muy caros. No tenían problema de generación de coque obviamente. Pero por otro lado son motores extremadamente eficientes, dada la naturaleza de su combustible.

El uso de metano en vez de queroseno como combustible no implica mas problemática, ni avance, mas allá del plano financiero, costes. Y no es la única compañía que los desarrolla actualmente, tanto Blue Origin y ULA (en el vulkan, 2021 el primer vuelo) van a usar el mismo motor, el BE-4. Por lo tanto no hay exclusividad ni propiedad en ese "avance" que achacas al bueno de Elon.

[#65 Desactivado]

#52 Repito que al SSME había que darle una revisión tan a fondo que era prácticamente como construirlos de cero, precisamente porque la tecnología era demasiado compleja para un sistema reutilizable (y fueron diseñados en los 70). Y repito también que hasta que se estrenaron los SSME Block II, en 1995, era necesario reemplazar palas de las turbinas y de los compresores después de cada vuelo porque se rompían. No era sólo por seguridad. Para que un motor se pueda considerar realmente reutilizable, la revisión debería poder ser mucho más ligera, y necesitar una más estricta sólo cada varios vuelos.

Por otro lado, la NASA ya acepta etapas y cápsulas reutilizadas para lanzamientos con humanos: https://spacenews.com/nasa-to-allow-reuse-of-crew-dragon-spacecraft-and-boosters/

Y sí, los motores de la lanzadera eran una verdadera maravilla a nivel tecnológico, nadie lo niega, pero eran demasiado complejos y caros precisamente por querer ser reutilizables con tecnología de los 70 (y ya ves que hasta que se utilizó tecnología de los 80/90 no consiguieron ser realmente reutilizables... a pesar de seguir necesitando una revisión a fondo después de cada vuelo). Por otro lado, los boosters laterales eran, como dije al principio, medio reutilizables (más bien deberíamos decir "aprovechables" para construir uno nuevo), pero ya después de los primeros vuelos dejaron de utilizarse así y sólo se recuperaban para analizarlos y detectar problemas, pero volar, volaban siempre boosters construidos desde cero. Podían reutilizar piezas, pero en sí eran nuevos.

[#66 mcfgdbbn3]

#48: ¿No ponen reversas en los motores? #troll

[#62 Logeado]

#20 Reutilizan la primera etapa hasta seis veces (de momento), las cofias también. En 18 años han creado una familia de cohetes (desde el Falcon 1 hasta el Heavy) dos modelos de capsulas de carga reutilizables y una tripulada. Han creado los motores Merlin (no se cuantas versiones ya) y los Raptor, ambos desde cero y apostando fuerte por el metano con los últimos, e insisto, en 18 años. Ahora da un vistazo al desarrollo del SLS que ya tenía los motores desarrollados, o la capsula Orion. Y no olvidemos los satélites de starlink, un bus propio y propulsión ionica propia.

[#28 javi618]

#11 Sácate el palillo de la boca que no se te entiende bien.

[#44 Natsu]

#11 Hay que reconocer que científica y tecnológicamente los avances que han traído sus proyectos empresariales por sí mismos han sido bastante mediocres.

¿Y? Tesla está para acelerar la transición al transporte eléctrico. Existen coches eléctricos desde los años 90, pero las compañías que fabrican coches se negaban a producirlos, insistiendo en que como mucho híbridos, para que quememos hasta el último litro de petróleo. No tenemos planetas de repuesto, así que cuando el niñato (entonces Musk era un niñato) se puso a patear culos de dinosaurios que rigen fábricas de coches, POR SUPUESTO que empezamos a aplaudirle. Necesitamos dejar de quemar combustibles fósiles.

SpaceX también tiene su gracia. ¿Que no es Einstein? Ni falta que le hace, ni lo ha sido jamás, ni jamás ha pretendido serlo. Estudió física y economía: es empresario y jamás dijo que fuera otra cosa.

Una cosa es reconocer que de unos años atrás se le ha ido la pinza y se ha vuelto un gilipollas y necesita medicación, y otra negar lo evidente.

Pero me parece estúpido, tanto la adoración ciega, como el "ahora me hago el guay y no solamente digo que es un capullo" (que es verdad), "sino que digo que no ha hecho nada útil" (que es mentira).

Personalmente, pienso que su trabajo no habrá terminado hasta que Dacia saque el eléctrico verdaderamente accesible el año que viene. Si eso ocurre, ya habrá hecho una gran aportación a la humanidad... Aunque esté paranoico (que lo está).

Lo peor que hizo fue divorciarse de su segunda y tercera esposa, Talulah Riley. Cuando estaba con ella parecía mucho más estable y mejor persona. No sé si es coincidencia o no, pero solamente le he visto siendo majete cuando estaba con ella.

[#67 mcfgdbbn3]

#44: Y acuérdate de que antes, uno podía saber que un coche era eléctrico sin mirar el tubo de escape, porque tenía un diseño de coche eléctrico, quizás no todos, pero sí muchos.

[#70 Natsu]

#67 El efecto "los eléctricos son carritos de golf y nunca serán coches guays". Musk:
"Sujétame la cerveza".
Con el model S se la sacó. Los que saben de coches dicen que es el mejor coche de todos los tiempos. Y claro, las demás compañías, o sacan coches eléctricos, o le regalan el mercado. Mission accomplished. Bueno, accomplished del todo no, que el Model 3 todavía vale casi 50mil euros. Hace falta algo verdaderamente accesible. Dacia for the win (espero).

[#16 earthboy]

#7 Cae bien a los aspirantes a psicópatas.
Que el tío sea como una prensa de la casa de la moneda no quiere decir que sea bueno.

[#34 borre]

#7 Me es similar con cualquier persona que se precie artista. Simplemente hay que separar entte artista y perdona.

En el caso de Elon Musk, me la pela como persona, pero los avances que ha traído al mundo es para agradecérselo enormemente.

