Fabricar un coche de tamaño medio de unos 28000€ puede generar más de 17 toneladas de C02 ... con todos estos cálculos en mente, generalmente tiene más sentido conservar el antiguo coche cuanto más tiempo mejor y cuidarlo para que dure lo más posible. Si conservamos un coche 200000 kilómetros en lugar de venderlo y comprar otro nuevo a los 100000, las emisiones por kilómetro que el coche hará a lo largo de su vida pueden reducirse hasta un 50%
#2 un coche que vale 10.000 euros menos seguramente no es el mismo coche que han mirado en el artículo ese, será un utilitario y las emisiones de fabricarlo seguro que son notablemente inferiores.
#3 ¿Te has leído el artículo original en inglés? Han mirado desde un Citroen C1 hasta un Land Rover Discovery. Y sí, las emisiones para producir un coche más pequeño (y barato) son menores, pero no cambian la conclusión final: que sigue siendo mejor cuidar el coche y que dure muchos kilómetros que cambiarlo por otro.
El promedio en UK de 17 toneladas de CO2 hace referencia a un Ford Mondeo. Siguiendo los cálculos del artículo, fabricar un coche de 17,000 euros como el que dices que es la media en España aún produce de 12 toneladas de CO2. Esos son muchos kilómetros de emisiones.
#8 No, la huella que deja un coche en su fabricación es la parte mas baja, donde deja un 90% de la huella es funcionando. No hablo de buena y mala, hablo de cantidad.
#9 Bueno, esa es la idea que ha venido vendiendo al industria automovilística por razones obvias, pero precisamente en este artículo se demuestra lo contrario.
#12 Tiene muy buena pinta, gracias. Y lo de poner que es un estudio "serio" es un plus.
Lo miraré luego con más detenimiento, no obstante en un primer vistazo veo que se centra en comparar vehículos eléctricos con gasolina y diesel, cuando aquí de lo que estamos hablando es de vehículos nuevos vs vehículos viejos de combustión, y por otra no veo en ninguna parte de ese estudio que respalde la afirmación de que el 90% de las emisiones de CO2 se producen durante el uso del vehículo.
#1 El artículo original es de The Guardian así que probablemente hace referencia al mercado británico fundamentalmente. No obstante no creo que la diferencia sea más relevante en las conclusiones finales como que tengan el volante al otro lado.
Lo que importa son cuántos kilómetros tienes que hacer con un coche nuevo para que produzca 12 toneladas de emisiones de CO2 menos (basadas en un coche de 17,000 euros) que las que habrías hecho con el viejo en la misma distancia.
Comentarios
#2 un coche que vale 10.000 euros menos seguramente no es el mismo coche que han mirado en el artículo ese, será un utilitario y las emisiones de fabricarlo seguro que son notablemente inferiores.
#3 ¿Te has leído el artículo original en inglés? Han mirado desde un Citroen C1 hasta un Land Rover Discovery. Y sí, las emisiones para producir un coche más pequeño (y barato) son menores, pero no cambian la conclusión final: que sigue siendo mejor cuidar el coche y que dure muchos kilómetros que cambiarlo por otro.
El promedio en UK de 17 toneladas de CO2 hace referencia a un Ford Mondeo. Siguiendo los cálculos del artículo, fabricar un coche de 17,000 euros como el que dices que es la media en España aún produce de 12 toneladas de CO2. Esos son muchos kilómetros de emisiones.
#4 Bastantes menos kilómetros que los de UK. ¿Has mirado cuanto vale un Mondeo? De 24.000 € en adelante.
#5 Te respondo en #6, no sé porque el comentario se ha salido del hilo.
#13 Creo que los graficos se ve claro lo que contamina en su creación y el resto es lo que contamina el resto de su vida util.
La huella de carbono importante es cuando el coche esta funcionando.
#7 "La huella de carbono importante es cuando el coche esta funcionando."
Ah claro, es que hay carbono malo y carbono bueno...
#8 No, la huella que deja un coche en su fabricación es la parte mas baja, donde deja un 90% de la huella es funcionando. No hablo de buena y mala, hablo de cantidad.
#9 Bueno, esa es la idea que ha venido vendiendo al industria automovilística por razones obvias, pero precisamente en este artículo se demuestra lo contrario.
#10 Aqui tienes un estudio serio de la huella de los diferentes coches en su vida util desde su fabricación https://pasatealoelectrico.es/2020/04/25/cuanto-contamina-un-coche-electrico/
#12 Tiene muy buena pinta, gracias. Y lo de poner que es un estudio "serio" es un plus.
Lo miraré luego con más detenimiento, no obstante en un primer vistazo veo que se centra en comparar vehículos eléctricos con gasolina y diesel, cuando aquí de lo que estamos hablando es de vehículos nuevos vs vehículos viejos de combustión, y por otra no veo en ninguna parte de ese estudio que respalde la afirmación de que el 90% de las emisiones de CO2 se producen durante el uso del vehículo.
El coste promedio de los coches que se compran en España es de 17.000€ y no de 28.000€ . Ahí lo dejo.
#1 El artículo original es de The Guardian así que probablemente hace referencia al mercado británico fundamentalmente. No obstante no creo que la diferencia sea más relevante en las conclusiones finales como que tengan el volante al otro lado.
Lo que importa son cuántos kilómetros tienes que hacer con un coche nuevo para que produzca 12 toneladas de emisiones de CO2 menos (basadas en un coche de 17,000 euros) que las que habrías hecho con el viejo en la misma distancia.