Hay carriles bici en España que son para denunciarlos en el juzgado de guardia ... esquivando bancos, farolas, cruzando en diagonal avenidas, circulando por la mediana, donde están las farolas de la avenida .....
Lo importante en este país, es hacerse la foto cortando la cinta e inagurando ... y luego presumiendo de que se han construído XXX km de carril bici.
Mis carriles preferidos son los que van sobre la acera y que comparten semáforo con los peatones, cosa que no tiene puñetero sentido ya que la bici es un vehículo. Los hacen con una fina capa de asfalto pintado de rojo o verde que al año ha desaparecido por completo.
El problema no son carriles bici o no. No es el tipo de vehículo sino las velocidades mínimas y máximas de la vía. En mi opinión deberíamos adaptar toda la ciudad a la velocidad de la bici y en caso de múltiples carriles, unos reservados para 50 km/h más. y otros reservados para 15 o 20.
Por supuesto no es simplemente quitar espacio al coche dando como alternativa sólo la bici, habrá que darle sentido a la expresión transporte público. También influye el diseño de las ciudades...
Y no es sólo España: venid a Viena y veréis las mismas atrocidades. Tal vez haya influido en las políticas pro bici y trasporte público la enorme fábrica de Ford que hay a las afueras.
Comentarios
Hay carriles bici en España que son para denunciarlos en el juzgado de guardia ... esquivando bancos, farolas, cruzando en diagonal avenidas, circulando por la mediana, donde están las farolas de la avenida .....
Lo importante en este país, es hacerse la foto cortando la cinta e inagurando ... y luego presumiendo de que se han construído XXX km de carril bici.
Si sólo miras la cantidad y no la calidad, acabas en España.
Mis carriles preferidos son los que van sobre la acera y que comparten semáforo con los peatones, cosa que no tiene puñetero sentido ya que la bici es un vehículo. Los hacen con una fina capa de asfalto pintado de rojo o verde que al año ha desaparecido por completo.
El problema no son carriles bici o no. No es el tipo de vehículo sino las velocidades mínimas y máximas de la vía. En mi opinión deberíamos adaptar toda la ciudad a la velocidad de la bici y en caso de múltiples carriles, unos reservados para 50 km/h más. y otros reservados para 15 o 20.
Por supuesto no es simplemente quitar espacio al coche dando como alternativa sólo la bici, habrá que darle sentido a la expresión transporte público. También influye el diseño de las ciudades...
Y no es sólo España: venid a Viena y veréis las mismas atrocidades. Tal vez haya influido en las políticas pro bici y trasporte público la enorme fábrica de Ford que hay a las afueras.
En los países civilizados de Europa las bicis y los coches conviven sin necesidad de separación. Sobre rodó porque los conductores tienen cerebro.