[#43 Natsu]

#7 Es un grandísimo hijodeputa que no tiene que caernos bien pero cuya carrera seguimos porque NECESITAMOS putos coches eléctricos y ni los dinosaurios de los fabricantes de coches ni los gobiernos estaban dispuestos a dárnoslos. Le hemos tolerado muchas tonterías porque está sacando eléctricos. Cuando Dacia saque el suyo por 20k o menos, no hará falta... pero hasta entonces, lamenteablemente, muchos lo toleramos porque no tenemos planeta de repuesto y el cambio climático va más rápido de lo que preveíamos.

[#54 meta]

#43 El gobierno de EEUU financió la mayor parte de sus desarrollos

[#71 Natsu]

#54 Y él devolvió los préstamos con beneficios. Y, ¿por qué olvidas mencionar los subsidios milmillonarios que dio el gobierno de EEUU a las empresas automovilísticas que producen coches de combustión interna? ¿Eso no interesa decirlo?

Cuando se le quejaron a Elon de los subsidios que Tesla recibía, contestó: "Vale, quitádmelos todos. Pero a mis competidores también. ¿Estás de acuerdo con eso?"

Obviamente, no estuvieron, porque le han sacado aún más al contribuyente yanki, y eso sin contar el hecho de que es el contribuyente yanki el que se come los problemas de contaminación causados por los MCI.

[#59 Trigonometrico]

#7 Yo conozco a algún comunista que al que Elon Musk le cae bien.

[#19 Highway]

#3 Tiene grandes ideas que funcionan y otras "ideas" que son grandes tonterías. Aparte de que parece ser un gilipollas con quien no le dora a tostada.

En cuanto a Tesla, una gran burbuja.

[#39 Sulfolobus_Solfataricus]

#3 No tiene grandes ideas, tiene unas ideas de bombero pero inversiones exitosas derivadas de ello (y fracasos igualmente debidos a esa mentalidad).

Musk no es el gran científico/ingeniero. Tiene alguna formación como físico, pero fundamentalmente es un hombre de negocios.

[#46 Natsu]

#39 Es que él NUNCA ha dicho que fuera un gran científico o ingeniero. En la universidad estudió física y economía. Es un hombre de negocios que sabe de física lo suficiente para saber qué es posible. E ya.

[#55 soberao]

#3 Grandes ideas tiene todo el mundo, pero pocos tienen la forma de ponerlas en práctica o el dinero necesario para arriesgarse a hacerlo.

[#1 Desactivado]

TRADUCCIÓN Google Translate: Según los estándares de Elon Musk, la historia estaba lejos de ser un éxito de taquilla. El 4 de junio de 2018, Business Insider informó que Tesla Inc. estaba desechando o reelaborando el 40 por ciento de las materias primas en la Gigafactory, su enorme planta de baterías en el desierto de Nevada. El artículo citaba una fuente que calculó que la ineficiencia le había costado a la compañía de automóviles eléctricos de Musk 150 millones de dólares, describiendo montones gigantes de materiales de desecho en la fábrica. Tesla negó el informe y, unas horas después, el mundo siguió su camino.

El mundo, es decir, excepto Elon Musk. Aunque no se le preguntó sobre la historia de Business Insider al día siguiente en la reunión anual de la empresa, se mantuvo durante semanas, enviando un equipo de investigadores para tratar de averiguar quién había compartido la información con la prensa.

Determinaron que el filtrador era un tal Martin Tripp, un hombre delgado de 40 años que había pasado su carrera en una serie de trabajos de manufactura de bajo nivel antes de llegar a la línea de ensamblaje en la Gigafábrica. Tripp más tarde afirmó ser un idealista que intentaba que Tesla endureciera sus operaciones; Musk lo vio como un enemigo peligroso que participó en un "sabotaje extenso y dañino", como escribió en un memorando del personal. Dio a entender que Tripp había compartido los datos no solo con la prensa, sino también con "terceros desconocidos".

¿Podrían estar trabajando fuerzas más grandes? Musk se preguntó en voz alta. ¿Tripp podría estar coordinando con uno de los muchos enemigos de Tesla: las compañías petroleras, los fabricantes de automóviles rivales o los vendedores en corto de Wall Street? "Hay una larga lista de organizaciones que quieren que Tesla muera", advirtió.

El 20 de junio, la compañía demandó a Tripp por $ 167 millones. Más tarde ese día, Tripp escuchó del departamento del alguacil en el condado de Storey, Nevada. El departamento de seguridad de Tesla había pasado una pista a la policía. Una persona anónima se había puesto en contacto con la empresa para decirle que Tripp estaba planeando un tiroteo masivo en la Gigafábrica.

Cuando la policía confrontó a Tripp esa noche, estaba desarmado y lloraba. Dijo que estaba aterrorizado por Musk y sugirió que el multimillonario podría haber llamado él mismo. Un ayudante del sheriff intentó animar a Tripp y luego llamó a Tesla para decirle a la compañía que la amenaza, quienquiera que la hubiera hecho, era falsa. Tripp no era peligroso.

Muchos directores ejecutivos intentarían ignorar a alguien como Tripp. En cambio, como revelan los relatos de la policía, los ex empleados y los documentos producidos por la propia investigación interna de Tesla, Musk se propuso destruirlo.

El departamento de relaciones públicas de Tesla difundió rumores de que Tripp era posiblemente un homicida y había sido parte de una gran conspiración. En Twitter, Musk sugirió que la reportera de Business Insider, Linette Lopez, estaba en la nómina de vendedores en corto y afirmó que Tripp había admitido haber aceptado sobornos a cambio de una "valiosa propiedad intelectual de Tesla". López negó la acusación.

El incidente de Tripp fue el comienzo de un colapso en las redes sociales tan épico que la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Obligó a Tesla a nombrar a una supuesta niñera de Twitter, un abogado interno que se supone que debe examinar los tweets de Musk. Las payasadas de Musk han incluido:

① Acusar sin fundamento a un buceador de cuevas británico en Twitter de pedofilia;

② Afirmar falsamente en (¿dónde más?) Twitter que los inversores habían puesto fondos para llevar a Tesla de forma privada a 420 dólares la acción, lo que llevó a una demanda ante la SEC;

③ De alguna manera encender una pelea con la artista de hip-hop de la lista B Azealia Banks (“Elon sabrá muy pronto quién es más poderoso de nosotros dos”, publicó Banks en Instagram);

④ Fumar un porro durante la grabación de un podcast en vivo, lo que hizo que el gobierno federal revisara la autorización de seguridad necesaria para su compañía de cohetes, SpaceX.

El trato de Musk a Tripp amenaza con complicar este lío legal y regulatorio. El gerente de seguridad de la Gigafábrica, un exmilitar con un corte de pelo alto y ajustado llamado Sean Gouthro, ha presentado un informe de denuncia ante la SEC. Gouthro dice que la operación de seguridad de Tesla se comportó de manera poco ética en su afán por atrapar al filtrador. Los investigadores, afirma, piratearon el teléfono de Tripp, lo siguieron y engañaron a la policía sobre la vigilancia. Gouthro dice que Tripp no saboteó a Tesla ni pirateó nada y que Musk sabía esto y trató de dañar su reputación difundiendo información errónea.

Una portavoz de Tesla dijo en un comunicado que las acusaciones de Gouthro "son falsas y sensacionalistas", pero no comentó detalles específicos. Señaló que Gouthro nunca planteó ninguna preocupación hasta que fue despedido por "mal desempeño". Gouthro discute esto y dice que sus evaluaciones de desempeño fueron en su mayoría positivas. Dice que se presentará para que los reguladores y el público sepan de lo que es capaz Tesla.

"Tenían la capacidad de hacer cosas que ni siquiera sabía que existían", dice. "Me asustó muchísimo".

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#1 Gouthro no es la primera persona que denuncia a los agentes de seguridad en una empresa de transporte de rápido crecimiento. Hace dos años, Richard Jacobs, gerente de inteligencia global de Uber Technologies Inc., afirmó que sus colegas grabaron subrepticiamente conversaciones de ejecutivos rivales y sus propios empleados, entre otras acciones éticamente dudosas. Más tarde retiró algunas de sus acusaciones, pero la nueva administración de Uber se disculpó, rechazó la vigilancia y, en general, prometió ser más amable. Dos de los investigadores de Uber nombrados por Jacobs, Nicholas Gicinto y Jacob Nocon, lo demandaron por difamación, calificando sus afirmaciones de "asesinato de personajes por dinero en efectivo". Dijeron que sus acusaciones les dificultarían conseguir nuevos trabajos.

Ellos estaban equivocados. Mientras que la prensa reaccionó a las presuntas fechorías de Uber con conmoción - "F --- jodidas acusaciones criminales locas de éxito de taquilla", tuiteó Amir Efrati, un reportero de Information - Musk vio algunos reclutas prometedores. A principios de 2018, nombró a Jeff Jones, un alto ejecutivo de seguridad de Uber, como su jefe de seguridad global y contrató a Gicinto y Nocon como investigadores, entrevistando a los tres personalmente, según Gouthro. Musk defendió a Gicinto ante el sitio de noticias de tecnología Gizmodo, diciendo que había sido "arrojado debajo del autobús por Uber por los pecados de otros". Tesla no puso a Gicinto ni a Nocon disponibles para comentarios; Jones, quien dejó Tesla en noviembre, declinó hacer comentarios.

En ese momento, la Gigafábrica, una enorme extensión de tres pisos a 20 millas al este de Reno, era un lugar caótico. Musk había advertido repetidamente que Tesla tendría que sobrevivir al “infierno de la producción” mientras se apresuraba a contratar personal y acelerar la fabricación del sedán Model 3. Sufrió la experiencia, durmiendo en su oficina y luego concediendo entre lágrimas entrevistas en las que confesó que estaba cerca del final de su cuerda. "Estos son, les digo, los meses más terriblemente infernales que he tenido", dijo en la reunión anual de Tesla en junio de 2018.

Fue este caos lo que Tripp, un ex técnico en electrónica de la Marina de los EE. UU. Que se unió a la compañía a fines de 2017, afirmó que quería calmar. Se quejó a sus superiores de que la fábrica estaba en un estado de cambio constante y había piezas esparcidas por todas partes, a menudo de formas que le parecían inseguras y derrochadoras. Sugirió a sus jefes que intentaran reducir el uso de la chatarra, luego escribió un correo electrónico a Musk que no recibió respuesta. "Seguí planteando esto a la gerencia, a los supervisores, a cualquiera que quisiera escuchar", le diría Tripp más tarde a The Guardian en una entrevista. "Todo el mundo acaba de decir: 'Sí, lo que sea'".

Gouthro dice que si se ignoró a Tripp, fue en parte porque sus problemas apenas se calificaron en Nevada. La Gigafábrica, uno de los edificios más grandes del mundo por superficie, se había llenado de trabajadores con tanta rapidez que era casi imposible de controlar. Poco después de que Gouthro comenzara en enero de 2018, descubrió que muchos empleados, algunos de los cuales vivían fuera de su automóvil en las esquinas del parque industrial, consumían cocaína y metanfetamina en los baños. Otros estaban teniendo relaciones sexuales en partes de la fábrica que aún estaban en construcción. Gouthro dice que los escáneres que usaban los guardias para comprobar las credenciales no eran fiables, por lo que saludaban a cualquiera que tuviera un papel que pareciera legítimo. Los desguaces locales lo llamaron para informar que los ladrones estaban tratando de vender partes desconocidas de vehículos eléctricos.

El trabajo de Gouthro era idear un sistema para poner orden. Un ex marine estadounidense de 32 años, es alto y musculoso, con una manga llena de tatuajes en su brazo izquierdo. Había trabajado en Facebook Inc. en un centro de operaciones que respondía a situaciones peligrosas detectadas en videos en vivo. El trabajo había sido perturbador, pero Gouthro dice que Facebook era un entorno mucho más profesional que el de Tesla. Al principio, según Gouthro, un abogado de la empresa le dijo que el anterior jefe de seguridad de la Gigafábrica, Andrew Ceroni, se había marchado tras una amarga disputa. El abogado dijo que Ceroni había espiado una reunión sindical por orden de Musk y luego amenazó con contárselo al mundo cuando dejara la empresa. Ceroni se negó a comentar.

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#2 Mientras Gouthro intentaba abordar el tema del sexo, las drogas y la escandalosa desorganización, Tripp decidió hacerlo público. Tenía acceso a la base de datos de producción interna de Tesla y buscó en ella para averiguar cuánto material se estaba desperdiciando. Decidió ir a López, quien había escrito sobre Tesla para Business Insider, enviando correos electrónicos y mensajes de texto con sus números mostrando material desperdiciado e imágenes de partes de la batería que, según él, podrían incendiarse.

Tripp esperaba que cuando saliera la historia de López, Tesla se viera obligado a hacer los cambios que había sugerido. En cambio, Tesla dijo que el desperdicio era normal y que ninguna batería dañada llegó a los autos terminados. “Como se esperaba con cualquier nuevo proceso de fabricación, tuvimos altas tasas de desperdicio anteriormente en la rampa del Modelo 3”, dijo Tesla a Business Insider. "Queremos asegurarnos de que solo se utilicen piezas de la más alta calidad para crear los mejores vehículos para nuestros clientes".

Mientras tanto, Gouthro se puso a trabajar para identificar al filtrador, revisando las imágenes de video tomadas desde el piso de la Gigafábrica. Al mismo tiempo, dice, Gicinto y Nocon trabajaron al revés para ver quién había accedido a los datos que podrían resultar en los números publicados en Business Insider. Resultó que Tripp había sido el único en buscar la información exacta que citaba la historia.

El equipo de seguridad tenía a su hombre, pero no sabían qué otros secretos podría haber visto. Se pidió a Tripp y algunos otros empleados que entregaran sus computadoras portátiles para una actualización de rutina que era, de hecho, una auditoría forense. Gouthro también envió a un guardia de seguridad vestido de civil al piso de reunión para vigilar a Tripp.

Cuando Tripp llegó al trabajo el 14 de junio, lo recibió un representante de recursos humanos, quien lo acompañó a una sala de conferencias. Cuando llegó allí, Gicinto y Nocon lo estaban esperando. Según una transcripción vista por Bloomberg Businessweek, la conversación comenzó en términos amistosos, y los dos interrogadores le preguntaron a Tripp sobre los informes que había hecho a sus jefes. "Para mí, esto es una gran seguridad, un problema de seguridad pública", dijo Tripp, explicando pacientemente las celdas de batería perforadas que había visto. Mencionaron la historia de Business Insider repetidamente sin preguntarle a Tripp si él era la fuente.

Luego, dos horas y media después de la entrevista, los investigadores revelaron que Tripp había sido el único que había accedido a los números de fabricación. Tripp admitió que él era el filtrador. Pero la transcripción muestra que negó haber aceptado sobornos, a pesar de las posteriores afirmaciones de Musk en Twitter de lo contrario, y dijo que no le había dado la información a nadie más. Gouthro, que no estaba en la sala de interrogatorios, dice que en un momento vio a un colega leyendo los mensajes de texto y correos electrónicos que Tripp enviaba durante los descansos del interrogatorio. Dice que de alguna manera Tesla pudo acceder a las comunicaciones de Tripp en tiempo real.

La entrevista duró casi seis horas. Al final, los investigadores parecieron comprensivos y le dijeron a Tripp que lo que había hecho "ni siquiera se acercaba a nada malo". Tripp sacó su teléfono y les mostró un video de él mismo tocando la guitarra. "Amigo, eso es impresionante", dijo uno. Gouthro dice que interrogaron a Musk furioso por videoconferencia. Tesla despidió a Tripp el 19 de junio.

Al día siguiente, la noticia de la demanda llegó a Internet. Tripp buscó en Google y vio una historia titulada, "Martin Tripp: 5 datos importantes que necesita saber", que decía que vivía en un apartamento de alquiler en las cercanías de Sparks, Nevada. En pánico sobre quién podría ir a buscarlo, envió un correo electrónico a Musk . "Tienes lo que te espera por las mentiras que le has dicho al público y a los inversores", escribió.

Su antiguo jefe, por supuesto, lo contrató con entusiasmo. "Amenazarme solo lo empeora", respondió Musk. Más tarde, escribió: “Deberías avergonzarte de ti mismo por incriminar a otras personas. Eres un ser humano horrible ".

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#4 "NUNCA 'engañé' a nadie más o incluso insinué a nadie más como involucrado en mi producción de documentos de sus MILLONES DE DÓLARES DE RESIDUOS, preocupaciones de seguridad, mentir a los inversionistas / al MUNDO", respondió Tripp. "¡Poner autos en la carretera con problemas de seguridad es ser un ser humano horrible!"

El aviso anónimo del tiroteo fue llamado a un centro de llamadas de Tesla unas horas más tarde; luego Gouthro lo transmitió a la oficina del sheriff de Storey. Tesla también imprimió un volante BOLO, abreviatura de "estar alerta", con la cara sonriente de Tripp y las palabras "no permitir en la propiedad".

Después de que Gouthro llamó al sheriff, hizo una segunda llamada, a los investigadores privados que, según él, Tesla mantuvo como anticipo, pidiéndoles que encontraran a Tripp. Los investigadores policiales encontraron a Tripp antes que la policía y lo siguieron hasta el casino Nugget en Reno. Gouthro dice que su jefe le dijo que no le dijera a la policía que Tesla había seguido a Tripp.

Mientras tanto, Musk le envió un correo electrónico a un reportero del Guardian: "Me acaban de decir que recibimos una llamada en la Gigafábrica que iba a regresar y disparar a la gente", escribió Musk. "Espero que estén todos a salvo", respondió el periodista.

Un ayudante del sheriff, Tony Dosen, se encontró con Tripp en la calle frente al casino. Las imágenes de la cámara corporal muestran a Tripp temblando y llorando mientras se acercaba a la policía. Dijo que no tenía pistola. Luego se sentó en un banco del parque y comenzó a contarle a la policía lo que había estado sucediendo desde que, torpemente, intentó denunciar a uno de los hombres más ricos y famosos del mundo.

"Siguen diciendo que estoy robando datos", se puede escuchar a Tripp decir entre sollozos. "No soy tan inteligente". Dijo que se enteró de la amenaza que supuestamente había hecho de un reportero del Washington Post, que lo llamó después de un aviso de Tesla.

"Esto es algo extraño", le dijo Dosen a Tripp. "Es casi como una película".

La Oficina del Sheriff del Condado de Storey se encuentra en Virginia City, una ciudad con un solo semáforo, con una población de 855 habitantes, con una hilera de atracciones turísticas del Viejo Oeste. El área tiene tanto sueño que a menudo se llama a los oficiales para que saquen a los mapaches de la basura. Sus principales tareas incluyen la emisión de permisos de trabajo a cada prostituta en el burdel local.

Gerald Antinoro es el sheriff, y parece el papel, vestido con botas de vaquero negras, una chaqueta de mezclilla negra y Wranglers negros, con una pistola en la cadera. En una entrevista en su oficina meses después del incidente, todavía parece desconcertado y divertido por la amenaza de disparo de Tesla. El alguacil dice que cuando examinó la llamada anónima después de que la policía se enfrentara a Tripp, la amenaza parecía menos amenazante de lo que la empresa hacía parecer. La persona que llamó dijo que Tripp era inestable, pero no dijo que se dirigía a disparar contra el lugar. "¿Recuerdas jugar al teléfono cuando eras niño?" Pregunta Antinoro. "Se salió de proporción". Abandonó la investigación cuando Tesla se negó a poner a disposición un colega de Tripp que podría haber llamado para informar. Para Antinoro, una de las partes más extrañas de la situación fue que después de que le dijo a la compañía que la amenaza era falsa, le pidió que publicara un comunicado de prensa promocionándola. Él se negó, pero Tesla publicó el incidente de todos modos. La mañana después de que se desacreditara la amenaza, un portavoz envió un mensaje de texto a otro reportero: "Ayer por la tarde recibimos una llamada telefónica de un amigo del Sr. Tripp diciéndonos que el Sr. Tripp vendría a la Gigafábrica para 'disparar el lugar'".

"Es uno de esos que te rascan la cabeza", dice el sheriff. "La única forma en que la prensa se enteró fue por ellos".

Después de que lo denunciaron, Tripp contrató a un abogado que trabajaba en contingencias y presentó un reclamo ante la SEC, que recibe aproximadamente 10,000 informes de este tipo al año. Menos de 1 de cada 100 conduce a un caso, pero los pronosticadores exitosos pueden obtener pagos que cambian la vida, hasta el 30 por ciento de cualquier multa.

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#5 El abogado, Stuart Meissner, se especializa en representar a denunciantes. Su fama es trabajar con un empleado de Monsanto Co. que recibió un premio de $ 22 millones en 2016. Pero Meissner no parece demasiado exigente con sus clientes. Su sitio web presenta un silbato, una bolsa de dinero y una foto de él mismo frunciendo el ceño. "Su premio a denunciante podría valer millones de dólares", dice. "Mejoraremos cualquier acuerdo de tarifas de la competencia en un 20 por ciento". Meissner dice que investiga exhaustivamente a sus clientes.

Tripp ha cambiado de abogado desde entonces, pero la publicidad sobre el caso llamó la atención de uno de los subordinados de Gouthro, Karl Hansen. En el verano de, Hansen, un ex investigador y agente especial del Ejército de los EE. UU., Voló a Nueva York y se reunió con Meissner, quien lo contrató en el canal Fox Business. Sus acusaciones eran más salvajes que las de Tripp: Hansen dijo que Tesla estaba ignorando grandes cantidades de robo y tráfico de drogas en la Gigafábrica. "Un miembro de un cartel mexicano estaba de hecho traficando con grandes cantidades potenciales de metanfetamina y cocaína", dijo en televisión, quejándose de que su investigación se cerró prematuramente.

Hansen voló de regreso a Reno y se reportó a trabajar en Tesla, aparentemente sin saber que Musk podría no tomar amablemente su gira improvisada por los medios. Fue despedido ese día. (El alguacil Antinoro dijo que había investigado las acusaciones y no las encontró creíbles. Musk le dijo a Gizmodo que Hansen estaba "súper loco", usando el emoji de maní).

Gouthro dice que después de que lo despidieran de Tesla en diciembre, Hansen lo convenció de que debería hacerlo público. Contrató a Meissner y presentó un informe formal a la SEC que respalda las afirmaciones de Hansen. “Empezamos a conectar algunos puntos y algunas tendencias, y aquí estamos”, dice Gouthro. Le preocupa que hablar lo deje sin empleo, pero dice que decir la verdad es demasiado importante.

Gouthro y Hansen parecen creer sinceramente que lo que ayudaron a Tesla a hacerle a Tripp estaba mal. También dicen, sin ofrecer pruebas, que un investigador de Tesla instaló un dispositivo en la fábrica que monitoreaba las comunicaciones privadas de todos.

Incluso si lo que dicen Gouthro y Hansen es cierto, no está claro que conduciría a un caso para los reguladores de valores. Tripp, por otro lado, tiene información que podría ser más relevante. Se mudó a Hungría, donde su esposa tiene familia, para evitar la atención; pero la SEC lo llamó en julio y lo entrevistó durante varias horas. Una persona familiarizada con la reunión dice que Tripp le dijo a la agencia que había encontrado datos que parecían contradecir las cifras de producción que Musk estaba promocionando. "Lo que Tesla le hizo a Tripp es terrible", dice el abogado de Tripp, Robert Mitchell, quien lo representa en una contrademanda contra la compañía que alega difamación. “Su vida está arruinada. Tiene miedo de estos tipos ".

Musk, fiel a su forma, todavía está enredado con la SEC a principios de 2019. La agencia le está pidiendo a un juez que lo mantenga en desacato por las violaciones de un acuerdo alcanzado después del tweet de $ 420 y podría solicitar que lo retiren de Tesla. La pelea es una distracción de lo que ha sido, desde cualquier punto de vista racional, un año increíble para Musk. Tesla alcanzó su objetivo de fabricar 5,000 autos a la semana en julio de 2018. En febrero de 2019, la compañía bajó el precio de su Model 3 a 35,000 dólares, una meta que alguna vez pareció inalcanzable. Presentará un SUV, el Modelo Y, el 14 de marzo de 2019. A principios de marzo, SpaceX completó con éxito una misión de prueba para una cápsula que algún día enviará astronautas a la órbita.

Antinoro dice que le ha dicho a su fuerza que no se moleste en investigar crímenes en la Gigafábrica a menos que Tesla comience a cooperar. El gran negocio, decidió, es su propio mundo extraño. "Standard Oil era probablemente tan extraño como Elon Musk", dice.

[#60 Trigonometrico]

#6 Yo creo que no se leyó todo este tocho ni el que escribió el titular de la noticia. Se habrá leído 10 líneas y luego se inventó un artículo.

[#13 fral]

Hay que tener mucho cuidado con estos supuestos mesías de la tecnología que dicen querer salvar al mundo y tienen un ego más grande que sus propias fortunas. Muy carismáticos y muy bien dados al marketing y por eso engañan a tantos. Afortunadamente ya Tesla/Musk dio el empujón inicial que hacía falta para que el mercado de los vehículos eléctricos y de las baterías se pusiesen a la altura de las circunstancias, pero ya el tipo y su empresa son peligrosos para el sector y para todo en lo que se metan. Son muy abusivos y el tipo parece claramente psicópata (algo muy común entre CEOs al parecer).

[#47 Natsu]

#13 Afortunadamente ya Tesla/Musk dio el empujón inicial que hacía falta para que el mercado de los vehículos eléctricos y de las baterías se pusiesen a la altura de las circunstancias
Yo siempre le agradeceré eso, aunque se haya vuelto paranoico y gilipollas, y sea un borde y fume porros. Esa contribución a la humanidad no se la quita nadie, por capullo que se haya vuelto.

[#9 ElTioPaco]

Esto es lo que pasa cuando dejas llevar las riendas a un drogadicto.

A uno bastante grillado además.

Tiene buenas ideas, pero dista mucho de ser alguien que admirar.

[#18 ccguy]

#9 Pues yo le admiro. Y mucho. Aunque no trabajaría para él, y me parece bastante gilipollas.
También me parece gilipollas, pero en otro sentido, por ejemplo Messi. Y le admiro.

Con esto quiero decir que uno puede admirar a una persona y no ser como ellos.

[#29 ElTioPaco]

#18 yo admiro a gente que sea un referente a seguir para mí.

Que una persona tenga una cualidad admirable entre un saco de cualidades despreciables no lo hace a mis ojos digno de admiración.

[#31 Varlak]

#18 es que parece que solo puedes admirar a gente perfecta y que además te caiga bien, y no. Musk tiene pinta de ser un gilipollas, pero un gilipollas digno de admirar

[#53 ElTioPaco]

#31 perfecta no hace falta, pero cualquier persona que sus defectos eclipsan sus virtudes... Pues no.

Intentar joderle la vida a una persona por capricho y porque puede, creo que eclipsa todo lo demás.

-"admiro a unabomber, su visión plasmada en su manifiesto lo hace una persona admirable"

Pos... No.

[#61 Varlak]

#53 eh... No, el ser un gilipollas no cambia en absoluto sus cualidades como empresario/ingeniero, que es la parte admirable.

Y si, admiro a Unabomber por ciertas cosas, aunque en otras, obviamente, fuera un ser despreciable.

[#63 ElTioPaco]

#61 puedo comprender el admirar un atributo de una persona, pero admirar a la persona en global, cuando el global la retrata como un saco de mierda, no lo entiendo.

Es decir, la visión empresarial de Elon es admirable, Elon en si, en total, es despreciable.

Así que no os entiendo, la verdad, para mi una persona admirable es una persona a la que querer parecerse, yo no quiero ser como ese tipo, por ganar algo, pierdo mucho mas.

[#73 Varlak]

#63 bueno, creo que tenemos di
stintos conceptos de admiración. Para mí una persona a admirar no es alguien a quien parecerte, es alguien a quien observar con asombro y que sea tan extraordinario que te cause impresión.

admirar
Del lat. admirāri.

1. tr. Causar sorpresa la vista o consideración de algo extraordinario o inesperado.

2. tr. Ver, contemplar o considerar con estima o agrado especiales a alguien o algo que llaman la atención por cualidades juzgadas como extraordinarias. U. t. c. prnl.

3. tr. Tener en singular estimación a alguien o algo, juzgándolos sobresalientes y extraordinarios

Para mi decir que Musk no es admirable Porque es un explotador es tan absurdo como la gente que no admira las pirámides porque están hechas por esclavos o no admira una peli de Polanski Porque es un violador... No creo que para que algo o alguien sea admirable tenga que tener un 100% de admirabilidad en todas sus facetas, ya que eso es imposible.

[#23 Desactivado]

Pues lo que todo con sentido común sabe. Un déspota que no dudará en actuar como la mafia para lograr lo que quiere. Un psicópata . Recordar que es en manos de esta gente en quien dejamos la economía, es esta gente la que controla nuestras vidas y nuestro futuro. Es un plan sin fisuras.

[#49 Natsu]

#35 Es común entre trabajadores de Tesla y SpaceX decir que son sitios cojonudos para aprender de los mejores, pero que son para gente joven y con mucha energía, que una vez quieres familia o hobby, que te olvides, porque según ellos "Elon quiere que trabajes como él, y no puedes trabajar como él porque Elon no es humano".

De hecho, tanto ha trabajado y se ha estreado que se le ha ido la pinza. Pienso seriamente (porque llevo años siguiendo su trayectoria) que se le fue la pinza por la falta de sueño, el estrés y el sobreesfuerzo que le causó la producción del Model 3.

[#25 Desactivado]

¿Alguien puede ser más específico? solo leo que tiene grandes ideas, sabe manejar sus negocios, ha creado avances significativos.... pero "es gilipollas"

Parece que no hay argumentación alguna contra él, y todos caéis en el insulto directo... quizás tengamos aquí la típica "envidia española"

El adjetivo hacia Elon es que es gilipollas... pero nunca se adjetiva con tanta fruición a Steve Jobs, Bezos, Warren Buffet, Bill Gates...

Contra Elon hay menos argumentación y mayor inquina, pero sin argumentos que lo sostengan "seriamente"...

¿Alguien que sepa empatizar? O vuestra altivez os lo impide.

[#30 Desactivado]

#25 Es un gilipollas con una secta de seguidores que dan vergüenza ajena. ¿Así mejor? Ni un internet global es necesario para la humanidad. Ni los coches eléctricos que se sabe que son más contaminantes (doble si la fuente de energía es no renovable), especialmente para millonetis (¿Alguien de aquí sabe que los Tesla, aparte del precio base, viene con DLC's?Si por favor, coches con DLC, grande ELON)son necesarios. Ni tampoco viene a solucionar los "problemas neuronales", por favor, ese producto es puro humo , como el coche blindado que presento y que de no ser por el fracaso en su presentación, también la secta nos lo vendería como "esencial para la humanidad". Para que seguir... Muchos dogmas atacados de muchos sectarios que no dudaran en ponerme a parir, como si tuviese tiempo para esta chorrada. La herencia de la URSS ha permitido muchísimos viajes especiales y no ha recibido ni una cuarte parte del amor que el déspota este ha recibido

[#33 Desactivado]

#30 Viene un presidente de un estado a decirte que quiere eso y más y lo tacharian de populista, "no con mi dinero". Te viene un empresario hiper-subvencionado y todo dios aplaudiendo.

[#42 Desactivado]

#30 Mucha inquina, ¿Tienes la misma hacia Steve Jobs? por poner un ejemplo...

[#68 mcfgdbbn3]

#30: Ni los coches eléctricos que se sabe que son más contaminantes (doble si la fuente de energía es no renovable)

#Fuente: Open Sans 14.

[#77 Desactivado]

#68 Para nada. Mis propios conocimientos. Puedo empezar explicando que cargar un coche con energía eléctrica es profundamente ineficiente, tanto que si todos los coches funcionan con un motor eléctrico y usásemos el combustible que hoy utilizan para moverse en crear la electricidad, no daríamos ni para la mitad. Es una cuestión de eficiencia. Es más eficiente aprovechar directamente el potencial energético del combustible(medida por su energía calorífica) que transformarla en una corriente eléctrica con un potencial eléctrico.

[#78 mcfgdbbn3]

#77: Pues eso, que fuente, la de los deseos.
Hay estudios que dicen justo lo contrario, sobretodo en España que tenemos una buena producción renovable.

[#50 Natsu]

#25 Sí, claro. Yo sigo admirando su trabajo, la misión de Tesla y lo que ha conseguido... y lamento que se le haya ido la pinza. Porque no creo que sea tanto mala persona como que está enfermo.

Es alguien que en Tesla trabajaba contra miles de personas y muchas compañías importantes que estaban deseando que Tesla se hundiera. Cuando por el otro lado estábamos los que animábamos, en plan "'¡Queremos coches eléctricos, ojalá lo consigas, viva Tesla, estamos ahorrando para el modelo más asequible!" Que esté paranoico no es casualidad... porque lo que describe el artículo es una bonita paranoia.

Igual el trabajador tenía la buenísima intención de que las cosas mejoraran en Tesla. Musk no piensa que Tesla sea una compañía normal (quemó dinero en lugar de dar beneficios, por los dioses de Kobol), sino una compañía que tiene que salir adelante por cojones, y si se desperdician materiales se desperdiciaron, pero si el precio de las acciones se va al carajo, además de beneficiar a quienes se están posicionando en corto, la empresa se hunde.

Luego tuvo el problema de la producción del Model 3. Ya no estaba tan joven y asistí en directo a cómo se le fue yendo la pinza... ese hombre necesitó MUCHAS veces pasarse 72 horas seguidas durmiendo, y no podía.

Todos los que le conocen dicen que empezó siendo un genio loco que era 95% genio y 5% loco, pero que los porcentajes se han ido intercambiando... Se le ha ido la pinza.

Pero no creo que sea mala persona. Es que de verdad que se ha dedicado a trabajar demasiado... Yo he trabajado 16 horas al día y puedo hacerlo. No podría sobrellevarlo durante meses, y menos con el estrés que puede implicar. Y menos pensando que todas las compañías que fabrican coches, todas las petrolíferas y todos los posicionados en corto, quieren ver cómo mi compañía se hunde y reírse del intento.

Si en esas circunstancias alguien da datos sobre la compañía que no la benefician, lo normal es que se te vaya la pinza.

Lo ideal es que salgan coches eléctricos accesibles de otras compañías para que Tesla no sea tan necesaria y Musk pueda poner a otro al mando. Porque parece que lleva demasiado encima.

[#56 Desactivado]

#50 Es increíble lo que uno aprende en meneame, psicología, negocios, inversiones, psiquiatría , ética del trabajo....

Y todo eso sobre una persona que vive al otro lado del océano... a quien podemos dictaminar y juzgar, sin equivocación alguna.

Pero es gracioso, siempre se acompañan a las palabras gilipollas, loco.... Genio, no es mala persona, admirador de su trabajo...

Admiradores de sus éxitos, castigadores de sus fracasos... Como si lo segundo no fuera parte de lo primero.

Ahí se nota quien intenta hacer cosas en la vida y quién no, el que sabe que perseguir éxitos conlleva pasar por fracasos.

Pero lo mejor de todo es, "trabaja demasiado" "lo más importante lo hace el"....

El Español es un tipo que se queja de los jefes que no trabajan y no saben cómo va su empresa y SE QUEJA DE LOS QUE SI TRABAJAN Y SABEN CÓMO VA TODA SU EMPRESA.

Acojonante, se escuchan más insultos a Elon que al Bezos, este segundo teniendo mucho más delitos en todo lo que hace.

Y ahí seguís... Descontextualizando el trabajo y empresa de un tipo de éxito en base a su trabajo.

[#69 Natsu]

#56 Yo no he descontextualizado un carajo, le estás respondiendo a quien no toca. Al contrario que muchos otros, juzgo a la gente por el conjunto: que Musk sea antisindicalista y haya dicho polleces en twitter no elimina sus logros. Eso cuéntaselo a otro, que hay gente aquí que está defendiendo eso.

[#74 Desactivado]

#69 Ningún gran empresario es sindicalista, la diferencia con Elon es que va de frente y lo dice, el resto callan lo que piensan.

Tu prefieres que callen... es decir, que te estafen.

Si comprendieras el conjunto, incluirías en el conjunto la entereza para decir lo que uno piensa en las redes.

Pero noooooo tu prefieres la gente que maneja en las sombras y no te enteras de lo que piensan y por qué lo piensan.

Eres un sin sentido, muy común... No se de dónde sale tanta incoherencia y falta de análisis.

[#41 zeekren]

Notícia publicada en 2019 que coincidió con una campaña en medios para que las acciones de Tesla tocasen fondo por debajo de 200$

Curioso que aparezca aquí el día que eso está en máximo histórico.

Pd: el caso está en los tribunales, y, efectivamente, la periodista que lo publicó ha participado en varias operaciones de short Seller como la que casi arruina a Equifax.

[#72 alexander]

#41 Teniendo en cuenta que Tesla ha sufrido varios casos de espionaje industrial y que este hombre despidió a sus abogados cuando se supó que eran pagados por short sellers, queda claro que el artículo no es nada objetivo.

[#38 kaysenescal]

Si llegas a lo mas alto en cualquier ambito tendras amigos y enemigos, haras cosas bien y mal en todas partes por muy bien que quieras y pienses que haces las cosas.

Como ejemplo, buscad los datos "escabrosos" de Teresa de Calcuta o Ghandi.

Personas como Bill Gates, Edison o Elon Musk por indicar algunos USA 100% analogos, quieren el beneficio economico y egocentrico propio por supuesto, pero tambien creo que tienen en mente los beneficios globales que aportan para todos sus creaciones.

[#15 mandelbr0t]

Bill Gates caía mal y es bueno.
Elon Musk cae bien y es malo.

[#17 ccguy]

#15 Bill Gates era un gran hijo de puta que se ha reformado. O bueno, seguramente lo siga siendo pero ahora sus intereses son otros.

Elon Musk es otro hijo de puta sin duda pero sus intereses son bastante convenientes para la humanidad. Coches eléctricos, internet global, llegar a marte, resolver problemas neuronales. Joder.

Ahora, trabajar para Elon debe de ser un puto infierno, porque él curra 100 horas a la semana y parece que espera que todo el mundo haga lo mismo. Por otro lado, cualquiera que haya entrado a currar en Tesla hace un año ahora se puede retirar sin más que ejercer sus stock options.

[#35 borre]

#17 Dependerá del contrato firmado, no? Que tu jefe sea un idiota, no significa que le sigas los pasos.

[#26 Willy.Fogg]

Yo creo que a veces la línea entre el bien y el mal es muy delgada. Te lees la biografía de Steve Jobs y tampoco era un santo. Creo que para llegar lejos y que no te jodan tienes que tener las ideas muy claras. Es cierto que acaban pagando justos por pecadores, pero no sé si muchos de los que critican lo sabrían hacer mejor.

Tesla dice que el desperdicio se debía a que estaban empezando lo cual es razonable. Muchos de los que denunciaron lo hicieron una vez despedidos. Y aunque el tipo ese fuera acusado injustamente, con toda la gente que intentaba echar mierda sobre Tesla en sus inicios, no me extraña que diera pié a cierta paranoia y a una respuesta excesiva.

Básicamente si eres relevante tarde o temprano te verás metido en este tipo de asuntos. Particularmente cuando estás en fase de crecimiento.

[#37 Highway]

#26 El bien se lo hace a él mismo y a sus accionistas u socios. Todo lo que no le beneficie, lo persigue, como buen tiburón.

En cuanto a las baterías que dice un meneante mas arriba, y en cuanto a su posible reciclaje. Bueno, las de tesla son una chapuza en ese aspecto. El ewaste de esos coches es terrible. Mas si penalizan la reconstrucción de esos vehículos desactivando características como la carga rápida, básicamente los brickean. Es una gran hipocresía que se denominen así mismos salvadores de nada.

[#51 Natsu]

#37 Ellos NUNCA se han denominado salvadores de nada. Lo único que han dicho siempre es que Tesla es un catalista para acelerar la implantación del coche eléctrico, pero Musk ha dejado claro que saben que es imposible que Tesla fabrique todos los coches eléctricos que hacen falta. Está para patear culos.

Y en realidad la compañía no da mucho dinero. Lo que pasa es que tiene el precio de las acciones sobrevaloradísimo porque es una compañía que tiene fans... porque quieren coches eléctricos.

[#36 impio]

Ya está la prensa de los orcos dando la vuelta a las cosas y los borregos catetos echando espuma por la boca.. Que triste de verdad

[#40 soyTanchus]

#36 Un consejo: Cuando llames borregos catetos a los demás, no lo hagas escribiendo con faltas de ortografía si pretendes ser mínimamente creíble y no quedar en evidencia.
De nada

[#24 Desactivado]

Pero nos va a llevar a Marte para mangonearnos desde allí. Ni es tan bueno ni es tan malo.